控制离合,是学车过程中的一大难点,很多新学员觉得难以控制好离合。想要通过考试,就一定要掌握踩离合的方法。这里告诉你一些踩离合器的秘诀。
1、离合应该怎么踩?
离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。压是离,抬是合。
建议考试踩法:以左脚后跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板上,利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的好处是动作细致,非常适合初学者去感受离合器的状态。考试起步和控制速度,这样踩离合比较稳。
抬离合时,脚后跟可以稍微后移,避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心),这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种方法是脚跟悬空,利用大腿力度蹬离合。
这种踩法比较适合能快速找准半联动的学员。其实遇到离合器位置较高时,有的学员也会不自觉地使用这种方法。
2、什么是半联动?
半联动,半联动就是离合器介于离与合之间。驾驶员踩离合器踏板,使离合器压板压力逐步减小,造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。
半联动状态下,可以通过以下几个状态判断:
1.发动机声音变小,转速表转速明显下降;
2.车辆抖动,且有轻微前冲的趋势;
3.离合器有轻微顶脚的感觉。
此时要注意稳住或慢抬离合,给车辆一些缓冲,才能平顺起步。抬得太快,发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
3、哪些情况会用到半联动?
1.平地起步
起步时,离合踩到底,挂一挡,抬离合。平地起步时因为不易后溜,可以早点松手刹或脚刹,这样不容易导致熄火。
2.坡道起步
坡道起步,最考验控制离合的功力,比起平地起步困难,是因为阻力变大了,需要将离合抬得更高些(感觉车比平地稍微更抖些),动力才能充足,否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不容易稳住导致熄火,坡道找半联动一定要多练习。
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科目二无疑是驾照考试中最难、挂科率最高的,但总有一些学员觉得它难,却不知到底难在哪里。其实科二和科三一样,都需要细心,尤其这四个细节,是学好科目二的敲门砖。离合器
离合器主要用于控制整个考试过程的车辆行进,很多人科目二不过,就是因为离合器没有压好。
练车时就要注意控制合理的速度。首先在行驶过程中,离合器不能猛的放开或踩下,防止熄火和中途停车,调整速度应试着一点点来。
手脚动作配合好。忙着打方向盘,左脚下意识的往上或往下,结果造成中途停车或车速一下子放快。
在平地起步时,可以先放刹车再放离合;坡道起步时,为了防止后溜或熄火,一定要冷静地慢抬离合,当感觉发动机抖动剧烈时,才可以松刹车。
方向盘
方向盘打不好主要是这两个问题:1、不懂得打方向的正确姿势;2、打方向时机把握不对,搞不清打了多少度。
靠线:在侧方停车和坡道定点时都要靠线,此时打方向要微调,“快打快回”,否则就会压线。
压线:主要是曲线行驶,不要一味打死方向盘,压线的可能性会很大。
结合后视镜调整车辆位置:倒车入库和侧方停车进库后都要调整车身,遵循“哪边宽往哪边打”的原则,同样也是微调。
上车准备
开考前的准备工作相当于临阵磨枪,包括车窗关好确保头发不会飘出窗外,四扇车门完全关闭等细节也要注意。
座椅:根据身高胖瘦调整座椅靠背,依据是平时练习的位置,调完还要前后摇晃一下确保固定好。
后视镜:切记调好再开始考试,不要因为考官在旁边催心慌就不管了。
试试考试车离合的高低,有时候离合没踩好是因为准备工作没做好。一切准备就绪系上安全带。
科三难点都在这里了,送给我的学员
练习科目三,不少学员都会遇到些难题,甚至考试的时候还在上面吃过亏,科目三的难点要怎么突破呢?
直线行驶时,车如何才能不跑偏?
直线行驶车辆跑偏,一是不会判断车身走得直不直,二是不调整方向。
①开车时,视线尽量往前看,注意力集中在远处,如车道中央最远处,前进的时候保持注意该点,同时余光要顾及两旁。
②直线行驶≠方向盘不动,想要保持车身走得直,方向盘需要及时微调,早打、少打。
③进入直线行驶区域时,一定要与前车保持距离,维持时速35公里左右的速度(以教练教学为准),避免直线行驶换挡,只要顾好方向盘就可以了。
靠边停车如何找准30公分距离?
由于每一个人身高、视线差异和开车习惯不一样,停车达到标准后,要注意观察车头或者雨刷的点,找好认的记住。
①听到指令后,第一时间就是打转向灯,然后边减速减挡,边开始找适合停车的位置。速度放慢有利于调整车身,而且不易驶出规定的距离。
②当点位与路边缘线重合,注意打点左拉直车身,车身临近与线平行时回正方向。这时后视镜中,后车门把手紧贴边线,车身平行,证明停车十分标准。
如何正确加减挡?
正确加减挡,包括操作流畅和时机准确。
①加减档时,注意离合踩到底,挡要挂到位,同时左手要握好方向盘,特别是加速挂高挡位时,方向不看好十分危险。
②每一个挡位都有一定的范围,保证速度不要超出此范围,一般不会扣分。
通常一挡不超过20km/h,二挡5~20km/h,三挡20~40km/h,4挡30~50km/h。
电子考的时候,换挡更要规范,如三挡挂二档,最好先落到空挡再挂进二挡,避免电脑判断不佳扣分。双闪同理,手的动作不要求太快,最重要是做到位。
科目二超详细复盘:侧方位停车一次过关的秘诀都在这里了!
