有朋友最近去外地自驾，没想到在路上被交警拦下，更没想到的是，交警看到车上只有他一个人，对他进行了100元的罚款。一问才知道，原来有一种车道叫做HOV车道，只允许2人以上的车辆使用。
HOV车道（High-Occupancy Vehicle Lane）翻译成中文是多乘员车辆专用道，或多乘员专用道，指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道。上世纪70年代在美国开始使用，迄今已经有40多年的历史了。
这种车道设立的初衷是让合乘车辆较快地通过交通拥堵地区，来激励出行者使用合乘的方式出行，从而达到减少道路上车辆数，缓解交通拥堵，降低能源消耗，减少排放的目的。同时，在交通拥堵缓解以后，政府也可以相应地减少道路基础建设开支，不需要再为道路上过多的车辆修建新的道路或者增加车道。
在国内，2020年江苏无锡便开设了HOV专用车道，目前包括深圳、成都、大连等城市均已设有。以深圳为例，其规定工作日的每天7时30分至9时30分及17时30分至19时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。对违反规定的车辆将给予三百元罚款处罚，同时作为失信行为纳入征信系统。
小城市推行应该还没有那么快，大家先了解一下，说不定哪天就全面实施了。
怎么识别多成员车道呢？
一般在这种车道的上方或侧方会间隔设置专用车道指示标志，专用车道与相邻车道分界线为绿色虚线，地面设置相应文字及绿色多乘员车道图形标志，载客人数标识设定为“2+”。
所以下次开车如果看到这样的标识，一定要注意选择车道。
延伸阅读
学车时手脚不协调的，不是你一个人！
记得小时候蹲在地上，拿个树枝，左手画圆，右手画方块，以为自己也能像小龙女那样Get一心两用的技能，燃鹅，直到我们长大成人，发觉自己还是那个“手残星人”，非常是学车的时候……
踩离合、挂挡永久掌握不好时机，动不动就熄火，足停一片慌乱不说，又要挂档位，还要转方向盘，甚至还要时不时观看后视镜，我的天哪！学车前两天的感受就是：宝宝真的做不到啊！
直到发觉好多学员也存在手足不和谐的问题，这才知道，这根本不是脑袋不灵光，而是新手都有的硬伤啊！为了关心各位正在学车的新手菜鸟行过这一阶段，君给大家几个建议：
一、手要稳
1、在操作方向的时候，手部动作必定要稳，握方向盘的姿势必定要准确，这样不仅可以精准掌控方向，也便利回正时准确回到正位。
2、握方向盘时必定要放松，碰到突发状况时不要紧张，因为你的紧张情绪必定会最前反映到手上，当手停意识抓紧时，就很轻易乱动方向。
一个人练一整天车，效果真的会更好吗？
正在学车的你是不是常常有这样的感受：好不轻易等到周末有时间想好好练两天，结果每次周末都有很多人，一整天轮流下来练不到几次，几乎看不到什么成效。假如自己一个人能练一整天、练个够就好了。不过，君依据实际体会来说，一个人一直练一整天不见得成效就会好。
为什么？原因很简单：
一个人练车，精力不轻易集中、爱走神。一个人练久了，会感觉时间过得好漫长，感觉已经练了一个世纪那么久了。这时候你的注重力已经集中在什么时候终止而不是练车上了，那个时候就只剩煎熬。
一个人练车，不知道自己的练习情况。想知道自己练得怎么样，可以通过两种途径：一是看同车的人，对比一下自己存在的问题；二是让身边的人帮你指出问题。当你一个人练车的时候，由于没有对比，压根就不知道自己的练习情况，也就谈不上对自身存在问题的熟悉和改正，很难进步。
一个人练车，教练全程盯着。教练全程盯着自己，连个喘息、中途休息偷懒的时间都没有，越想做好就更加紧张，有时候连个思索消化的时间都没有，一天下来不仅内心苦痛，说不定越练越差。
一个人练车，是占用了教练一整天时间，但是成效可能不如你想象中的好。轮流练车，虽然次数少，但是练的时候会用心去做；看着别人练习也是一种复习；没轮上自己的时候，还会整理一下自己的练习情况，实时改进。所以，学车的时候，不必埋怨人多排队，只要自己用心练，半小时也能取得很好的成效！
