驾考科目二和科目三总共有两次考试机会，第一次没过关，还有一次补考的机会。不少学员觉得，第一次都挂了，第二次肯定更紧张，过关的几率肯定更低了。其实不然，只要你及时调整状态，第二次考试过关的机会是更大的。接下来，小编就来教大家如何把握好第二次考试机会。
一、找到第一次失败的原因，及时调整
刚上场就挂科，不少小伙伴都很是受挫。想要第二次考试过关，必须要找到失败的原因，及时调整对策。科二考试中如果是倒库时压线了，就要想想是不是点看晚了；如果是因为坡道起步熄火了，第二次考试的时候就要小心点了，抬离合的过程中不能着急，一定要等离合器到了半联动点再松开。科三考试中，如果是因为直线行驶挂了，第二次考的时候就要注意控制好方向盘，发现车子有偏离时，要轻微的修正方向。总之，第一次如果因为这个问题挂了，第二次就不要再犯相同的错误了。
二、调整好心态
科二科三第一次挂了，很多学员一下子就慌了，导致第二次考试更加紧张，更容易出错了。其实，第一次挂科是很普遍的现象，不适应考试车辆、考试紧张等都会导致第一次发挥失常。所以，第一次考试就当是熟悉考场了，适应下考试车辆，这样第二次过关的几率就更大了。第一次失败了不要气馁，及时调整心情，备战二考。
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科二科三当场挂了一次，第二次就没机会了？
科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会，如考试当场挂了一次，学员还可以在进行一次补考。所以说每次考试，学员都是有两次机会的。
理论考试学员第一次考试不合格，肯定是因为准备不充分、看题不仔细的缘故。学员在考试现场听从考试员的安排重新上机考试即可。对难度比较大的科二和科三，有学员称，第一次挂科是因为紧张，那么第二次还不得更紧张？想考过是不是一点机会都没有了？其实不然，很多情况下，第二次考试恰恰更有机会过关。只要你及时调整状态，机会还是很大的。
一、平复下心情，要把握好第二次机会
科二和科三当场挂了一次，最怕的就是学员一下子慌了神，想着第二次肯定没有机会了。其实第一次就挂是很普遍的，场地问题、不适应考试车、考试紧张、遗漏细节等等都有可能导致第一次发挥失常。换个角度思考，第一次是给你是适应考场的机会。在第一次适应的基础上，第二次通过的几率会更大。不要把自己沉浸在第一次不过的纠结失望的情绪中，及时调整心情，好好把握第二次机会。
二、总结第一次挂科的原因，及时调整对策
刚上场就挂科，难免有挫败感，但也是一次最佳体验的机会。科二考试第一次挂，如果是因为起步离合放得太快，导致熄火，那么第二次就要学乖一点了，遵循“快踩慢抬”的原则，慢慢抬起离合至半联动状态。科三考试，如果是因为直线行驶，方向盘控制不稳挂了，接下来就要特别注意行驶中方向盘要扶稳扶正,要要根据车速、路况的变化微调方向。总而言之，最好的经验教训都是来源考场。第一次如果因为这个问题挂了，第二次就不要再犯同样的错误了。
三、尽力而为，只要语音没播报不合格就有机会
考试不同训练，错了就是错了，没有挽救的可能，尽力就行。第二次再考，不要给自己那么大的负担，别老害怕语音提示不合格，自己吓自己，自己一定要有一定的抗压能力。如果还是比较紧张，可以适度做下深呼吸来放松下肌肉，同时给自己一些积极的心理暗示，相信自己。
