在科目三的学习过程之中,时常会有不会挂挡,挂不进去挡,使劲挂挡等情况时有发生,科目三中挂挡到底应注意哪些技巧呢?现在就跟随小编一起来看看这些要点吧,让你知道什么才是科目三挂挡的正确打开方式!
一、挂挡须知
1、左脚要将离合器踩到底。
2、握挡把姿势,掌心向下,五指紧握变速杆顶部。
3、一二挡朝自己身体一侧轻拉然后往前后推入;三四挡在挡位的中间上下位置,挡位回到空挡时,轻轻往前后推拉,即可进入三四挡;五挡在最右侧前方,有的车型可能倒挡在右后侧,有的可能在最左前侧,还有的是按压式倒挡,这个看具体训练车辆。
4、轻松而准确挂挡,要用巧劲而不是大劲,顺势而推入。
二、挡位变换
1、 起步
车辆起步时都必须用一挡,一挡起步。
2、挡位与速度
科三换挡,是根据速度换挡,每个挡位都对应一定的速度区间。
3、逐级加挡
无论实际驾车还是考试,都严禁跨级加挡,如加速到30迈时,可以从二挡挂三挡,但不能从二挡到四挡或五挡。挡位挂错也不要慌张,重新挂一遍正确挡位即可。
换挡时要干脆利落,加速加挡时,油门离合要配合好。
4、换挡时不要低头看
开车时,切忌换挡低头看,方向很重要,不要只顾换挡不顾方向。
5、不要长时间低挡位行驶
科三考试时,不允许一二三挡走完全程,要五个挡位全部走一遍。直线行驶时,低速行驶会导致车辆跑偏,经常以余光观察车速表,合适的速度时应该加挡或者减挡。
6、右手严禁长时间放在变速杆
换挡后,右手脱离换挡器,双手掌握方向盘。
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科目二做为驾考中最为困难的一个科目,通过率逐年降低,除了驾考越加的困难之外,最重要的还是学员从一开始学车就养成的坏习惯,今天小编就给大家盘点一下,科目二操作中最学员最常见的错误行为,有同样习惯的学员记得改正哦!
一、倒车入库
方向盘打晚:倒库的过程中,一般情况下教练都会教学员何时打方向盘,不过还是会出现因为打方向盘不及时,导致车身出线的情况。建议学员在后视镜下沿刚好挡住白线时就马上打方向盘,确保打早不打晚。
车辆速度过快:科目二控制好离合就是掌握了速度,学员在打方向盘时,不要下意识的松开离合,否者容易出现速度过快的情况。
点位查找不准确:在入库的过程中,一定要找准点位,平常练习中,牢记教练教学的点位查找办法,确保入库时和入库后车身都不出线。
第一个点位:入库时,当看到左边线在左后视镜下沿,此时是方向盘向右打死的最佳点;
第二个点位:倒库时,可以通过右后视镜观察车身和库角之间的关系和行车路线,要控制好速度;
第三个点位:进库后,通过左后视镜观察左车轮的情况,当车身与库边线平行时,快速回正方向;
第四个点位:观察左后视镜,当后视镜下沿与车库边缘线重合时,停车。
二、侧方位停车
回方向盘时机掌握不好:学员在侧方位停车前,需要找到一个合适的停车点,接着就是打方向盘和及时回正方向盘,如果回正方向盘过晚,会造成右侧车身出线,过早会造成左侧车身出线。
点位查找不准确:转弯的时候,一定要认准点,找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
第一个点位:进入项目时,观察车头引擎盖右1/3位置在边线上,保证右车轮边线在30厘米,左侧后视镜过线。
第二个点位:当看到右后轮与前库线对齐时,往右打满方向。
第三个点位:当看到内库角时候,向左迅速回正方向。
第四个点位:观察左后视镜中的左后轮位置,当左后轮将压到库边虚线时,迅速向左打满方向,观察车身与边线平行,停车。
三、坡道定点停车与起步
坡起过程中熄火、“溜车”:为了防止在坡起的过程中熄火,要练好油离配合,同时掌握好松驻车制动杆的时机,松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
定点停车不到位:按照规定,车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米扣20,超出50厘米不合格;车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣20分,大于50厘米不合格。所以找好点位选好停车时机非常关键。
科三必过!科目三加减档学会这么做
如果你即将要参加科目三考试,但是加减档还是操作不好的话,赶紧来看看小编整理的这篇加减档操作技巧吧,分分钟教你学会百米加减档。
百米加减档加档操作步骤
1、起步:踩住离合、刹车,松手刹,挂1档。慢松离合器到半联动,感觉车抖动时,离合器就不要动了,直接松开刹车(这个过程中离合器不能动),此时车向前走,走出2-3米时,就感觉到车不再抖动,就可以把剩余的离合器松掉(迅速松掉),慢慢加油,车速提到10-15,即使超了,也不能超过20,换2档。
