2月20日开始，东莞水濂山科目三考场正式启用全新的电子评判系统，标志着东莞驾考科目三路考真正进入电子路考时代。接下来，东莞还将继续建设其他的科目三路考电子评判考场，进一步提升科目三路考的考试能力。
考试内容包括模拟灯光、起步、靠边停车、起步、变更车道、直线行驶、通过人行横道、通过学校、路口左右转弯、直线行驶、掉头、超车、会车、加减档、靠边停车等。
具体考试路线如下：
1号线：灯光考试--起步--靠边停车--起步（出大门后，三条道选中间）--变更车道--直线行驶--通过人行横道线--路口右转弯--通过路口--超车--掉头--通过学校--通过公共汽车站--加减档--路口左转弯--会车--终点。
2号线：灯光考试--起步--靠边停车--起步（出大门后，三条道选两边）--变更车道--路口右转弯通过学校--会车--通过汽车站--通过路口--掉头--超车--加减档--直线行驶--通过人行横道--路口左转弯--终点。
3号线：灯光考试--起步--靠边停车--起步（出大门后，三条道选两边）--变更车道--路口右转弯--直线行驶--通过学校--路口--加减档--掉头--超车--通过公共汽车站--通过人行横道--路口右转弯--会车--终点。
4号线：灯光考试--起步--靠边停车--起步--路口右转弯--通过学校--通过路口--通过汽车站--超车--掉头--直线行驶--会车--加减档--通过人行横道--路口左转弯变更车道--终点。
5号线：灯光考试--起步--靠边停车--起步--变更车道--会车--通过学校车--路口左转弯--加减档--通过人行横道--直线行驶--掉头--路口--超车--路口右转弯--通过汽车站--终点。
6号线：灯光考试--起步--靠边停车--起步--通过人行横道--路口右转弯--直线行驶--通过汽车站--掉头--会车--变更车道--通过学校--超车--路口左转弯--真行通过路口--终点。
7号线：灯光考试--起步--靠边停车--起步--变更车道--路口左转弯--直线行驶--路口--掉头--会车--通过汽车站--加减档--路口右转弯--通过人行横道--超车--通过学校--终点。
8号线：灯光考试--起步--靠边停车--起步--超车--通过人行横道--路口--通过学校--路口左转弯--直线行驶--掉头--变更车道--路口右转弯--加减档--通过汽车站--会车--终点。
东莞电子路考总计8号线，考试从模拟灯光开始，然后是起步、靠边停车，此三项都是统一的。另外，东莞目前很多学员对电子考还是很陌生，特别是对模拟灯光考试更是不了解，考前一定要加紧练习了。
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东莞科目三电子评判系统即将上线，这几个数据你要知道！
虽然东莞科目三电子评判系统上线时间还没有准确的日期，但小编留意到东莞教练圈也时常发出电子评判系统设备建设进度的照片，这样看来，东莞实施电子路考也就时间问题罢了。
有人会问“科三电子监考真的有这么难吗？”
我们看看新闻怎么说：
我们看看学员怎么说：
电子路考是一道忧伤的坎！
谁敢说这不是史上最难驾考科目，我跟他急！
我们再来看看这几组数据：
广州：2014年4月16日广州科三路考正式上线电子评判系统，比较我们东莞超前两年多，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；
佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；
江门：2020年10月8日起，江门小型汽车（C1、C2驾驶证）科目三实际道驾驶技能考试正式启用电子评判系统进行评判。11月9日，江门交警公布了10月份全市驾驶人考试合格率统计表，其中科目三实际道路考试合格率从9月份的80.41%暴跌至32.24%。