一个人连续开车10小时，是种怎样的体验？网友的评论，就服第6个
这个话题之前，小编先说一下自己的亲身经历。
最多的一次是一天两夜开了1700公里，从洛阳到北京再回洛阳。晚上23点从河南洛阳出发，第二天上午11点到达北京，在北京办事花了2个多小时，紧接着便返程，在返程的途中遇大雾天气，耽搁了几个小时，第三天早上6点到达洛阳。
最近一次长时间开车，是今年十一黄金周，从成都到昆明，距离851公里，晚上22:50出发，第二天上午10:02到达，用时11个小时12分。
这两次都是小编一个人，因为旁边连个说话的人都没有，累反而不是最大的问题，困才是。去北京那次，到凌晨两三点的时候，其实已经困得不行了，但因为临时有事必须要办，只能买几瓶红牛紧赶慢赶，到凌晨四点的时候睡了两小时，然后在眼皮都睁不开的情况下，又继续往前赶。
这种困是很致命的，因为一直在高速公路上，每个服务区相隔几十公里，中途又不能停车，眼皮重的抬不起来，恨不得抽自己两巴掌，有时候好像开着车都睡着了，然后突然惊醒过来。说实话，小编都佩服自己（划重点，小编还只是个妹子，并不是汉子～）。
最危险的一次，是从北京返程时，前方有两辆车撞上了。因为也是在夜间，再加上疲倦，没有注意到前方事故，等意识到问题时，踩刹车已经来不及了，也幸好旁边有一辆车的间距，让小编缓冲了过去，虽然没有造成二次事故，但也着实吓了一大跳。
所以，对于小编而言，连续开车最大的体验就是——最好不要一！个！人！
说完自己，再来看看网友们都怎么说：
1、“从西安开车去南宁看望女友，1700公里，22小时，到达南宁后的一整天一直感觉还在开车”
2、“开长途记住一点，出发前千万别吃饱，半饱就可以，饿了少吃一点，吃饱容易瞌睡。”
3、“过几天就要回去了，1300公里，我一个人开车，有些烦躁，不过打定主意了，晚上尽量休息不开车。晚一天到家没关系，安全最重要。”
4、“高速困了还是要到服务区小睡一会，15分钟就好，千万别硬撑。几次睡着的经历，非常危险！”
5、“开过十六个小时才八百公里，一路堵车，下车走路发飘，头晕”
6、“每次过隧道都在感觉旁边的人行道上面有人，然后脑袋里想着一些稀奇古怪的事情，会猛不叮的感觉自己走偏了然后被吓醒……”
7、“北京到黑龙江佳木斯。桦南，单程1750公里，自己开，用时18个小时，回家的感觉真幸福，也不困。回北京时也是自己开21个小时，现在还能打字和大家分享。”
开车上路 有些误区要避免
驾驶车辆过程中，你有让车辆空挡滑行的习惯吗?如果车胎破了，你会换备胎吗?打开引擎盖，你能明确归类里面的部件吗?20日上午，记者采访多名车主及资深维修人员发现，对于驾驶汽车，并非所有取得驾照的人都方法得当。
忌让汽车空挡滑行
2013年夏天，徐先生有了他人生中的第一辆汽车(属自动挡汽车)，自此他便养成了上下班开车的习惯。一年半后的今天，徐先生驾驶自己的爱车比以前从容多了，他觉得自己已摸透了爱车的“脾气”，也早和“驾驶新手”的身份说拜拜了。
“我买车前，就向一些老驾驶员咨询过很多问题。说到如何省油时，几名老驾驶员都说空挡滑行能省油，然后我便常这么做了。”徐先生说，当自己开车过程中看到前方路口红灯亮起时，他都会习惯性地将挡位推至“空挡”位置，然后滑行过去。但前不久的一次与维修人员的聊天经历，却让徐先生心有余悸起来，因为那位维修人员告诉他，曾有人因为经常这么做，最后不得不重新置换变速器。
让汽车空挡滑行的危害真有这么大?20日上午，记者特意就此向位于城南的一家修理厂的负责人张先仁进行咨询。“若长期这么做，空挡滑行的确会造成变速器损坏，尤其是自动挡的汽车。”张先仁说，这种情况并不罕见，他们曾碰到过这样的情况。
至于其中原因，张先仁解释，目前，市面上的汽车不管是手动挡还是自动挡，均为“电喷车”，即装备电脑控制燃油喷射发动机的汽车，当这类车的挡位在行驶过程中处于“空挡”位置时，需要一个怠速油耗，因此是不会省油的，反而会使变速箱的电磁阀频繁动作，摩擦片频繁分离与结合，大大缩短变速箱的使用寿命。
