很多学车的学员，都是上班族，挤点时间很不容易，来训练场一次都希望能多练习些，最好是一个人一辆车练一整天。
但是，科二科三，并不是练得越多越好。
1.一次练的多，不如多上车上一次车，就练上一两个小时；不如练一圈就下车，等会再上车。
每次下车之后，可以简单总结下刚才的情况，然后再上车的时候，就以一个全新的面貌开始，相当于上了一个台阶。
2.一天练得多，不如分几天好不容易请假一天，多学点内容，从倒库到坡起，全部学了再慢慢练；不如每次学一项，分成几次来学会。
一次性接受的内容多了，肯定消化不良，甚至会混淆了。恰当的做法是，一次学一部分，练一部分，巩固一部分，这样提升更稳当。
3.一项练得多，不如整圈练科目二，有的学员会有自己的弱项，比如坡起、比如倒库，就想着反复练这一个项目，这样反而不如一次练一圈。
考试考得不是一个项目，而是全部项目，尤其是项目之间的衔接，对考试影响也很大。
只有在整体中发挥好了，才算练好了这项。
4.一直练得多，不如多总结。轮到自己练车了，就上车一直练，甚至轮到别人练了，也想多练上一圈；
这样不如练一段时间，再看别人练，然后反复总结自己的失误，学习别人的经验。
学员们都想赶紧学好开车，但着急之下，猛练狂练并不是最正确的方法，而是要遵循科学的规律，动手练车与动脑学习相结合，循序渐进，才能学得又好又快！
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你以为科二科三练得越多越好？真相其实是……
驾考科二和科三，都是比较困难的实操考试，学员想要顺利过关，确实需要勤学苦练。但是实际练车的时候，很多学员就会发现，教练倾向于让学员一个接一个的练习，而且会控制每个人的练习时间。虽然学员人数过多是原因之一，但更重要的是，科二科三不是练得越多越好的！
一、练车要走心
学车的时候，如果不把注意力都放在车上，练习再久也只是消磨时间，驾驶技术上根本得不到提升。
二、练多太易累
开车久了还需要休息一段时间，防止疲劳驾驶；相对于熟练的驾驶员来说，新手学员不仅是在开车，更是在练车，注意力集中久了更容易疲乏。
三、练多了不珍惜
物以稀为贵，正是每一次练车机会都来之不易，学员才更会珍惜每一次的练车时间，不想浪费一分一秒。如果每次都能练上一天半天的，估计有一半的时间都会在开小差，效率太低。
四、学习要消化
学车也是学习一种技能，不仅课上要多学多练，课后的复习消化知识点的时间也很重要。如果一味地练习，不留一点思考反省的时间，学车很难有进步。
五、急于求不成
学车应该是个循序渐进的过程，心急吃不了热汤圆，越是急于求成，结果越是差强人意。与其心里急躁，只想尽快拿证，不如静下心来，有规律地安排练车时间，踏踏实实练好基础，反而效果出乎意料。
不是越多越好，科目二练多少合适？
科二科三，都要勤学苦练。
但是每次练车的时候，教练都会安排轮流练车，即使实行计时收费，教练也建议一次只练一个学时。
教练这样安排，是因为科二科三并非练得越多越好。
1：练车要走心
人在车上，手在方向盘上，但最重要的是心思在开车上。
车辆走着就琢磨，下一步怎样操作，哪里犯了错误。
如果不走心，只是为了“转一圈”，那练再多也没用。
2：练多太劳累
练车要动脑，练得久了是很累的，如果继续练下去，疲惫的头脑只能让练车效果越来越差。
3：练多不珍惜
一上午随便练，和只能练一圈，那学员对待这一圈的认真程度肯定不一样。
练得越多，越不重视每次机会，起不到应有的作用。
4：学习要消化
一日三餐，吃多了肯定要出问题。学习也一样，一天接受太多的内容，反而更乱。
5：急于求不成
平时没有练车时间，请假一天就想狠狠练上一天。
这种急于求成的心态，往往适得其反，越是着急，练上再多也没用。
练车是个循序渐进的过程，车感的培养，动作的熟悉，并非练得越多越好，
而要按照一般规律，听从教练安排，才能把开车这项技能学到手。
科二科三不是练的时间越久越好，90%的学员忽略了真正的方法！
有些学员经常满怀疑虑的对典典说“自己练车的时间并不比别人少，可是为啥就是考不过？还没那些不如自己勤奋的人成绩好？” 别慌！其实决定学员考试成败的，并不在于练车时间，还要看这几方面。
