随着驾考越改越严格，考试中稍不注意，就很有可能挂科，特别是科目三有很多小细节，今天我们来盘点下学员在科目三挂科的原因。
转向灯
新规实行后，转向灯错了直接挂，虽然考生百般注意，但仍是主要原因。
1、平时练车养成习惯性的动作;
2、是面对复杂交通，要能沉着冷静。
大部分挂科学员，如果没有干扰会做得很好，路面车辆一多，就忘这忘那，这还是心理素质。
档速不匹配
有的是低挡行驶距离过长，有的是换挡时机掌握不对，虽然很多考试路线不单列加减挡位操作考核了，但仍是扣分难关。
加减挡是科三的基础，平时练习要练到随心所欲的境地才行。通过听车厢共鸣、发动机声音，很自然的换挡。
观察不到位
忘了左右观察、回头观察，或者摆头幅度不够。
观察是驾驶好习惯，驾考要养成一个条件反射，听到语音播报，就左右观察，准没错。
刹车不勤快
该刹车忘了刹车，也有刹车点得太轻了，系统没有识别到。
掌握好车速是关键，平时开车在30迈左右，遇到需要刹车，减到20迈多一点，然后再加油门，既符合要求，又不用换挡。
模拟灯光错
主要错在远光灯上，本来是远光，远近光交替操作后，最后停在远光灯上，肯定是错的。
模拟灯光出错，大多是平时自以为简单、肯定都会的学员，看别人做一遍，觉得很简单么，缺少上手练习，只要平时练上几次，应该不是问题。
细节不注意
一些不好的驾驶习惯，比如低头看挡、带挡打火、忘松手刹等情况，都有不同程度发生。
这些错误，都是心理素质不过关造成的。
平时练车，心理压力不大，操作都很好，到了考试就错这错那，就是心里紧张。
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我的科目三挂4次了，每次都挂直线行驶上
2020年2月份就报名了，
到现在驾照都还没有拿到手，
科目二一次性通过，
科目三让我考到怀疑人生，
都挂四次了，
每次都死在直线行驶，
提起直线行驶就头疼，
每次练车都被骂得狗血淋头，
后边两次每次给教练500块钱的油费和烟钱，
这天杀的教练还整天骂骂咧咧的，
让我没有一个好心情去练车，
直线行驶上教练叫我看远一点，
我已经看得很远了，
可我就是看不出什么所以然，
每次到直线行驶全身的神经都是崩得紧紧的，
我怎么就这么笨呢！
我考个驾照怎么就这么难。
只剩下最后一次机会了，
又偏偏赶上驾考改革，
听说现在的科目三更是难上加难，
只有30%的通过率，
怎么办？
死马当活马医吧！
挂了就挂了，
大不了从头再来。
你们的驾照都拿到手了吗？
考了几次？
用了多长时间拿到的？
科目三挂科了怎么办
相信有很多学员会碰到科目三挂科的悲剧，科目三考试已经到了最后关头了，考试通过科目四基本上没有什么难度，可是为什么会有那么多学员都会再科目三考试的时候挂科了？我们又应该如何应对接下来的补考呢？
相对于科目二来说科目三确实的难度有很大的提高，多了很多的考试项目，而且是在马路上考试难免会紧张。所以考试的时候更需要学员对细节的掌握，很多马虎大意的学员一不留神就挂了，在科目三考试的时候心态也是尤为复要。
科目三挂科了的同窗也不要太过担忧，我们应该考虑接下来我们应该怎么应对补考才是最复要的。第一应该联系教练告知他挂在那个项目上面，让教练全快安排自己练车针对性的辅导。然后在其他项目上也需要巩固练习，确保补考的时候不再别的项目上出错。
如果感觉问题是出在教练上面，发觉教练的方法和技巧应对不了考试，或者教练的教学方式让自己接受不了，这个时候可以挑选专业的陪练师傅，专门针对科目三挂科的学员挂科辅导，也可以获得更充裕的练习时间。
虽然这次考试挂了，但是千万不能对自己失去信心，其实现在考试那么严格挂科也是一件很正常的事情，宾观上来说让教练去考试也很有可能挂科。我们只要做到多练车，补考的时候保持一个优良的心态。
科三路考学员离奇失误集锦 你不挂科谁挂科
绕车一周走形式，不按要求挂科早
科目三为什么要学员上车前绕车一周？除了确认车况，也是确保周围路况畅通，很多学员以为绕车一周就是走形式，结果还没上车就被判挂科，真是一场说挂就挂的考试。
一条车道走到黑，车速慢到赛乌龟
有的考生第一次上路开车，不敢踩油门加档，前方横骑着一辆拖拉车，也只会乖乖跟着，不知道变更到隔壁通常的车道，结果只能始终跟在拖拉机后面，一边吃黑烟，一边等着考试挂科。
挡位不熟低头找，挡还没换分没了
这也是不少学员的通病了，都考到科目三了，还是对挡位位置不熟，考试的时候要求一定要直视前方，头一低找挡位，档还没挂分先扣了，真的是得不偿失啊，考试之前还是多熟悉挡位，实在不熟练的就花个整段时间专门练习，可别到考试挂科才后悔。
挂档不知踩离合，报告考官车坏了