2、挂上2档后,迅速松离合器,加油,加到车速20-25,松油门,踩离合器,挂3档;迅速松离合器,加油,3档加速到35(40以下均可,最好是35),松油门,踩离合器,挂4档;迅速抬离合,不加油,挂5档,迅速松掉离合。
3、挂上5档,迅速松掉离合后,就开始减档;踩下离合器-->4档-->松开离合器-->踩下离合器-->3档-->松开离合器-->踩下离合器-->2档-->此时必须慢松离合器,以便使发动机转速降下来。
百米加减档减档注意事项
1、用快速换档法把变速杆换入最高档后,就再别加油门了,立即把变速杆换入下一档,抬起离合器踏板,利用发动机的牵制作用降低车速,车速降低到本档位的低速范围时,把变速杆立即换入下一档,用同样方法把变速杆换入二档或一档,百米增减档结束。
2、左脚不离开离合,右手不离开档,起步后就加油加档,到50m处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档便可,距离上还是有一些余量的。整个过程中需要左手控制好方向盘,不要跑偏,因为车身左右偏离位置三十公分就判考试不合格,所以一定要注意。
常犯错误
1、加油缓慢不及时
许多学员平时习惯了缓慢踏下加速踏板,对快速提速加档时踏下加速踏板把握不准,或不敢过多踏下加速踏板,致使车速难以快速提起,给下一步加档带来了不便。有的学员在完成加档后,加油不及时,致使车速下降较快,出现跳挡等错误。
2、加速踏板踩得过重或过轻
“冲车”(车速)过小(低),会造成加档后动力不足和抖动现象;“冲车”时间过长,发动机长时间高速运转,会加剧磨损。
3、配合不密切
“百米加减挡”考的就是学员对操纵加速踏板、档位、离合器踏板的有效配合。有的驾车人心理易紧张,容易挂错档,致使操作难以正常完成。特别是在减档操作时,有的学员在减完档后,习惯把刚刚操作的加档动作拿来用,不仅没有踩制动踏板,反而右脚踏向了加速踏板。
4、动作不规范
换挡时,两眼低头往下看,变速杆摘入空档后来回摆动,错过换挡时机和造成机件的不必要磨损,埋下事故隐患。
科目三加减档学会这么做 科三必过
如果你即将要参加科目三考试,但是加减档还是操作不好的话,赶紧来看看小编整理的这篇加减档操作技巧吧,分分钟教你学会百米加减档。
一、百米加减档加档操作步骤
1、起步:踩住离合、刹车,松手刹,挂1档。慢松离合器到半联动,感觉车抖动时,离合器就不要动了,直接松开刹车(这个过程中离合器不能动),此时车向前走,走出2-3米时,就感觉到车不再抖动,就可以把剩余的离合器松掉(迅速松掉),慢慢加油,车速提到10-15,即使超了,也不能超过20,换2档。
2、挂上2档后,迅速松离合器,加油,加到车速20-25,松油门,踩离合器,挂3档;迅速松离合器,加油,3档加速到35(40以下均可,最好是35),松油门,踩离合器,挂4档;迅速抬离合,不加油,挂5档,迅速松掉离合。
3、挂上5档,迅速松掉离合后,就开始减档;踩下离合器-->4档-->松开离合器-->踩下离合器-->3档-->松开离合器-->踩下离合器-->2档-->此时必须慢松离合器,以便使发动机转速降下来。
二、百米加减档减档注意事项
1、用快速换档法把变速杆换入最高档后,就再别加油门了,立即把变速杆换入下一档,抬起离合器踏板,利用发动机的牵制作用降低车速,车速降低到本档位的低速范围时,把变速杆立即换入下一档,用同样方法把变速杆换入二档或一档,百米增减档结束。
2、左脚不离开离合,右手不离开档,起步后就加油加档,到50m处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档便可,距离上还是有一些余量的。整个过程中需要左手控制好方向盘,不要跑偏,因为车身左右偏离位置三十公分就判考试不合格,所以一定要注意。
三、常犯错误
1、加油缓慢不及时
许多学员平时习惯了缓慢踏下加速踏板,对快速提速加档时踏下加速踏板把握不准,或不敢过多踏下加速踏板,致使车速难以快速提起,给下一步加档带来了不便。有的学员在完成加档后,加油不及时,致使车速下降较快,出现跳挡等错误。
2、加速踏板踩得过重或过轻
“冲车”(车速)过小(低),会造成加档后动力不足和抖动现象;“冲车”时间过长,发动机长时间高速运转,会加剧磨损。
3、配合不密切
“百米加减挡”考的就是学员对操纵加速踏板、档位、离合器踏板的有效配合。有的驾车人心理易紧张,容易挂错档,致使操作难以正常完成。特别是在减档操作时,有的学员在减完档后,习惯把刚刚操作的加档动作拿来用,不仅没有踩制动踏板,反而右脚踏向了加速踏板。
4、动作不规范
换挡时,两眼低头往下看,变速杆摘入空档后来回摆动,错过换挡时机和造成机件的不必要磨损,埋下事故隐患。
科目三加减档学会这么做,你就赢了
123号令出台后,科目二改为五项必考,百米加减档不再是科目二考试内容,你以为就不用考了?当然不是,科目三得考哦,加减档不会的话,那你科目三必然是死翘翘。
