总有学员会问，为什么自己这么努力，练车了那么长时间却学不好车？其实，学车，会思考比努力更重要。
开车要会总结方法
教练教给每个学员的技巧都是一样的，为什么有的学员上手快，有的学员总学不会？不懂得运用和总结是问题。
每天在场地日晒雨淋，将每个项目练得非常熟练。但只要换辆车或换个场地，他们就如同新手一般，从头学起。很多学员自我感觉平常练得不错，到考场却各种出错，这就是原因之一。
技术是死的，方法是活的。每一步操作都是有前因和后果的，那些死记硬背的时间，花在总结上，花掌握方法上，反而能更轻松地学好车。
开车要会独立思考
教练坐在副驾上的时候，开得四平八稳；可一旦教练没坐在副驾驶上，就不知道该怎么去操作了。比如，明明前面道路宽阔通畅也不会主动提速换挡，直到教练提醒才知道。
很努力地按照教练的话去练习，可依然没学会开车。这是因为太依赖教练的指令，而自己不会主动判断。
可是考试、自己开车的时候，教练是不可能在旁边时刻提醒的，所以平常要把技巧、方法消化成自己的东西，在教练提醒前就能做出准确的操作了。
学车，不仅要勤“动手脚”，更要勤“动脑”，这样花的时间和精力才花得值，这门技术才会真正变成学员自己的东西。
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学员练车时伤人 驾校是否担责
2014年12月4日中午，卢永妹像往常一样到隔壁的店铺与朋友聊天，不料飞来横祸。一辆小车径直冲了进来，导致卢永妹左下肢粉碎性骨折，她住院一个月后因为无力负担后续的医疗费用而出院。经调查，驾车人梁锋属无证驾驶。梁锋称事发时在练车途中，可是车上并无教练。教练陈彬称梁锋偷了车出去，可陈彬并没有教练资格证。卢永妹向法院提起诉讼，请求法院判决梁锋、陈彬以及驾校赔偿医疗费并承担诉讼费用。
昨日，该案在顺德区法院勒流法庭开庭。三名被告人均认为自己无责任。该案将择期宣判。
据原告卢永妹起诉，去年12月4日中午1时15分，梁锋驾驶小车沿顺德区勒流街道勤北槎涌工业二马路由北往南行驶，在行至猛龙坊2号店铺对开的T形交叉路口左拐弯时，因操作不当冲入猛龙坊2号店铺，直接将卢永妹撞倒，后经医院检查，卢永妹为左下肢粉碎性骨折。事发后，卢永妹随即入院治疗，截至今年1月26日，已产生医疗费8万余元，梁锋垫付4万余元。后因无力负担医药费，卢永妹被迫出院。
经交警认定，梁锋承担事故的全部责任。卢永妹起诉称，陈彬将车辆交给没有依法取得驾驶证的梁锋且作为车主未购买交强险，因此应对事故承担连带责任；而驾校管理不善，同样应承担连带责任。
梁锋表示，事发时，自己和另外一个学员练车归来，因为操作不当导致了事故的发生。他表示，依据相关法规，在练车过程中致人受伤，属于机动车一方责任，当事人请求驾校承担赔偿责任的，法院应予以支持。
在法庭上，陈彬表示，事发时，自己并不在家，是梁锋从自己家中拿了钥匙，私自开车出去。同时，肇事车辆也不是教练车，而是自己从某个驾校买的二手车。同时，陈彬坦诚，自己并无教练资格证，只是偶尔带学员到练车场去练车。
鸿顺驾校相关负责人表示，陈彬并不是驾校教练：“他只是个中介，拿了学员的资料到驾校报名、考试，但是涉事学员都没有来驾校练车。”同时，该负责人称，事发时，并不是在驾校安排的练车过程中。克服紧张焦虑的心理：重点还是在于对症下药
紧张原因大解析：
怕事心理：考场上安全员大声说一句，就能乱了思绪；考试的时候总想着考不过了身边的人会笑话或是教练会失望，致使忘记平时的练习
不熟悉感：陌生的考场，很容易看错点或线；而对于车的离合器还有位置而言，可能也会存在一定影响