一、理解学习开车方法
就像上学时做的数学题一样，老师给的例题会做，不代表会做课后练习题，只有理解了才能正确运用。
学车时教练告诉你了方法，不能只记方法不去理解，此时需要学员去理解并转化成自己能够运用的知识，并在练车中不断运用寻找问题加以改正
二、自己总结开车技巧
科目二和科目三都是需要长时间的训练、积累经验才能考过不挂科的~所以学员在每次练车结束，都要总结一下哪里做得不到位，怎么做可以不被扣分，然后通过总结分析，找到最好的办法，这样才能下次做得更好如果不及时总结，即使你练了一天，跟练一把效果也差不多
三、开车感觉要培养
一口吃不成个胖子，练车也是。一天猛练十圈，不如五天每天练两圈，这就是在一次次的放下、拿起中，慢慢培养开车的感觉。
车感对于路考来说是很重要的，只有培养出了车感，才能熟练完成一连串的操作。这也是为什么教练要求轮流练车的原因
四、开车心态不能慌
平时练车，教练都在副驾驶上，学员心里有底，开车能沉着，而考试时有的学员往往就开始慌了。
这就要求学员要把练车当成考试，不要考虑教练的帮忙，自己勇敢面对，沉着冷静的处理各种问题，锻炼自己的心态，考试也能正常发挥。
科目二科目三不是练的越久越好：记住这4点，拿证事半功倍！
无论是科二还是科三，勤学苦练固然重要，但只会练习也不行，要想顺利通过驾考，除了多多练习之外，掌握以下四点最重要：
打牢操作基础
学过车的人大概都有这样的经历：教练总喜欢让学员一而再再而三地练习一个项目，比如科二的倒库，科三的离合器...搞得学员不胜其烦。
其实，教练之所以这么做，是为了让学员打下基础，基础操作练得扎实了，随着难度的加大，才不容易掉链子。
认真对待每一次练习
虽然在心态上，日常练习要比正式考试轻松一些，但就操作上来看，两者的标准都是一样的。
平时练习采取应付的态度，敷衍了事，就别想着考试时能“撞大运”，只有平时也认真练习的学员，才能不断积累经验、提高水平，为顺利过关打下基础。
边练习边总结
相信哪怕是拿了驾照几十年的“老司机”，也不敢说自己的任何一个科目都能做得十全十美，更别提我们这些才开始学车的“小菜鸟”。
要想快速提高，练习之后可千万别忘记总结经验，特别要格外注意自己做得不好的地方，吸取经验，争取下次改进，在一次次的练习与总结中不断进步。
心态平和也很重要
不少学员，平时把把过，上阵就挂科，这除了技术原因之外，多半是由于心态不好，考试时太看重结果，过于紧张，不耐心细致，都会影响发挥。
上考场之前，尽量调整好心态，戒骄戒躁，心态放平，认真对待每一个细节之处，完美过关！
科二科三不熄火，注意这四个问题就够了
科二科三中，最不好把握的就是熄火。练车过程中，一熄火就必被说，考试一熄火就必紧张……所以，想要顺利通过考试，还要练好车子，不要熄火。
一、注意起步时手刹情况
考试过程中，紧张导致有所遗忘很常见。如果刚起步时，松离合至半联动车辆还是不走，很多人就会继续松至车辆熄火，但是实际是手刹忘松了!所以起步时注意脚、也要注意手上动作。
二、松离合注意半联动的点
正常都是把离合刹车踩到底，然后慢慢的松离合至半联动状态，感觉车子抖的太快就下压一点点;慢慢的松刹车，感觉车子还是较慢时会再松一点。
但是有时候可能因为离合松的太快或是鞋板太厚或是太过紧张导致离合松的太快就很容易熄火。
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三、注意档位与速度匹配
正常的档位与速度匹配为：1档0—20km/h;2档10—30km/h;3档20—40km/h;全程不得超过60km/h;
当速度较低但是档位较高时就很容易出现熄火。所以当要加档时一定要把速度提到档位要匹配的速度之上，因为挂挡时要把离合踩到底油门松开。
四、要降速时，记得离合和刹车的配合
在要降速的时候，记得要把离合和刹车踩到底，如果当纯只是踩刹车，会直接造成车辆熄火。
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