侧方停车易错点
侧方停车最容易挂科的几点分别是车轮轧线、中途停车,以及忘记打转向灯。
1、车轮轧线
因为在侧方停车时,是先要把方向盘打死的,在看到右库后角时,再回正一圈的,但就是这个库的右后角在车内是不好找的,即便是通过后视镜去观察、也很难找准打方向盘的最佳时间,而一旦错过最佳时期,尤其是打方向盘打得晚,就很难再调整过来。一旦轧线直接扣100分。
2、中途停车
另一个易挂科点是在侧方停车过程中,由于太紧张把离合压得太紧太死,导致中途停车。每次停车超过两秒,就扣5分,多次停车甚至导致总时长超过90s扣100分。
3、忘记打转向灯
会有学员犯这样的错,觉得已经停进去了,也没超时也没压线,心下一松,驶出来的时候就忘了打转向灯了,这样扣掉10分简直太可惜了。
解决方案
1、调整心态
想要避免这几种易错点,首先就是要在考试前调整好自己的心态,不要让自己太紧张,保证自己可以正常发挥。
2、学会控制离合
其次是在停车技术上的规范:对离合的控制要做到娴熟,什么时候该怎么抬怎么压,都要在平时的练习中多注意。
3、熟悉操作步骤
1)换1档,低速进入考试区域,右侧距离边缘线30~50cm。当车尾与库区左前角1~1.5m时停车。
2)换倒档,看右后视镜,当库区左前角线消失时,转向盘向右打满。
3)看左后视镜,当车边条刚接触黄色虚线时,向左回轮1.5圈,即回正车轮。当轮胎接触黄色虚线时,转向盘向左打满。
4)看左后视镜,车边条与黄线平行,车正停车。此时车身已完全入库。
5)出库,换1档,打开左转向灯,看前方机舱盖接触路边缘线,转向盘向右回正,当前方机舱盖中心点与路边缘线呈交叉型,转向盘向右打一圈,车正后回轮驶出考试区域。
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科二不仅练习时间长,挂科率也极高,今天就带大家来详细了解下科二的五项考试流程,以及大家要注意的地方。
考前准备:
1.穿一身轻便的服装,鞋底要软,方便控制车速。
2.调整心态,留意自己的考试时间及顺序。
考试流程技巧及注意事项:
一、倒车入库
(1)车开到起始位置,车身离线的距离,车身要压住库右前方的白线,但不要超过。
(2)倒车时要注意看准线点,打死方向,平时怎么练的就怎么考,从后视镜里看准库点。
(3)车进库以后一定要及时摆正车身。
(4)进库以后注意不要倒的太多,以防车身出库。
(5)出库时要注意,看一下车身距离库线的大小,适当调整方向盘。
二、侧方位停车
侧方位停车相对比较容易,主要扣分点30cm边距和压线以及转向灯的问题。
(1)进入考试区域时要提前向右打方向观察雨刷器最高点与路边线重合,调整30cm边距,
(2)在倒库时要谨记第一个右打死点、回正车身、当轮胎快要压虚线时,向左打死,入库停车。
(3)出库时一定要记得开启左转向灯!!!观察好后视镜,防止两边车轮压线。
三、S弯曲线行驶
(1)车辆行驶至曲线入口时,调整车辆位于路中间位置。
(2)当车头左边小后视镜前角,压住右侧边线时,向左打一圈方向盘。
(3)过了第一弯后,方向保持不动,等到右车角碰到右边线时,回正方向,继续缓慢往前走。
(4)当发动机盖左侧三分之一处和右转弯的左边线碰到时,先右打一圈方向,使右车角压着右转弯的右边线来转弯。
(5)当车辆驶出弯道后,将车头对准s弯出口,回正方向,继续向前行驶驶出曲线考试区域。
大家要注意离合器的控制,车速要慢,方向要打的快,慢中求稳,方向打到一圈半时如果有停车的迹象时马上要松一点离合,不然容易中途停车。
四、直角转弯
( 1 )车前进时就要调整好车身与左(右)边缘线的距离。
( 2 )看右侧车门的拉手,当拉手右侧与右边黄线快接近时(还有一点点距离),立即将方向向右快速打死。
( 3 )注意:行驶速度要慢,打方向速度要快。
五、坡道定点
(1)上坡前,注意对线摆正车身。
(2)上坡时车速不要太快,观察好停车线,准备停车,一般车的右轮距离边缘线30公分(扣分点)即为合适。
(3)注意:起步前打左转向灯!!!
(4)刹车踩着不动,轻抬离合器,当车身明显有抖动时,离合器维持原状不动,松刹车。
(5)必须在30秒内起步完成,起步后适当调整车身,以免压线。
注意:在以上整个操作过程中不能中途停车、溜车、熄火、压线。
考试结束
考试结束后把车开到起始位置,不要熄火,考试结束后不要离开考场,等签字确认好成绩以后再离开考场。
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