轮胎没气了，千万不要动
备用轮胎，简称备胎，一般轿车都会备有一个。这是一个常识，但记者采访了解到，并非所有人都知道，甚至有些驾驶人自己都不知道车辆的备胎在哪里。
小齐是一名驾驶新手，前不久他们家新买了一辆小汽车。在一次与朋友的聚会中，小齐偶然听对方说起备用轮胎一事，不禁一脸错愕，因为他不知道自己车子上到底有没有备胎。事后，小齐专门找了下。围着车子转了一圈后，他果然没有发现备用轮胎。
正当小齐打算找4s店理论时，他父亲知道缘由后不禁大笑起来。原来，小齐所开的这辆小汽车在购买时，小齐没有到场，当然也就不知道销售人员在将车子交付时已经告知备用轮胎存放之处——后备箱下方。这个位置须将上面一层遮盖物掀开才能看到。
“像小齐这样的驾驶新手，一旦碰到轮胎破了或者出现漏气的情况，他要么是没办法，要么会把车子开到修理厂。”张先仁说，有些人把轮胎破了的车子小心翼翼地开到修理厂，“说是让我们补胎，那是不可能的，因为轮胎早轧坏了”。
张先仁解释，因为轮胎没气后，汽车只要动，哪怕轮胎只转了两圈，在汽车本身及所载物重量的作用下，它基本上就报废了。所以对于广大车主而言，遇到车子轮胎没气时，千万不要开动车子，最好的处理方式是立即换上备胎。
莫给汽车错“喂食”
“有些车主犯错带来的损失，比换一个轮胎的代价大多了。”张先仁说，他们曾接待过一个客人，对方把防冻液加到机油箱里了，等把汽车开来修理时，不仅机油箱要清洗，而且还要置换一些其他受影响的部件。究其原因，原是那位客人弄错了，“这是一种较低级的错误，只要他仔细看下说明书，肯定能避免了”。
张先仁告诉记者，一些车主缺乏汽车保养方面的知识，导致汽车在使用、保养及维修等方面的开支增加了不少。有些车主为图方便或便宜，在网上“淘”机油、防冻液等，其实，这种做法是有风险的，因为汽车方面的很多保养材料，如果不是专业人士，很难分辨真假。车主一旦购买到虚假产品，势必要再消费一次，得不偿失。
记者了解到，除让汽车空挡滑行等外，有关汽车驾驶或保养方面的误区还有不少，如夜间行驶打开远光灯视线会更好、机油宁多不可少及胎压宁高不能低等，都是应该避免的情况。但对广大驾驶人而言，买车和买其他产品一样，购买后一定要仔细阅读说明书，只有把其性能摸清了，才能在驾驶过程中避免不必要的麻烦。
为什么很多汽车上面要贴一个“壁虎”的标志？
日常行车生活中，有心的朋友可能会发现，现在有很多车的车尾处会贴一个“壁虎”的装饰，而且不止是一个牌子、一种型号的车子有，看起来既美观又炫酷。
想必很多人会想：这个“壁虎”有什么含义呢？是不是有保平安、祈求行车安全的意味呢？毕竟壁虎又名守宫，又称为天龙，是在中国传统文化中象征着降妖除魔、旺家兴财的保家保出行的吉祥之物。
事实上，这样一只附在车尾的小小的“壁虎”也是有一定渊源的，并且它最初始的含义和我们想的保平安完全搭不上边。
“壁虎”的标志起源于德国奥迪。壁虎属蜥蜴目壁虎科，相较于一般爬行动物和鸟类，壁虎身体中有着更多地β－角蛋白基因，使得其脚趾上形成了密集的衬垫，衬垫下又排列着成千上万的刚毛，刚毛上又分散了许多具有吸附力的小刷子。
正是由于壁虎这具有强大吸附力的脚趾，它才能够攀岩走壁、在光滑的物体表面迅速爬行，所以在西南地区它也称作“四脚蛇”、“巴壁虎”、“巴壁蜥”等。而这也是奥迪选壁虎当作Quattro全时四驱系统的标志形象的原因。
壁虎作为奥迪Quattro全时四驱系统的logo，象征着此款车如同壁虎一样，具有强大的抓地力和吸附力，行车也如同壁虎爬墙一样游刃有余，像壁虎紧贴墙壁那样紧贴地面，适应各种各样的路况。
当时让Quattro全时四驱系统成名的便是奥迪S1拉力赛车，作为四轮驱动技术的先锋，这款车在1980年的时候为汽车行业树立了新的标准。也正是在拉力赛中的亮眼表现，让这个所谓的“壁虎”式驱动概念大获成功，赢得了业界广泛好评。
