所有人都知道，这一天会来！但谁也没想到，来得这么快！
一
出发！
2020年12月2日，一声令下，深圳的无人驾驶公交车正式上路了！
一辆辆不需要驾驶员的公交车，从深圳福田穿梭驶出。公交车自动提醒：已进入自动驾驶模式，请乘客坐好扶稳。
路上的行人都看呆了，这是中国首次，全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。
今天开始，当你在深圳搭乘公交时，看到驾驶位是空的，方向盘还会自己动，千万不要再惊讶！
深圳无人驾驶公交站点
深圳决定，先用2辆车在一条驾驶路线推出，并设置三个公交站点。试行期间，乘客免费！
这2辆车出去了，接下来就是10辆、20辆、200辆，最后深圳全市公交车全部更换为无人驾驶。
这1条线路完成了，接下来就是第二条、第十条，最后深圳全市公交线路开上无人驾驶公交车。
你此刻的心情，无论是惊喜，还是担忧，甚至惶恐，都不重要了，因为你不得不接受！
公交司机们，是时候找个安静的地方，思考一下人生了，现在已有公交车不要你们再握方向盘！
二
支撑这次无人驾驶的，叫“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”，是由中国企业自主研发的无人驾驶系统！
它通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出准确的反应。
目前，已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。
担心安全？这辆车配备16个激光头同时发射激光束，对外界持续扫描，测距可达到100米，精度达到2cm！
在行驶过程中，车辆会根据道路状况做出相应的反应调整。当车辆行驶到拐弯处时，方向盘会自动转动调整方向，在即将进站停靠也会提前开启转向灯进行变道。
在行驶过程中，车辆会因感应到周边障碍物自动点刹、急刹。当车辆前方有行人通过时，针对这一突发状况，车辆进行急刹减速避让。
为什么取名“阿尔法巴”？这是对美国科技挑衅的回应。你用“阿尔法狗”来和人类下棋，我们就用“阿尔法巴”为人类服务。
这一刻，美国应该沉默了，它万万没想到，世界上第一个把无人驾驶汽车送到开放道路的，是我们中国。
我们不仅把“阿尔法巴”印到大巴身上，还印上了这几个大字：“中国未来新能源与智能公交系统示范项目”。
这就是最狠的“报复”，你们有打败世界围棋冠军的“阿尔法狗”，我们有让世界惊叹的无人驾驶“阿尔法巴”！
三
朋友们，再也不要觉得无人驾驶还很遥远！
深圳这套系统，一旦万无一失，它就会疯狂地向所有人开放。而现在，几乎中国所有的科技企业，都在推动。
你看百度：
李彦宏坐着无人驾驶汽车，从北京五环下来之后。就宣布向一汽、东风、奇瑞、长安、长城等开放无人驾驶技术。
百度说，只要三天，他就可以改造一辆自动驾驶汽车。未来，中国可能出现一大波无人驾驶汽车改装公司。
它们专门为汽车装上眼睛，让汽车知道哪里是人、哪里是车、哪里该避让、哪里该停靠！
你看华为：
没有快速的网络、没有畅通的连接，无人驾驶就等于扯淡。华为知道，在万物互联的未来，他需要承担的责任！
现在华为已火力全开，向5G迈出。就在昨天，华为自信地向全世界宣布：5G商用进入倒计时。
如此之下，你应该提前看到，未来无法联网的汽车，就像今天无法上网的板砖手机，无人再问津！
你看马云：
他深知，没有一座智慧的城市，没有一个智慧的交通，无人驾驶就像腿受了伤的刘翔！
所以，马云也拼了，带着阿里云开始为全国各大城市装上智慧大脑，让人工智能去控制交通。
同时，他还改造城市的所有停车位，不用停下来、不用等收费、甚至不用掏出手机，就能走。
没错，你现在看到的新能源绿牌、全自动停车位、全自动红绿灯......，这些都是无人驾驶的前兆！
四
从今天开始，就让我们一起来验证这个时间表：
2020年，深圳市区所有主要线路，全面实现公交无人驾驶化；
2020年，北上广深杭等一流城市，全面实现公交无人驾驶化；
2020年，一线城市，新能源绿牌数量正式超过传统燃油蓝牌；
2021年，主流城市的网约车、出租车，也逐步实现无人驾驶；
2022年，交警开始大幅减少，一二线城市交通全面交由人工智能；
2023年，长安、比亚迪、奔驰宝马全面停售燃油车，只卖新能源；
2024年，交通有序、绿牌遍地、雾霾消散、绿树成荫、蓝天重返；
2025年，私人司机们逐渐下岗，无人驾驶汽车开始走进千家万户；
......