那么，科目三电子评判系统真的这么恐怖吗？
我们听听交警蜀黍怎么说：
在科目三电子路考上线头几日，考场、教练、学员等都需要适应，确实会存在通过率较低的情况。一般运行两三个月后，教练对考试评判更熟悉、更适应训练模式后，科目三的通过率将大大地提高！
所以，电子评判系统启用首月或者前几个月通过率低一般是因为学员不熟悉加紧张的心态造成的！如果你那么的幸运，成为了首批体验东莞科目三电子评判系统的学员，请收下小编为您准备的杀手锏！
首先我们得了解，电子驾考和人工监考有什么区别？
“科目三”变为电子路考与人工路考的区别在于：使用“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。参加驾考科目三道路驾驶考试的学员要面对的不仅是坐在副驾驶座的考官，还多了电脑语音。按照新交规规定，目前驾考还增加了模拟夜间驾驶、模拟电脑语音提示经过等，16项必考项目包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等。
根据我们的邻居——广州的经验，学员在科三电子评判系统监考中，这些地方最易失分：
靠边停车、不使用或错误使用转向灯、操作不规范造成熄火，出现的几率分别为32.47%、21.01%、11.1%。此外,“不合理使用喇叭”、“未按指令加减挡”、“压线”、“挂挡”、“放手刹”等项目也位列失分项目前十。
而更重要的是：心态要放轻松，该来的总会来的！
最后，献上广州交警蜀黍制作的一部“降考十六掌”《精考门》视频，通俗易懂易记的歌词，配合专（fu）业（kua）的表演，小伙伴们都惊呆了......为即将迎接东莞科目三电子评判系统监考的广大学员们加油助威！！！
最后的最后，祝广大学员在2020年有一个好的开始，早日拿到驾照！！
学员福利！科目三电子考路线和考试要点！（建议学员收藏）
自四月起，上海以马陆为优先测试的考点，展开了科目三道路驾驶技能考试(俗称“大路考”)的计算机智能化评判的试点。相信很多小伙伴对新版电子考还不是很适应，小编为大家整理了考试路线图和各项目考试要点。
考试线路分为六条（目前4、5号线路还在调试中，不太稳定，不会抽中），所以会抽中的考试线路只有四条（1、2、3、6）。
一、考试项目包括：会车提示、公交车站、考试区域、超车提示、变更车道、掉头、直线行驶、靠边停车、加减档操作、切换五档（*这项是重点）
二、考试路线图，如下图所示
三、各项目考试要点
起步的注意事项
（1）上车前，确认自己车辆号牌，再开始考试。
（2）调整座椅，确认自己的脚，能踩到离合器和刹车，并保持一个较舒适的位置。
（3）录指纹，期间不能动，因为要拍摄考试照片
（4）缓慢推开车门，注意后视镜观察后方是否有来车
（5）下车环视，检查四个车门是否关紧，后视镜等是否安全正常
（6）上车后，系安全带，放空挡，发动车子
（7）根据语音提示，开启灯光，注：仔细观察仪表盘，是否有灯光之前忘记关闭的情况，如果发现，立即关闭。
（8）完成灯光模拟后，先打左方向灯，然后一档发动，松开手刹，开始行车。（起步口诀上中下，上是指方向灯的位置，中间是指档位，下是指手刹）
四、行车过程中的注意事项
（1）当听到系统播报：会车提示，车速控制到20码以下，切换至2档车速，方向盘向右轻推十点钟方向，随后油门提速，车速到30码后，切换三挡行进。
（2）当听到系统播报：公交车站，车速控制到20码以下，切换至2档车速，随后油门提速，车速到30码后，切换三挡行进。
（3）当听到系统播报：考试区域，车速控制到20码以下，切换至2档车速，随后油门提速，车速到30码后，切换三挡行进。
（4）当听到系统播报：超车提示，打左方向灯，变道，再打右方向灯，变回原车道。
（5）当听到系统播报：顺车掉头，打灯变到转弯道上，减速至1档，完成顺车掉头。
