换挡的关键点就是速度要快，百米加减挡必须要在一定距离内完成，所以对手速是有要求的，一下换挡指令，以最快的速度做完踩离合、换挡、踩油门的动作。
2逐级换挡路考严禁跳跃式换挡，挡位的更换顺序只能是一挡到二挡、二挡到三挡逐级更换，否则会扣分。
如果不小心挂错挡位，可以立即踩下离合器，将挡位退回空挡，再重新挂挡。
3换挡要稳换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里程规定的车速范围才换挡。
4起步挡位控制不要相信二挡起步更快更稳的谣言，起步挡位就应该在一挡。只要是车辆由静止到启动，挡位就应该保持在一挡上。
5换挡要目视前方考纲规定，换挡时低头去看都是要扣分的。
挂挡时，用力要轻，忌生猛，如果太用力反而容易挂错挡，想要达到快速必须用力轻。
注意：车型不同挡位的位置不同，根据自己所学车型进行挂挡练习。
对于新学车的学员来说，刚开始练习挂挡不要追求快，五个挡位一定要有节奏、有顺序地换。挂挡时必须脚比手快，脚不将离合器踩到底，手不准摸挡，再把挡位加到或减到相应的速度
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学车科目一总不及格怎么办？
考不过科目一理论考试的原因我觉得就是死记更背，缺乏灵活性，我认为，理论考试要一次过关，并尽量用最少很少的时间，要记住四个要点。
一、剔除题目
所谓剔除题，即把绝大部分不需要背记的题目剔除掉，以C1考试为例，共1320题，要全部背熟难上加难，因为绝大部分题目不需要背记，是一些最基本的常识，一看就知道。如“向右指示红灯亮时表示可以右行”，很显然是错的，还有很多选择题也是一看就知道答案，这些题目不需背记，因此应该从背记名录中剔除。
剔除题目后，一般还有350-400题左右是需要背记的，这样背题的数目就减少三分之二，我们把需要背记的题目在理论书上打勾，以方便查找。家里有电脑或接了互联网的更方便，可以直接把需要背记的题目列出来，或者干脆打印出来。
二、归类题目
所谓归类题目，即把相同的题目归类到一起。在我们背记理论的时候，最难记的是罚款数目和处罚种类，但只要归好类就好办了，在进行了基本的学习后，就开始归类，以罚款为例，基本上是三个档次类：20-200元、200-1000元或2000元三个档次，处罚也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三个档次，;高速公路的行车速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三个速度;一般违章也基本上是扣车、扣驾照、拘留三个档次。
归好类以后，就背记归类中最少的一种，以违章为例，扣车、扣驾照、拘留三种处罚中扣车是最多的，要背记的题目也多很难背，但扣驾照是最少的，因此就背记扣驾照的违规题目，高速公路上也一样，要背记最左边的超车道速度，这样可以事半功背。
三、对比题目
所谓对比题目，主要是一些比较相像的图形。如交警手式中减速慢行和示意违章车辆靠边停放很相像，路边允许临时停放和不许停放的标线很相像，遂道图标和限制截面图标很相象，减速让行和停车让行的标线很相像等等。
这些题目是很窝混淆的，把这些题目进行对比背记，有条件的话，可以打印出来，进行区别，在考试的时候不容易出错。
四、理解题目
所谓理解题目，主要是针对判断题，我们往往只知道是对或错，但不知道为什么对为什么错，这时要理解，如：“伤员上肢出血，且没有骨折和关节损伤时，可采用加压包扎止血法止血”。这题的正确答案是错，但为什么错呢?因为没骨折，就不需要加压包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，还有很多判断题，我们是只知其然不其所以然，这时就须要理解。
温馨提醒：