2030年，特定城市、特定片区，开始试点实行“禁止人类开车上路”；
2035年，测速取消、拍照取消、违章取证逐步撤销，再无扣分罚款；
2040年，全面无人驾驶，告别交警、驾校关门，从此再无交通事故！
朋友们，时代的进步从来不会怜悯任何人，你现在看到的是司机，下一个看到的就是你自己。
曾经让你不要担忧的马云，刚刚也态度逆转，在世界互联网大会上说：人工智能将取代工人！
变革自己吧，不要指望任何人，这个世界，从来就没有什么救世主。能救我们的，只有自己！
小编推荐
货车污损号牌“第一单” 司机驾照将降级
今日下午10时10分许，绕城高速成灌站出城方向出口，一辆牌照川J103**的大货车被民警挡停。
未拉载货物的红色大货车车身糊满泥浆，完全覆盖车尾号牌和放大号牌。便便站在距货车车尾三四米远的地方，也无法模糊辨认完整的车商标。
“车子火线的挡泥板坏了。”驾驶员肖学生说亮说，对于“新规”的有意污损号牌的记分拿高，他不太了解。但他也承认，早上出门前，没有检查车辆号牌，也没有清洗车身，“道上有水坑，会溅上泥巴。”
成都交警六分局民警说，每日发车前，货车驾驶员应对车况包括号牌情形进行检查。被挡停时，货车号牌完全无法辨认车牌，一旦发生事故后逃逸，电子监控设备将无法识别和挠拍。
按照“新规”规定，民警向肖学生开出成都市有意污损号牌处罚第一单，处以罚款200元、记12分的处罚。
此外，依据新规，大车（A照和B照）驾驶员在一个记分周期里被记12分的，将被强制落级。因此，肖学生现所持有的B2驾照将面临强制落级为C1照，而要想连续开大车，肖学生须再行增驾。
刚刚发生的大事故，女司机驾车的危险行为
2015年9月12号，杭州余杭临平世纪大道发生一起车祸，骑电瓶车的67岁郭老伯，在斑马线前被一辆黑色马自达6轿车撞上，大伯头部冲撞到轿车前方右车灯位置，倒地流血，不省人事。
从驾驶座下来的司机，是个面容姣好的年轻女子。看到大伯躺着不动，蹬着高跟鞋的女子一下子双膝跪地，嚎啕大哭，嘴里还喊着：“大伯不要有事。救护车快来啊。”
当时有一位市民正好骑电瓶车路过。他看到大伯被撞飞出去，电瓶车也甩出去20米远，就赶紧打电话报了警。轿车女司机下车后，一直跪在车流穿梭的马路当中。目击市民说：“当时，黑色轿车是西往东从杭州往临平方向开的，时速大约五六十公里，女司机看到电瓶车过来，有紧急刹车，但还是撞上了。骑电瓶的大伯戴着一顶太阳帽，当时是南往北开，从乔司永西村往星桥方向过斑马线的。”
记者车祸现场，大伯车上散落的物件掉了一地，大伙从掉在地上的病历本上发觉，大伯姓郭，是乔司永西村人，今年67岁。电瓶车上还掉出几包菜籽和一袋新奇茄子，看起来大伯平时在四周种地。
