转弯的时候是否要打满方向盘,要根据弯度的大小来决定打多少就能拐过去。
具体怎样才是正确的转弯方式呢?
首先,在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路,要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶,出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度,延缓转弯时的弯度,有效减小离心力,在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中较多,成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
其次,对于上坡弯道,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,在确认路况安全后,加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区、复合弯道
盲区弯道是看不到出口弯道的。在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情况,首先必须降低车速,而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该沿着弯道的外侧行驶。在通过右弯道时,汽车应该沿着弯道的内侧行驶,一旦看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时,重点是保证最后一个弯道,以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以稍微加点油门,在通过最后一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道。
最后在转弯时,我们还是提醒的是“一看、二慢、三通过”,别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题,厂商也都在自己的车上做了很多工夫。一般来说,四驱车在转弯性能上都会有不错的表现,带EPS的转向系统,其转弯性能也十分出色。
此外,由于中国内地的道路分快慢车道,所以如果你在十字路口选择右转,千万降低车速,观察右边正准备直行的电动车、自行车,以免右转时与它们撞个措手不及。
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转弯打方向盘技巧解析
新手开车上路难免会碰到转弯路段,那转弯怎么打方向盘呢?下面一起来看看转弯打方向盘技巧。
转弯打方向盘技巧
适用情形一:倒车时
标准:左手抓住转向盘向左转到7点左右时,可用手腕抵住转向盘,然后将五指伸直向右旋转180度左右(同时,用手腕抵住转向盘继续向左转动)后,再抓住转向盘向左转,如果向右转动时,则翻手的方法相反。
适用情形二:转比较缓的弯时
范例:左手抓住转向盘在12点位置向下拉时,右手也在12点位置顺着转向盘的外圆和左手保持平行的情况下,跟着向下滑动,两只手在6点位置相遇后,你还想向左转,这时,右手抓住转向盘向上推,左手在和右手保持平行的情况下,也顺着转向盘的外圆,跟着向上滑动。如果右手抓住转向盘在12点位置向下拉时,左手也和右手那样操作。
标准:两只手不交叉,左手在转向盘12点和6点的左边,右手在右边。第二、两只手一直是平的,要往上都往上,要往下都往下。第三、在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时,另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
适用情形三:急转弯或是需要快速转动方向盘时
范例:向左转时,上去就抓12点偏右的位置(就是抓12点和1点之间),转到6、7点之间时,另外一只手再抓12点偏右的位置向左转,两只手交替进行,向右转时,上去就抓12点偏左的位置(就是抓11点和12点之间),转到5、6点之间时换手,这样两次就能转一圈。
标准:首先将转向盘看做钟表,12点在最上边正中间,6点在最下边正中间。在转动转向盘时,无论左手还是右手抓转向盘,上去就抓12点左右位置。
新手倒车方向盘怎么打
倒车时对方向盘的打发要求是非常高的,那么,新手倒车方向盘怎么打呢?