（6）当听到系统播报：直线行驶，提高车速，控制在25-40码之间，此时尽量不要操作方向盘，保证车子直线行驶
（7）当听到系统播报：靠边停车，打右方向灯，减速至2档，完成靠边停车，空挡手刹。听到语音播报，请起步时，打左方向灯，1档，手刹。
（8）当听到系统播报：加减档操作，减速至2档，一档档往上提，这个不难。
（9）切换五档，这个相当重要。这个项目在考试时，是不会语音播报的。要学员根据实际路况，找机会变到五档，所以不要把这个项目忘记了，如果忘了，按不通过处理的，得不偿失。
驾考“科目三”试行电子评判
佛山交警支队车管所驾考“科目三”道路驾驶技能考试将试行计算机评判，考试全程将实现音频视频监控记录，系统实时自动评判学员成绩。此外，车管所还透露，全科目的网上自主约考将在3月中旬实现。南海、顺德车管所也将相继实现全科目电子评判和自主约考。
电子评判设备已安装
3月10日上午，在位于禅城区季华北路的驾驶人科目三待考点，记者看到，所有的设备已经为科目三试行电子评判做好准备：60多台全新的考试车辆上全部装有车载电脑系统；待考室内两个显示屏将会直播考生考试的全程，以示公平公正；而考试成绩也可以通过自主终端机查询。
“考试车辆内副驾驶位置乘坐的不再是考试民警，而是安全员。”市交警支队车管所所长徐坚介绍说，“考试过程中，考生要按语音提示、要求操作，完成16项考试项目。安全员只负责确保考生的安全，不允许做提醒。”
车载系统实时评判成绩
据悉，从3月12日起，禅城、高明、三水驾考科目三将试行电子评判，考试全程将实现视频、音频监控记录，车载系统将实时自动评判学员成绩，如果有需要，学员也可以现场查看考试录像，让考试更加公平公正。而南海也将在今年之内实现全科目电子评判，顺德的电子评判系统则正在建设当中。
届时，学员携带相关证件资料，到达考试待考点拍照签到后，电脑系统会随机安排学员的考试路线和考试车辆，当待考室显示屏出现学员的考试指令后，学员上指定考试车辆，并根据考试系统的指令独立进行考试操作，全部考试项目完成后，车载电脑系统会语音播报考试成绩，学员回到待考点后需要再进行成绩确认。
科目三考试项目不变
据介绍，科目三电子评判和人工评判的考试项目相同，包括16项考试项目，在白天进行考试时，都将进行模拟夜间灯光使用考试，考试满分为100分，成绩达到90分及以上为合格，不合格的可以补考一次，补考仍然不合格的则要重新预约。
而两者的区别在于：使用“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。
对于市民普遍关心的考试难度问题，徐坚表示，电子评判与人工评判的合格率相差不大，使用电子评判有利于提高考试效率，也比人工评判更加公平，但学员可能还要用一段时间来适应。
全科目将能网上约考
另外，在科目三试行电子评判后，驾考还将实现全科目的网上自主约考，在每个月的15到20日之间，将在网上放出下个月的9成考位。徐坚介绍，预约成功的话，将在预约日前的9个工作日收到短信通知。“我们将把90%的考位放在互联网上，由学员自助约考，它会根据你的报考时间、上一科目的完成时间，根据先后顺序来进行排序，而且网上约考比现在有大的改进是，可以约到小时，就像去医院看病一样，可以约九点到十点，十点到十一点，考生就可以根据个人情况，来合理安排时间。”
东莞科目三电子考顺利通关秘籍在此！
昨日，东莞市交警支队向媒体通报称，科目三电子考开始后的前两日，考试合格率可谓“惨不忍睹”。
水濂山驾考科目三考场周一正式启用全新的电子评判系统，有驾校教练告诉记者，他带了三名学员去考试，结果一个都没通过，扣分项目还不少。更有甚者，有一名学员在16项的考试内容里面存在的扣分项目竟然达到23项，有部分单项考试内容就存在多个扣分点。
科目三电子考的三个“致命伤”
大多数考生都没有顺利通过考试，给出的失败原因也各式各样。有的说还不适应新系统，有的说电子评判系统太严格，更多的人认为是自己平时练得不够。