科二科三当场挂了一次，第二次就肯定挂科吗？
科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会，如考试当场挂了一次，学员还可以在进行一次补考。所以说每次考试，学员都是有两次机会的。
理论考试学员第一次考试不合格，肯定是因为准备不充分、看题不仔细的缘故。学员在考试现场听从考试员的安排重新上机考试即可。对难度比较大的科二和科三，有学员称，第一次挂科是因为紧张，那么第二次还不得更紧张？想考过是不是一点机会都没有了？其实不然，很多情况下，第二次考试恰恰更有机会过关。只要你及时调整状态，机会还是很大的。
一、平复下心情，要把握好第二次机会
科二和科三当场挂了一次，最怕的就是学员一下子慌了神，想着第二次肯定没有机会了。其实第一次就挂是很普遍的，场地问题、不适应考试车、考试紧张、遗漏细节等等都有可能导致第一次发挥失常。换个角度思考，第一次是给你是适应考场的机会。在第一次适应的基础上，第二次通过的几率会更大。不要把自己沉浸在第一次不过的纠结失望的情绪中，及时调整心情，好好把握第二次机会。
二、总结第一次挂科的原因，及时调整对策
刚上场就挂科，难免有挫败感，但也是一次最佳体验的机会。科二考试第一次挂，如果是因为起步离合放得太快，导致熄火，那么第二次就要学乖一点了，遵循“快踩慢抬”的原则，慢慢抬起离合至半联动状态。科三考试，如果是因为直线行驶，方向盘控制不稳挂了，接下来就要特别注意行驶中方向盘要扶稳扶正,要要根据车速、路况的变化微调方向。总而言之，最好的经验教训都是来源考场。第一次如果因为这个问题挂了，第二次就不要再犯同样的错误了。
三、尽力而为，只要语音没播报不合格就有机会
考试不同训练，错了就是错了，没有挽救的可能，尽力就行。第二次再考，不要给自己那么大的负担，别老害怕语音提示不合格，自己吓自己，自己一定要有一定的抗压能力。如果还是比较紧张，可以适度做下深呼吸来放松下肌肉，同时给自己一些积极的心理暗示，相信自己。
考试如当场挂了一次，第二次该怎么办？科二科三通用
科二科三分别有五次考试机会，每次考试如当场挂了，学员还可再进行一次补考。
有学员称，第一次就是挂在紧张，第二次还不得更紧张？更有学员觉得第二次机会相当于“垂死挣扎”。其实，第二次恰恰比第一次更有机会，想要过关，该怎么做呢？
挂了一次怎么办？
1、总结经验
第一次挂科的原因有很多：场地有坑洼，对考场不熟悉，或是不小心漏了什么细节……总结导致失败的因素，如果是场地的问题，下次调整速度，如果是忘记细节、太紧张等一些主观原因，第二遍一般不会再犯同样的错误。
2、平复心情，对自己要有信心
挂科是很正常的，别一味去责怪自己不争气，也不要过度沉浸在悲伤情绪中。整理心情，对自己有信心一点，要想：已经经历过一次，没什么可怕的了。以饱满的状态迎接第二次考试。
3、科二争取走完全程
在科二前四个项目中挂科的，如果考官没有强制要求返回，最好把全程走完。因为你还没走过后面，不能预料第二次又会发生什么状况，反正已经挂了，就当多得了一次模拟考的机会。
4、考试途中注意事项
第二次考试途中，只要语音没播报扣分，安全员没踩副刹，就接着考试。不要总是怀疑是不是又做错了，自己吓自己。
前期准备要做足
另外，学员自身也要做足准备，这样更加不用担心考试会挂科了。