新手倒车方向盘打法
1、掌握基本技术:简单点说,倒车前,先冷静下来,注意观察周围环境,想清楚车尾往左还是往右,方向向左打,车尾向左,方向向右打,车尾向右。同时,方向打多少合适则需要自己在倒车镜里找好参照物,初学时如果一时想不明白了就停下车,自己下车看一看,想明白后再进行操作。
2、修正车身时,当车尾向一边偏时,应该向另一边回(修)正,(车身偏左则须向右移动才正,方向盘往右打。否则相反)当发现还是向这边偏时,总以为自己回(修)错了——其实没错,只有当方向回(修)正后,继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向,而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。
3、克服畏难情绪,不要认为这是多么难以解决的问题,只要你冷静下来细思,正确观察和分析,多实践,动车之前考虑清楚再行动。
4、不要养成原地打方向盘的习惯,这样更容易损坏车辆,而且打起来也很费事。如果需要几上几下挪车的,注意在每次上下动作完毕前,在车要停未停的时候,向相反方向回一把轮,能打多大打多大,这样你下一个动作就省了打那么多。
方向盘使用口诀
左手握在九、十点,
右手握在三、四点,
拇指放在内上侧,
严禁猛推和猛拉。
左手为主右为辅,
左右打盘角度同。
弯前松油带轻刹,
弯中回盘再加油。
眼看远方顾近处,
预见性可保安全。
具体操作方法为:左手握在9点位置,右手握在4点位置,大手握在方向盘里侧,其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”:
一不准双手扒在方向盘上;
二不准双手端着方向盘:
三不准小把碎轮;
四不准对轮;
五不准打反手轮;
六不准掏轮;
七不准等轮;
八不准自由回轮;
九不准两手同时离开方向盘
教你正确打方向盘技巧
学开车首先要学会的是打方向盘,这就跟想泡妞就先要了解她的性格爱好是一样一样的。不过也正因为打方向是最基础的开车技能,所以很多人都并不重视。尤其是现在越来越多汽车辅助驾驶、电子安全设备的出现,让大家也越来越忽视自身驾驶技能的提高。有没有想过如果有一天碰上突发事故,而这些电子辅助设备又突然失灵的情况下,能挽回你的生命的只有你自己的驾驶技术。
● 小老外超牛打方向盘 硬把失控车辆摆回来
下面这个视频是国外一小老外,驾驶一辆没有配备ESP的老款奥迪车在高速行驶时。因为过弯道时车速过快导致车辆失控,小老外却冷静地通过快速来回反打方向盘最终把车身稳定下来。从整个过程来看,小老外的心理、驾驶技术、反应速度都是一流。当然最让我们深刻的应该是,小老外在整个过程当中打方向盘的方法。
视频开始:小老外示范了正确的握方向盘手法
我们都知道,正确的握方向盘位置应该是在方向盘的3点和9点的位置。而小老外在开车的过程当中,除了在换挡,其他时间右手都是保持在3点钟的位置。(左手因为不在镜头内无法分析)正确的握方向盘手法,给后面车辆失控后一连串快速打方向盘的操作打好了基础。
视频的53秒,车辆开始失控往右边护栏撞去
小老外第一时间反应往左边连续反打一圈半。这时左右两只手都在镜头之外,我们无法准确分析其打方向盘的换手过程。不过通过我们的实际演练,在往左边连续挨打一圈半时,左右手需要交换两次。
在打方向盘超过半圈时,我们就必须通过换手来完成后面的转动。(除非你是一天生手能180度随便旋转的怪胎)有些人在换手后,喜欢反手捉着方向盘转动。帅是很帅,但是当你想反打回来时,你就会发现因为手的生理结构导致你无法打回来,而松手却转换过来又要浪费时间。如果遇到突发事件,后果真的是不堪设想了。
视频54-55秒,第一个最危险的时期
经过上一秒的连续左打方向盘,车辆已经往左边大幅度倾斜。这时可以说是最危险的时期,小老外迅速往右边反打两圈半。这时两只手都进入了镜头,可以看到当小老外的左手随着方向盘到达3点钟方向时,右手迅速松开搭上12点钟位置,然后左手再迅速回到9点钟位置。如此循环,这就是连续快速打方向盘时的换手技巧。你看懂了吗?
