老师与教练都是教人的,只不过老师是教知识,教练是教学车。
老师主要是言传,讲述的大部分都是书面的知识,而教练主要就是身教了,他得一步一步叫你们该如何学车,如何开车。
老师是知识和观念的传授,教练是动作和经验的示范,但是说到底,他们都是为了把自自己所掌握的全部知识或技巧传授给学员。
老师是教过就算的,无法保证结果,老师不会交到每一个学生都完全掌握为止;但是教练可以,教练会把每个学员都完全教会才会带他们去考证。JkW86.Com
老师是等待学生自己问问题的,老师希望学生能自己发现问题;教练是急着揪出学员的问题的,一看到学员哪个动作不到位或者哪里没开好教练总是会第一时间指出来让学员改正。
老师的工资与学生基本没有关系,你考的好也好考的不好也罢,对老师来说不会影响他的工资;但是教练不同,你只有考出教练才有奖金拿,考不出还要罚,所以他对你练车会更加看重。
老师的学生毕业之后联络不断,时不时开个同学会聚一聚;教练的学员毕业之后就大路朝天各走一边,还有联系的是少之又少。
最最重要的一点就是,老师向来受人尊重和称颂,而教练基本都是被骂的!明明大家都是在传道授业解惑,为什么待遇会差这么多呢?这很值得我们好好反思一下!无需歌颂教练多么伟大,我们只是希望能得到社会的认可,不是你们眼中的吃拿卡要的教练,我们也和老师一样,传授学生知识!不是老师更胜老师!
最后祝所有的奋战在驾培一线的汽车教练们,身体健康!
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教练车和私家车的区别
教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方:怠速高、离合行程长、油门反应慢。
1、教练车不易死火因为怠速比私家车高
近几年学车的人,在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情:教练车不用踩油门开动,甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因,目的是让学员更容易起步,减少中途死火的次数。
这样调整怠速之后,减少了新手练车及考试时死火的次数,能有效地提升学员考试的通过率,但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手,脱离在开上私家车后老是死火的原因。
2、汽车怠速可调高不过油耗也会升高
如果你经过长时间适应,还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样,调高你的汽车怠速。
3、电喷油门调怠速需改行车电脑数据建议到4S店进行
现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以,如果你想要调整怠速的话,就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食,但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作,建议大家到专业4S店进行调整吧。否则,数据调乱了,那你就彻底歇菜了。
4、拉线油门调怠速只需拧螺丝
如果你的车有油门拉线,你就可以自己动手调整怠速了。操作方法很简单,如下图所示。但是像这种有油门拉线的车,已经是越来越少了。
教练车除了高怠速可以减少死火次数外,加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程,这也是教练车与私家车的区别之一。
5、教练车离合器行程长松离合时不容易熄火
对于新手来说,怎么做到快而稳地起步,而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合,松离合的速度是快还是慢,什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是,在驾校练车时,哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
原因是教练车的离合行程,要比私家车要长。如果用同样的速度松离合,行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢,这样起步就能更平稳而不易死火。
6、私家车别加长离合行程会致挂档困难
很多新手看到上面的内容也许会想,既然加长离合器的行程可以降低死火机率,那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程,会导致挂档较困难。
新手拿到驾照在开家用车时,还会发现一个问题。在驾校练车时,很用力地踩油门速度的提升也不会很明显,我可以很悠闲地一边大力踩油门,一边做动作。但是毕业后开回自己的车,轻轻一踩油门,车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时,忍不住抱怨一句:“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感,而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
7、教练车油门会“上锁”
驾校为了省油,也为了减少新学员误踩油门而发生事故,都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法,就是拿个东西顶在油门的下面,让学员踩不下去。
8、放松油门拉线踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外,还有一个方法是放松油门拉线,延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下,只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后,你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧,然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适,但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中,并线、超车、上高速的时候,还是有油门快速响应加速的需求的。总结:说到底,教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益,或多或少都是进行了改装和调整的。
所以别以为能把教练车耍得团团转,就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是,即使同为家用车,不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时,都会给自己一段适应时间。而对于新手,我们也同样建议在正式上路前,找一台家用车好好过渡一下,千万别把私家车当家用车开。
驾校教练和学校老师为何会受到不同待遇?