准备不充分：现在大部分都是突击训练的（部分人等考试预约成功才进行学习）。可能会存在匆忙上场
系统化解方法：
基础是关键：最好是能够尽量的多练习，特别是对于离合器还有安全带、看点等一些基础的，一定要事无巨细，做到面面俱到
良好心态：考试中不免会出现一些意外，这时候冷静下来，能解决的最好，不能解决的当做是来练手了
应急减压：没进去考场前试着转移自己的注意力，不要一直想着考试内容；考试中放空自己，听语音提示
模拟练胆：特别是对于一些胆小怕事或是在意考试结果的学员，试着让他们独立完成项目，上路的时候有什么情况让他们学会独立解决
（文章转自第三方平台）
为什么许多学员练车时间越长越蒙圈？
有些学员在学车练车的时候总是抱怨练得时间太少。什么抱怨一周就去一两次，一次就练一两个小时。
但其实，这是很多学员存在的而一个误区，学车到底是不是练得越久越好呢，今天小编就来给大家分析一下，练车时间并不是越长越好。
上车前搞清理论常识
即是最初学车，上车前，最好自己先把一些理论的知识搞清楚。
比如什么是离合，与刹车油门什么关系，怎么调整座椅，怎么调整后视镜，怎么打方向盘。
有理论支撑，上车就没有那么慌乱。等上车后教练再给你讲解一遍，你马上就能理解运用了。
车上要动手动脑相结合
上车后就需要把理论中的速度、点位、时机和手上操作结合起来。
在练的过程中学员也要主动去思考并整理简化。这样即使换了其他的车，换了场地也能得心应手。
而大多数学员都只是被动接受，不动脑筋，所以在一开始学基础简单动作都得心应手，一有变化就蒙圈了。
学会不依赖或大胆问教练
平时训练时，教练总是会忍不住要提醒你哪里做得对哪里做得不对，过度依赖教练，导致各项操作都不能自己完成，总是慢半拍，与分数失之交臂。
当然，遇到问题不敢问教练也是失分的重要原因。
学员们都对教练有一些错误的认识，认为教练太凶、爱骂人，其实遇到问题及时咨询教练是很有必要的，这样印象更加深刻。
急于求成要不得
磨刀不误砍柴工，没问题，急于求成，却要不得。不必急功近利，不必急于求成，应该沉下心思，认真研究学车练车的整个过程，每天比之前有一点点突破和改善就可以成功。
最后，学车中高度紧张，时间长了也会造成视觉和精神的过度疲劳。
所以说对于学车的时间并不是越长越好，最重要的还是要有悟性。否则，你练车时间长也是做了很多无用功。
一年之计在于春，想学车的亲，趁着年初赶紧行动吧！
体验了春运人在囧途，春节走亲戚交通不便，对“人在路上的苦”的深有体会的各位小伙伴们，新的一年刚刚开始，要不要想一个永久性解决“行路难”问题的办法呢？
那就去学车吧！自己开车想去哪去哪，想干嘛干嘛，不用受春运抢不到票的罪，出行不用搭乘公共交通工具和别人分享巴掌大的位置，不用被挤来挤去弄乱头发、挤皱衣服、踩脏鞋子，更不用忍受别人身上难闻的体味，不用呼吸车厢里打嗝放屁释放的气体~心情好的时候，还能叫上三五好友来场说走就走的旅行，实在是快哉快哉！
所以想学车的你，还不趁着年初赶紧行动起来，给自己一个目标，给自己一个期限，朝着目标大步向前，为了方便自己，为了更好的照顾身边的ta，为了更加美好的生活，学车必须说做就做！
不要为学车这件事找任何理由和借口，因为学车是生活的刚性需求，是一件早投资早受益的事，早点学会开车，就不会在以后需要用到的时候着急犯难，早点学会开车你的技术和经验就会越来越精湛，早点学会开车会成为你努力奋斗创造更加美好生活的又一动力，早点学会开车就是早点为未来的美好生活打好基础。
俗话说的好，一年之计在于春，一日之计在于晨。春天是充满希望的季节，在春天播种一颗梦想的种子，看它破土而出，发芽长大，等到年末盘点这一年的时候，你会发现今年的收获比去年多。
