如果说驾考考试中，科目二最考验技术，那么科目三则是对综合能力的考察，也因此，科目三更加容易挂科。而且，决定你科目三能否通过的一个重要原因还有，安全员！今天小编就来和大家聊一聊那些因为安全员而挂掉的科目三吧。
安全员在科目三中的作用顾名思义，就是保证考试车内和路上其他人员的安全，所以他们也是监考员，有权利裁判学员是否能通过考试，是否作弊等问题，但一旦考试期间，安全员帮你踩了刹车，那肯定意味着你挂科了!
学员甲：在通过路口时，由于当时没有车辆，所以他左右观察车辆的幅度小了一点，这时安全员就直接在马路中间踩了刹车！
学员乙：在通过公交站时，按照规定要减速，而自己减的不多，也被安全员无情踩了刹车！
学员丙：考试过程中前方突然出现了一辆逆行电动车，学员还没来得及反映，安全员就已经踩了刹车！
学员丁：在通过人行横道时，安全员认为她左右观察的幅度不够，也直接踩了刹车！
以上四位学员，都是因为被安全员踩刹车挂科的，学员下车纷纷摔了车门，吐槽安全员太严苛了，不近人情。但是科目三考察的就是道路安全，所以安全员或许有点严格，但也是可以理解的。这些学员的经历也让小编想到了自己学习科目三时教练说的话，在需要左右观察的时候，不要在乎风度，可以左右摆头的幅度大一点。现在看来，小编能够顺利通过科目三，或许也有观察习惯的功劳。
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科目二考试，把握考查重点至关重要！
都说科目二考试难，难于上青天，说多了都是泪。其实科目二考试也没有大家想象的那么夸张，每个项目都有其考查重点，也有相应的技巧，考驾照时，把握科目二考试的考查重点，一切问题就迎刃而解了。
1、倒车入库：考的就是“空间感”
整个倒库考试过程只能以地面为参照物，玩的就是“空间感”。
在倒车入库时，可由后视镜观察车库边线，再决定倒车时方向盘的角度。特别需要注意的是，车身位置要略靠近外侧标线一些，这样入库的角度比较大，可增加再次修正的机会。
开考后，将车头压红外线后，再缓慢往后倒车。在倒车时，当车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向盘向右打死，即可顺利入库。
此外，在倒车过程中，一定要留意观察后视镜，并且只需要看一个方向的车尾。一旦感觉车身正了，要以最快速度回正方向，再慢慢修正车身与左右边线的距离。
2、坡道定点停车与起步：掌控好离合，注意有时限
在坡道定点停车和起步项目考试过程中，要能在陡坡上精准停车，而且还必须在30秒内起步，否则就算失败。
操作时需要注意：
开车至坡道起考点时，可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，同时用余光扫射车身与旁边分界线的距离是否在30厘米区域之内，来决定什么时候停车。
在起步时，注意轻轻松开离合，再松手刹，以防止车辆后溜。科目二考试规定学员只有30秒的时间将车开出车道，须注意把握好时间。
3、侧方位停车：考验对后视镜的使用能力
在训练时就要学会通过后视镜辨认标线，以后上路开车，看后视镜、倒车镜是了解、把握车身位置最重要的途径。
准备考试时，可先将车头停靠于内侧标线前约1.5米位置。开考后，先将方向盘向右打死，往后倒车。
然后，通过车辆左后视镜观察，见后车身与内侧停放角重合后，须立即回正方向后继续倒车。
在行进途中，见左后车轮压线后，立即将方向盘向左急打，正常倒车驶入停车位。
需要注意的是，在停车动作完成后，需打转向灯才能驶出黄色方框标线。
4、曲线行驶和直角转弯：速度要慢，千万别停
曲线行驶和直角拐弯两项考试内容没有多大变化，主要考验的是机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。
这两个项目考的是车辆操控力、判断力，速度一快很容易压线。
在考试过程中，不能出现任何停顿。所以，学员一定要控制好车速，最好让车速保持在时速5公里左右，因为车速过快容易导致转向不足从而偏离车道。
科目二考试中的这几项，明确了考查重点，以及具体应对技巧的重点，考驾照时想要通过也是很简单的事情。
科目二和科目三 你更怕哪一个？
驾照考试普遍都认为科目二和科目三比较难，不同于科目一、科目四，这两者都是要开车上路的，实践性比较强。那科目二、科目三到底哪个更难呢？
说实话考试内容不同还真的不好比较。小编在路上采访驾驶员，有人说科目二难，有人说科目三难。
科目二考试难点：
1、科目二离合熄火：考试时科目二是要求低速行驶的，一般都是挂一挡，并且还要不停地配合离合、刹车，一不小心就熄火了。一旦熄火就意味着考试以失败告终。
2、科目二找点失败：科目二考试需要找各种点，对于新手来说如果点找不准很难在后续行驶中将车调整到合适的位置，容易出现压线的情况。一旦压线也以考试失败告终。
科目三考试难点：
1、科目三细节易忘：科目三有很多细节要处理，开车、换道、超车的时候要开转向灯要看后视镜，很多考生容易忘。
2、科目三换错挡位：挡位和速度不匹配会被扣分。开车的时候两个眼睛既要环顾四周路况，还要看速度调整相应的挡位，对此不熟悉的新手极易出现问题。而且换挡是不让低头看的，有的考生还会换错挡。
综上所述科目二科目三难的地方也是各有千秋，控制离合能力差的人容易挂在科目二上，粗心大意的人容易挂在科目三上。当然了，也有两者都差的，科目二科目三都挂了一遍。小编觉得找一个好驾校，跟一个好教练，只要驾照考试的时候不要太紧张，按照教练平时教的正常发挥，科目二科目三一次性通过也不是问题。
科目二中如何控制车速？这点至关重要
科目二考试时怎么让车子速度慢而且不熄火？答案就是：离合的使用一定要熟练。
很多考生都“死”在对离合的控制不熟练上，比如不知道在什么情况下离合保持不动？不知道踩离合器应该哪里用劲？还有上坡起步的时候稳不住离合器，容易熄火，也有点不敢踩油门……车友学员们经常遇到这些情况。
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
学员问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
教练答：一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
学员问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来不要超过5秒？
教练答：离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
学员问：教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题？
教练答：不是鞋子问题，而是应该注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
以上《你以为科目三考的只是你和车吗？还有一个人至关重要》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