而“壁虎”标志在中国汽车中盛行，则是因为北京的一家奥迪4s店的经理突发奇想。此潮流先是流行于奥迪的VIP用户中，后因为各种线上线下的传播和推广，许多驾驶员都想要将象征身份的“壁虎”标志贴在自己的车尾，故通过各种途径取得了这个标志logo，所以市面上许多奥迪壁虎图标，很多是从此处流出。
但也有很多不是奥迪的车子贴着壁虎标志。就像文章开头说的那样，壁虎在中国传统文化中有着吉祥的寓意，再者壁虎谐音“避祸”、“必福”，保行车平安。
【新手必知】开车上路30个问题
当我们拿到驾照的那一刻，我们是非常开心的。但是作为一名“菜鸟”的我们一定要知道一些开车上路的技巧，以及一些应急问题的处理方法。那么今天姐姐给大家整理了30条开车上路必须要知道的问题。
1、机动车驾驶人与登记车主不是一个人的时候，发生交通事故后，责任该怎么承担?
这个问题根据《侵权责任法》第49条的规定，首先由交强险在保险限额内优先承担，不足的部分，原则上有机动车使用人来承担，但是登记车主有过错的除外：那么怎么才算登记车主有过错呢：有下列情形之一的就认定登记车主有过错：
(一)知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是交通事故发生原因之一的;
(二)知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的;
(三)知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的;
(四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。
2、挂靠车辆发生交通事故责任该怎么承担?
这个问题，在该司法解释没有颁布之前，各地法院的判决大相径庭，判什么的都有，大致有四种，(一)判决挂靠人与被挂靠人承担连带责任;(二)判决被挂靠人不承担任何责任，所有的损失应由实际车辆所有人来承担(三)判决被挂靠人承担补充责任，该判决结果在司法实践中不具有操作性，很多受害人的损失往往得不到执行。(四)判决被挂靠人在收取管理费的范围内承担补充责任，该判决的方式也不能最大限度的弥补受害人的损失，该司法解释是出台，会让各地法院有一个统一的裁判标准，就是挂靠人与被挂靠人共同承担连带责任。这样做，可以更大限度的弥补受害人的损失。
3、私下转让车辆没有办理过户手续的，责任该如何承担?
这个问题分两种情况而定。第一种，仅一次转让没有办理过户手续的，根据《侵权责任法》第50条的规定，应该由实际受让人来承担，第二种情况，就是多次转让均为办理过户手续的，根据该司法解释第四条的规定，由最后一次转让并交付的受让人承担赔偿责任。
4、套牌车辆发生交通事故后，该如何承担责任?
根据该司法解释的规定，属于机动车一方的责任，由套牌车辆的所有人或者管理人承担赔偿责任。被套牌车辆的所有人或者管理人同意套牌的，应承担连带责任。
5、拼装车、报废车辆进行私下转让的，发生交通事故后，该如何承担责任?
拼装车、报废车辆进行私下转让的，发生交通事故后，根据《侵权责任法》第51条、及该司法解释的最新规定，应由转让人与受让人承担连带赔偿责任。
6、学员在驾校学习期间发生交通事故的，该如何承担责任，是驾校还是学员?
根据该司法解释的第七条的规定，应由驾校培训单位来承担赔偿责任。
7、想买车，在试乘过程中，发生交通事故，责任应由谁来承担?
在试乘过程中，发生交通事故，应由提供试乘服务者承担赔偿责任，但是如果试乘者有过错的，应当减轻提供试乘服务者的赔偿责任。
8、在存有缺陷的道路上行驶，发生交通事故，责任由谁承担?
应由道路管理者承担相应的赔偿责任，但是道路管理人能证明自己没有过错的除外。
9、依法不得进入高速公路的车辆，发生交通事故后，责任由谁承担?
根据《侵权责任法》第七十六条，未经许可进入高度危险活动区域或者高度危险物存放区域受到损害，管理人已经采取安全措施并尽到警示义务的，可以减轻或者不承担责任。
10、在道路上堆放、倾倒、遗撒物品等妨碍道路通行，发生交通事故后，责任该如何承担?