轿车女司机姓许，今年33岁，老家在安徽，已经在杭州工作几年了，驾龄已有4年。女司机一边抹着眼泪一边说：“当时，电瓶车是忽然蹿过来的，已经刹车，但来不及了。”
救护车随后赶到，两名医护人员为意识模糊的大伯固定了颈部，准备送往就近的余杭第一人民医院救治，一边已经鼻涕眼泪一把抓的女司机，还在不停地哭喊：“医生，一定要救救他，求你，一定要救救他。”
这段视频的1分43秒，医生似乎说了一句话“最好的打算，治好也是植物人。”
看来，这名女生真是闯大祸。假如她穿的不是高跟鞋，或许她可以早一点刹车，或许能够不碰伤大伯。
或许，她的刹车时间提早了0.3秒，碰撞时的车速度已经减为30码。
如今，造成这个严峻后果，小编估量在事故责任认定上，高跟鞋会增加她负责任的比例。
安全，岂可掉以轻心，岂可心怀侥幸。比如，我们一生系了几万次安全带，它真正发挥作用的机会或许只有1～2次，只是盼望在这种危机关头，我们因为养成了优良习惯，正好系了安全带。
车祸不分男女！怎么可以为了漂亮而付这种代价！
女生开车，要注重哪些事情？
穿高跟鞋、厚底鞋、拖鞋开车危险指数：★★★★★这三种鞋踩踏刹车和油门时没有着力点，会造成制动失败从而造成危险。最好车内准备一双平底鞋，开车的时候换上。
驾车时化妆危险指数：★★★★等红绿灯的时候，美女们都喜爱趁这个时间化妆，这样既不安全也有可能不小心造成路面堵塞。车辆行驶中更不能化妆，极不安全。戴蕾丝或光滑的手套危险指数：★★★★一般手套尤其是尼龙、丝质手套轻易在转向时打滑，建议使用专业的防滑手套。长发、丝巾与小饰品危险指数：★★★★开车时系较长的丝巾或者长发飘飘都是不明智的做法，这样的事故案例我们耳熟能详；车内挂小饰品会影响视线，有棱角的硬饰物更应该敬而远之，紧急情况下，它们会对你造成威胁。接听、拨打电话危险指数：★★★★开车打手机或用耳机接听电话都不行，不仅影响司机的安全，还会影响路上其他车辆的行驶。胸前配饰危险指数：★★★一旦有危情急刹车，安全带会产生巨大拉力，若胸口有挂件，一是对胸部造成积压损害，二是会缠绕方向盘，对方向操纵造成麻烦。身材娇小的女生要防止开大车，不要以为用垫子垫高就是安全的。碰到紧急刹车时，身体惯性很轻易使人从座椅上滑落造成危险，要选择摩擦系数较高的坐垫。
【教练心声】致----刚刚领证的驾驶新手
学员朋友们：今天你们终于领证了，作为一名教练员我为你们感到高兴还是惶恐？
从今天开始你们将离开你们的驾培学校。你们曾折腾过的教练车将开往修理厂做它应有的维护和保养，擦去你们曾在它身上留下的所以痕迹。
你们也将走上各自的岗位，进入社会的各个阶层。但是你们谁也离不开——公路。或许你们会在路上循规蹈矩认真享受大自然的风景；或许你们会在路上肆无忌惮随心所欲的拿自己和他人的生命开玩笑的马路杀手；路上的事是千变万化的，或许还有太多的或许......