科目三加减档学会这么做,你就赢了
如果你即将要参加科目三考试,但是加减档还是操作不好的话,赶紧来看看小编整理的这篇加减档操作技巧吧,分分钟教你学会百米加减档。
一、百米加减档加档操作步骤
(1)起步:踩住离合、刹车,松手刹,挂1档。慢松离合器到半联动,感觉车抖动时,离合器就不要动了,直接松开刹车(这个过程中离合器不能动),此时车向前走,走出2-3米时,就感觉到车不再抖动,就可以把剩余的离合器松掉(迅速松掉),慢慢加油,车速提到10-15,但不能超过18,换2档。
(2)挂上2档后,迅速松离合器,加油,加到车速20-25,松油门,踩离合器,挂3档;迅速松离合器,加油,3档加速到35(40以下均可,最好是35),松油门,踩离合器,挂4档;迅速抬离合,不加油(考试时,只要刚刚听到语音提示【前方加减档...】平时训练时等1s踩离合),挂5档,迅速松掉离合。
(3)挂上5档,迅速松掉离合后,就开始减档;踩下离合器-->4档-->松开离合器-->踩下离合器-->3档-->松开离合器-->踩下离合器-->2档-->此时必须慢松离合器,以便使发动机转速降下来。
(4)(下面是冲50时速考试项目)接上一条动作,彻底松开离合器之后,看时速表达到20以上时,踩离合器,挂3档;快松离合器,油门踩到底加油,将车提到40,松油门,踩离合器,挂4档;松离合器,油门踩到底加油,将车提到50;快松油门,踩下离合器,踩刹车,快减速,减至20-30之间,松掉刹车,踩离合,挂2档。冲50项目结束。
二、百米加减档减档操作步骤
用快速换档法把变速杆换入最高档后,就再别加油门了,立即把变速杆换入下一档,抬起离合器踏板,利用发动机的牵制作用降低车速,车速降低到本档位的低速范围时,把变速杆立即换入下一档,用同样方法把变速杆换入二档或一档,百米增减档结束。
左脚不离开离合,右手不离开档把,起步后就加油加档,到50m处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档便可,距离上还是有一些余量的。整个过程中需要左手控制好方向盘,不要跑偏,因为车身左右偏离位置三十公分就判考试不合格,所以一定要注意。
三、常犯错误
(1)加油缓慢不及时。
许多学员平时习惯了缓慢踏下加速踏板,对快速提速加档时踏下加速踏板把握不准,或不敢过多踏下加速踏板,致使车速难以快速提起,给下一步加档带来了不便。有的学员在完成加档后,加油不及时,致使车速下降较快,出现跳挡等错误。
(2)加速踏板踩得过重或过轻。
“冲车”(车速)过小(低),会造成加档后动力不足和抖动现象;“冲车”时间过长,发动机长时间高速运转,会加剧磨损。
(3)配合不密切。
“百米加减挡”考的就是学员对操纵加速踏板、档位、离合器踏板的有效配合。有的驾车人心理易紧张,容易挂错档,致使操作难以正常完成。特别是在减档操作时,有的学员在减完档后,习惯把刚刚操作的加档动作拿来用,不仅没有踩制动踏板,反而右脚踏向了加速踏板。
(4)动作不规范。
换挡时,两眼低头往下看,变速杆摘入空档后来回摆动,错过换挡时机和造成机件的不必要磨损,埋下事故隐患。
别慌!科目二考试下大雨应该这么做
科目二考试时难免会遇到一些突发情况,比如,考试时突然下大雨。很多学员都比较担心这个问题,今天,我们就来聊聊科目二考试时下大雨应该怎么办。
1、首先,调整好心态。千万不要因为天气而影响自己,保持乐观情绪,树立考试必胜的坚定信心,将雨天抛到脑后。
2、车窗不要关闭得太严实,车内容易产生雾气,视线受阻影响判断准确性。
3、下雨时要及时打开雨刷器,同时根据雨量的大小调整雨刷的速度,要保持视线的清晰。
4、在雨天行驶中要控制车速,比平时训练的速度要慢一点,雨天科目三路考,考官也会担心行车安全,所以要安全第一、考试第二。
5、考试中切记要避免急加油、猛刹车,因为下雨天路面滑,视线模糊,车轮容易打滑,需要冷静谨慎的操作。
6、在通过有积水的地方或者立交桥下,有大水满溢的路面时,要挂低速档,稳住油门,低速前行,一气通过,千万不能中途停车、换挡、或者急转方向,不然导致车辆熄火就不合格了。
7、在大雨中行驶,要比平时更注意保持车距,雨中行车本来就视线不清,再加上路面容易打滑,切记莫踩急刹车,而是要轻刹、点刹的方法,既控制了车速,也让后车在视线不清的情况下,有足够的刹车准备。
8、注意文明驾驶,在通过积水路段有行人或者非机动车的时候请减速收起油门,避免车辆通过溅起的水滴殃及路边行人,这也是考核的内容之一,请大家注意。
提示:考试主要考的是心态,所以说遇到下雨天考试,小伙伴们一定要调整好心态,相信自己的实力,轻松应对考试。
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