在科目三考试的过程中，电子评判系统后台会对学员的扣分数据进行总结分析。记者从考场监控中心了解到，有三个扣分项成为考生的“致命伤”。
排名第一的扣分项目是“停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的”，该项目成为最大的扣分项目，占总扣分项目的16%左右。
排名第二的扣分项目为“起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的”。其中绝大部分考生被扣分的原因是转向灯启动少于3秒就操作转向动作。
排名第三的扣分项目为“不能正确开启灯光的”。即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作。据介绍，此项目为夜间模拟驾驶环节里面的必考动作，考生一旦未完成或完成错误，系统将直接评判为“不合格”。
驾考科目三电子考通关“秘笈”
与人工评判相比，电子评判只是发出指令的方式不一样，考试内容及评判标准是一样的。而且，电子评判相对来说考试程序固定，先考什么，后考什么，这个顺序是事先设定好的。考生只要根据系统发出的指令正确地完成操作即可，系统自动由电脑记录考生动作。当然，电子评判系统也有更为严格的地方：系统对每项操作都是有精准的时间限制，对相关数据的采集也相当严格。比如灯光操作，只要系统提示了，考生如果在5秒内不操作就算不合格。想要顺利通过驾考科目三考试，就要熟记以下通关“秘笈”。
1、熟悉考试车辆的操作。现在各驾校的练习用车五花八门，而考试车辆是清一色的新款捷达，挡位、灯光开关等设置均存在差异。所以在正式考试之前，对考试车辆的相关设置的了解十分有必要。有考生就是因为对灯光操控不熟而不合格。
2、详细了解考试项目的评判标准。科目三电子评判的考试内容共16项，学员要在考前详细了解每一项考试内容的评判标准并进行针对性的训练。
3、严格遵守指令的时间要求。电子评判系统发出的指令有时间限制。有一些是要求在规定时间内完成操作，还有一些是要在规定时间之后才能做下一个动作。比如起步打左转向灯，开启转向灯之后一定要3秒之后才能往左打方向，考生可以在心里默数3个数，不然在这里扣10分就太可惜了。
4、熟悉考试线路、指示牌。考生可以提前知道自己的考试线路，每一条考试线路的考试内容顺序会根据道路的设置而略有不同，且每个动作都是提前预设的。另外，沿途都有提示牌，与电脑语音考试程序对应。所以，考生最好提前了解考试线路和考试顺序。
5、控制好车速。根据相关规定，经过学校路段和人行横道线时，车辆要减速到时速30公里以下。这个速度是电脑系统自动测试的，考生必须完全降到时速30公里以下，超出一点都不行。
东莞水濂山新全科目三路线攻略，学员必看
水濂山考场
1号线
考试顺序：上车准备、起步、靠边停车、变更车道、直线行驶、通过人行横道、路口右转弯、直行通过路口、超车、掉头、通过公交车站、通过学校区域、加减档、路口左转弯、会车、终点。
2号线
考试顺序：上车准备、起步、靠边停车、变更车道、路口右转弯、通过学校区域、会车、通过公交车站、直行通过路口、掉头、超车、加减档操作、直线行驶、通过人行横道、路口左转弯、考试终点。
3号线
考试顺序：上车准备、起步、靠边停车、变更车道、路口左转弯、直线行驶、通过学校区域、直行通过路口、掉头、超车、通过公交车站、加减档操作、通过人行横道、路口右转弯、会车、考试终点。
4号线
考试顺序：上车准备、起步、靠边停车、路口右转弯、通过学校区域、直行通过路口、通过公交车站、超车、掉头、直线行驶、会车、加减档操作、通过人行横道、路口左转弯、变更车道、考试终点。
5号线
考试顺序：上车准备、起步、靠边停车、变更车道、会车、通过学校区域、路口左转弯、加减档操作、通过人行横道、直线行驶、掉头、直行通过路口、超车、路口右转弯、通过公交车站、考试终点。
