学员，如果学车没有毅力，
就算教练想拉你一把，也抓不到你的手。
当你学车的时候，你会发现，
放弃学车的理由很多，
忙碌却还要挤时间出来练习有点累，
天气太热或者太冷，
教练太过严厉心里有不满，
重复练习感觉很枯燥，
觉得科目二难度太大，
错误总是改不过来，
预约不上时间拖得太久，
对考试没有信心，
挂科后的心灰意冷……
但当你取得驾照，你就会发现，
最初对教练的抱怨成了理解，
最害怕的考试一旦考过，感觉突破了自己，
过去的辛苦、焦虑、苦恼、不快一瞬间烟消云散了，
那些煎熬和现在的喜悦相比根本不不值一提。
你会发现，
当初想放弃的理由有无数个，
但是一个坚持的理由，
就能让你成功。
教练希望所有的学员都能坚持到底，笑到最后。
有几种人，我们不要去理会，
那些总让你找借口去松懈的人，
那些对你的失败冷嘲热讽的人，
那些吹耳边风、劝你放弃的人，
因为他们不愿坚持，
更没有因为坚持而获得什么，
看见你离目标越来越近便想将你拉下来，
让你和他们一样碌碌无为。
学员，请记住，
学车一定要保有一颗坚持的心，
这样教练想拉你一把，
才能抓得住你的手。
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已经报名的学员，教练想对你说......
1.决定去学车，就请认真对待
学车不是儿戏，下定决心后，就请认真对待，认真对待练车的每一个环节，认真对待每一次练习，认真对待教练的每一次指导。认真的态度是对自己负责，也是履行对自己的承诺。
2.即便你再杰出，也不要认为自己比别人学的好
即使你很杰出，学车掌握很快，也不要认为自己比别人都好，更不要有轻视教练的想法。因为做事的方法有多种，没有完美的途径，碰到不好掌握的地方，不妨听听别人的建议。教练的教学体会丰富，懂得的开车技巧要比你多的多，谦虚一些，不懂就问，放平姿势，你会收成更多。
3.与其考前担惊受怕，不如练车的时候好好努力
许多学员考前的紧张情绪来源于怕考试出错，怕不能一次通过还要补考，与其考前担惊受怕，不如练车的时候好好努力。当你认真对待每次练习，当你勤劳练车、不懂就问、自信认真、反复练习，当你真正掌握了驾驶技巧，还用担忧考试会挂么？
4.无论眼下学车的状况如何，都请认真对待，并尝试喜爱这一段时间
相信眼前就是美好，喜爱当下学车的这一段时间，完成这一段该完成的职责。学车的过程中免不了有苦恼，但人生的每段时间哪一个不是喜忧参半呢？所以尝试喜爱当下吧，当有一天你回过头会发觉，其实学车的这段经历，是你今后驾驶生涯的珍贵财宝，别等逝去了才珍惜。
5.与教练相处，多一些理解沟通，少一些埋怨苛责
教练大都性格直率，不善表达，学员有时会因教练某句无意的话徒生苦恼，碰到这种情况，请和他们多一些沟通，不要独自埋怨。埋怨不能解决问题，沟通才是快乐相处的要害。许多时候事情并不像你想的那样，多一些理解沟通，才能少一些苛责埋怨。
科目二技巧大全，从此让你变成一把过
一、必需控制的理论基础
1、若何调剂座椅、后视镜？
调座椅：“一踩二伸”，座椅先后地位，聚散能踩究竟，大腿与小腿能天然曲折，可连续发力；双手程度前伸，恰好能够搭在偏向盘正上方，偏向盘能机动操纵即为最好地位。
后视镜：地位随小我身高、车型不牢固，尽量察看到车身、边线、车轮轨迹为最好。按“高低阁下”次序调剂，门把手在“高低平分处与靠车一边的三分线处”交加处便可。阁下，车身能占镜面宽带内侧1/4--1/3便可。
2、三点一线道理
眼睛、车身某一地位、高空上的标记，三点一线时便可确定车的地位。
比方，倒车入库，眼睛恰好看到左反光镜下沿和库线重合，阐明车恰好入库，为何呢？由于眼睛、左反光镜下沿、车头前的高空，是三点一线的。
再比方，眼睛看向红点地位，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，而后与车左边路面上的线重合，则阐明左边这条线，离车差不多有30CM的间隔。
