科目三俗称大路考，项目繁多，细节把控极为关键，对方向盘的使用也是要求较高，学员们在平常的练习中，就应该牢记操作方式，以免考试时紧张加上操作不当失分，甚至导致直接挂科。今天我们就来盘点一下方向盘的正确打法！
一．上车前检查方向盘位置
上车后首先确认自己的车辆方向盘是半圈还是一圈的，接着判断自己打的方向盘是否回正，这一步对于许多学员来说较为困难，我们可以先选定一个方向回正，让还再接着打一圈半的方向盘回正即可（通常情况下，方向盘回正都为一圈半）
二．方向盘打法
1. 推拉法（修正法）
适用于直线行驶，操作时以左手为主，两只手不再交叉，一起往上往下，在某只手抓住转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。
2.传递法（半把法）
适用于一般转弯，两只手在转动时要互相配合，遇到弯道时，一手轻推，一手拉回，两手一起推拉时，一般不超过各自的半圈，传递协助。
3.交叉法（全把法）
适用于急转弯和掉头等，如遇左转弯时，抓12点偏右的位置，转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行。反之按反方向操作。
4.单手打方向
适用于倒车，左手抓住转向盘向左转到7点左右，可用手腕抵住转向盘，然后向右旋转180度左右后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。
三．调节方向盘不稳方法
许多考试学员还没有太多的车感，科三考试过程中，极易发生车身歪斜的情况，在车辆行驶的过程中我们的视线要尽量向远处望去，有利于尽早感知车身歪斜情况，及时调整。当需要修整方向时，打方向盘不要角度过大，应该轻打慢回小角度的调整。
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科目二方向盘操作技巧
方向盘和离合器是驾考中两个最重要的工具，打得好方向盘，离考试合格就成功了一半。下面搜索整理的关于驾考科目二方向盘的操作技巧，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!
1、方向的操作原则
打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
2、充分利用车头某一参照物
如车头正中或车头引线，当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。
3、充分利用两眼的余光作用
克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
4、车头不偏斜就不动方向盘
科目二考试时，车速足够慢，只要方向不偏，稳住方向盘不动，一定是走直线的。
在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。
5、多训练转动方向盘的时机和速度
我们学车的时候可以练习绕“8”字形和直角转弯，这对把握转向时机很有帮助。
6、练车时培养距离感
车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
科目三老跑偏？可能是你方向盘没打好，方向盘满分操作指南请收藏！
科目三直线行驶过程中，到底要不要动方向盘？部分学员还是有些疑惑的，今天小编就来给大家好好说说这个问题。
关于方向盘
直线行驶中，是需要调整方向盘的。可能有些学员会问：不动方向盘，车应该走的更直才对吧？动了方向盘车子不就歪了吗？
这种想法理论上是对的。然而，由于我们行驶的道路并不是完全平整的，或多或少都有些倾斜、坑坑洼洼。所以，调整方向还是必要的。
那么，直行行驶过程中应该如何控制方向盘呢？
1、方向盘不要握太紧
不少学员存在一个认知误区，就是“方向盘握得越紧，控制得越稳”。
正确握法是：双手放在方向盘3点钟、9点钟，轻轻握住即可。
2、调整方向幅度不能过大
如果发现车辆有偏移的迹象，左右微调方向即可，幅度不能过大。如下图所示：
如果方向盘调整幅度过大，车身很容易跑偏。
3、方向盘有打有回
修正方向时，要早打、有打有回，双手一拉一推，保持车辆直线进行。
其他常见问题
问题一：直线行驶车速快一点好还是慢一点好？
回答：每个地方的考试要求不同，一般在25-40km/h，具体的车速要求还是要问自己的教练。
问题二：怎么判断车身是否偏离？
回答：目光看向远处，余光兼顾左右车辆及后视镜，并利用行道树、分到线、栅栏等参照物来判断。这需要通过平时训练来掌握。
科三方向盘使用法则
科三的方向盘使用比较灵活，没有太多的条条框框，只要在安全驾驶内，可以随意一点，但是也不要大幅度的打方向，否则车辆摇摇晃晃，可能会被认定为危险驾驶。
除了换档位，手都要放在方向盘上，开车陋习不能有：如果一只手总抓着档位不放，有可能会被扣分哦~
科目二考试打方向盘的技巧 这么操作最简单！
说到打方向盘，不少学员都不以为意，打方向盘谁不会的，那么简单！其实不然，打方向盘也是一个技巧活。学员需要多练习，直到双手能够熟练打方向为止。接下来，小编就和大家说说科二方向盘使用的两个重点。
方向盘的正确握法：手握方向盘3、9点方向，推拉式打方向。
1、倒车入库
调整车身位置时方向盘的打法：观察后视镜，观看车身正不正就要不断看左右两边的后视镜，哪边距离大，方向就往哪边打。要注意是微调，角度不能太大，一般半圈就够了，车身正了就要立刻回方向。
2、曲线行驶
曲线行驶不想压线，就要把握好打方向盘的时机，所以找到点位很关键。此外还要注意微调方向，以适应弯道变化。还要不断通过左右后视镜观察车轮是否压线。
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