所以说有学车打算的亲，不要犹豫啦，要知道犹豫和纠结是最耽误时间、没有效果、还耗费成本的事，思来想去不去做还不如不想，既然想了就立马去做，时间不等人。
学车的时候，练车时间越长真的就越好吗？
有些学员在学车练车的时候总是抱怨练得时间太少。什么抱怨一周就去一两次，一次就练一两个小时。但其实，这是很多学员存在的而一个误区，学车到底是不是练得越久越好呢，今天小编就来给大家分析一下，练车时间并不是越长越好。
现在很多驾校都按照政策规定，为学员制定了每天最多四个学时的训练时间。其实练得多了也没用，也许会觉得自己技术不熟练，还是应该多加练习，但其实并不是这样。
首先，学车练车不是一蹴而就。
学车是个学习新技能的过程，并不是朝夕之功，更不是一蹴而就。一两下就学会了，这是不符合逻辑的。学车练车不单单是为了拿驾照，更主要的是掌握驾驶技术，只要了解了后才会把握。刚开始时，你可能仅仅一知半解，随着练习过程的累积，慢慢地恍然大悟，学得会更快。
其次，留给自个考虑的时间。
有些学员关于教练讲解的学车技术一点就不上心，反反复复地操练，不断地重复犯错，埋怨进展慢，把因素归结为教练不给练。每次学车练车后都要考虑，自个哪些地方做的比较好，哪些地方存在失误，为何出现失误，如何防止出现失误。只有不断地反思，不断地改善，学车技术才有所提高。不然即便是每天练，也不会有啥进步。
再次，练车时间过长反而生厌。
有学员自己练了一个下午，时间倒是挺多的。到后来自己练车练的吐血的冲动，下车后腿脚僵直，都不会走路了。而且，教练只盯着她一个人，一犯错，老是战战兢兢的，怕犯错却又一再犯错，真是要了小命了，那以后即便练车也不会再练这么长时间了。
所以说对于学车的时间并不是越长越好，最重要的还是要有悟性。否则，你练车时间长也是做了很多无用功!提醒即将考试的学员：科目三这样练车=浪费时间+挂科！
学车速度慢，考试总挂科。其他学员都早早拿证了，你还在准备补考。发生这种情况，很多学员就会认为是自己练的少了，但如果你只练不思考，练车方式低效，练的再久也拿不到驾照！
方法要用对
现在网络发达了，学员接触到很多“真假难辨”的信息。他们在网上会学到很多开车技巧，如果教练教的一旦和他们看到的不一样， 就会开始怀疑教练。
其实，网上写技巧的人，不一定开过车。而教练教给你的，一定是经过实际检验的。要信任自己的教练，踏踏实实的跟他学才能有所收获。
考试不着急
很多学员来驾校都着急走个过场，刚练没几天就催着问教练能不能去考试了。要是教练没安排你练车，你就满肚子怨言。
要知道，开车基本功都是一点一点练出来的。在你基础还没打牢前，去考试就是浪费时间浪费钱。
练车不依赖
教练不坐在副驾驶上，学员心里发慌是很正常的。但是教练是不能替你去考试的，教练也不能在今后一直坐在副驾驶上帮你指导。
我们既要好好跟教练学开车技术，也要去思考每一步的操作原理。尤其是女司机，开车并不是一件复杂的事，独立解决问题，你才能成为独当一面的司机。
轻易不放弃
人都是有惰性的，练车久了就会觉得烦，不想去驾校。
开车讲究车感，学过车的人都知道，要是隔了一段时间不开车，车感就会生疏很多。你要是想坚持把一件事情做好，就不要轻易中途放弃。
细节不疏忽
练车既要有全局观，也不能忽视细节操作。平时马路上很多交通事故都是因为忘记打转向灯、忘记拉手刹、忘看后视镜这种小细节造成的。
其实人人都能开车，但并不是人人都是合格的司机。养成良好的开车习惯，重视细节问题，不仅为了通过考试，也是为了你一辈子的生命安全。
练车时间不是越长越好，你造？