小老外给我个完美的演示了,在高速大幅度打方向盘时左右手应该怎样转换。如果大家看不清楚,可以再看下面编辑为大家做的动态演示。
小编有一个同事,打方向盘时喜欢慢慢地“撸”。就是过一个弯,他一点点地打方向盘,打过去一点回一下。真的让我想起了一句话:“宅男都是互撸娃,废纸伤身。”为了让大家更直观地了解何为撸方向盘,送上GIF动态图片一张。
视频55-56秒,第二个最危险的时期
车辆在上一秒的操作后大幅度向右边倾斜,进入第二个高危险期。小老外继续施展无影手神功,往左边快速反打两圈半。因为这时双手又处于镜头之外,我们依然无法看到期换手过程。
视频57-58秒,车辆初步得到控制
视频进行到这个时间段,可以看到车速已经明显降下来,已经度过了最危险的时期。虽然车辆往左边的倾斜幅度依然较大,不过已经属于可控制范围内。小老外这次用不算太快的速度往右边打了两圈,手法跟前面的一样,看来是浸淫打方向盘好多年的老司机。
视频59-60秒,车身已经基本稳定,车速也已经降到很低。
小老外把方向盘向左打了半圈,然后再向右打了半圈。经过这样的小幅度调整,车辆已经彻底稳定下来。踩刹车让车停下,音乐天衣无缝地响了起来。
很有素质的小老外,停车马上开启双闪
小老外明显很有素质,车子停下后马上开启了双闪警示灯。然后拉上手刹,才下车查看车辆是否有损坏。开启双闪灯可以提醒后面的车辆注意避让,拉上手刹可以避免车辆溜车把自己轧压,建议都大家好好学习学习。
上面视频中说到的打方向技巧,只是在遇到紧急状况时才能用到。不过这天下哪有这么多紧急状况,也没有哪个谁会天天遇到紧急状况的。所以下面还是给大家来点实际的东西——三个常见难度弯过弯技巧。
● 过不同弯道打方向的技巧
1、发夹弯
发夹弯也叫手肘弯或者U型弯,在一般的市区驾驶中很少见到,不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度,很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。
过发夹弯的技巧无非有两种,最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘,在入弯时贴近变道内侧,而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。
另外一个方法就是慢进快出;意思是在入弯前减速换低挡,然后贴近弯道内侧入弯,出弯后迅速加油提速离开。
无论是哪个方法,在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地慢慢挪方向盘,否则除了弯转不过来之外,出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。
2、连续弯
连续弯也叫S弯,其实也就是考驾照时9选3中的曲线行驶。虽然在驾校里有学过,但是很多新手还是无法掌握其中的技巧。重要的是连续弯道技巧,在日常驾驶中是躲避危险的最有效技巧,大家可以看看下面这个视频,司机就是利用连续过弯的技巧,很牛地闪过了前面失控翻车的事故车辆。
3、调头弯
调头弯是日常生活中很常见的一种弯道,因为道路设计的原因,大家过这种弯道都没有什么问题。而在这里提出来说是因为,有些人能用很小的角度过调头弯,有些人过个调头弯却要横占两条或者三条车道。这是为什么呢?
过调头弯时,也分两种情况。一种是当两边车流较大时,应该以低速低挡入弯,方向盘打满紧贴弯道过弯。如果两边没有车辆时,则可以较快车速过弯,这时过弯的幅度可以稍大些,这样车辆更不容易失控。
总结:看完这篇文章,不知道大家有没有意识到正确打方向盘的重要性?在小编看来驾驶技术的高低,除了本身经验的积累、反应的速度外,跟正确的操作技巧也离不开。当然不可避免的是,还需要一点运气成份。毕竟运气差的,喝口水也是会被噎死的 。
握方向盘的姿势,教你如何打方向盘
关于方向盘的握姿和打法,可能会有人对此不屑,认为方向盘不就是左右转吗?有必要特意拿出来说吗?殊不知,打方向也是一门学问。其不单决定车辆行驶的方向,更重要是决定了驾驶员在紧急情况时能否化险为夷的重要因素。下面我们先来看看常犯的一些错误:
长时间单手握方向盘
