很多人都觉得现在的教育都是应试教育，都是在“走程序”、“走过场”、“并没有实际作用”。可是，正所谓“存在即有理”，每一个考试步骤考试内容，都是经仔细考虑才设定，比如科目三里，考试上车前要绕车一周。为什么呢？
咱们先来了解一下，科目三关于“绕车一周”的顺序：首先走到左侧的车门，然后开始逆时针绕车一周，检查一下车身以及轮胎，从左侧的车门经过车位、右侧、车头，走到车头时稍微停顿一会，再看看后方来车情况。最后回到左侧的车门，前后看一看，保证在安全的情况下，开车门上车。
很多学员在考到驾驶证后，自己开车出门时往往会忽略这个步骤，总觉得很多余，实则不然。为什么呢？
一：开车前没有提前绕车一周检查，导致号牌被遮挡，扣了12分。
很久以前有一则老新闻，说是一名车主开车前没有绕车一周检查，结果正好有人在该车主的后方车牌夹了一张广告纸，导致被交警抓到说是故意遮挡号牌，就这样扣了12分，重头开始学习科目一。
就因为那十几秒的时间，就这样导致没了12分，还落下这么多麻烦事。实在是得不偿失。
二：防患于未然。
检查一下车身周围有没有异物、轮胎是否有异样。
冬天时可能会有小动物钻进车底，而有些不法分子也有可能会悄悄在你车子周围放下一些假瓷器，用以碰瓷。所以，上车前还是绕车一周多多检查吧！
只可惜，很多车主并没有养车这样的良好习惯，拿到驾驶证后往往都是拉开车门就直接上车点火走人，没有仔细观察好车辆周围的环境是否安全。
每一项考试项目都有其存在的理由！每一项驾考规定都是在无数的事故中总结出来的！不予以重视，到头来终究是自己吃亏。
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每个人都知道有付出才会有收获，不经历风雨看不到彩虹，于是，报了名的学员无一不想付出加倍的努力来换取拿证后的喜悦，一天天顶着烈日去练车，一次次重复着同样的线路跑场内五项，恨不得住在训练场，可偏偏天不遂人愿，更多情况下，这些付出往往徒劳无功，最后还是会挂科，是因为自己的努力还不够吗？不，可能是你的方法不对！
找准方向再努力
开车讲究的是技巧，不是一味机械重复，野蛮练习。找对正确的方法，努力练车才有效，否则练得再多、再努力，也只能白费。
基本的东西没记清，就开始练，这就是瞎练，练再久也是错的。劳逸结合，练一会儿休息会儿，才能保证充足的体力和精力，保证练车的效率，不要一练一天。
注意细节才会进步
练车大方向不能错，细节也要万分注意，很多挂科的就是挂在细节上。比如不系安全带，比如不打转向灯，比如倒车入库速度不稳定......练的时候碰巧做对了，考试的时候呢？
练车不追求一次全对，但至少要保证一次比一次好，一次比一次有进步，一个步骤一个细节都是我们需要注意的点。如果一次比一次练得差了，那么停下来，调整之后再去练习，不要死磕到底。
多问问题勤思考
既然来练车了，就不要扭扭捏捏的了，哪里不懂赶紧问，就算教练给脸色了，也要忍着问到答案。问完以后自己也要多思考。理解透，再运用到开车中去。
练到一个阶段后，反思自己做的不好的地方，列出来，各个击破。不要总等着教练提醒，自己要学会判断，教练不能陪你一辈子，自己要主动积累经验，将教练所讲全部学为己用。不仅为考试，也要为今后自己开车做铺垫。
保持良好的心态
考试不仅是在考技巧，考操作，更是考的学员的心态。考试时自己能调整紧张情绪，自我放松减压，出了错也能及时挽救，考试平常心对待，稳定发挥。对自己有信心，相信自己一定能学会，一定能通过考试。
你以为科目三考的只是你和车吗？还有一个人至关重要
如果说驾考考试中，科目二最考验技术，那么科目三则是对综合能力的考察，也因此，科目三更加容易挂科。而且，决定你科目三能否通过的一个重要原因还有，安全员！今天小编就来和大家聊一聊那些因为安全员而挂掉的科目三吧。
安全员在科目三中的作用顾名思义，就是保证考试车内和路上其他人员的安全，所以他们也是监考员，有权利裁判学员是否能通过考试，是否作弊等问题，但一旦考试期间，安全员帮你踩了刹车，那肯定意味着你挂科了!