这种情况下发生交通事故，应由实际行为人来承担，如果能证明道路的管理者有过错的话，管理者应该承担相应的责任。
11、机动车存在缺陷导致交通事故发生的，应由谁承担赔偿责任?
这种情况下，属于产品责任纠纷，当事人可以以产品存在缺陷为由，向汽车的销售者或者生产者主张权利。
12、多辆机动车发生交通事故，造成同一人损害的，责任该如何承担?
这种情况下，应由多个侵权人按过错程度进行分担。
13、道路交通事故安全法中关于“人身伤亡”是否包括精神抚慰金的项目?
这个问题在该司法解释没有颁布之前也是争论比较大，尤其是保险公司的抗辩理由最多，现该司法解释已经明确规定，该人身伤亡，包括精神抚慰金。
14、营运车辆发生交通事故后，是否可以要求赔偿停运损失?
这个问题，在以前的最高院的批复中，也由此规定，但批复规定很模糊，司法实践中没有一个统一的标准，先该司法解释做出相应的规定，合理停运损失应该支持。
15、非营运车辆发生交通事故后，使用替代的交通工具，产生的合理费用是否应该支持?
根据该最高院最新交通事故司法解释第15条第2款第4项的规定，非营运车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用，人民法院应该支持。
16、交强险保险公司的诉讼地位是什么?
在此以前，各地法院的做法也是不统一，有的讲保险公司列为第三人，也有的直接列为被告，该司法解释第25条的规定，讲该做法统一化，一律列为共同被告。
17、商业三责任险保险公司的诉讼地位是什么呢?
在司法实践中，有的法院是不允许直接将商业险保险公司列为共同被告的，即便是列为被告，保险公司也不在商业险范围内承担赔偿责任，因为不能突破合同的相对性，也有的法院观念超前，直接依据保险法第65条的规定，判商业险保险公司在商业险责任限额内承担赔偿责任，突破了合同的相对性，保险公司合同约定的条款等于摆设，保险公司没有抗辩权。该司法解释也将该标准统一化，当事人如果请求将商业险列为共同被告的话，法院应准许，并且可以判决在商业险保险公司在保险责任限额内承担赔偿责任，但是保险公司可以依据保险合同进行抗辩。
18、既有交强险又有商业三责险的情况，责任如何承担?
首先由交强险保险公司进行优先承担，不足的部分由商业险保险公司依据保险合同予以赔偿，仍有不足的部分，再由实际侵权人来承担。这样不仅保护了受害人的损失，也是保护了被保险人的损失。
19、精神抚慰金由交强险保险公司优先承担，是否应该支持?
根据做高院关于交通事故司法解释第2款的规定，被侵权人或者近亲属请求精神抚慰金在交强险范围内优先承担的，人民法院应该支持。
20、无照驾驶发生交通事故后，保险公司是否应该承担赔偿责任?
无照驾驶发生交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。
21、醉酒、服用违禁品发生交通事故后，保险公司是否应该承担责任?
醉酒、服用违禁品发生交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。
22、机动车逃逸发生交通事故，保险公司是否应该赔偿?
根据《侵权责任法》第53条的规定机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿;机动车不明或者该机动车未参加强制保险，需要支付被侵权人人身伤亡的抢救、丧葬等费用的，由道路交通事故社会救助基金垫付。道路交通事故社会救助基金垫付后，其管理机构有权向交通事故责任人追偿。
23、驾驶人故意制造交通事故的，保险公司是否应该承担赔偿责任?
驾驶人故意制造交通事故的，交强险保险公司应当承担赔偿责任，但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利。
24、未购买交强险的车辆发生交通事故后，责任该如何承担?
未购买交强险的机动车车辆发生交通事故后，当事人请求投保义务人在交强险范围内予以赔偿的，人民法院应该支持，投保义务人与实际侵权人不是同一个人的情况下，二者应该连带赔偿。
25、多辆车发生交通事故，造成第三人损失的责任该如何承担?
这种情况下，如果损失超过各交强险限额之和的，由各交强险保险公司在各自的范围内承担赔偿责任，如果损失未超过各交强险之和的，由各保险公司按照比例进行分担。
26、牵引车(半挂车)在连接使用时发生交通事故后，保险公司该如何赔偿?