可能有人会说了,手动车型,单手开车是必须的,因为行车过程中另一只手要切换档位。这其实是一种强词夺理,因为频繁换挡一定是低速状况,风向没那么高。而正常的换挡,都是临时离开方向盘。我们说的情况是长时间单手握方向盘要不得,因为操作挡杆时,人的专注度还在。而长时间单手握方向盘,专注度下降,紧急情况根本无法做出正确的转向反应,一出事就是大事。
可能又有人说了,两手搭在方向盘上多辛苦呀。但汽车一上路,就必须考虑到路面上所有的状况,打醒12分精神,手眼注意力高度集中才行。
手指开车
单手开车都危险,更别说用手指开车。所以,如果没有得到一灯大师的真传,请勿在开车是练一阳指。会有人用手指开车吗?答案是肯定有的,只是有些人是一阳指,有些人是兰花指而已。
双手握顶端
开车是个辛苦活,比如习惯性地把双手握在顶端,想着靠这个放松放松。殊不知,紧急情况下,这种方式不仅会加长驾驶员的反应时间,而且这种握姿根本无法大范围转动方向。比单手握方向盘的危险度更高。
交叉握方向盘
打着打着,两根胳膊就自然的走到一起了......这种握姿常见于新手身上,因为对方向盘的打法不了解,常常是方向盘打着打着就交叉在一起。这样的结果是,不仅胳膊容易受伤,而且方向也控制不稳。
掏方向盘
可能有很多人从小看人开车,长大后就有样学样,这不开车养成了“掏轮”的习惯。其实这是不可取的,因为现在觉大部分车都有助力系统,方向盘没以前那么沉,完全不需要用太大劲去掏,这样反而会造成受力不均匀,不利于汽车行驶方向的矫正。
“撸”方向盘
小撸怡情,大撸伤身,强撸就灰飞烟灭了。开车也一样,撸多了方向盘也是要出事的。可能有人问:什么是“撸方向盘”,其实就是跟图中一样,打方向的时候手不跟着方向盘走,而是停留在原点,一点点打过去,一点点打回来。现实生活中,很多驾驶员都有这个坏习惯,其最大的坏处就是,行车过程中,不能很清楚的知道自己打了几圈,轮子是否回正。对于行车安全自然隐患很多。
方向盘正确握姿
首先,方向盘没有规定哪个一定是最正确的,只是有一个比较合理的握法,就像上图所示一样,将方向盘看做是一个钟表,然后将左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿,在遇到紧急情况时能够很好的应对。
这样握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度,就算频繁连续的掉头也不会手足无措,因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶,这更加只是唯一正确的方向盘握姿,因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。
打方向盘的动作与方法
方法一:单手打方向盘
向左打方向盘用右手,把手伸开将手心与手腕之间的部位压住右手握方向盘的位置,向左顺着方向盘转动,当手回到打方向盘的起点时为一圈,然后继续向左打近半圈方向盘即靠,为左满舵,然后右手把方向盘回到右手握方向盘的位置时,向右打方向盘,用左手,把手伸开,将掌心与手腕之间的部位压住左手握方向盘的位置时,向右顺着方向盘转动,当手回到打方向盘的起点时为一圈,这时转向轮回正,继续向右打一圈半,即打靠,为右满舵,然后左手将方向回到一圈的位置,向左打方向盘,用右手,打一圈,转向轮回正。
方法二:双手打方向盘向左打方向盘时一样用右手,握住方向盘打到略过左手握方向盘的位置时,将左手握住左手握住方向盘的位置时,右手伸开但不离开右手握方向盘的位置,左手将方向盘拉到左手打方向盘起点的位置,为一圈,
右手继续向左打近半圈为左满舵,然后右手将方向盘拉回右手起点的位置,向右打方向盘用左手,将左手握住左手握方向盘的位置,向右打方向略过右手握方向盘的位置时,右手握住右手方向盘的位置向右拉方向,同时左手不离开左手方向盘的位置,当右手拉到右手的起点时,转向轮回正,左手继续向右打方向,方法同上,一圈半为右满舵,回半圈,右手向左打,略过左手握方向盘的位置时,左手握住左手的位置向左拉到左手的起点时转向轮回正。
握方向盘的姿势当转向轮与车身顺直时,把左右手放在方向盘的左右喇叭标志的外侧,顺着握在方向盘上,为握方向盘的姿势。(记住左右手握方向盘的位置)
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打方向盘的正确方法有哪些
