计时培训真的来了
离2020结束还剩仅仅20多天，近几天，全国多地发布交管局公告，正式通知计时培训将落地实施。更有阜新市等地区，发文要求在今年年内实现100%全覆盖。如果你还没报名，未来不仅要面对考试变难，费用也将持续上涨.....
还以为计时培训离你很远？
湖北武汉、湖南浏阳等地区本月起便要求实行计时培训。除此之外，人脸识别、训练全程学时监督等也要同步进行。
北京市交通委员会运输管理局近日宣布，将逐步推行计时培训、计时收费、先培训后付费等服务措施。
辽宁省阜新市交通运输委甚至已发文，力求在2020年年底便实现计时培训、计时收费、先培训后收费的100%覆盖！
安徽省合肥、淮南、六安率先进行试点，试点期间要将计时培训系统数据接入驾培监管平台，于2020年1月31前完成对接工作。
相比传统模式，有何变化？
总学时变少：
在新培训大纲中，C1基础学时=62学时；C2基础学时=60学时。比传统模式少了10学时。此外，每课时的教学时间不得少于45分钟，每天每学员不得培训超过4个学时。
课时单价更高：
普通时段，学时单价120元。实操培训费至少需12040=4800元。高峰/节假日，学时单价上涨至180元。据了解，高峰时段包括：下午17:00以后、周六周日、法定节假日。
表面更自由，但限制更多
有业内人士分析，计时培训虽然看上去练车时间更自由了，但是每天不得超过4课时、并且有学时监管和人脸识别系统。想要多练，没可能。任何一点意外都可能导致计时停止。整个学车周期都可能被拉的非常长！
学车要趁早，这真的是个真理。年末最后一个月，谁能抢到驾校的名额，谁就能在2020里，比别人花更少的钱学更有保障的车！
驾考网扩展阅读
紧急通知：教练车不装计时器不得教学，学车费用或将涨至万元
学车万元时代又回来了，国家开始推行计时培训计时收费！
广东 2016.7.18
7月18日，广东省人民政府发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》。
根据国家统一部署,改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式。督促驾驶培训机构应用全国统一的计时培训管理系统,确保“计时培训计时收费、先培训后付费”等服务模式的覆盖率,到2016年12月底前达到50%以上,到2018年12月底前全面推行。
上海 2016.8.1
8日1日，上海市教练车辆起全面统计数量、按政策要求全部整改安装为"计时计价”设备。2016年底前，上海所有教练车必须全部安装好计时培训车载设备，并接入政府部门的监管平台。
2017年1月1日起，教练车未安装车载设备并接入驾驶培训监管服务平台的，不得从事机动车驾驶员培训教学活动。若在一个月的限期内未完成整改的，相关驾校将面临停业整顿的处罚。
学费会因此涨价吗？答案是肯定的！我们来粗粗的算一下：科目二共22个学时，科目三共20个学时、工作日每学时170元；双休日、国定假每学时210元（然而周末积压学员普遍过多，学费可能会再涨)在校学员必须学满学时才能参加考试预约。如果补考须每次增补学时10个学时后、待学时训练完毕才可以补考预约，再加上1000+的报名费，没拿到证呢，万元学费就飞走了
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【资讯】驾考新规实施培训里程有要求 学车费用或涨
自10月1日起将施行新的机动车驾驶培训教学与考试大纲，对今后的驾考培训提出新要求，虽然学C1驾证的总学时下调了，但要求上车培训里程不得少于300公里。业内人士认为，此举有助于提高学车质量，同时会增加驾校成本，因此学费或许会出现上涨的情况。
学C1驾证和C2驾证的总学时分别调为62学时、60学时，C1、C2驾证的科目二和科目三的总培训学时分别调为40学时和38学时。而两者科目三的培训学时均为24学时。
注：每学时为60分钟，其中有效教学时间不得低于45分钟。
此外，科目二与科目三的部分培训项目模拟教学要求在4学时；C1、C2驾证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
注：各准驾车型培训里程最低不得少于300公里。
既然对学C1驾证总学时下调了，那学费会不会降？
情况可能并不会这样，新《大纲》还规定：每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
先来看看驾校收费的大概组成，以杭州为例，目前学费组成包括：
政府的考试费用：约1030元
模拟考试费：约260元
场地及建设费：约300元
油费：约400元
教练及管理人员工资：约1000元
车辆折旧费：约200元
车辆维修及保险：约100元