3、平行道理
两条平行直线，在弱透视时，也是根本平行的。以是，反光镜里车身与高空上的线平行，则现实便是平行的。向左看，左边车体，与高空上的线平行，阐明车身与线便是平行的。
4、聚散换挡
聚散器的感化，普通来讲便是，把动员机的能源通报到车轮上。当聚散器踩究竟，能源与车辆完整分别；当聚散器松到顶，能源完整100%的通报到汽车上；而在这二者之间时，动员机能源一部分通报给车辆，这便是“聚散器半联动”。
5、进步和倒车
车辆的转向因此过后轮轮轴上一点为圆心，停止圆弧活动。
1、前轮转向半径比后轮大，以是过S曲线，每每是后轮离外线很近，前轮离外线很远;
2、倒车和前行，打偏向是同等的。无论是倒车照样进步，打偏向都是同等的，想让车辆往左，偏向盘就往左边打，想让车辆往右，偏向盘就往左边打。
二、测验技能及评判尺度
1、倒车入库
1）评判尺度
2）操纵技能
右倒库:
轻抬聚散使车后移，节制好车速，看左后视镜，当右出发点感到线出如今左后视镜地位时把转向盘右打死。
把转向盘右打死，继承后移，中央不克不及泊车，同时察看右后视镜，至最左边线显露后，坚持车身与库角间隔30CM，(小于30CM回半圈偏向盘调剂，大于30CM继承右打死偏向，车身正照样大于30CM，能够是看1点时偏向盘打的慢，下次提早或加速打偏向速率)。继承后移，当右后视镜库边线与车身平行时(如图)，偏向盘回正，调正车身，倒库入底。
倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜地位时，泊车，倒库实现.
出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正偏向，前车轮过左出发点感到线，泊车。
左倒库:
轻抬聚散使车后移，看左后视镜，当左出发点感到线轻微过左后视镜，到地位时把转向盘左打死。
把转向盘左打死，继承后移，同时察看右左视镜，至最左边线显露后，坚持车身与库角间隔30CM。继承后移，当左后视镜库边线与车身靠近平行时偏向盘回正，调正车身，倒库入底。
偏向盘回正。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜地位时，泊车，倒库实现
出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时，把转向盘右打死，当车身正时，回正偏向，前车轮过右出发点感到线，泊车。 舒适提醒：固然有点长，然则是比拟细致的，会有帮助的。
2、侧方位泊车
1）评判尺度
2）操纵技能
起首在左边出发点，半聚散状况下把车倒入一个画好的标线内，而后把车开出到左边出发点。
而后把车倒入标线，这项的技能是找参照点，估量你们锻练教车的时刻给你们应该有做各个处所的参照点，考的时刻比如在一个参照点把偏向打死，那末假如你畏惧有偏差那末你宁肯早打偏向，由于如许在倒的时刻你能够经由过程后视镜来看双方的标线，能够调偏向，假如那里的间隔小就往哪边轻微打偏向调剂。
末了敏捷回正，牢记倒车的时刻不克不及泊车，要不就不及格，以是你倒车的时刻宁肯逐步的走。
3、坡道定点泊车与起步
1）评判尺度
2）操纵技能
日常平凡在的演习时能够测验测验把车恰好开到里边线的及格处,下车看看线晓得及格今后再坐回车里，而后察看你失常驾驶常识今后你的眼和雨刷或许汽车内的某个部件，和边线是如何一种干系。而后记着。坡上的谁人横着的边线看左后视镜，当你看到边线出如今后视镜的下边沿的时刻泊车，或许照样和找边线的办法同样，你停下来今后看看间隔今后再坐回车里，而后找几个你觉的认识的点，记着。
找到点今后便是你按着你找的点演习纯熟就能够了。舒适提醒：在考坡道定点的时刻不要太重要，而且依照本身演习时做的那样就能够经由过程，主如果抓紧心态。
4、曲线行驶
1）评判尺度
2）操纵技能