6号线
考试顺序：上车准备、起步、靠边停车、通过人行横道、路口右转弯、加减档操作、直线行驶、通过公交车站、掉头、会车、变更车道、通过学校区域、超车、路口左转弯、直行通过路口、考试终点。
7号线
考试顺序：上车准备、起步、靠边停车、变更车道、路口左转弯、直线行驶、通过学校区域、直行通过路口、掉头、会车、通过公交车站、加减档操作、路口右转弯、通过人行横道、超车、考试终点。
8号线
衡阳科目三电子路考16项考试内容总结，附考试路线图
根据公安部123号令，每位考试学员必须考满16项，考试里程不少于3公里。下面元@贝驾考小编就科目三16个考试项目进行详细分解，并就注意事项温馨提示。
1、上车准备
待考考生站立于驾驶座门边，等待考官发“上车准备”指令。考生在听到语音提示后绕车一周，然后报告考官请示上车。
考车的车前、车后分别有红外超声波感应器，可检测到考生的绕车一周行为。
等考生上车做好准备后，安全员做最后一次确认核对考生身份后（流水号、相片），确认考生信息无误后开始考试。
提醒：绕车检查时，考生距离车身50公分便于红外线感应，采取逆时针方向绕圈。
上车后，考虑到道路车流量大，噪音较大，建议驾驶座侧车门玻璃摇下来，便于考生听取考试提示上车主语音。
2、模拟夜考
考生上车后应做考前准备，如：调整座椅、调后视镜、系安全带、检查档位、手杀等。
启动考车后做“模拟夜考”项目的考核。模拟夜考过程中禁止喧哗。
提醒：参加夜间考试模式的考生“模拟夜考”项目系统已默认考核过，考生在当天6点半后有序参加考试。
3、起步
“模拟夜考”项目语音提示完成后，软件上该考核项目按钮由白色变成蓝色。考试软件会自动播报“起步完成”。
因考虑到项目的连贯性和考试项目的排组序列，在起步项目中原则上不做变更车道。当计算机播报“起步完成”后，再做变更车道项目。
4、变更车道
在考试过程中，变更车道可向左或向右变更车道，但必须在方向灯开启3秒后变更车道。
考核过程前要目测安全距离。防止考试过程中意外发生。
5、直线行驶
直线行驶项目中，安全员应注意目测前方150米左右无障碍。后方跟近车辆是否有超车趋势。项目要求在120米、35码左右保持直线行驶。
6、加减档
加减档操作中应先目测前方无障碍距离要达到250－300米，要求整个项目中减一次档，加一次档。
在做此项目时，一次减档或加档所需要的时间为学员踩下离合到换档、脚离开离合为算。 提醒：此项目先减档，再加档，减档或加档只做一次动作。比如行驶时档位在三档位置，只需要减档至二档，不必减至一档，同理，行驶时档位在二档位置，加至三档即可，不需加到四档。
7、路口直行、人行横道、学校、公交站台4项
可做模拟项目和固定项目，两种方式根据实际情况而定。减速前应观察后方跟进车辆，考生应确认安全再做减速。
8、路口右转、路口左转2项
在听到语音提示后减速，方向灯开启3秒后做转弯项目。
提醒：路口分左转弯车道、右转弯车道、左转弯与直行车道、右转弯与直行车道。考生应在相应的车道做转弯项目，反之为不合格。
9、超车
超车项目有模拟和实际两种模式，考虑到考生的紧张心理和驾驶技术不熟练等因素，建议此项目做模拟考核项目。考核时假设前方X米处有正常行驶的车辆，做此项目。
提醒：超车时只可以从左侧超车，不可双右侧超车。
10、会车
此项目白天考试模式为人工评判项，考试指令由考官模拟发出。夜间模式下需做远近光灯切换。
11、掉头
在听到语音提示后减速，方向灯开启3秒后在规定的掉头区域内掉头。
提醒：我市科目三考试实际道路中，在高速下达位掉头时一定要过了黄线，如果考试时遇到社会车辆经过影响掉头时，可以停顿等待，但是不能熄火。
12、靠边停车
在考完前15个项目，路程达到3000米后可点此项目，考生在听到指令后150米内必须靠边停车。
附：科目三考试线路图