招生及广告费：约300元
企业税收：约250元
而新《大纲》实施后，即使学时减少了，也不一定会轻松；还会对学费造成这样的影响：
1场地及建设费、教练及管理人员工资有所增加
在新《大纲》的规定下，及时总学时减少了，但每天的学时也有所对顶，因此，总的学习天数有所增加，这也相应地增加了场地费以及教练的人工费；
2油费上涨
“培训里程不少于300公里”的规定出现后，最直接的影响可能就出现在油费上；毕竟教练车烧的是油不是水，总的训练里程上去了，油费自然也会上涨；
3车辆折旧费上升
对于实际操作学时有了硬性规定后，教练车的损耗也是受到影响的，因此，车辆折旧的费用也不能忽略。
此外，对于学车细节，很多驾校教练认为，今后很可能在驾证考试上也会更加严格，比如在科目三路考时要求学员须驾车跑完3—5公里才算合格。
这笔账算下来，即使总的学时减少了，但是学车的成本却比之前更高了，因此学车的费用也是水涨船高的；还没有报名的学员们，赶紧抓住最后底价的机会报名吧！不然真的实施新《大纲》之后，只能后悔为什么没有早一点报名。
紧急通知！正式文件已下达，7月起学车就要……
日前朋友圈广为流传关于信息录入的新闻已得到证实！经小编向相关部门工作人员核实，下图为正式文件，内容真实。
文件中提到，此次数据录入及审核工作，确实是为计时培训做准备，建立实时监督的平台。据工作人员解释：不排除条件的成熟地区，学时监督升级后，开始实行分时计费的培训模式。这将意味着：
拿证时间变得更长
学员练车受到监督后，由于休息时间（或车停状态）不计时，按规定刷满，实际花费的时间要比规定学时多得多。
与以往练熟即可预约考试相比，如此规定，练车、拿证时间大大延长！
学车费用可能会上涨
老模式一次性收取固定费用，想练多少练多少，分时计费固然很好，学多少交多少，但一些上手慢的学员，可能无法在规定学时内掌握。
想开小灶费用另算，补考增补学时费用另算，高峰期、节假日练车单价还要提高……不少学员担心这是个无底洞。
学车过程政策改变
很多学员担心练车过程，突然实行新规定，拿证变得更加困难。但人、车、场信息录入审核完成后，对于条件成熟的地区，是推进分时计费的一个重要契机，7月1日报名可能会按照最新规定报名练车。
一般而言，在新规落地之前完成科目一考试，学员还是可以按照传统模式学车。
驾考新规实施培训里程有要求学车费用或涨
自10月1日起将施行新的机动车驾驶培训教学与考试大纲，对今后的驾考培训拿出新要求，虽然学C1驾证的总学时停调了，但要求上车培训里程不得少于300公里。业内人士认为，此举有助于拿高学车质度，同时会增加驾校成本，因此学费或许会显现上涨的情形。
学C1驾证和C2驾证的总学时分别调为62学时、60学时，C1、C2驾证的科目二和科目三的总培训学时分别调为40学时和38学时。而两者科目三的培训学时均为24学时。
注：每学时为60分钟，其中有用教学时间不得低于45分钟。
此外，科目二与科目三的部分培训名目模拟教学要求在4学时;C1、C2驾证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
注：各准驾车型培训里程最低不得少于300公里。
既然对学C1驾证总学时停调了，那学费会不会落?
情形可能并不会这样，新《大纲》还规定：每个学员课堂学习时间天天不得超过4学时，实际操作学习时间天天不得超过4学时。
先来看看驾校收费的大致组成，以杭州为例，目前学费组成包括：
政府的考试费用：约1030元
模拟考试费：约260元
场地及建设费：约300元
油费：约400元
教练及治理人职工资：约1000元
车辆折旧费：约200元
车辆修理及保险：约100元
招生及广告费：约300元
企业税收：约250元
而新《大纲》实施后，即使学时减少了，也不必定会轻松;还会对学费造成这样的影响：
1场地及建设费、教练及治理人职工资有所增加
在新《大纲》的规定停，及时总学时减少了，但天天的学时也有所对顶，因此，总的学习天数有所增加，这也相应地增加了场地费以及教练的人工费;
2油费上涨
“培训里程不少于300公里”的规定显现后，最直接的影响可能就显现在油费上;毕竟教练车烧的是油不是水，总的练习里程上去了，油费自然也会上涨;
3车辆折旧费上升
对于实际操作学时有了硬性规定后，教练车的损耗也是受到影响的，因此，车辆折旧的费用也不能忽略。
此外，对于学车细节，很多驾校教练认为，今后很可能在驾证考试上也会更加严格，比如在科目三路考时要求学员须驾车跑完3—5公里才算合格。
这笔账算停来，即使总的学时减少了，但是学车的成本却比之前更高了，因此学车的费用也是水涨船高的;还没有报名的学员们，抓紧抓住最后底价的机会报名吧!不然真的实施新《大纲》之后，只能后悔为什么没有早一点报名。