车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。当您切入s道路今后，你要尽量的控制好车速，不要太快，也不克不及过于迟钝。
沿着s道路凸出去的谁人弧趋向行驶，当过了一个弧时，去找下个弧逐步行驶就能够过的。
速率不要过快，过快的话，稍不留心节制不了车速，你就能够压住四周的边线，招致测验失败，以是要控制好速率，而后找好弧线，随着线逐步走就能够的。舒适提醒：s道路，对整车的行驶控制照样比拟重要
5、直角转弯
1）评判尺度
同曲线行驶，看上文
2）操纵技能
起首，调剂车体离左边边线30公分阁下的间隔，而后直行。
而后当你从左面的后视镜（倒车镜）的上面边沿和车垂直的那条边线重应时，打紧偏向盘。
当过了后视镜镜角今后回正失常
“一把过”的学员和“屡挂科”的学员差在这5个地方！
同一个教练，同样的时间，有的学员一把通关，有的学员却屡考屡挂，他们到底差在哪里？
1、抗压能力
驾考被淘汰的学员，往往是因为心理素质差。
在考试高压之下能够从容应对各种突发情况，是“一把过”的学员的必备素质。而屡挂科学员练车时经不得批评，考试时又紧张失控，自然发挥失常。所以，在临考前几天就要问询关于考试的不确定，查缺补漏，减轻压力。
2、细节处理能力
细微之处见真功，发现细节是能力，处理细节是水平。
总是在考试中轻松通关的学员有这样一种特点——平时如考试。认真对待每一场训练，严谨的对待每一次的错误。他们在日常就将细节处理的尽善尽美，在考试时，看重细节、处理细节已经成为一种浸入骨髓的习惯。
3、状态恢复能力
失败了不要紧，重要的是要在失败后迅速调整状态。
挂科后，就在补考中自我否定与放弃，那唯一的结果就只能是失败。所以，第一次挂科不要过度沉浸在负面情绪里，要把握住补考机会。学员只有破釜沉舟，稳定心绪，才能在考试逆境中战胜自己，力挽狂澜。
4、适应能力
考试与训练不同，学员学会适应新环境，预防突发状况。
驾考里，面对新的考场环境，新的考场车，“一把过”的学员要能够在最短时间内做出反应，知道去试试离合，试试方向盘，快速适应考场氛围。而老挂科的学员只会脑袋空空一脸懵，一起步就挂科，前功尽弃。
5、学习习惯
勤于练车很必要，但决定考试结果的往往是学习习惯。
在练车时高效，在考试时能轻松通关的学员都是因为他们在学习结束后也不犯懒。积极利用等待时间去思考总结错误原因，将每一次的错误当成进步的垫脚石。
而老挂科学员练车过程机械重复，对技巧原理不明就里。空耗大把时间练车，考试却也只是竹篮打水一场空的结局。
想早日拿证的学员，这篇文章你一定要看！
总跟教练对着干
有些学员家里有车，到驾校前就已经开过车，所以认为教练所教方法不适合自己，然后在练习过程中，习惯性的学到半途的时候自己根据角度的计算，看不惯教练的教学方式，习惯性的跟教练对着干。
懒惰借口多
夏天学车，太阳很毒，总有学员觉得学了两天晒得受不了了。需要几周修养，至少不能晒成黑炭。然后等养的差不多了，找个阴天，再给教练打个电话，让他帮你安排练车。周而复始，一个科目练了一年半载，最后耽误的也是你自己！
自以为是，心浮气躁
学车时，总是会听到有些学员会跟教练说，什么时候安排我考试啊？其实完全没有必要，如果你真的熟练掌握能百分百通过了。教练肯定会帮你安排！
撇开在学车时，教练会教你一些跟考试无关的学车技巧外，没安排你考试，你天天过来练车，占用的也是学车的名额不是？
不去坚持，容易放弃
学车有时枯燥，而且有时候会有诸多委屈。一直练的不好委屈；风餐露宿的委屈；被教练说委屈……说不完的辛酸、道不尽的委屈。
有些学员看起来很认真，很有想法，什么都会的样子，意气风发的进考场，出来却一脸的低沉，就是因为平时练习的时候这样做。
所以学员，如果你真的想学好车，希望你能尊重教练，踏实练车，坚持到底，这样才能早日拿证！
新手拿证一定要注意安全行驶，提醒大家：更多驾车指南、行车技巧欢迎前往！
我亲爱的学员，作为教练我想对你说......