1、保持平稳的心态
考试是为了判定学员是否有开车的能力，有技术还不行，还要会应变、能抗压。
遇到考前紧张、不适应考场氛围的情况，可以做些深呼吸和简单的热身动作放松肌肉；给自己积极有效的心理暗示：当作平常练习来做就行了，我能行的……
2、听教练的话
教练平时讲的内容都是考试重点，到了考前还有一些注意事项。你必须最大限度的吸收教练讲授的内容，拒绝开小差，做到不懂就问，任何懈怠都是万万要不得的。
3、熟悉场地，参加模拟考
考试之前练车，并且参加模拟考试，了解考场和考试车，知己知彼，及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并对存在的问题查漏补缺，这样就能很好的提高及格率。
科目二考试挂了第一次，第二次该如何调整心态，顺利通过？
我们都知道，科目二有五次考试机会，而每次考试时又有一次立即补考的机会。但是，根据小编的了解，通常人考挂了一次，就很难好调整心态了。难道，这第二次补考的机会就要白白浪费了吗？
今天，就来教教大家，驾考挂科之后该如何调整，才能抓住现场补考的机会顺利通过考试呢？
1、确定挂科原因
就算平时练习得再好，在考试中，都有发生意外情况，造成挂科。所以，大家要以平常心去面对挂科。首先，要冷静分析挂科的原因，这样才能找到相应的解决办法。科目二挂科主要是三个原因：一是车辆及外因、二是操作不当、三是过于紧张。
如果是车辆及外因造成的挂科，一定要及时通知考场的工作人员，检查或者更换车辆。如果是操作不当引起的挂科，不要匆忙开始补考，要想清楚是哪里做错了，该怎么调整，考试流程是什么。如果是过于紧张造成的，那么就要学会给自己减压，多给自己积极的心理暗示，把自己从紧张的气氛中释放出来。
2、解决遗留问题
第一把挂了，我们要先找到原因，找到原因之后，就要尽快解决，不要让挂科隐患遗留到第二次补考。比如说，第一把倒库的点位没找准，是因为座椅调整好，那么，第二次补考开始之前，就要把座椅调整到最佳位置。还有后视镜，离合器，灯光，雨刮器等影响考试的因素，我们都要考虑进去，在补考前一一进行调整。
3、调整心态
考试紧张是很正常的事情，但是每个人的紧张都是有时间段的。一般，刚开始考试，由于对环境不熟悉，是最容易紧张的。所以，第二把补考时，紧张情绪已经没有那么严重了。只要调整好心态，是完全可以不受挂科影响，顺利通过的。
第一次挂科，只要不是挂在倒库，大家就要把握机会，将五项考试全部做完，这样可以熟悉整个场地和流程，可能通过这段时间调整心态。在准备补考的时候，不要再去想之前的挂科，要多给自己积极的心理暗示，吃点糖喝点水，尽量让自己冷静下来。你要相信自己，你对自己充满信心，考神自然也会眷顾你。
4、尽力一试
小编在考科目二的时候，第一次挂科了，也是通过现场的第二次补考才顺利通过考试的。所以，我很清楚，第二次补考比第一次考试所要背负的心理压力更大，很容易受到挂科的消极影响。
那么，最好的办法就是放空一切，尽力一试。有时候，触底反弹，往往能带来意想不到的惊喜。你不妨告诉自己：“我平时练得这么好，挂科只是运气不好，不要紧的，就当是练手，第二把好好考就可以了。”第一把考试无论发挥得怎么样，都已经过去了，不要让自己受到影响。狭路相逢勇者胜，尽力一试定能逢考必过！
