上路开车都不是靠某一个人的行为就能安全驾驶的，我们很多时候需要利用车灯和喇叭与其他的车辆进行简单的交流。那么我们就来看看行车过程中的这些暗号到底表示什么意思，而你又了解几个？
一、远光灯闪一下
在红绿灯路口常常会发生这样的事情，很多人等绿灯，当绿灯亮时，却发现前方车辆因驾驶员在玩手机、打电话、或者是走神等原因没有开动汽车。遇到这样的事情，后车通常都会采取取一点措施，给前车一点提示使其尽快开车，避免造成交通拥堵。
二、远光灯闪两下
晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。遇到来车一直开大灯怎么办？车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。
三、远光灯闪三下
闪三下一般是一种善意的提醒，可能是你的车出问题了，后车厢没关或者轮胎出问题了，如果看到后车远光灯闪了三下，尽量找安全地带靠边检查一下。
看完这些以后，相信大家在路上遇见类似的情况就不会在会意错其他司机的好意了
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今天和汽车交流了吗？汽车的语言你懂多少？
万物皆有生命，其实汽车也是这样的，你真心对它好，它也会反馈给你真心，我们人与人之间的交流是用嘴，而汽车之间的交流就是多方面的了，有时候是它的喇叭，有时候是它的灯光，有时候又是它的转向灯等等，那么我们今天一起看看它们是如何交流的吧！
一、灯光的运用：
1.窄路会车
汽车语言：“嘀”的一声。表示一种礼仪，是一种打招呼的语言，声音低柔短暂。遇到窄路会车，大家相互礼貌让行，临近时就会用喇叭相互打招呼致谢。
2.超车或者绿灯亮后前车不走
汽车语言：大灯闪一下或两下。提醒前车司机注意，超车也是一样，可以适当的闪大灯一到两下提醒前车司机避让或者注意。
3.夜晚会车时遇强灯闪眼
汽车语言：大灯闪两下。提醒对方会车时切换灯光。如果闪灯还没有得到回应，也可以直接打开远光灯，迅速关上。
4.提醒对方司机注意自车状态
汽车语言：大灯闪三下，并辅助喇叭提醒。提醒对方驾驶人其车辆可能有车灯坏了等类似问题。
5.提醒行人或非机动车注意
汽车语言：连续闪烁大灯，突然近光变远光。随意横穿马路的行人以及电动自行车等非机动车给行车带来了很大的安全隐患，只能用频闪大灯方式，或者以近光灯变远光大灯方式进行劝阻。
6.后车跟车太近
汽车语言：阶段性亮亮刹车灯。在后车距离自己车太近的时候，前车司机可轻踩刹车，提示后车“您离我太近了，应该远点。
二、喇叭的应用：
一声短“嘀”：一般用于司机互相打招呼，司机与行人打招呼，或是错车时相互表示的一种礼仪用语，表达“好”的意思；也用于对别人让路、关灯等帮助的感谢，表达“谢”的意思；还用于汽车刚启动时和他人告别，表达“拜”的意思。
二声短“滴”：一般用于提醒前方的行人、自行车、马车等注意，并请让路，让自己通过。此时，“滴滴”就是“注意”；也表达一种谢意，如在乡间公路上会车，一方给另一方让路，通过的汽车在过的时候会轻轻的鸣号二声，此刻，“嘀嘀！”就是“谢谢！”。
三声短“滴”： 一般在行人少、公路线型好、交叉路口等情况下使用，其目的是正常的行驶速度中，让前方人、车早有准备，不会因突如其来而措手不及。年轻司机开快车和较快速度的车常用这种汽车语言，意思是“小心点”；还有就是准备超车的时候发出的信号，意思为“我要超”。
一声长“嘀”：一般被使用在呼唤人、有远距离障碍物、强行超车或急弯处，其表达的意思是让对方“注意啦”、“快让道”、“要开车”等。但有一些特殊情况也会用到，如在上下坡的会车时，如果有一辆车鸣长音“嘀”！就是告诉你，“请让一让，我刹不住！”
温馨提示：学好了汽车间的用语，那今后在行车时也就少了一份危险，让我们人与人之间更加和谐，赶紧让汽车语言用起来吧！
开车途中怎么安全并线
车辆从正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，除了通常的变换车道并线外，还有很多情况下也经常要用到并线，比如从辅路驶向主路、从主路驶出、躲避障碍物等。那么并线有哪些技巧呢?