有些人在学车练车时总是埋怨练得时间太少。什么一周就去一两次，一次就练一两个小时，同车有好几个学员等。君今天要告知大家练车时间并不是越长越好。
车管所有硬性规定，学员天天最多可以刷四个学时，你练得多了也没用。当然，你可能认为自己技术不熟练需要多练练，练车时间再长点儿，越长越好。君不得不告知你，你又错了，练车时间太长，不仅没有好处，相反会起到坏作用。不信，听君细细道来。
第一，学车练车不可一蹴而就。
学车练车是个长期的过程，并不是天天之功，你不要期盼着两下就学会了，这是不符合逻辑的。学车练车不单单是为了拿证，更复要的是掌握驾驶技能，而驾驶技能又是熟能生巧的，只有熟悉了后才会掌握地牢。刚开始的时候，你可能只是一知半解，随着时间的累积，渐渐地茅塞顿开，学得会更快。
其次，留给自己思索的时间。
有些学员对于教练教授的驾驶技能根本就不走心，反反复复地练习，不断地复复犯错，埋怨自己进度慢，把原因归结为教练不给练，这是非常错误的。每次学车练车后都要思索，自己哪些地方做的比较好，哪些地方存在失误，为什么会显现失误，如何才能防止失误。只有不断地反思，不断地改进，驾驶技能才能有所提高。否则即便是天天练，也不会有什么进步。
再次，练车时间过长轻易生厌。
有学员自己练了一个下午，时间真的挺充裕的。到后来自己都想吐了，下车后腿脚僵直，都不会走路了。而且，教练只盯着她一个人，一出错，狂风暴雨席卷而来，总是战战兢兢的，可怕出错却又频频出错，真是要了小命了。天啊，没有经历过，不知道这种感受，连个说话的人都没有，以后她再也不想一人练车了，即便练车也不会再练这么长时间了，心里都有阴影了。
练车时间并不是越长越好，最复要的还是要有悟性。否则，练车时间长也是做了很多无用功！
这样练车=浪费时间+挂科，学员：这个提醒很及时！
学车速度慢，考试总挂科。其他学员都早早拿证了，你还在准备补考。发生这种情况，很多学员就会认为是自己练的少了，但如果你只练不思索，练车方式低效，练的再久也拿不到驾照。
01、方法要用对
现在网络发达了，学员接触到很多“真假难辨”的信息。他们在网上会学到很多开车技巧，如果教练教的一旦和他们看到的不一样， 就会开始怀疑教练。
其实，网上写技巧的人，不必定开过车。而教练教给你的，必定是经过实际检验的。要信任自己的教练，踏踏实实的跟他学才能有所收成。
02、考试不着急
很多学员来驾校都着急走个过场，刚练没几天就催着问教练能不能去考试了。假如教练没安排你练车，你就满肚子怨言。
要知道，开车基本功都是一点一点练出来的。在你基础还没打牢前，去考试就是白费时间白费钱。
03、练车不依靠
教练不坐在副驾驶上，学员心里发慌是很正常的。但是教练是不能替你去考试的，教练也不能在今后一直坐在副驾驶上帮你指导。
我们既要好好跟教练学开车技术，也要去思索每一步的操作原理。非常是女司机，开车并不是一件复杂的事，独立解决问题，你才能成为独当一面的司机。
04、轻易不舍弃
人都是有惰性的，练车久了就会觉得烦，不想去驾校。
开车讲究车感，学过车的人都知道，假如隔了一段时间不开车，车感就会生疏很多。你假如想坚持把一件事情做好，就不要轻易中途舍弃。
05、细节不忽视
练车既要有全局观，也不能忽视细节操作。平常马路上很多交通事故都是因为忘记打转向灯、忘记拉手刹、忘看后视镜这种小细节造成的。
其实人人都能开车，但并不是人人都是合格的司机。养成优良的开车习性，重视细节问题，不仅为了通过考试，也是为了你一辈子的生命安全。
想要加快学车进度，缩短练习时间，可以借助学车软件的关心。理论真题在线练、免费学科二科三新规视频~
科目二一旦学会怎么踩离合，想不过都难！关键在于这几点！