可是学员朋友们啊，你们离开这所学校准备好了吗？道路交通安全法律.法规和规章你们熟悉了吗？安全常识你们掌握了吗？教练的谆谆教诲你们记住了吗？
学员朋友们：曾记得你们刚进驾校时对于开车就像一个不会走路的小孩一样 ，自己的胳膊腿都不知道怎样运用。就那天《安全驾驶从这里开始》成了你的法宝，还有你的教练成了你的朋友和你朝夕相处，为你排忧解难 。
学员朋友们：相信你们在生活中有很多次的考试，如果错了可以擦掉改过。唯有驾驶员培训考试错了不能改。这是为什么呢?因为人的生命只有一次，唯有这次考试关系到你和他人的生命，所以在驾驶行业有这么一句话：“开车没有下不为例的说法。”
学员朋友们：在你们学习驾驶期间，你们的教练员老师整天苦口婆心，唠唠叨叨，甚至遇到脾气暴躁的教练老师会对你大声吼叫，只是因为你们的一个细节，一个小小的动作要领没有做好。可是朋友们你们可知道他们所传授给你的很多知识是你们在书本上找不到的，是他们他们经过多年的驾驶经历总结。为了你们走捷径尽快掌握技能，他们不会像其他行业那样教授徒弟藏着掖着，其实他们恨不得把自己所有的驾驶技能滴水不漏的传授给你们，生怕你们吃不透.悟不出。所以你们今天走出这个校门之后，在你们驾驶汽车的时候你们会回忆起教练老师给你的某一个指点，他为什么当时那么严厉的要求你，下意识的做好每一个动作，养成一个良好的习惯。
学员朋友们：今天你们终于领证了，希望你们在以后的驾驶中多问一问自己：我文明驾驶了吗？我遵章守纪了吗？我的驾驶技能合格了吗？.......作为一名教练我再次叮嘱你们：千万记住驾驶的三条黄金原则：”集中注意力，仔细观察和提前预防，文明行车，平安出行。
————祝朋友们：一路平安！！！
无人驾驶可能被作为致命武器
近段时间，在汽车行业风靡的无人驾驶汽车是中说风云。北京时间7月17日凌晨消息，据英国《卫报》网站周三报道称，尽管谷歌的无人驾驶汽车可能仍处在原型阶段，但FBI(美国联邦调查局)认为这种可“改变游戏规则”的汽车将在几年内对高速追车带来革命性的影响，并警告称无人驾驶汽车可能被用作“致命武器”。
根据《卫报》获得的非机密但查看权受限的FBI报告显示，FBI预测无人驾驶汽车“将带来很大影响，令执法机关与其对手能利用汽车来做的事情发生很大改变”。这份报告还指出，无人驾驶汽车的“多任务”功能将令“不法分子可从事原本需要使用双手处理或需要让视线离开路面的任务，而在今天这是不可能做到的”。报告称，一种“噩梦”场景将是，不法分子能利用无人驾驶汽车在逃避追捕时一边开车一边朝执法者射击。
无人驾驶汽车可利用激光测距、雷达、视频摄像机以及GPS技术来构建周边环境的3D地图，包括建筑物、道路、行人及其他车辆等。随后，这种汽车可在程序操控下安全导航并行驶至目标地点，期间可避开障碍，通常情况下会遵守交通规则。FBI在报告中指出：“自主权可令汽车变得更有效率，但同时也将开启双重使用的更大可能，从而可能令汽车变成比今天更致命的武器。”
FBI担心，犯罪分子可能会避开无人驾驶汽车的安全功能，无视交通信号灯和速度限制，或者可能会有恐怖分子通过编程的方式让其变成“无人驾驶炸弹”。这份报告所提出的假设与许多无人驾驶汽车开发商想要表达的信息截然相反，后者希望这种汽车能比人类驾驶员带来更高的安全性。
举例来说，谷歌对其最新无人驾驶汽车的描述是：“它们将被设计为可安全地自动驾驶，无需人类插手，而是由软件和传感器来做所有工作。只需揿下按钮，它们就能带你到想去的地方。”
FBI预计，完全自动化的无人驾驶汽车将有助于减少涉及“第一急救者”的交通事故数量，原因是“人力操作存在因分神或错误判断而导致撞车的风险，而(无人驾驶汽车则可)大幅降低这种风险”。在美国，平均每年约有80人因涉及紧急救援车辆的撞车事故而丧生，而伦敦市警察局的警车每天最多遭遇的交通事故多达十几桩。