并线的基本原则
● 并线的基本原则
第一，不要强行并线。并线不能影响所要并入车道内其他车辆的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。
第二，连续并线也是不允许的，不但不安全，而且属于违反《道路交通法》的行为。
第三，不要频繁并线，那样反而不会快多少。
第四，提前并线—特别是在打算进入或者驶离主路前，一定要提前并线。如果离出口超过2条以上车道，则要一条一条并，不能等到临近出口前连续并线，这时候最容易发生交通事故。
● 并线的时机
若想顺利完成并线，并且不被后车反感，必须要把握好恰当的并线时机。并线前要通过目测和后视镜观察本车道和要并入车道的车辆行驶状况，包括该车道内的车辆行驶速度、行驶状况(是否正在加速或减速)以及是否有足够的安全距离供你并线，另外还要观察本车道内前车的距离是否足够加速。最佳的并线时机是当要并入的车道内车辆保持匀速或减速行驶时，己车超过旁边车道内临近的后车至少2个车身距离的时候并入，并且与前车保持至少2个车身距离。
● 并线的基本动作
并线通常分为加速并线和减速并线，使用比较多的是加速并线，加速并线的动作通常包括打转向灯、加速、打方向快速并入、回正方向保持合理速度。动作的要领是干净利落，一气呵成。
由于并线需要旁边车道的车辆配合，因此打转向灯的时候要保持加速直行3~5s，用以警示其他车辆。并线的时候打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。并入的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前后左右的车辆动态情况。当车身切入旁边车道后立即回正方向盘，此时最好保证车身在车道中央并直线行驶。并入后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢收油门，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。减速并线的时候，如果旁边车道有足够的安全距离则迅速并线，如果没有，则需要让过旁边车道的车，然后并入。
● 高速公路上车辆如何并线?
高速公路上车辆如何并线?
高速公路并线与城市路况并线有很大差异，更加需要注意安全。由于并线的时候车速很快，因此并线前需要延长打转向灯的时间至5~10s，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快，加速时可采用降挡的方式来获得足够的加速度。高速公路行车，如果没有特殊情况(比如因修路而被迫变换车道或需要驶离高速公路)出现，原则上最好别并线。
● 坡路上车辆如何并线?
坡路上车辆如何并线?
坡路行驶由于重力加速度的原因，使车辆本身就具有一定的势能，进而对车辆起到一定的加速或减速作用，因此在坡路上并线要注意适当延长打转向灯时间，并适当延长并线时与旁边车道内后车的距离。如果无特殊情况，坡路行车最好别并线。
返程途中，车主必看防疫指南
返程高峰即将到来，新型冠状病毒肺炎疫情也将进入比较严峻复杂的时期。我们开车返程中，如何有效预防新型冠状病毒呢？
01
返程中尽量不乘坐公共交通工具，建议驾驶私家车返程。
出门前需对车内外进行消毒处理，避免车内细菌滋生，也可以杀死一些病菌，从而更好地避免感染新型冠状病毒。
如必须乘坐公共交通工具，务必全程佩戴口罩，途中尽量避免用手触摸车上物品。
02
长途开车需要注意手部清洁。开车的时候，手上难免会出手汗，容易滋生细菌，导致免疫力下降。我们可以通过勤洗手来避免细菌滋生，建议使用肥皂或者消毒液洗手。
长途返程，饮食方面需要特别注意。一定要确保一日三餐规律饮食。可以事先在车内准备些干净卫生便利的食品和水。
还需要合理安排作息时间，保证充足睡眠。疲劳驾驶、过度劳累，同样会使免疫力下降，更容易导致病毒入侵。
03
使用车辆后对车辆进行消毒。一般情况使用车辆，只要没有搭载过病毒感染者，是不需要进行消毒的。如果担心车内进了飞沫，建议去洗车店做一次全车臭氧消毒，并更换空调滤芯。
乙醚、75%乙醇、含氯消毒剂、过氧乙酸和氯仿等脂溶剂均可有效灭活病毒，但不建议自己擦拭这类消毒剂，因为车内很难全面擦干净，而且这些消毒剂对内饰会有腐蚀性。
在室温条件下，冠状病毒在不同体液、物体表面可存活2-10天不等。如果担心车辆卫生情况，最简单的方法就是停用车辆，10天后再去洗车。
行驶途中如何正确安全并线？
小编：车辆从正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，除了通常的变换车道并线外，还有很多情况下也经常要用到并线，比如从辅路驶向主路、从主路驶出、躲避障碍物等。那么并线有哪些技巧呢?