驾校教练的工作本和教师一样,然而教练的社会地位却和老师不同,教练和学员的关系也一直很紧张,这到底是为什么呢?
驾校教练的工作本和教师一样,教人知识,传授技能,然而教练的社会地位却和教师不一样,这是为什么呢?今天我们就来详细分析下这个现象。
原因一:教练的文化水平普遍不高,被轻视
如今,学历成为社会地位评判的重要标准,人们普遍认为,学历高的人能力强、素质高,然而大部分驾校教练入社会较早,文化水平并不是特别高,这种情况下应该怎样改变人们的标签化认识呢?
学历不够,人品来凑。学历是衡量一个人知识掌握水平的标签,并不能以偏概全代表全部。如果您没有高学历,没关系,只要你真诚待人、与人为善、亲切热情、懂得理解和尊重,即便没有高学历,攒的人品也够撑起你在人们心中的形象。
原因二:有些学员真把自己当成了“上帝”
学员普遍存在“反正我付了钱,教练就要对我负责到底”的态度,我练不练车、什么时候练车看我的时间安排和心情,只要我有效期内考完就好。任性的态度和上帝般的存在感深深烙印在心中,于是学员成了“祖宗”,学员想什么时候练车教练的时间就要服从。大多数教练都被这样的处境困扰,那么怎样平衡教练和学员之间的关系,做到互相尊重呢?
要让学员认识到这种想法非常幼稚。驾驶技术学来都是自己的,你不认真对待,最后买单的只有你自己。尊重是互相的,如果你不够尊重教练,又怎么能想要得到教练的尊重。有一句话,叫态度决定高度,既然决定学车就请认真,既然选择学车就请坚持到底,既然付了钱就对付了的钱负责。成长和学习都是一件需要亲力亲为的事,别人可以帮助你,但别人无法替代你,自己的路还是要自己走,所以请认真对待。
原因三:有关教练的负面报道以偏概全
新闻中经常报道有关驾校教练的负面新闻,收红包、说粗话骂人甚至非礼女学员等等,我们不否认在驾考行业里,确实有那么几匹害群之马,但并不是所有教练都这样,甚至绝大部分教练都不是这样。他们认真教学,拥有丰富的教学经验;他们技术过硬,掌握娴熟的驾驶本领;他们有原则,责任心强。
全国有五六十万的教练员,庞大的人员基数,各色人等参差不齐,然而“好事不出门,坏事行千里”,负面报道的不胫而走也就在所难免。然而怎样在媒体环境中,如实反映教练员的教学情况,正确树立教练的形象呢?这就要求新闻工作者们,在报道的过程中注意如实反映情况,对教练员的报道应该多方面反映,有关教练员认真教学、助人为乐、做好人好事的文章也应该成为媒体关注报道点,树立标杆典型,传播驾考正能量。
买新车和二手车的区别,太准了
01 | 第一次上车
新车:真爽,以后你就是我的了
二手车:以前的车主不会留什么“惊喜”在车上吧?
02 | 朋友圈
新车:今天提了新车,爽歪歪
二手车:今天天气不错
03 | 小碰撞
新车:心痛得无法呼吸
二手车:晚上到底吃啥好呢?
04 | 保养
新车:说明书说了,5000公里一次,千万别超过了
二手车:1W公里去一次会不会太亏了,再跑个2000吧
05 | 被超车
新车:等我磨合期过了再来干你
二手车:卧槽?切2档,7200转,干他!
06 | 停车
新车:我得找个靠边的位置,千万别让人磕了
二手车:卧槽有个位置,赶紧抢
07 | 有故障
新车:赶紧回去4S看看
二手车:赶紧去路边修车店看看
08 | 带女朋友/老婆
新车:卧槽别在我车上吃东西行吗?
二手车:卧槽你别吃完,赶紧分我点
09 | 出远门
新车:检查各种油液,别可出问题了
二手车:看一眼油表,差不多了,走吧
10 | 转手
新车:心痛得无法呼吸
二手车:就这价了,赶紧的交钱别墨迹