学员甲：在通过路口时，由于当时没有车辆，所以他左右观察车辆的幅度小了一点，这时安全员就直接在马路中间踩了刹车！
学员乙：在通过公交站时，按照规定要减速，而自己减的不多，也被安全员无情踩了刹车！
学员丙：考试过程中前方突然出现了一辆逆行电动车，学员还没来得及反映，安全员就已经踩了刹车！
学员丁：在通过人行横道时，安全员认为她左右观察的幅度不够，也直接踩了刹车！
以上四位学员，都是因为被安全员踩刹车挂科的，学员下车纷纷摔了车门，吐槽安全员太严苛了，不近人情。但是科目三考察的就是道路安全，所以安全员或许有点严格，但也是可以理解的。这些学员的经历也让小编想到了自己学习科目三时教练说的话，在需要左右观察的时候，不要在乎风度，可以左右摆头的幅度大一点。现在看来，小编能够顺利通过科目三，或许也有观察习惯的功劳。
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这样掉头见一个罚一个！很多科四学员都不知道
经常有老司机在违章掉头上罚款，你是不是也一头雾水呢？咱们在科目三中已经系统学习了掉头的技巧，为何到科目四理论考试中还会涉及到这类内容呢？
当然是为了强调如何才能做到安全掉头啦！所以学员们还是需要再把理论知识熟记于心那~那咱们就看看在马路上，哪些情况下能掉头，哪些情况不能掉头吧！
不得掉头
1.驾驶机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地方是不可以掉头的。
很多人在禁止左转弯的路口上跌了跟头，其实这也很容易理解，我们可以将掉头理解为左转再左转，那么现在都禁止左转了，更何况是掉头呢？所以说在有禁止左转弯标志、标线的地方也不得掉头。
2.在容易发生危险的路段不可以掉头。这是很危险的！
允许掉头
驾驶机动车在有掉头标志、标线或者未设置禁止左转弯、禁止掉头标志、标线的路口、路段，在确保安全的情况下，是可以掉头的。
掉头时：
1.提前开启左转向灯；
2.提前进入导向车道或者在距掉头地点50至150米处提前驶入最左侧车道。
倒车入库看点详解，细节到每一个点该怎么打
倒车入库看点详解
为方便说明，对上图各地面边线做了标号，两个关键的库顶角A和B也作了标注。按照考试要求的顺序各看点说明如下：
1、看点一：车身左侧与⑧线平行，且与⑧线距离为1.2～1.5米，前车轮压①线（或略超过①线），方向盘向右打1圈零1/4，挂倒档开始缓慢倒车。
图1
车内视角如图1所示，①线在左后视镜下约十几公分，⑧线在左前门车窗下边沿上几公分（或刚好完全露出）。
挂倒档倒车时视线要放在右后视镜上，车速保持5km/h左右。
2、看点二：右撇倒库时，头要略微向前、向下低一点儿来看右后视镜，快速寻找A、B两个库顶角。随着车身的移动，B顶角首先出现在后视镜中，然后A顶角也会出现，此时往往需要根据情况略微调整一下方向（一般都是微调），使A角按照下图中红色的圆弧曲线轨迹在后视镜的下边缘消失，消失点与车身边缘距离约为30公分（此时最容易进库，且能保证进库后车身右侧与③边线的距离），如图2所示。
图2
当然，A库角及其运动轨迹不按上述要求也能使车身进库，只不过调整方向幅度要大，相对较难一点，也很难保证入库后车身两边距离（车身与③、⑤两库边线）相等。
随着车身的移动，边线③在右后视镜中的位置变化分别如下图3、图4所示，最后从右后视镜中观察③边线与车身右侧平行且距离为30公分左右（约两个地面边线宽度）。这期间，目光一直看着右后视镜。当车身即将达到图4位置时，要快速回轮，方向回正，保持车身正直进库。
图3
图4
注意：上图4中所示是标准的倒车入库情况，也就是车体进库后完全在库的中间，车身两侧与③、⑤两库边线距离相等，从后视镜中看到的这种位置关系图一定要牢牢的记在心里。
3、看点三：随着回轮动作，目光也同时从右后视镜甩向左后视镜，准备到停车位置时及时停车（同时也可以看看左侧车身与地面⑤边线是否平行，以及车身与边线宽度是否为30多公分）。