●并线的基本原则
第一，不要强行并线。并线不能影响所要并入车道内其他车辆的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。
第二，连续并线也是不允许的，不但不安全，而且属于违反《道路交通法》的行为。
第三，不要频繁并线，那样反而不会快多少。
第四，提前并线—特别是在打算进入或者驶离主路前，一定要提前并线。如果离出口超过2条以上车道，则要一条一条并，不能等到临近出口前连续并线，这时候最容易发生交通事故。
●并线的时机
若想顺利完成并线，并且不被后车反感，必须要把握好恰当的并线时机。并线前要通过目测和后视镜观察本车道和要并入车道的车辆行驶状况，包括该车道内的车辆行驶速度、行驶状况(是否正在加速或减速)以及是否有足够的安全距离供你并线，另外还要观察本车道内前车的距离是否足够加速。最佳的并线时机是当要并入的车道内车辆保持匀速或减速行驶时，己车超过旁边车道内临近的后车至少2个车身距离的时候并入，并且与前车保持至少2个车身距离。
●并线的基本动作
并线通常分为加速并线和减速并线，使用比较多的是加速并线，加速并线的动作通常包括打转向灯、加速、打方向快速并入、回正方向保持合理速度。动作的要领是干净利落，一气呵成。
由于并线需要旁边车道的车辆配合，因此打转向灯的时候要保持加速直行3~5s，用以警示其他车辆。并线的时候打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。并入的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前后左右的车辆动态情况。当车身切入旁边车道后立即回正方向盘，此时最好保证车身在车道中央并直线行驶。并入后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢收油门，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。减速并线的时候，如果旁边车道有足够的安全距离则迅速并线，如果没有，则需要让过旁边车道的车，然后并入。
●高速公路上车辆如何并线?
高速公路并线与城市路况并线有很大差异，更加需要注意安全。由于并线的时候车速很快，因此并线前需要延长打转向灯的时间至5~10s，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快，加速时可采用降挡的方式来获得足够的加速度。高速公路行车，如果没有特殊情况(比如因修路而被迫变换车道或需要驶离高速公路)出现，原则上最好别并线。
●坡路上车辆如何并线?
坡路行驶由于重力加速度的原因，使车辆本身就具有一定的势能，进而对车辆起到一定的加速或减速作用，因此在坡路上并线要注意适当延长打转向灯时间，并适当延长并线时与旁边车道内后车的距离。如果无特殊情况，坡路行车最好别并线。
开车途中遭遇熄火怎么办--新手必备！
开车最怕的是什么，就是熄火!开车途中无故熄火怎么办?对于新手来说，车子一旦熄火便会变得手足无措!那么怎么今天小编的小编要给大家介绍的是在行车途中遭遇熄火怎么办!
在正常行驶当中车辆突然熄火无非两种原因：1、车辆故障;2、误碰车钥匙熄火。而无论是什么原因造成的突然熄火情况，本文都将统一以“行驶中突然熄火”进行介绍。
要点一：别犹豫马上踩刹车
车辆行驶当中突然熄火大家最先想到的一定是刹车，但在失去发动机动力之后车辆还能刹住车吗?或者换个说法，熄火状态下刹车和正常状态下刹车在刹车效果上有区别吗?我们用雪佛兰迈锐宝车型进行了测试。
另外，这里和大家特别说明，之所以以100km每小时的速度进行刹车，也是为了和之前的正常测试进行可行性对比。仅作为测试使用。
行驶途中熄火刹车距离测试
实验目的：验证车辆在行驶中突然熄火与正常状态下的刹车是否有差异。
实验步骤：
1、车辆在行驶途中人为按启动按钮使其熄火，一脚刹车(踩下踏板中途不松开刹车)刹车，测试100km/h--0km/h的刹车距离。
2、车辆在行驶途中人为按启动按钮使其熄火，两脚刹车(在踩下去后马上抬脚后再踩刹车)，测试100km/h--0km/h的刹车距离。
按照第一种情况进行测试5次之后的最好刹车距离为40.7m;在第二种情况下进行测试5次之后的最好刹车距离为51.4m;而在不熄火状态下刹车测试的最好刹车距离为40.19m。
上图为正常没有熄火状态下100km-0km刹车成绩
刹车成绩
看完上面的测试成绩之后我不说您也明白了吧，如果在行驶当中车辆突然熄火只要踩住刹车，车辆还是可以很正常的刹住车的，但踩两脚刹车的刹车距离明显增长。再允许我唠叨一下：遇到这种情况，一脚刹车踩下去车辆能刹住，不会有问题的。
造成这种情况的原因是：刹车真空助力是通过进气道的进气产生的负压将真空助力泵内的空气抽出去形成压差达到助力的目的，而这个真空腔的抽气口是单向阀的设计，所以被抽出去的空气在制动之前不会再返回到真空腔内以保持真空。
真空助力泵