根据的数据统计，科目二是驾照考试中挂科率最高的项目，而科目二中又数倒库和坡道的挂科率最高，有的学员车速过高导致车辆压线，有的则是控制不好离合导致停车或者熄火，那么离合到底应该怎样踩呢？其实关键就在于这几点！
一、知道离合器的工作原理
要想开好汽车，我们首先就要懂车到底是怎么动起来的，当我们踩踏或者松开离合的时候，发动机和变速箱也是分开或者接合，因此发动机向变速器输出的动力也是不连续的，这就是离合器的工作原理。所以当我们把离合器完全踩下去的时候就是不联动的，不踩离合的时候就是全联动的我们科目二考试的要求是离合器的半联动，而半联动正是发动机的动能能不能传递到车轮上的一个重要因素，学员们考试的时候的熄火或者速度过快，基本都是因为无法掌握好半联动的状态。
二、轻压缓抬，慢中求稳
科目二不像科目三是在马路上进行路考的，而是在很小的场地里进行考试，因为场地小，就更加需要速度慢了，速度一旦慢下来，哪怕有一些小失误也可以调整过来，考试中我们应当轻压缓抬，慢中求稳，但是在这里要提醒大家的是，如果速度太慢的话，是有可能会熄火的，尤其是后期到坡道的时候，如果速度太慢，可能会上不去坡或者直接熄火。
三、掌握正确踩离合的方式
踩离合的姿势虽然说因人而异，但是大致的规范还是有的，建议大家将座椅调整到合适的位置后，用左脚后跟当成支撑点，前脚掌放到离合器上控制离合，利用脚踝的力量来感受按压的程度，直到掌握半联动的力度，考试的时候按照练习的来，就会比较稳妥了，但是要记住的一点是，抬起离合的时候，脚后跟需要向后移一点，因为离合一旦滑到脚中心就很容易失去控制。
四、坡道上一定不能熄火
倒库和坡道是科目二挂科的两个重灾区，倒车入库作为第一项，学员一般踩的都比较稳，只要看准点位，通过项目的问题是不大的，主要考验离合和刹车配合的地方还是坡道定点，很多经验不足的学员都会面临熄火或者溜车的问题。这时候就需要学员把半联动发挥到极致了，我们抬离合的时候右脚踩住刹车，手刹不要着急放，等到车前盖开始抖动，左脚稳个几秒，感受到车子有向前的冲劲的时候，把手刹放下来，最后松开脚刹，车子就直接上去了。
科目二还有一点重要的就是心态，准备考试的小伙伴们，一定要有一个积极良好的心态，从容的应对这场考试，相信大家都可以顺利通过考试，拿到驾照的！
动脑20分钟=练车一小时？知道这五件事才算练对车！
同一个驾校，同一个教练，同样的教，同样的练车，为什么有的学员学的快，有的学员学的慢？问题出自学员学车的时候，有没有积极思考动脑筋。那么怎样动脑，才能让学车事半功倍呢？
1、提前预习
学车之前先预习，做到心中有数。提前了解科一到科四的考试内容，尤其是科二科三的实操内容，哪些是考点，哪些是难点，教练教的时候，有针对性的记忆，练车有轻有重。做好预习工作，就能赢在起跑线。
2、 理解转化
教练教的内容，听完要认真思考，结合练车实践，变成自己的东西。不懂的要及时问，多和他人沟通交流经验，看别人怎么开，取长补短。将学车过程中所有好的东西，都理解转化成自己的东西。
3、校正调整
对于教练教的东西，不要生搬硬套，比如各种点位，打方向的时机。每个人身高身体比例都不相同，点位也有很多细微的差别。教练教的是标准的东西，自己要根据自身的具体情况作出调整、校正。
4、寻找原因
练车总练不好，不要害怕也不要烦躁，找出自己的问题所在，寻找出错的原因。自己找不到就问问别人，让别人帮忙看看。找到出错的点，找到改正的方法，就能快速提高。
5、事后总结
学完车，要针对自己的学车情况进行总结思考。做的好的地方要继续发扬，做的不好的地方下次应当格外注意，巩固记忆。把教练教的诀窍，变成符合自己情况的诀窍，自己思考总结的，也更容易记住。