科目三新规，全程电子评判让拿驾照更难
之前的科目三考试，快的考生两三分钟即可过关，上车全程熟练操作，考官一看就是老手，也不会太过为难，通过十分迅速。但是现在，这一切都要发生改变了，目前有关科目三新规已经正式确定，快来看看这些新规当中有哪些是你平时所没有注意到的。
首先是新增了标线方面的诸多评判，比如违反禁令交通标线变道、未按照语音指令选择正确的行驶方向，亦或者是不按照路口交通标线行驶等，新增的标线评判多达9条，每一条分别对应不同的代码。另外，在变更车道项目方面也新增了评判，变更车道前如果不适用转向灯或者是开转向灯的时间少于3秒、连续变更两条以上车道的话，都是有相关处罚的。
以前正常驾驶时对于加减档的要求并不高，起步一档然后迅速换挡即可，最好是能连续变换档位，因为速度越快越娴熟，说明你的技术越好，考官越会认为你的技术已经足够成熟，不需要继续考察，会让你迅速的通过。但是现在，在增减档上的要求多了很多，每一档都有最大的连续使用距离，超过距离不合格，行驶中也不能够踩空油门，最要命的是，在行驶中，每一档还有对应的限速设置，一旦不合格也不行，实在是让人感到汗颜。
当考官终于要求你停车的时候，你也不要认为一切就结束了，在停车时也新增了项目评判，停车后要求车身距离道路边缘线或者人行道的边缘距离要小于30cm，否则一样也是不合格。还有在行驶中有几个特殊的评判修改，比如不能长时间使用离合器，不能越级加档，更不能转向灯长时间不关闭等等，实在是让人心惊胆战，如履薄冰。
现在科目三的车辆全部都安装了卫星定位系统和相关电子设备，不要考官的指挥，电子设备会自动随机指挥，考生只需要根据对应的指示来练习即可。总体来说，科目三在这次新规调整之后难度增大不少，考生需要根据新规多加练习，才能顺利通过考试。
广州科三电子路考怎么考？四条考试路线详解
一、广州路面科目三考试——华观路路线
顺序：上车准备、起步、靠边停车、路口左转弯、路口右转弯、通过公交车站、变更车道、直行通过路口、超车、掉头、通过学校区域、前面人行横道、加减挡、会车、直线行驶、终点。
二、广州路面科目三考试——广汕路路线
顺序：上车、起步、靠边停车、会车、人行横道、变更车道、加减挡、直行通过路口、通过学校区域、通过公交车站、超车、直线行驶、掉头、右转弯、左转弯、终点。
三、广州路面科目三考试——化龙南路线
顺序：上车准备、模拟灯光、起步、靠边停车、会车、加减档、通过人行横道、右转、变更车道、公交车站、直行通过路口、掉头、直线行驶、通过学校、超车、左转、终点。
四、广州路面科目三考试——化龙东路线
顺序：上车准备、模拟灯光、起步、靠边停车、右转、超车、直行通过路口、掉头、通过学校、通过人行横道、加减档、公交车站、会车、左转、直线行驶、变更车道、终点。
考试基本流程如下：
学员须知及注意事项：
1、科目三电子路考实行电子评判，由车载系统对学员的驾驶技能操作进行评判，公平、公开、公正。
2、带车的安全员并非考官，只负责车辆及车上人员的行车安全，不具备任何考试评判的资格。
3、考试过程实行全程监控录像，车内任何语言和动作都会被系统记录。凡有作弊行为的，将进行倒查，对责任人进行严肃处理。
4、请自觉遵守考场秩序及考试规定，做到文明考试，理性操作，不得以提供方便为名对工作人员进行各种形式的贿赂，如有发现将严肃处理。
5、严格遵守考场纪律。不要相信任何人以任何形式的包通过考试承诺，坚决拒绝各种巧立名目的索贿行为。
6、服从现成民警的管理和指挥，严格按照预约时间进入候考区。迟到者，现场民警可根据相关考试规定取消学员当日考试资格。
7、考试前，学员需准备好身份证明和有关考试资料，如属孕妇，需携带好有效的《孕妇学员须知暨参加考试声明》书，方可准许考试；
8、学员完成绕车一周后上车准备考试，需经当值安全员验证学员身份，确认无误后，学员需做好驾驶操作准备，并主动知会安全员，方可“开始考试”。