我希望我们可以多一点真诚，少一点套路。报名前，我可以不介意你的再三咨询，我理解你谨慎的心理，也懂你货比三家的心理。但是，请务必相信我，我的价格是驾校给出的价格，如果期间有涨价的话，我也是迫不得已的。
我失望的一向都不是自己的学员多笨，资质有多差。对，我承认，如果我的一个学员中很笨，确实需要我花费更多的时间精力，这个没什么好抱怨的，因为工作中什么样的人都会有的，我一定会帮助你能到证的。因为你就是我的责任，不可推卸的责任
我最失望的是自己的学员在拿证后与我断了联系，而且在外人面前诸多嫌弃我。对于陌生人的评价，我可以置之不理。但是自己的学员说自己的不是，心里谁都会不快。人与人相处之间，都会有感情，尽管我可能严肃的批评过你，骂过你，但是绝非是有意。大部分的时间，我们还是在沟通交流，你们对于我来说，都占着他人不可替代的位置。所以，你可以觉得我没有帮到你什么，但是，请不要在外人面前过多的诽谤我，我有心，会难受
我亲爱的学员，首先我要说的当然是感谢你的话，感谢不管是有意还是偶然的找我报名学车了;其次是想跟你们说学车的路上我会一路上陪伴着你，请务必相信我的职业感跟责任感，我会带好自己的每个学员;最终，感谢那些拿证后还能够与我联系，给我介绍身边的人的那些学员，相识是缘，但是你们却延续了我们之间的情分
倒车入库想要一把过,这四个关键点你必须注意
很多学员在学习倒车入库的过程中充满了坎坷,明明觉得练得挺好,考试能够一把过,偏偏就挂在了倒车入库,且驾考大数据也表明,大部分学员科目二均挂在了倒车入库.倒车入库真有那么难吗?
其实倒车入库想要一把过,这四个关键点你必须注意.......
控制车速
在平时科目二练习中,很多学员都是按正常车速,但到了考试,过于谨慎去放慢速度,而事实上速度过慢有可能导致中途停车,中途停车是会被判定为挂科!再者,如果在考试中速度过快,也有可能导致看过点,所以平时怎么练考试怎么考,没必要去刻意调整。
座椅和后视镜调整很多学员在平时的练习中就不注意座位和后视镜的调整,但实际上这些是非常重要的。因为如果没有调整好就有可能导致点位有偏差,最后强调一遍,先把座位调到最合适的位置再根据教练教学去调节后视镜。
调正车身
入库以后很多学员往往就不知道该怎么办，不会修方向了。其实要让车辆对准停车点，还要会调正车身。最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜，左车身离控制线距离大了，方向往左打，右边距离大了，往右打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向！
踩好离合众所周知离合的控制在学车过程中至关重要,尤其在倒车入库中,在踩离合器踏板的时候要用前脚掌，不能用脚心或者脚跟，然后脚跟放在地上，随着离合器的起落缓缓向前后挪移。
车品如人品！你真的做好自己了吗？
现今道路拥堵程度越发的严重，其实车主们不文明的驾驶习惯才是罪魁祸首，看看开车上路八大恶习都是哪些，车主们对照一下，看看占了几项，给马路“添堵”了没有。
恶习一：看到黄灯就抢行
黄灯是个很神奇的存在啊，让司机看到黄灯就好像吃了兴奋剂似的，开始猛地加速，总想抢在红灯之前！其实，黄灯真正的作用是提醒司机要减速了，需要停车等红灯了！
恶习二：不按规定时速行驶
这类恶习分为两种，一类是超速，二是开得太慢。大多数人只注意前者，忽视后者。事实上，后者危害并不低，明显降低通行效率。这种低速行驶常出现于新手身上，他们守着一条车道慢慢开，却不知，超低速慢慢行驶车辆就会变成路障，阻碍后车通行。为躲让，不得不变道，一变道，便影响通行效率。
恶习三：急刹党
如果是遇到突发状况急刹那是必须的，但是有些车主不知道是喜欢急刹的那种快感还是怎么的，动不动就急刹，你知不知道你把你的车伤的多深啊，刹车片、轮胎都快磨坏了。最坑爹的是你这样害了你后边的车主呀，追尾责任认定的时候全是后车的事，我替后边的车主求求你，刹车提前刹，别太突然，要不然跟不上你的心路历程啊。
恶习四：疲劳驾驶
高速行驶常见恶习之一。建议高速每行驶两个小时须主动到服务区休息10~15分钟。休息不一定得睡着，下了车，松松腿脚，上下洗手间，用水洗把脸，吃点东西补充体力或吃点醒神食品……都是不错选择。
恶习五：加塞党
有的司机可能就不知道什么叫排队，见缝插针，十分让人讨厌。有时看到左转道没车，直行道堵车，就一脚油贴着左转道上去了，走到走不动了，再往直行道强行加塞，你这种行为很容易发生剐蹭的，影响交通秩序，最后耽误的还是大家的时间。
恶习六：跟车跟太紧