FBI还称，下一代机器人汽车可令追踪疑犯变得更简单，原因是“盯梢将可变得更有效和容易，巡逻车追丢目标车辆的可能性将会降低”，而且“算法能控制巡逻车与目标之间的距离，从而避免被发现”。FBI认为，美国国会将在未来5到7年内批准无人驾驶汽车面向美国公众开放使用，但同时承认这种汽车可能会因“逃脱性驾驶或追车而面临审批障碍”。但就目前而言，谷歌最先进的无人驾驶汽车最快也只能跑到时速25英里(约合40千米)。
看了本篇文章的网友还看了欧洲要求无人驾驶汽车能被驾驶
驾驶汽车安全第一 教你正确的开车姿势
如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四、九点式———左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置；开切诺基或别克的人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；开桑塔纳的人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端……这些都不是安全的开车姿势。
双手要平行 双手要平行地握在方向盘的中间稍偏下的位置。尽管这个姿势有悖于驾校教练的谆谆教导，但是在发生碰撞时，平行的手臂更有利于支撑身体。如果双手放在四、九点位置，左臂肌肉始终保持紧张，可能造成左右肩、臂发育不均衡。只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，假如拇指环绕方向盘，快速转动的方向盘会将拇指打折。 眼睛到处看 判断一个司机是否成熟的标志，就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。踩刹车前，看一下中间的后视镜，后车是否跟车太近，是否需要轻踩刹车、亮起刹车灯提醒后车注意。并线时，除了看左右的反光镜以外，最好回头用眼睛的余光溜一下侧后窗，避免反光镜的盲区中有车，发生刮蹭事故。身体满座椅 很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。座椅前移后，胸部与方向盘的距离变近了，方向盘移动、变形的空间也变小了。发生碰撞后胸部受到方向盘撞击的几率提高了；半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提大角度的规避动作了。 正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。此外，将刹车和离合器踏板完全踩到底后，使膝关节仍能有一定的弯曲，这样可以保持稳定的蹬踏力。 鞋子一定要合适 鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脱，是事故的隐患；鞋边儿不要太宽，右脚从油门踏板抬起移到刹车踏板时，较宽的鞋边儿容易蹭在刹车踏板上，可能只有几秒钟，但这几秒钟时间已经足够让你撞上前面的车了；别穿高跟鞋，年轻的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底，造成追尾的现象已经屡见不鲜了。 穿裙子上车注意形象 穿裙子的女性上车的时候，是她们最尴尬的时候，因为穿短裙的容易春光外泄，穿长裙的则要手忙脚乱地提起裙子防止绊倒。正确的上车程序是：打开车门，转身侧向车身，并紧双腿，坐进车内，再将腿收进车内。
公交司机缺大却无人应聘 无A1驾照不达要求