9、学员考试前，除调整座位，系安全带等规定动作外，严禁学员进行练习档位、打灯等违规动作。
10、学员考试期间，严禁使用手机等通讯设备，严禁同车的学员做任何语言或动作提示正在考试的学员，一经发现，取消作弊双方的考试资格。
11、学员考试完毕，如成绩合格，需将考试资料上交到发车区点名处，并说明成绩合格；如成绩不合格，考试资料则由安全员统一上交至发车区点名处，学员自行离开即可。
12、考试完毕，学员如对成绩有异议，可回到发车区向现场民警提出申诉，经核查，如属系统误判，则由学员如实填写《科目二、三复核审批表》，经审批后按规定重考。如有异议，可由其驾校教练员或质检员陪同到车管所B场二楼监控室申请查看录像。
无论是人工还是电子评判，科目三如何正确运用档位？
科目三路考过程当中，换挡操作较为频繁。如何才能准确合理使用挡位？怎么样换挡才能做到平稳行驶？
一、首先要牢记档位分布
图为捷达车的档位示意图
考试车辆手动挡位图的挡位分布就那几种，一定要在平时训练的时候就将档位牢记于心。科三考试最忌开车时不能低头看变速杆换挡，牢记档位分布是基础。
换挡要领：一般是右手手心向下来进行换挡操作，拨挡动作要干净利落、同时，注意技巧，不要使用蛮力，注意寻找切点。
二、换挡时离合一定要踩到底
换挡时，离合器不踩到底，很难挂进挡位或者出现咔咔异响。离合没踩到底就入档或是松了离合才入档，这时候不管入那一档操纵杆都很重，而且强行蛮力入档会打坏齿轮、声响很大，严重可能会致使熄火。
三、需要注意几个主要问题：
1、换挡时方向跑偏
很多学员做不到一心两用，一方面换挡的时候学员的注意力往往转移到右边，心想着应该挂几档，忽略左边要稳住方向盘；另一方面换挡时全身用力，导致左手也紧跟着下拉方向盘，整个车子方向偏转。
解决这个问题的方法：不要使用蛮力是其一；第二个的话我们刚开始练科二的时候教练会让我们去打方向盘跟挂挡，一定不要偷懒，熟悉档位外，还要换的利索。
2、长时间低速档行驶
长时间低速行驶，车速低但转速高，考试过程当中容易造成超距离行使。注意：整个考试过程使用1档每次行驶距离（不能超过150米），使用2档每次行驶距离（不能超过250米），三档没距离限制。档位与车速合理匹配范围如下：（否则有可能出现考试过程中语音：驾驶姿势不正确）
建议换挡时机：1挡换2挡——15时速左右；2挡换3挡——25时速左右；3挡换4挡——35时速左右；退挡时机一样。
3、变速杆移至空挡后来回摇晃
很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。考试中换挡可以稍微在空挡停顿，但动作一定要利索干净！
4、越级加档不可行
越级加档的话车子动力不足，很容易致使车辆熄火。平时练习的时候，按应有的速度，按部就班的进行加减档；记住0-15km/h为一档；15-25km/h为二挡；25—35km/h为三挡；35-40km/h为四挡；挂错档的话就退回原档位重新入档。
四、需要做到：
1、1档起步
不论是刚上车起步，还是中途停车起步(比如等红灯)，只要是车辆由静止到运动，档位就应该保持在一档。
2、平稳换挡
换挡过程中力度需要平稳，当车辆行驶速度(转速)只有达到所换档位要求才能够换挡。
3、逐级换挡
换挡不论是由低到高还是由高到低，都应该一级一级的换。如果中途出现挂错档的情况(比如由由2档推入3档的时候错推到5档)，应该立即再次退回原档进行二次挂档。
4、不看换挡
许多考生有看档换挡的坏习惯，这可是路考大忌。如果你也是这样就要注意咯。
最后记住，在考试道路上行驶时，需要对前方道路情况进行预判，灵活运用挡位。总不能看见前方路况不佳或者有障碍物阻挡时，还用3挡加速撞上去吧？最后预祝各位考生逢考必过，早日领取驾照！
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