如何打方向在实践操作中并没有严苛的规则,本人温馨就好,但是作为新手,正确的打方向盘不管是对驾照考试还是良好开车习气的养成,都是十分必要的。日常驾驶固然没有那么剧烈,但是养成好的习气,遇到紧急状况时,你才干做出最疾速和最正确的动作。那么呢?下面就让我们一同来看下。
双手紧握整把打轮
首先,握方向盘的姿态应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘,在转动方向盘的时分,两手不松开,能够向两边各转动180度,这样的转向幅度,在绝大多数状况下,曾经够用了。少数状况比方过盘山公路的掉头弯,或者停车入库的时分,两手交替反复这一动作即可,这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的,假如不是这样整把的转向,很可能就会遗忘本人转了几圈,招致不晓得要回几。另外,这样“整把转向”的益处是能够最快地把方向转到位,并且能够最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”,新手最容易犯这种缺点。
一、两手适当用力的贴在方向盘盘边缘上的左右两侧。四指向内自然握稳、拇指自然伸直于方向盘边缘上,不得弯曲握在方向盘内侧。这种握法,右手距离其他操纵机件比较近,便于操作。另外,当右手操纵其他机件时,也方便左手有效地掌握方向。
二、运用方向盘时,两手应相互配合,适当用力。转动方向时,一手为主,另一手为辅,适当地推送或拉动。如果向左转弯则以右手为主向左推动,左手为辅顺势拉动,当车辆进入新的路线需要回转方向盘时,可仍以右手为主右回转。左手也可以适当地推送。也可停在一定的位置将于放松轻握,让盘缘从手中滑动,待回打完毕,即重新稳握(向右转弯动作相反)。
三、需要连续转动方向盘时,应两手交替使用。如向右急转弯,左手为主向右推动至相当于时钟一、二时位置(熟练后应尽可能推到三、四时位置)。右手为辅顺势拉动或滑动一定距离后,迅速将右手放开从左肘上交叉握在九、十时位置,变辅为主继续向右拉动。同时将左手顺时反转握住五时位置,并向左推动。这样连续交叉,即可加速转向动作。当需要回转方向时,可按上述方法相反的动作进行回打。熟练后,也可利用转向机构本身具有的转向轮自动回正的作用,只用右手操纵,顺势将方向盘迅速回转,左手只需停在九、十时位置,并适当松开盘缘,待右手回转到预定位置时,左手即将盘缘握稳(向左急转弯动作相反)。
以上是操纵方向盘的基本方法,具体运用时,还需注意转动方向盘的速度和转动量应与行驶车速和行驶路线相互适应。
其他注意事项如下:
1、车辆在行驶中转动方向盘不能用力过猛。
2、不得两手不变位置地继续推送。
3、不得用双手集中一点或长时间用一只手掌握方向盘,并且不得无故左右晃动。
4、车辆没有启动时,不得原地硬转方向盘,以免损坏转向系统。
方向盘打死开车小常识 方向盘打死是几圈?
开车时,很多车主都遇到过方向盘打死的情况,那么遇到这种情况时应该怎么办呢?下面,小编就和大家聊聊方向盘打死是几圈以及方向盘打死如何回正方向。
方向盘打死是几圈?
1、方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底,称作方向盘打死。用于汽车以及其它交通工具短距离,使得交通工具可以以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。
2、在车辆转弯时,如果将方向盘打死的话,助力泵压力会增大几倍甚至更高,持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命,所以,不能持续打死方向盘。
3、方向盘右打死就是向右打一圈半,左打死即向左打一圈半。
方向盘打死如何回正方向?
方向盘打死之后还是要回正的。以右打死后回一圈半即可回正,左打死亦然。若向右打了半圈,再反向打半圈即可回正。
正确打方向盘姿势:
握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘。在打方向盘的时候,两手不松开,可以向两边各转动180度,这样的转向幅度,在绝大多数情况下,已经够用了。
提示:以上就是方向盘打死开车小常识,希望能帮助到有需要的朋友!