图5
4、看点四：当左后视镜完全压住⑥边线时（如下图6所示位置），立即踩下离合与刹车，停车，右撇倒库完成。
图6
注意：上述停车位置判断与座椅调整及个人身高有关，可根据自己的实际情况记住自己的停车位置，每次练习时都要按照一个标准来调座椅，这样停车位置也就固定了。
5、看点五：挂一档出库，保持方向正直，当车的前引擎盖刚一挡住地面⑧边线时就立即向左打死方向，如下图7所示。
图7
6、看点六：车体平行边线⑥或⑧时回正方向，车的两前轮压边线⑦时踩离合、刹车，停车，开始左撇倒库。
左撇倒库类似于右撇倒库，只不过是观察左后视镜中各边线和库顶角变化情况。相对于右撇倒库，左撇倒库更简单些，因为左后视镜离司机更近，从中看观察库顶角更容易些。所以这里不再赘述，只列出一些关键点的图片，如下图8～13所示。
图8（B顶角出现）
左撇入库后，车身左侧与库边线⑤的距离也是30公分左右（如上图10所示），停车位置与右撇时的一样，也是左后视镜完全压住边线⑥。
车体刚一进库时，可以看一眼右后视镜，看其右侧距离是否与左侧一致，当然也可不看，因为左边保证了30多公分，右边自然也会在30公分左右。
补充说明：
1、关于初始停车位置
车身尽量与⑧线平行，越靠近⑧线，越容易进库（车轮轨迹是画自然过渡的大圆弧进库的），但是左车头前部越容易扇线（⑧线）；相反，越远离⑧线，越不容易进库（车轮轨迹是有凸点的非自然过渡曲线），但是左车头前部越不容易扇线。这一点要在平时练车中加以体会，并找到合适的解决办法（算是作业，自己去完成吧）。
初始停车的前后位置要求并不太严格，只要车头超过感应线（①边线）就行，也可以车轮压上（或超过）①边线。开始位置时的原地打轮多少，可以根据车子停的前后位置灵活掌握，若车轮压过①边线，车体较靠前，可以少打一点轮（如只打1圈）；若车头刚过①边线一点点，车体较靠后，则要多打一点轮（如打1.5圈），或者打死方向。在车子动起来之后，再根据具体情况适当调整方向，这样既可以防止车头扇①边线，又可以顺利进库。
2、关于进库时的方向调整
无论左撇倒库还是右撇倒库，当发现车体即将进库时（如图9位置），车身与库顶角之间的距离不是30公分左右，或者与库边线距离（如图10位置）过大（或过小），此时，都需要马上调整方向，调整方向的力度取决于偏差距离的大小。
特别要注意的是：当方向调整幅度较大时，一定要趁着车身的2/3还未进库时进行，否则，虽然从后视镜中看到车尾没有出线（③、⑤边线），但是车的前轮一定会压到库顶角A或B，或者是压到靠近A、B点处的③、⑤边线，此时驾驶者在车内是看不到两前车轮位置的，而在车外的别人却看得很清楚，所以要体会这一点，不妨在车下观察他人倒车入库情况。
有很多学员就是因为没明白这一点而掉考的，他们在车里看到车已进库，并且从后视镜观察也未压线呀？殊不知车子是斜着进库的，因大幅度调整（不大幅度调整，车子也正不过来）过晚而压线掉考。
3、关于倒车入库的基本功：以下几项基本功一定要练好。
①、半联动控制车速：科目二考试全程都要保持车速在5km/h左右，且要保持车速稳定，不能因打方向而影响车速，因此只有靠离合的半联动才能达到以上要求，故而左脚上的功夫一定要练好。
②、会看后视镜：从某种意义上说，倒车入库就是看你能不能会看后视镜，能不能通过后视镜来调整方向盘，这一点初学者脑子往往会转不过弯儿来，时常将方向打反，所以要专门练习，最终达到打方向时“不假思索”的程度。另外，还要会从后视镜中看车体与边线的距离，地面边线一般为15公分宽，那么两个边线的宽度就是30公分，这一尺寸标准应该深深地印在脑海中。
③、打方向盘：记住前轮正的时候，向左（或右）打2圈，就处于左打死（或右打死）状态（有的车型会有所不同，一般都是2圈或1.5圈就是打死状态，爱丽舍车接近2圈，就按2圈记吧），所以，在打死方向后的回轮时，一定不要回过了头，一开始练习回轮时可以在心中默念回轮圈数（即教练们常说的“打多少回多少”）。再者对于四幅方向盘而言，轮正时方向盘的位置也很好记，正正当当的在胸前。等练过一段时间后，根本就不需要这些了。