“你看我够郁闷吧，我现在想考A1驾照开大巴，却没地方报名……”周六上午，在保安司机专场见面会上，来自万宁市的司机郑先生告知记者，他今年31岁，一直拿着B2驾照开货车，本想报名A1驾照考试当大巴车司机，却报名无门。当天不少公交公司、班线车运营企业纷纷开出高薪聘请大巴司机，却难以招到几个符合条件的。日前，记者就此展开了调查。
近年来，海口市区中小型公交巴士逐步退出了市场，而空调豪华大巴越来越多，乘宾乘车舒畅性拿高了，但一个不可回避的问题也接踵而至。
“我们聘请公交司机，要求有必定的驾驶体会，月薪3500元，有五项社保，待遇从优，但司机必须持有A1驾照!”见面会上，海口一公司打出了这样的聘请海报。该公司的一条线路就需要几十名司机，司机缺口一直存在。
虽然各家公交公司纷纷抛出绣球，却无法立刻招到充足的“兵马”。一位在聘请展台前徘徊的司机郑先生道出了一些玄机：“不是我们不想应聘，是因为没有A1驾照;不是我们不去报考A1驾照，而是现在哪家驾校都不开这个科目，根本没法报名……”
昨日，记者连续拨打海口8家驾校的报名热线，发觉没有一家驾校接受报考A1驾照。驾校工作人员称，“A1这个科目没有开，以前有这个，现在停了，具体情形我也不模糊。”
据一位不愿透露姓名的驾校负责人表示，“A1驾照报考门槛极高，报考难度很大，每年报考人数少，通过率更是低得可怜。有一个驾校25个人报考A1，没有一个人通过，后来校长都不知道怎么办。据了解，旅宾运输的驾驶员从业资格证要求报考人员具备很多条件。”
【】
业内人士认为，公交司机抢手的现象不仅海口存在，国内很多都邑都有必定程度的“公交司机荒”，各公交企业应全快建立“公交司机库”，以防范人才缺口带来的诸多问题，而驾照考试部门和驾校都应积极研讨，拿高治理服务水平，保质保度地推进大型载宾汽车机动车驾驶证申领工作，促进社会经济稳步快速进展。
无人驾驶小轿车未来会成为主流吗？
还记得去年阿尔法狗打败世界围棋冠军的事情吗？当时，各行各业、主流媒体、普通大众都对此表示惊愕，纷纷对人工智能机器人的问世感到害怕，但是同时也有一丝憧憬。
在这个信息爆炸、自动控制飞速发展的现代社会，人工智能已然成为了一种发展趋势。它逐渐在管理系统、工程建设、技术研究等各个领域内扩展。
古时候的三轮车，到工业革命时德国工程师戈特利布.戴姆乐研制的以内燃机为动力的四轮汽车，再到发达国家和部分发展中国家各种汽车品牌的创新与更迭，可见汽车发展经过了一段漫长的历史岁月。
现在，随着新技术的革命的持续推动，不少国家进行科学技术的探索，并综合学科理性思维，使无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，并在计算机科学、模式识别和智能控制技术高度融合中进一步发展。
空想中的无人驾驶小轿车变成了现实，这无疑不是汽车发展史上的另一段光辉。
此外，无人驾驶小轿车的牵引稳定控制系统和高级泊车导航系统，不仅可以减少道路上交通事故发生的次数，更能保障人们的人身安全与其它相关权益。
因为车上的牵引稳定控制系统比任何驾驶员的反应都要灵敏，当汽车汽车即将失控侧滑或者即将翻车的时候，该系统会不断地读取汽车的行驶方向、速度以及轮胎与地面的接触状态。
最后通过各系统的协调工作来预测险情，以防止车辆失控。现实生活中，在一些大城市里，停车拥挤无序问题十分严重，导致人们要花费很多时间去找寻一个停车位，而且会在找寻的过程中，由于空间狭小，经常会发生碰撞摩擦事故。
但是无人驾驶小轿车会规避这一点，一些汽车制造商给车辆加装了后视摄像头和可以测定周围物体远近的传感器，可以讲汽车周围的环境载入电脑，通过车身周围的传感器来将车辆导入停车位。可见，无人驾驶小较车的引用，会给人们的生活带来诸多的便利。