简单地说就是熄火后的第一脚刹车还是有助力的，和正常刹车所需要的踩踏板的力量一样，而放开后再踩刹车，就会像砖头一样硬了。切记，刹车助力可以保持熄火后还有一次有效助力的制动，注意，仅仅是一次。
要点二：千万不要打方向
目前采用的助力形式有三种：电子助力、电子液压助力和机械液压助力，而在发动机熄火后，负责给方向盘进行助力的转向助力泵基本都无法提供动力(仅少数采用电子助力的小型车可以有助力)，这个变化会让您措手不及。因为助力失效后驾驶员若转动方向盘需要的力度会增加，一个成年男人在这种情况下打方向都会很吃力，女孩基本上就打不动了。
打方向盘
要点三：我们该如何处理
1、第一时间按双闪指示灯，提示后车注意;
2、手动挡车型换到空挡，自动挡车型推到N挡;
3、将钥匙拧到钥匙门的起始位置重新点火;
4、手动挡根据当前车速和转速挂到相对应的挡位(自动挡车型推到D挡即可);
5、慢速停到路边、检查车辆情况。
换挡
最后注意一点：车辆突然熄火刹车不会消失，踩住刹车踏板是可以刹住车的
开车途中无故熄火怎么办？
会有不少人有这样的烦恼，年限稍微长一点的自动挡汽车，往往会开始出现在行驶途中无故熄火的情况，这个时候，你应该紧急的对爱车进行正确的处理或者及时的去4s店给爱车做检查。
万一遇到这种情况，驾驶员首先不要惊慌，快速观察一下周边的交通情况，如果周边交通状况及条件允许，可以尝试着在不停车的情况下重新启动发动机。
因为自动变速器汽车带有空挡安全开关，车辆只能在P挡和N挡才能起动。因为车辆依然在靠惯性滑行，切不可将变速杆直接推到P挡。但可以先换入N挡，重新启动发动机的方法是：迅速将变速杆推入空挡（N），一般不需要踩制动就可以将变速杆从D挡换入N挡，将点火开关转到起动（START）位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D挡，即可正常行驶。如果经过多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应当靠边停车。先打转向灯，一边观察交通状况一边缓慢停车。
自动挡车辆熄火后中途重启具有一定的危险性。要求驾驶员必须对车辆的操作比较熟悉，如果万一用力过大而把变速杆直接推入倒挡（R），会对变速器造成较大损害。有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死。另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边，寻求帮助或救援。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。
考驾照途中可以换驾校吗
在驾考中途想要换驾校的学员还是有不少的。原因有很多，包括隐形收费，驾校练习的便利性，其中最为主要的还是与教练的相处问题。不管何种原因，毕竟能不换驾校，又该怎么换驾校呢?
情形一：报名学车后，自己因故不能去学车想要更换驾校
案例：某市民说：“我的孩子去年在市区一家驾校报名考驾照，科目一已经考过，现在因特殊情形想转到别的驾校，不知道可不可以转?如果可以的话是否需要将以前的报名资料和考试资料拿回，已缴纳的钱是否可以全部退回或者部分退回?”
通常情形停，考生只要报名之后，驾校就不可以再换。这是因为报名之后，考生的资料和信息就已经进入了公安的车管所考试网，也就是说在全国联网的考试系统中考生的信息已经是登记在这个驾校，教练员可以换，但是学校是不能换。这个系统是全国联网。
如果必定要换的话，只能到公安部门写申请并注销以前的报名信息，复新入档案才能再复新报名。但注销之后就是完全复头再来，科目一也要再复考，而且以前的报名费也无法退回。
情形二：报名学车后，因驾校方问题想要更换驾校
案例：某学员说：“我在驾校报名都两个月了，到现在连科目一都没约上，该怎么办呢?”
这种情形在驾校比较平凡，少则几周，多则数月半年的都有，一方面因为驾校学车人数太多需要一批一批进行预约;另一方面，一些不正规的驾校暗藏潜规则，通过不予预约的方式暗示学员要“送礼”。
对于第一种情形，由于考驾照的供不应求，学员只能挑选等待，或者与驾校进行协商更换驾校;而对于另一种情形，学员不可此类不正之风，可以到交管部门或相关单位进行检举，以保护自己的合法权益。
情形三：科目一学完了，自己因故想要换驾校
停面这两种情形的区别就在于更换驾校提出的时间是在科目一之前还是科目一之后，但其实和上面的情形处理起来差不多。就是要与驾校协商。如果驾校同意更换驾校和退换费用，那么，学完科目一的费用和没去学习科目一的退换费用肯定不一样，具体细节还要以与驾校协商为主。
情形四：科目一学完了，因驾校方问题想要更换驾校
可以参考情形二和情形三。由于是驾校方面的原因，学员可以与驾校进行协商，如果未果，也可以联系其他相关单位进行协商。
上面4类换驾校案例相信已经包含了决大部分情形了，但终究来说换驾校“劳民伤财”。所以与其事后想方法换驾校，不如事先花时间找驾校。