要把每次练车，都当成是考试。而要把每次考试都当成是平时练车，如此一来，还会担心考试不通过吗？人生会面对很多场考试，有成功就会有失败，我们要学会在一次次失败和成功中总结经验，不断进步。
驾考第一次挂了，第二次也挂科了，学员该如何应对驾考？
有一部分学员参加驾考但是没有一次就顺利通过，需要补考再一次参加考试，有的学员第一次挂科了，第二次参加考试的时候也挂科，那么这时候学员该如何应对驾考呢？
一般经历过驾考多次不过关的学员，自我压力都比较大，自己都开始怀疑自己是否能顺利通过驾考。
一，学会自己查找原因
学员考试没通过，自己最清楚挂在哪里？失败一次不可怕，最怕学员不明白自己失败在哪里？及时的找到考试失败原因，对自身加强训练，及时纠正错误的地方。
二，一定要注意细节问题
细节决定成败，驾考上若不注意这些，考试肯定是困难重重，学员上车前一定要学会先调整好反光镜和座椅位置，为接下来的考试做好准备。考前一定要将所有的考试操作全部在大脑中回忆一遍，考试时做到心中淡定，相信顺利通过考试不是问题。
三，调整好心态
很多学员挂了一次又一次，主要是因为心态没有调整好，驾考顺利通过大部分都要靠心态来调节，紧张谁都会有，但是不能让紧张影响到你的考试，驾考多次失败的学员且不可给自己过多的压力，再次参加驾考肯定比第一次参加驾考的人，更加得心应手。
四，放手一搏
不能因为前几次的失误，让自己畏首畏脚，更加不要想着，再一次没过该怎么办？相信自己，肯定自己，狭路相逢勇者胜，放手一搏定过关。
考驾照如当场挂了一次，第二次该怎么办？科二科三通用
科二科三各有5次机会，每次都能考两次，第一次挂了，当场还有第二次机会。很多人说第二次机会就是垂死挣扎。其实，第二次考过的几率恰恰比第一次更高。想要考过，第二次机会应该怎么做？
一、挂了第一次该怎么办？
1、总结经验
第一次挂科，原因其实会有很多：遗漏细节、注意力分散、对场地不熟悉、地面坑坑洼洼......第一次挂了，迅速总结失败经验。如果是S弯压线，下次注意打方向时机；如果卡顿熄火，离合不要压太低。第二遍就不会在同一个地方再挂。
2、平复心情
挂科是很正常的，第一次挂了不代表就没机会了，聪明人都是在第二次发挥的更好。赶快平复一下失落的心情，心里告诉自己：已经跑过一圈，都熟悉了，这次一定能过！
3、不要自己吓自己
第二次考试时，只要语音没播报扣分，你就专注在考试上就行了。不要自己吓唬自己，一丁点意外都觉得要挂科。
二、前期准备要充足
做好下面这些准备，助你考试事半功倍！
1、心态要稳
驾照考试，考察的其实也是学员的抗压能力。光有技术是不够的，还要学会临机应变，沉着冷静。遇到大批量挂科的情况，不要受到其他人的影响。做做深呼吸，平复一下心情。给自己积极的心理暗示，说不定，你就是那个能过关的幸运儿！
2、听教练的话
临近考试，教练讲的都是重点。你一定要时时刻刻把教练说的记到心里去。不要开小差，有不会的就马上问。毕竟要考试了，你要对自己负责！
3、熟悉场地，参加模拟考
正式考试前，有模拟的机会，一定要去参加。别怕花那几个钱，提前熟悉场地、路线、考试车，真的能大幅提高通过率！要不然等到考试才发现问题，那就晚了！
科目二考试如当场挂了一次，第二次慌了该怎么办？
科目二考试是整个驾考过程里面最难的部分，但只要做足准备，顺利通过科目二完全不是问题。
一、平稳的心态是关键