许多发达国家坚信无人驾驶已是汽车行业发展的必然趋势，同样也坚信无人驾驶小轿车亦将进入到人们的生活中。英国智能卡与触摸屏相结合的电池动力无人驾驶小轿车，德国集激光传感器、激光摄像机、全球定位仪、智能计算机于一体的无人驾驶小轿车，日本集通信、速度、刹车且具备共享性的无人驾驶小轿车，再到最近ARM正式推出的全新的芯片与全新设计的内存子系统等等，都可以看出这些发达国家正在加大对无人驾驶小轿车的技术投入力度，使无人驾驶小轿车拥有更快的数据读取功能、更高效的节能特性，以及能够更安全的在错综复杂的城市公路系统中进行驾驶运动。
相较于上述发达国家，我国无人驾驶产业起步较晚。在开发无人驾驶小轿车产品过程中，会受到来自技术与环境的制约。
但是目前，全国无人驾驶产业市场的规模正在不断地扩大，我国抓住改革的契机，在借鉴美国、德国、日本等发达国家的先进生产技术前提下，在我国的科技强国之路梦想的指导下，我国克服雷达技术与汽车电子控制总线CAN技术不完善以及智能网联汽车缺乏相关标准的弊端，研制了自身的雷达检测系统与计算机控制系统。
在无人驾驶小轿车产业上得到了巨大的进步，也获到了巨大的发展前景，并且还赢得了广阔的国内外市场，从而带动了我国整体汽车行业的转型升级。
可见，全球汽车市场也已经相当成熟，无人驾驶小轿车也纷纷贴上了智能化的标签。大数据为无人驾驶小轿车的研发带来了多样化的信息资产，如全球卫星导航、同步传感器等。
发展无人驾驶小轿车产业，不仅迎合了新技术革命的时代浪潮，而且在本国的经济领域内具有广阔的应用前景。除此以外，在生活中，无人驾驶小轿车通过智能化的决策，减少每年车祸发生的次数，能够挽救许多人的性命，为人们的出行安全提供了保障。无人驾驶小轿车由于是高新技术下的产物，还可以减少环境的污染，响应我国保护环境的国策。
所以说，无论是时代需求，还是人类进步的需求，小至个人，大至国家，无人驾驶小轿车一定会取代传统小轿车，成为社会的主流。
但是，一个新事物的成长，往往会滋生一些潜在的问题，需要强制性的手段以及人伦道德讲这些问题尽量的克服。
当无人驾驶小轿车成为主流时，国家也要主动去完善相应的法律法规。尽管无人驾驶车安装的视觉和指挥操作堪比人眼和大脑，但是人工智能决不能与人们与生俱来的主观能动性相提并论。
假如当一位老人霎时出现在汽车面前时，它们能够及时下意识的去停下来吗？这有待商榷。当无人驾驶小轿车发生交通事故时，那么该由谁来承担相应的责任？这个也必将成为一件棘手的事情。
当无人驾驶小轿车走入市场后，立法规制的对象则要更多地偏向于汽车制造商与软件开发商，因为无论是中国现行的《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路交通事故处理程序规定》还是国外的一些道路交通法律法规，都是针对的驾驶员而并非是无人驾驶车里的众多软件程序。
在大数据时代中，还会有人产生一些思考，因为自己的隐私稍有不慎就会外泄。比如担心无人驾驶汽车会暴露自己的隐私，因为后台可以结合车主驾驶风格的各项设置，整合出一套综合的车主数据信息，从而创建出全面的车主个人资料，应用于市场营销、商业保险或其它有巨大价值的领域。
更有甚者，电脑黑客们也会通过网络里制造交通事故来杀人，这些极大的损害了车主的个人利益与扰乱了社会的正常秩序。这就需要人们能够树立自觉意识，努力营造一个正常运转的社会。当然，立法机关与行政机关也会进行研究如何来保护这些数据。
另一方面，如果失去了对汽车的控制权，人们如何驾驶着汽车，进行远游，去欣赏道路两旁惬意的景色，如何在自驾中陶冶与放松自己。
但是，我们所有人要学会思考事物的有益一面。人工智能对以后的人类生存会起到明显的威胁效果，但是无人驾驶小轿车会即将进入到人类的生存空间里，它将通过一系列的技术应用软件，来激励人们去增加他们对科技的认知，它们也将为个人，为社会、为国家带来多方面的益处。