应由保险公司在各自的责任限额内平均进行赔偿。
27、同一各交通事故，造成多个受害人的，一个交强险该如何赔偿?
这种情况下，人民法院应该各被侵权人的损失比例确定交强险的赔偿数额。
28、无名氏发生交通事故后，赔偿金由谁领取的?
实践中，由很多做法，一种观点是由事故科进行领取，待公告找到死者近亲属后，再转交给他们，一种观点是由事故发生的民政部门代表国家进行领取。如果发生在高速公路上，由路政管理部门进行领取。这三种情况笔者都亲身经历过这类似的案件，跟司法解释也做出了相应的规定，由法律授权的机关或者有关组织来进行领取，至于那些机关或者组织是法律授权的，这里没有说明。
29、在道路以外发生交通事故的，是否可以适用该司法解释?
根据该司法解释第28条的规定;机动车在道路以外的地方通行时引发的损害赔偿案件，可以参照适用本解释的规定。
30、道路交通事故中“道路”是怎么理解的?
“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方这一解释便将在学校、单位、施工单位等发生的车辆致人伤害或者财产损害纳入到了道路交通安全法的约束范围。
温馨提示：以上就是姐姐给大家整理的开车上路必须要知道的30个问题，不知道你们都清除了没有!愿各位驾驶员出入平安!
开车上路什么时候要先行和让行？
文明驾驶是对每个驾驶员的要求，也是我们每个驾驶员必须遵守的规则。学车科目一及科目四考试中都有所体现，日常行驶中，我们要学会礼让。
开车上路，什么时候该先行什么时候该礼让呢？这不仅是文明驾驶的要求对我们考驾照学员来说也很重要哦，因为理论试题常常会出现诸如此类考题，所以大家都赶紧来看看吧！
1、会车让行
“会车让行”是交通禁令标志的一种，当车辆会车时，面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
2、右转让直行
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定右转驾驶员要让直行的车辆，若由于抢行发生事故，右转车辆负全部责任。当然，如果直行车辆离路口还有一段较大的距离，在确定安全的情况下，你完全可以先行通过。
3、右转让左转车辆
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
开车上路基本的5个驾驶意识
开车上路，司机的基本驾驶意识是必不可少的一件事情。那么，开车出门都需要具备哪些基本的驾驶意识呢?
一、高速不随便行超车道
很多司机认为不超速，达到最低限速就可以一直行左边车道，结果占着快车道开慢车，让很多人跟在后面从右侧超车，其实那并不是快车道，那只是超车道。
二、要让车内人员系好安全带
安全带自己系好很多驾驶员都能做到，但是很少有驾驶员会拿醒车内乘宾系安全带，我们要知道，只要发生事故，无论在任何座位，只要不系好安全带的伤亡率都是超高的。所以无论车内坐的是谁，作为驾驶员都要督促他人系好安全带。
三、停车不阻碍他人
我们常常会看到马路上停靠，上停人或者检查车辆，后面的车子只有绕行，造成交通拥堵，其实在很多时候，我们完全可以寻一个不占行车道的短口停车，不会很困难很有些无素养的驾驶员在停车场一个车占两个位等等，都会给其他人带来很多的不变。
四、准确的开灯意识
当黄昏时就要打开车灯，不要等到看不清路的时候才想到开灯，停雨天开雾灯，双闪不要乱用，远光灯更不要乱用，远光灯是很多车祸的起因，很多驾驶员只顾着自己便利，却不关别人死活，看起来一个打开车灯的小动作，但是对驾驶员意识是一种考查。
五、开车要让行人
在其他很多国家，车让行人在正常不过了，他们是在尊复生命，但是在我们这里，很多汽车是和行人一起抢道的，其实我想说，在没有交通信号灯的路口或者斑马线，司机朋友可以让一让，停一停，必定会得到想要的回报!