保持一颗平常心，不要紧张，做到不急不躁，不紧不慢，用平稳的心态控制好速度，只要心态平稳科目二就成功了一大半。
实在是紧张的话可以试试以下方法：
1）待考大厅里面比较闷，学员们可以适当出去透透气。
2）带一瓶水，喝点水可以缓和紧张感。
3）用少量水拍一下额头和太阳穴，也可以缓和紧张感。
4）不要想考试的事情，听听音乐想想其他事情转移注意力。
二、听教练的话
除了要听妈妈的话，也要听教练的话。严格按照训练时教练的要求来参加考试，该到哪个点位打多少方向、到哪个位置对准什么点位，一切都要按照教练的来，千万不要自由发挥，因为学员的经验不足，自由发挥必会导致看点混乱，造成无法补救的场面。
三、提前到考场去熟悉场地
考场的线路如何，哪里高哪里低，考场的点位和训练场有什么不同，在考试的前一天有地方教练都会带学员去考场进行讲解和训练，要珍惜这天的时间，认真记住教练的话。如果没有机会，也一定要问清楚考场的情况，或到了考场考试前也要认真观察下。
四、宝贵的模拟考
考试前一天要去考场参加模拟考，这是一个很宝贵的接触考试车的机会，要仔细练习，千万千万要记住考试车的特性，比如考试车座椅的高低和训练车有什么不同；考试车的离合器，刹车的力度有什么不同；最重要的一点，在半坡起步时考试车的半离合状态要抖动到什么程度才能起步，一定要认真记住。考试车上面有个小屏幕，模拟考试时犯了什么错，扣多少分上面都会有提示，要学会自己看。
记得小编考驾照的时候，驾校还没有条件进行模拟考试，教练就给每个人都现场模拟了一次，给每个人一次考场“经历”，第二天考试反而轻松很多了！
五、第一次考试不合格怎么办？
考试共有两次机会，第一次考试如果不合格，这时候千万别慌神，乱了注意。要相信自己第二次也有机会通过的，深吸一口气，平复自己的心情，继续加油！
不想重新排队预约？科二科三第二次考试机会要抓牢
大家都知道，科目二和科目三考试当场有两次考试机会，但是往往第一次考试就不合格的学员，很难把握好第二次的考试机会，白白浪费，今天小编就教教各位学员如何在第一次挂科后把握好第二次的考试机会。
科二科三反复挂科的原因
1、第一次挂科加剧了考试紧张的情绪，第二次考试的时候直接影响到操作，容易犯一些低级错误，比如忘记系上安全带，走错考试路线等。
2、本来基础就不扎实，在同一个项目上反复栽倒，第二次机会也是白给。
3、不善于总结第一次考试失败原因，并及时调整对策，第二次考试依然沿袭之前的驾驶习惯，第二次还是要摔倒。
科二科三第二次机会如何把握？
1、挂科之后不要急于开始考试，在待考区域先平复心情，放宽心态，多给自己一些积极的暗示，比如失败乃成功之母，比如已经了解了考试流程，还能避免第一次的错误，下次肯定能过等。
2、充分利用好第一次的失败经验，提醒自己第二次注意考场地形，调整考试速度和看点的方式等。
3、尽力而为，千万不要因为是当天最后一次考试机会了就给自己过大的压力。而且在科目二和科目三都是电子考的地区，只要语音没有播报不合格，就不要自己吓自己，把车踩停，即使自我感觉做的不到位，在听到不合格的语音之前继续正常操作。
4、如果是科目二考试，第二次尽可能还是走之前的库，这样走过一遍，比较了解（第一次走完发现场地很艰难的除外）；如果是科目三考试，吸取教训，注意考试细节才是最重要的。
科二科三第一把挂了怎么办？第二次还能过关吗？
会车是科目三考试的必考内容，那科目三如何会车呢?