只有理解了这些题目后，除了增加记忆外，还可以起到背一题记二题的效果，如上题，因为理解了题目的正确意思，如果此题换成选择题，也很快能从四个答案中找到正确的。
科二总压线该怎么办？这里有办法
要说科二什么最头疼，当然是压线了！S弯怕压线，倒车入库怕压线......明明大家都按照教练教的来，可是偏偏只有我压线？到底该怎么避免压线的发生？
根本上就是坐姿的问题
很多人挂科之后都弄不明白自己怎么就挂了。但是大家想一想：科二的关键在于找点，而找点的关键就在于坐姿。每个人高矮胖瘦都不一样，座椅却都不调，想不挂科都难！
要确认你有没有以下不良坐姿：后背挺太直胸紧挨着方向盘、完全陷进座椅里、离合刹车踩不到底、握方形盘的胳膊太弯或太僵直、看后视镜把脖子仰的老高。如果你也有，一定要马上改正！每次上车后都把座椅后视镜调整好。
车速慢，打方向时机才能找准
多数学员只知道到了哪个点该打方向盘，却不知道打方向的时机一定要根据车速来判断。科二的车速一定要压下来，慢一点稳一点，方向打早了也能慢慢修正回来。
多多利用后视镜，别总是凭感觉。学车久了很多人总以为凭感觉就能找到点位了，考试时不不能碰运气，一定要实打实的找准点位。通过后视镜仔细观察，压线的风险会降低起码60%。
打方向要快。科二各个项目方向打多少都是有明确规定的，只要看到点位了，快准狠的把方向打到位。
学车不能懒--多学学多问问
最后，如果换了很多方法你还是压线，那么一定要及时与教练沟通。教练教了这么多年，带了这么多学员，一定有适合你的方法，别憋着不说，多问问教练是最快的解决途径。
驾照考试科三：总漏细节怎么办？
考驾照，科二科三虽然考细节都很多，但有明显的区别。
科二——一条线，顺着这条线细节一个接一个，不容易漏。
科三——多个点，到了考核项目，是多个点，很容易漏。
咋办？
A.养成习惯
①语音播报就摆头左右看。多了没关系，不会丢。
②摆头同时就考虑刹车。大部分考核项目都需要减速，转弯、掉头虽然不要求，但也得减速减档。
③刹车时候考虑转向灯。动方向盘之前都要打灯，看项目是不是需要转方向，决定要不要开灯。
B.编成口诀
每个人都有自己的习惯，在每个考核点，自己编个小口诀，这样就不容易漏细节。
比如，语音播报“直行通过路口”，自己口诀可以是“直行看啥”——直行过路口，左右看，“啥”车（刹车）。
再比如夜考左转，自己口诀“左转看啥灯，闪”——语音听到左转，左右看，刹车，左方向灯，闪远近光。
C.假戏真做
按照要求、习惯，先来一遍“假戏”——摆头、点刹，不求效果，只要动作。
然后再按照自己需求来一遍“真做”——比如转弯观察路况、站点看有没有人。
D.检查一遍
一般语音播报后，有5秒时间做动作，快的人1、2秒就能做完了，做完之后检查一遍。两个方法，一是按自己的口诀检查一遍；二是按身体部位，“左手右脚和脑袋”——左手打灯不？右脚刹车不？脑袋左右摆了没？
做到这些，我就不相信还能落下细节！
明天小编帮大家梳理一遍科三口诀，点击下面图片关注，明天不要错过。
挂挡总是手脚忙乱怎么办？科三考试挂挡技巧在此
对学员来说，想要通过科目三，必须做到有顺序、有节奏地换挡。挂挡操作基本贯穿整个科三考试，起步要挂档、增速增档、减速减档、靠边停车挂回空挡......考试如何做到不挂错档，避免手脚忙乱？
一、挂挡的动作要领
正确挂挡的前提肯定是熟悉档位的分布，无需低头看档即可挂进正确的档位。
两种档位分布：
第一种：左上1档，左下2档，中上3档，中下4档，右上5档，右下R（倒车档），例如传祺
第二种：左上按下去R（倒车档），左上1,左下2，中上3，中下4，右上5，例如捷达
挂挡操作要领：
挂档动作要轻柔，握档手势，掌心握住档位球头，五指自然圈握，换档时用柔力，缓慢有节奏的挂入档位。
操作示意图：
0-1，轻柔左靠，靠到即止，顺边前推，多感觉左靠的幅度；
1-2，轻柔左靠，顺边后拉，左靠力度稍大于档位杆弹力即可；