因为有些车辆随意变换车道，所以跟车得跟紧些？一旦撞上，车辆基本是“前凹后翘”。如果前车和你的车通过该参照物的时间间隔在三秒以上，那么说明车距基本合适。雨雾天气应比平时多出0.5~1倍。当遇到载重货车，根据距离应该相应增加。此外，要时刻注意前方车辆的信号灯指示。
恶习七：飙车党
十次事故九次快，每个人都受过超速驾驶很危险的说教，可是有些车主就是左耳朵听，右耳朵扔，继续任性飙车。马路上经常会老远听到发动机嘶吼的声音，嗖的一声车就不见了，只留下余响与旁人的心跳。
马路不是赛道，生活不是比赛，所以请不要飙车。飙车还会承担刑事责任，按照《刑法》规定：在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。所以飙车党们，老老实实开车，你飚啥？！
手自一体的车好吗 看完你就知道了
手自一体的车好吗？手自一体是将汽车的自动挡与手动挡结合在一起，能够给驾驶者带来更多的乐趣。与自动挡和手动挡相比，手自一体的车有哪些优点呢？手自一体的车到底怎么样呢？下面，且看小编独家分析。
手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。
自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。 手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣
可以说手自一体结合了自动挡和手动挡的优点。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。
从结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。
提示：从上文中我们可以看出，手自一体的车型有利有弊。选择上主要还是看个人的驾驶习惯和喜好，没有所有好坏之分。
学车时不逼自己一把，你都不知道自己有多牛逼！
导读想学车时担心没时间，担心自己学不好，担心考试太严格会挂科...这些借口会阻碍自己学车的心。人啊，有时候不逼自己一把，就不知道自己有多厉害。学车时有颗坚定的心
当你在犹豫要不要报名学车时候，身边的朋友已经拿到驾照了；当你在等学车价格下调时，有人已经顺利报名学车了；当你在担心没时间学车时，有人已经在准备考科目四了；当你下定决心准备学车时，没有什么障碍可以阻挡你。
学车时常常鼓励自己天气越来越热，流汗了，晒黑了，当自己想要放弃的时候，对自己说声“辛苦了，加油，你很棒！”然后擦掉汗水，继续为了自己的驾照梦拼搏。有时候被教练教训了，不要气馁，对自己说声“教练也是为了自己好，我要努力达到教练的要求。”
学车时的苦与累是为了自己与他人的安全着想开车不是儿戏，一旦上路，身上就肩负着自己与他人的安全。学车的时候苦点累点，都是为了将来能做个合格的驾驶员。学车时最辛苦的日子将成为人生中最难忘的回忆。
学车时不受外界干扰，战胜自己就赢了全世界学车时总是被一些新政所干扰，其实完全不用担心，关上车门，汽车就是你的战场，方向盘、后视镜、油门、刹车、离合器等是你的武器，熟练操作它，你就是赢家。趁年轻去学车，逼自己一把，当你开车在马路上自由驰骋时，你会感谢当初那个努力学车的自己。
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对于马上开始学车的学员来说，抱着对学车的各种好奇心正式报名了驾校，那么如何能在最短的时间内掌握最精准的学车技巧呢？
科目一
1、都说科目一很简单，但小编建议你千万不要小看科目一，科目一的很多理论题，都关乎今后行车安全，所以要用心记。
2、科一有一千多道题，死记硬背没有用，有个小技巧，就是找关键词，比如不选紧急的、危险的选项。像转弯让直行，右转让左转，安全的让危险的先行，车让人先行等都是对的。
科目二
1、练车时就要打好基础，离合、方向盘这些操作要足够重视，在考场上才能稳定发挥，所以科二时基础一定要打好！
2、光练不动脑是完全没效果的。科二项目基本都是看点操作，一定要找到自己合适的方法找到点位。
3、上车准备要做好，调整座椅、后视镜，系好安全带，打好转向灯等等，一定不要忘。
科目三
1、科三考试时，可能会遇到各种突发情况，要做好预判。直线行驶不只是盯着前方就可以了，要注意微调方向。在变道、停车、转弯时还要观察后视镜和前方车辆，要提前观察。
2、科三细节很多，要特别注意。建议参考一些顺口溜，以免考前紧张突然忘记。
科目四
虽然科四内容与科一类似，但学员们可千万别掉以轻心。科目四的多选题难度是比科目一大的。但是也可以参考科目一的学习方法，多做题，多总结。