学车费用到底是交给驾校还是教练？
最近网上盛传的“漳州驾校教练携款落跑”的事件，引起市民的热烈讨论，不少市民对漳州目前的驾校管理提出质疑。为什么学车费要交给教练？为什么不由驾校收取，开具正规发票并进行管理？
昨日，记者咨询漳州市运输管理局，得到的解答是：钱应该交给驾校，驾校应该在报名时与学员签订培训协议书。而最重要的答案是，教练一旦出现问题，驾校理应负连带责任。
驾校统一收取学车费
昨日，记者对漳州多家驾校进行调查后发现，学员均将培训费用交给教练，连驾校也声称自己只是“代收”。
对此，漳州市运输管理局分管驾校培训的书记林奕华解释，不存在“代收”这一说法，学员可以自行到驾校报名，也可以让教练带至驾校缴费，无论如何，学员应将培训费用交给驾校才是最稳妥的方式。
驾校与学员签协议
凭借一张没有公章甚至连落款都不是公司名称的收据，学员想要维权实属不易。在记者的调查中，大部分学员都对教练充满信任，直到事发才发现手里连凭据都没有。
林奕华说，学员交钱以后，必须与驾校签订协议，针对在等待排号过程中可能出现的涨价、教练落跑等问题事先进行协商，倘若事后确实有分歧，可以依据“属地管理”的原则，到驾校所属的运输管理局进行投诉，相关部门会进行调解。
教练出事驾校也有责任
而多个驾校统一口径声称：“是教练收钱，不是我们驾校，我们没法负责任。”这样的说法，也站不住脚。
林奕华说，驾校与教练是一种合作关系，“无论驾校方是否收了钱，都应该帮助学员找到落跑的教练，并协商后续的解决方案，而不该是置若罔闻。”
学员遇到“教练携款落跑”，怎么办？
林奕华表示这些学员可以寻求公安部门的帮助。作为一条利益链上的驾校与教练，一旦某个环节脱落，都可能让学员蒙受损失，驾校须对此负有连带责任。
驾考费用到底是涨还是降？
“听说要涨价呢，是涨是降，咱也整不明白啊。”日前，多位网友在微博上转发报考驾照要涨价的消息，那么，这个消息属实吗？记者走访了几家大型驾校，发现目前的报名价格都很低，但多数驾校表示，现在都是低价招学员，其实都不赚钱，甚至有的学员“不通过”的次数多，还会赔钱。
记者走访中发现，眼下，报考驾照费用最高的3000多元。多数驾校的报名价格都在2000多元。一位小型驾校的教练说，一般暑假的时候价格是最低的，为的就是吸引刚毕业的高中生和大学生前来考驾照。而这样的低价持续时间长了，对于驾校来说其实是不赚钱的，因为驾校的市场竞争太激烈了，大家都打价格战来拉拢学员。
那么，到底驾校报名涨价是空穴来风，还是有人恶意宣传以此增加报名率呢？对此，一驾校负责人表示，他们现在的报名价格是2000元，这个价格应该是近两年来最低的了。这位负责人给记者算了一笔账，学员报考的费用就得八、九百元，这是要交到运管和交警的费用，体检15元和制作指纹卡及材料费100多元，余下的900元就是教练的培训费。
而驾校为了鼓励教练提高通过率，还有奖励制度，一般学员考试通过，超过50%还会奖励教练50元钱/每学员，这笔钱都是驾校支付的。如果学员考不过去，还需要继续补考，因为所交的2000元学费是一票到底的费用，补考的费用也包含其中。而他接手过的一个学员，科目一考了两次，科目二考了4次，科目三考了3次，这样算来，补考的费用就已经和报名费持平了，所以驾校肯定是赚不到这个学员的钱。
该负责人说，平时学员在驾校里练车，车辆的磨损费以及每天的耗油量，都是驾校承担的，所以目前的报名费基本上够驾校正常维持运转，如果还持续打价格战，一些小型的驾校肯定是要吃亏的，大型的驾校因为学员多还能维持，但也不是长久之计。
对于驾校报名费的变化，该负责人表示，总之，再降价小型驾校将难以维持。
学车费用到底怎么算，你弄清楚了吗？
学车费用一直是大众在学车考驾照这件事上最关心的问题，而近年来关于驾考价格的新闻也是此起彼伏，真真假假，那学车费用究竟有没有统一规定呢？
近年来，关于学车考驾照的政策出台了很多，而学车价格也一直在变化，而每年似乎都会有一些关于学车费用的政策传来传去，最普遍的应该是学车费用一口价之类的，一时间引发人们的热议，最后被证实并不像传言那样！虽说学车费用的事情是谣言，但是我们也可以从中看出两个问题！
第一、学车费用为何逐年上升？
学车价格的上涨主要是因为社会经济的发展以及驾考政策的难度逐年加大。人力物力的成本增加以及驾考政策不断变化是导致价格上升的主要原因。学车价格并非驾校来决定，而是取决于市场，从近年来一些驾校倒闭和一些驾校兴起就可以得出这个结论。
第二：面对目前的驾考环境，我们该怎么办？
驾考政策一直在不断变化，自学直考也已开始试点工作，而传统驾校报名学车方式仍然备受学员青睐。面对现状，我们该怎么办呢？小编觉得想学车还是趁早报名，谁都不能保证将来驾照是会越来越难考还是越来越容易！不过请一定记得选择一所正规的驾校，选择适合自己的学车课程！