2-3，一推时缓缓发力，感觉档位杆弹回空档，顺势二推，细细体会档位杆弹出的感觉，二推的行程；
3-4，轻缓用力，一拉到底，感觉挡位杆弹回，及到底的行程；
4-5，一推时缓缓发力，感觉档位杆弹归中间，轻柔右靠，靠到力止，顺边二推，细细体会档位杆弹回中间的感觉，右靠的幅度，顺边前推的行程；
5-4，一拉时缓缓发力，感觉档位杆弹归中间，顺势二拉，细细体会档位感弹回中间的感觉，后拉的行程；
4-3，轻缓用力，一推到顶，感觉档位杆弹中，及二拉到顶的行程；
3-2，一拉时缓缓发力，感觉档位杆弹会中间，轻柔左靠，靠到力止，顺边二拉，细细体会档位杆弹回中间的感觉，左靠的幅度，二拉到底的行程。
二、挂挡技巧
1、起步档位控制
挂入1挡起步，1档起步完成后，车子缓慢走动后，将离合器完全松开。如果还没有完美做到油离配合，那就等离合器完全松开后，右脚开始加油。加油的动作也是要轻柔，轻踩慢松，平时多体会右脚踩的力度。当油门加下时，车速会提高，（发动机转速差不多在1200左右，码表在10公里左右）。此时松开油门，左脚离合器迅速踩下，右手握住档位操纵杆，向左后方拨出1档挂入2档。
2、逐级升档
科目三路考时严禁越级换挡，只能从一挡到二挡，二挡到三挡这样逐级递增上去。
3、挂挡时“一心多用”
（1）左右脚：达到里程规定的一定车速范围右脚松油门，左脚快速将离合踩到底；
（2）右手：轻快、利索地挂进相应的档位，换档要及时、正确、平稳和迅速。
（3）左手：始终稳住方向盘，右手挂挡动作要轻柔，左手不要被右手的动作带动，始终保持直线行驶。
（4）眼睛：换挡时，始终要目视前方。
4、档位速度相匹配
升档先增速，减档先减速，档位要与速度相匹配。当车速度不够时，加高一档位车子就会闯动，甚至无法完成此的升档，动力不足。一般情况上1档起步后上到15码以上开始换2档，当加速到25码时换3档，继续加油到35码以上时开始换4档，到45码以上时换5档。
练车总是手忙脚乱怎么办？听专家给你支几招！
有一个游戏是我从小到大的硬伤！
不知道大家会不会，
都别吹牛，做做看再说。
反正我是从来都没有成功过。
你以为这只是一个简单的游戏吗？
错！！！
其实这也从侧面反映了大家对
离合、油门、刹车和方向盘的控制情况。
好不容易分清楚了三个踏板的区别，
偏偏又对打方向盘和挡位把握不准，
甚至急起来分不清左右，打错方向。
这就是所谓的车感不好！
其实，这是一种病，得治的。
话不多说，
来看看这“病”怎么“治”吧？！
一、别紧张，身体放松，手要稳
1、在控制方向的时候，不要握方向盘太紧，握得越紧，身体越僵硬，学习效果越差。先想好下一步要打几圈，然后用正确的动作来完成就可以了。
所以正确的动作是什么样呢，我们来看一张图↓
2、科目二全程一挡前行，然后直接通过离合控制车速即可。
科目三则需要不断挂挡，打方向盘，还要通过后视镜观察路况，此时就要更好的调整心态，让身体放松，因为握方向盘太紧，很难做好直线行驶。
你也可以这么理解，当你直线行驶的时候，手是放在方向盘上的，看似握住，实际上是不发力的。只有在转弯的时候，才需要发力。
尤其前进中在挂挡的时候，左手一定不要用力，扶好就行。
二、别紧张，身体放松，脚要灵
1、一定要记清楚三个踏板的位置，千万不要把油门和刹车弄混，在没有进行任何操作的时候，要把右脚放到刹车踏板上并保证姿势正确。
2、学员可以在教练的指导下体会每个踏板踩下的力度和感觉，特别是离合器半联动的位置，尽量能在不用油门的情况下，通过脚踩离合器控制车速。
当然，正所谓熟能生巧，手脚协调的问题，大多数都出现在新手身上，只要多开多练，很快就变成能够手脚并用的老司机了！
实际上，
还有一个堪称完美的办法，
可以解决这个问题，
那就是考一个自动挡（C2）驾驶证！
跟离合说拜拜，
考试相对更容易哦~
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