小编真的看过有考生，不知是考试紧张，还是驾驶技术确实不佳，挂档的时候竟然不知道要踩离合，结果档位杆怎么也推不动，更有反应不过来的直接报告考官车坏了，要换车，这样的学员不挂科，以后真不敢在马路上走路了。
变道不知打转向，横冲直撞吓考官
变更车道在整个科目三考试中都很重要，变道不打转向首先挂科不说，其次很容易出事故，毕竟考试路段也是实际道路，安全第一最重要。
为啥科三总挂科，是你忽略了这些吧
有些人科目三练车的时候很好，但一到考试就状况百出，北京京顺驾校表示心理素养是一方面，更复要的原因时没有将要点牢记于心！
1、上车之后安全带不能忘
平常无论在科目二或者科目三练车的时候上车第一件事就是系安全带，养成优良的习性，在考试的时候才不会因为紧张忘记，要知道安全带未系直接不合格的！
2、起步必定要先观看后视镜
起步必定要先观看后视镜，然后打转向。要操作好油门和离合的配合，离合踩究竟挂一档之后，车身抖动轻抬离合，直到车子向前行驶平稳完全松离合。油离操作不好极其轻易起步就熄火。
3、换档必定不能低头看
换档第一松掉油门，将离合踩究竟，换档后轻抬离合，之后加油。切记换档时不能低头看档位，极其危险。
4、直线行驶要看远
驾考新规规定，直线行驶过程中车子不能左右偏离20cm算及格，所以在立刻进入直线行驶项目之时必定要摆正车身，并且速度全可能慢，这样即使偏离的不严峻还有挽回的余地，但如果你是冲着对面车道去的那就另说了。
最后停车别放松
当进行到这一项的时候那就说亮之前项目一样是没有问题的，观看后视镜，确认安全打右转向，离合踩究竟轻踩刹车直至停车摘挡拉手刹。
北京京顺驾校建议大家记住这六个字，眼看、耳听、心记。
科目三挂科最多的项目其实是它！你肯定忽视了
1、科目三转向灯操作
考试要求
科目三新规要求，在起步、转向、变更车道、超车、靠边停车操作，不打转向灯、打错转向灯或转向灯亮少于3秒就转向的，直接判为不合格。
考试口诀
打灯原则有两个，请你用心想一想；
方向改变必打灯，三秒以上动方向。
起步之前左灯开，左后观察要回头；
变更车道和超车，打灯三秒一个样。
变道超车停车后，手动关灯不要忘；
路口转弯先打灯，降下档速安全行。
最后停车打右灯，回头观察稳步停；
平时养成好习惯，考试拿证不是梦。
2、科目三灯光模拟操作
考试语音
注意事项
（1）学员需在语音播报完后5秒内完成操作，语音播报完毕前进行操作将按考试失败处理；
（2）进入照明不良道路，进入照明良好道路，这两项一定要分清，照明不良、照明良好，很多学员容易听混淆导致不合格，语音播报时一定要集中注意力，不能分神哦；
除了注意考试操作，在科目三考试前要调整好心态，不要紧张，不要吃刺激性食物。考试过程中保持头脑清醒，仔细听指令，莫慌张。
科二科三奇葩挂科经历，肚子都笑痛了！
1、考科目二，本来侧方位陡坡起步弯道倒车入库都妥妥的，最后一步从库里开出来的时侯这哥们抑制不住心里的激动把头伸出车窗朝教练喊：“教练我过了我过了！”
结果不知道是被红外线检测到还是啥的，扣100分，下次再来…
2、科三挂了一次，安全员说我挂档太快机器没感应到……让我下次挂档慢点……
3、科目二考试，驾校练习侧方停车时，都会下来看看。考试时，一同学在这个模块习惯性连续下次2次。挂。
4、驾校一个同学考科二，倒库莫名其妙挂了。出来问工作人员，说是当时考场上有一只鸟飞过，影响GPS判定之类的……
5、第一次考科二，起步后发现车子抖的特别厉害，不知道什么原因，想可能是车子有问题，没管直接走。然后坡道起步熄火了，重新打燃还是抖，靠着我精湛的离合器控制结果居然起步成功，不过30秒超时死了。当我开回起点准备第二圈的时候无意中发现居然手刹没松，当时真的是一万只草泥马在奔腾啊。。。。。。没松手刹跑居然都完了一圈
6、练习科目二的时候有个女的说她上一轮考驾照已经学到科目三了，，有次考试前一天晚上喝了酒，第二天考试直到考完灯光都没有问题，直到起步，一阵风将酒气吹向了副驾驶。
7、一个女孩，进了考试车找不到鸣笛在哪，也不说话，一边按方向盘，一边配音＂滴＂。
8、我都不好意思说了……我考科三灯光的时候，那个杆有点涩，我使劲拨了一下。。。。。拔断了...................第二次机会都没给我
马路中间的这条线，能超车吗？
白色虚线和实线
通常道路上的标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作；而白色实线则不允许越线行驶，常常作为白色虚线的延长线在交叉路口前出现，或是分隔路边的停车区域。
黄色实线
黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。
黄色虚线
黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借道超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。
虚实线
在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线。
减速提示线
通常在路口或学校门口等地的路面上，出现的菱形标线是提醒车辆减速。
导流线
导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域，导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，更不能在区域内停车。
导向指示线
这应该是最简单的道路标线了，但很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道……罚款和记分一个都不会少。
停止线
这是设置在路口处斑马线前的横向线，当停止信号灯亮起时，如果未过此线应停车等待，否则属于“闯红灯”；但是已经越过此线可以继续通行。
禁停线
在路上看到黄色网状条纹的话，就要注意了，黄色网格区域禁止停车，如果在排队通行时前方距离不够，后车应在网格线外等待，不得压线停车。
待转区
在车道较多，路面情况复杂的交通路口，为了提高机动车通过量，避免交通堵塞，常常会设立左转弯待转区，允许车辆在直行绿灯亮起后，转入“左转弯待转区”等候。不过，如果在直行和左转灯都是红灯时进入待转区，也将按闯红灯计算。
数字标识
这个很容易看懂，就是对车道车速的要求。其中白色数字表示该路段的最低限速，黄色数字则表示最高限速。
公交站标线
驾校考试中有一项是测试驾驶者在经过公交站时应该进行的操作，而除了减速鸣笛以外，还得注意不要停车。
公交专用道
现在许多城市都开辟了公交专用道，通常会在地面用汉字标出。不过现在许多车辆为了抢时间，常常在行驶中占用公交车道，在限行时段进入公交车专用车道，同样罚款记分一样都不会少。
科目二挂科原因，快看这里有你吗？
在科目二考试中，有不少的学员觉得自己平常练的很认真，操作起来的时候也是非常地熟练，但是考试的时候就不一样了，挂科已经成了加成便饭，厦门欣德驾校教练表示也正是因为这样，让很多学员对科目二产生了更大的压力和心理阴影。
从第一次挂科之后就很难再通过，其实这都是因为这几方面的原因引起的，那么今天我们就来看看对于这科目二考试挂科都是哪些方面导致的。
1、紧张忽略细节
因为在考驾照的时候，全管大家都平常练车非常地勤快，但是考试的压力都还是会有的，也正是因为大家一直紧张，很轻易就忽略一些复要的问题，例如忘了打观看，或者是系安全带，显现误操作等等都有可能。
2、场地不熟悉
在考试的前一天，厦门欣德驾校建议大家先了解一下考试的场地，这样可以让大家更加熟悉不会感到生疏，考试的过程也会非常地顺利。
3、在考试的车速没有操作好
非常是在倒车入库的时候，车速快就很轻易偏离库位，或者是显现压线的情形，因此在考科目二的时候，操作车速就显的非常地复要。
4、调整好心态
厦门欣德驾校教练介绍考试的心态是很复要的，心态在考试过程中占的分数是20%，如果大家的心态好，考试的整个过程都会非常地顺利，加上自己平常练车的努力，想不通过考试都难。
司机一人走这条车道，300元罚款请先准备好！
最近，小编有朋友去外地自驾，没想到，在去吃饭的路上被交警拦下，还被罚了100元的罚款。
一问才知道，原来这个朋友当时一个人在HOV车道行驶，而这个车道只允许2人以上的车辆使用。
HOV车道（High-Occupancy Vehicle Lane）又称共乘车道或多乘员车道，指专供乘载至少1名乘客的汽车所行驶的车道。并规定可以使用该车道的车辆包括公交车、2 人以上的小轿车或货车。是美国、加拿大等国家为提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。
在国内，2014年，江苏无锡便开设了HOV专用车道、目前，深圳、成都、大连等城市均已设有HOV专用车道。
以深圳为例，其规定工作日的每天7时30分至9时30分，17时30分至19时30分，这两个时间段禁止多乘员车辆以外的机动车，经多乘员车辆专用车道行驶。对违反规定的车辆将给予三百元罚款处罚，同时作为失信行为纳入征信系统。
那么怎么识别多成员车道呢？
一般在这种车道的上方或侧方，会间隔设置专用车道指示标志，专用车道与相邻车道分界线为绿色虚线，地面设置相应文字及绿色多乘员车道图形标志，载客人数标识设定为“2+”。
所以下次开车如果看到这样的标识，一定要注意选择车道哦。