我们开车上路应当要遵守交通规则，做到安全开车，文亮行驶。一个优良的驾驶意识是非常复要的，我们应当要培养这种意识。
新手开车上路需注意，八大事项要牢记！
为各位车主朋友，搜集了八个开车好习惯可避免90%的车祸事故的发生，安全出行。
第一、开车尽量走中间
要养成在市外开车走中间道(单边有三条车道的情况)的习惯。1、在没有隔离带时，走中间道能避免对面的车发生意外时有处置的时间，以免发生对撞(这是非常 严 的!)，2、在有隔离带时，怕有人或车突然从隔离带中冲出，一旦发生也有时间处置。还有在夜间走中间道也不会被对面的车灯射的眼前漆黑，根本看不见在路中 央的人和车。
第二、与前车保持安全距离
要养成在市外开车，自己的车与前面的车要留够距离的习惯，不管是自己道上或旁边道上。在市外开车车速都有点快，特别是在高速上，前面一旦发生意外，也有应急反应的距离。还有经常会遇见前面旁道上的车不打灯突然变道，如有足够的距离也能从容应对。
第三、拐弯减速要看清
要养成开车拐弯时(与非机动车道、人行道有相交时)一定要减速再减速!观察非机动车道、人行道的情况的习惯，慢慢通过，这一点适合在市内和市外，主动避让 非 机动车道的电瓶车和人行道的路人，在市内右转弯时要礼让人行横道上的路人和电瓶车通过，确认不会有意外才慢慢通过。
第四、看不清就鸣笛减速
在山道上行车时，如遇急弯或视线不好时，要养成提早按喇叭并减速的习惯，因为现在的山村摩托车特多，开摩托的都是一些不要命的小伙，没有安全意识，一旦发生事故，你真要倒霉了。
第五、过路口时减速左右
要养成过路口时，不管有没有红绿灯，也不管自己的行道是绿灯，都要左顾右盼(同时要减速)的习惯，观察在横道上的车辆情况，确认没有车横冲，才加速过路口(同时要注意电瓶车，因为目标小容易被忽略)。
第六、急刹前看看后视镜
要养成在路口上遇见红灯减速时，从后视镜观察后面车辆情况的习惯，特别是在市外!因为总有些司机(特别是货车司机)疲劳 驾驶，打电话，没有看见红灯，所以当 你减速时你要习惯性的抬头看后视镜有没有车辆在你后面，减没减速，并尽量不要与后面的货车在一个道上，尽量在前面没有车的道上(如后面有车不减速也好逃 生)。我自己就挨过这样的车祸，幸好后面是小车并速度不快，没有伤人，但如果是货车就下课了。要切记!
第七、开车别分神
要养成一旦开车外出就要打起十二分的精神，因为你的车上坐的是你的家人或朋友，要对他们的生命负责，他们的安全就在你的手上，你的疏忽大意就有可能造成他们一生的痛苦。只有心系家人，把安全放在第一才能避免大事故的发生。
第八、避免夜间开车
出外开车要养成尽量避免夜间开车的习惯，这点很重要，现在郊游多了，不要等天黑才动身，要有计划在天黑前动身，天黑正好到市区。不要耍了一天，晚上又聚餐喝酒后上路，旁边还坐着呼呼大睡的人，这是大忌，惨祸就是这样发生的。
总结：开车需谨慎，速度一定不能快，要眼观八方，用心开车，集中精神精力，新手开车判断事情一定要快，不能优柔寡断.
开车上路怎么正确换挡
对于很多新手司机来说，换挡一直都是一个很大的问题。对于这种情况，我们应该注意哪些问题呢?
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)， 踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”，这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。这里小编简单为 大家介绍一下“两脚离合器换挡法”的基本操作，加档时按照“踩(离合器)、挂(空挡)、踩(离合器)、挂(高速档)”的方法，快速踩两脚离合器踏板，能够 很轻松的实现加档;减挡时则按照“踩(离合器)、挂(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速档)”的方法，踩两脚离合器踏板，并在第 一脚离合器后轰一脚油门，并保持一会，然后再踩下第二脚离合器踏板，同时将变速杆变换到低速挡位。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
关于换挡时机的把握，很多新手在行驶过车中找不准换挡时机，不知道什么时候该换挡，经常会出现低档位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随 着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应的档位。一般来讲，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升档，换挡的时机一般在发动机转 速为2000-3000转之间(不同性能发动机会有所不同)。除了根据发动机声音变化来判断换挡时机外，通过观察转速表来进行换挡也是掌握最佳换挡时间的 不错方法，以5挡的手动变速器车辆为例，起步后当车速低于20Km时应选择2挡，当车速为20-60Km时选择3挡，60-80Km时选择4挡，如果车速 超过80Km就可以选择挂入5挡。
以上是有关于新手卡车上路的换挡技巧，希望能够带给大家带来一定的帮助。我们平常在家的时候也可以根据档位图进行联系的哦。