4、关于调座和调镜：每次上车后，首先调整座椅前后位置及靠背前后位置，然后调节左右后视镜位置（具体方法这里不述），保证每次练车都是按照同一个标准来进行，这样各看点才能准确。本文中各看点是以作者个人情况为例的（身高1.72米，爱丽舍教练车），其他人员因身高或车型的不同，各看点可能会略有不同。
科三起步前的准备步骤，这些细节一个都不能少！
很多学员对于科目三路考起步前的准备工作都是不屑一顾的，毕竟要考的项目还有很多，这些根本不在意，实际上无论是上车准备、身份验证还是车辆外部检查，对于科目三考试来说，都是很重要的。
一、上车准备
1、当考试开始学员上车后，要做好考试前的准备工作，主要是：调整好座椅（离合踩到底，调整座位），调整左右后视镜，完成灯光复位，然后就是把车辆熄火。
2、灯光复位主要是看这几方面：
检查灯光开关为关闭状态；
左右方向灯为关闭状态；
灯杆为近光灯位置。
3、下面认真听语音指令，当说完“请开始上车准备”后，你就要下车逆时针绕车一周，按四个按钮。一定要是逆时针绕车哦！而且在观察时，也要观察自己的车辆是否有问题，周围是否有障碍等。
二、准备考试
再次上车，先系安全带，检查一下仪表盘、档位是否为空档等等。踩离合打火（启动发动机）。
注意：带挡打火不及格，必须空挡打火。
现在看完这些是不是恍然大悟，如果每一位学员都能把上车准备的工作做好，那么对于考试或是日后自己驾驶都是有帮助的！
快速提高学车效率的方法，送给每一个正在练车的学员！
每个人都知道有付出才会有收获，不经历风雨看不到彩虹，于是，报了名的学员无一不想付出加倍的努力来换取拿证后的喜悦，一天天顶着烈日去练车，一次次重复着同样的线路跑场内五项，恨不得住在训练场，可偏偏天不遂人愿，更多情况下，这些付出往往徒劳无功，最后还是会挂科，是因为自己的努力还不够吗？不，可能是你的方法不对！
找准方向再努力
开车讲究的是技巧，不是一味机械重复，野蛮练习。找对正确的方法，努力练车才有效，否则练得再多、再努力，也只能白费。
基本的东西没记清，就开始练，这就是瞎练，练再久也是错的。劳逸结合，练一会儿休息会儿，才能保证充足的体力和精力，保证练车的效率，不要一练一天。
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保持良好的心态
考试不仅是在考技巧，考操作，更是考的学员的心态。考试时自己能调整紧张情绪，自我放松减压，出了错也能及时挽救，考试平常心对待，稳定发挥。对自己有信心，相信自己一定能学会，一定能通过考试。后天科三考试 几十个注意点 一个都不能忘记
科三确实比科二容易练，但是不如科二容易考，科二技术练好了，还是比较容易通过的。科三没有什么技术类的内容，但务必头脑清醒，一点也不能迷糊。
科三90分及格，那十分应该留给靠边停车，也就是说其他的几十项一个错误也不允许有：
1、上车后调整座椅，检查三项，举手。
2、绕车一周（左手关门），上车后安全带，打火，做灯光。
3、一踩二挂三转向四喇叭五观察六手刹
4、起步离合一定要慢慢抬，不然会熄火。
5、升档过程中离合轻踩轻抬，否则车辆会闯动
6、注意听语音，语音结束再打转向或操作，打转向后等三秒才能动方向。
7、掉头停车第一件事就是换挡，不然会一下被扣20分，GAMEOVER。（熄火10分，档位和速度不匹配10分）。
8、超车、汇车、变更车道的速度控制。
9、加减档一定要准确
10、直线行驶要保持在35-40之间，方向不要动或者微微调。
11、靠边停车千万不要压线，不然前面那些都是0了。
12、停好以后，别忘记手刹，摘挡，转向，松脚，熄火。
以上只是简单的列出了注意点，实际更繁琐，需要胆大而心细的状态去面对考试，希望我可以一把过，也希望大家可以顺利拿证。
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