下面一起来看看科目三会车技巧。
科目三会车技巧
(一)什么是会车？
会车，即两辆行驶中的汽车在某一点交错通过。
(二)如何顺利会车？
一看，判断来车的车辆大小、行驶速度和装载情况，前方路况包括道路宽敞度、是否有行人、车辆多少、是否有停车以及相关障碍等;
二判断，观察预算出两车会车时的横向间隔，留出足够位置。
三慢，减慢速度，必要时仍需停车，以达到两车顺利交会。
(三)攻略及注意事项
A、夜间会车时提前降速，开近光灯行驶;
B、会车时要注意交通指挥信号和交通标志;
C、忌在窄桥、窄路、隧道、急转弯等复杂地点会车;
D、会车中不使用紧急制动、猛抬油门、猛打方向盘;
E、有障碍物处禁止会车;
F、忌在夜间会车不关远光灯。
会车让行“会车让行”是交通禁令标志的一种，表示车辆会车时，面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
(四)考试评分标准
A、会车前未开启转向灯(扣20分)。
B、会车前开转向灯少于3秒即转向(扣10分)。
C、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离(不及格)。
D、会车困难时不让行(不及格)。
E、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车(不及格)。
F、在规定的时间、路程内，未按语音指令会车(不及格)。
科目三会车方法：
1.制动会车
适用于行车道路不是很宽、驾驶员对会车间距把握不大的道路情况。
使用制动减速时应单脚踩制动踏板，提前踩，轻轻踩，尽量使车速保持在现行挡位的低速阶段以上，待会车过后无须减挡，加油继续行驶。
2.收油会车
适用于在道路条件较好、会车后不至于造成拖挡的情况下，使用的会车方法。
3.减挡会车
会车的换挡是以减挡操作为主时，减挡时机通常恰恰是情况较为复杂，急需提供动力的时候。
跟随会车的技巧
汽车在车列中跟随行驶并与对面来车相会时，一般来自前方的情况比较简单，只需与前车跟进就可以了。
但在出现“三合一情况”时，就比较复杂了。
因为，此时汽车的前、后、左、右都可能有情况出现，这就要求驾驶员既要与前车保持好车距。
观察左侧会车情况，又要留意右侧障碍，同时还要防止前车急刹车，造成追尾。
具体操作方法是：
会车前收油并先轻踩一脚刹车(此时制动信号灯会闪亮，提示后车拉开车距)，然后稍向左调车，错位观察会车情况。
若前车会车正常，而轮到本会车可能出现“三合一情况”时，应大幅度减速或干脆停车，不要盲目跟近。
右转弯的会车技巧
汽车在通过向右转弯的道路时，传统的做法是“减速、鸣笛、靠右行”。
初学者在弯路会车时还应注意是，靠向路右侧边线的时机问题。
靠右过早，又将失去会车时方向的调整余地，而且还会扩大视线盲区的范围，丧失观察、判断及处理情况的主动权。
正确的操作是：(右转弯)进入弯路前先将汽车由道路中间靠向路地右侧(不要紧靠路地边缘，留出一定的调整空间)
然后利用弯路视线推进扩展的特点观察道路情况，一旦发现来车再进一步向右调整会车姿态。
以便在方向调整结束时，恰好与对方车辆相会，从而更有效地利用弯路空间。
另外，初学者的交叉操作能力较弱，应尽量避免会车时边打方向、边换挡的同步操作。
必须换挡时，要提前，动作要快，然后集中精力操纵好方向盘，完成弯路会车。
坡路的会车技巧
汽车上坡会车时，由于受到上坡阻力及会车因素的干扰，收油汽车自燃减速很快。
因此，会车之前要提前减挡，以便在与对方车辆相会时具有较强的动力支持。
例如，汽车正以4挡上坡，预计在行至两车交汇点时会出现拖挡现象，此时熟练的驾驶员可以随时换挡，而初学者在两车交汇的关键时刻换挡，很容易跑方向。
那么，就要提前减挡或稍晚一些，错过会车之后两快速减挡。
在上坡会车可能出现“三合一情况”时，要早下决心，早作决定，能够提速先超后会的当然更好。
否则，应提前减入低挡、有意放慢车速等候会车，并尽量不在障碍物前停车。
行驶会车的技巧
汽车在行驶中，遇有窄路或只能单行的道路上会车时，具有让车条件的一方，应选择比较宽阔平坦的地点停驶，等候与对面来车相会。
注意：此时要把车停正，不能只让车头不让车尾。
同时，还要考虑到在道路两侧向内倾斜的地点暂停会车时，本车的立面间距能否满足会车的需要，停驶位置的选择应有利于重新驶入行车通道，保持一定的纵向距离。
如果是对方车辆停驶让行，本车要抓紧时间通过，并且鸣喇叭表示谢意(禁鸣地区除外)。
夜间会车时，灯光使用：近光灯。
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