久不联系的一位同事打来电话，说他最近想学车，知道我有个朋友是汽车教练，让我帮着联系下，过一会儿他随口又问我：“向你这位朋友学车，不收费吧？”
我压根没去想收不收费这件事，但教练教你学车，收取一定的费用，难道不是应当的吗？更何况，不是我自己，而是我的朋友。
对这位汽车教练来说，就是朋友的朋友，这么远的关系，人家有义务免费教你学车吗？
我于是半认真半开玩笑地说：“当然了，我朋友很贵的。”
结果他说：“你怎么不早说？早知道这样，我就找别人了。”
“为什么我朋友收费就找别人呢？”我有点纳闷。
“收费的汽车教练那么多，我为什么要找你朋友？七绕八绕的，还搭个人情。都是朋友嘛，就是借个车练几手，还收什么费？”我朋友抱怨道。
这话听着怎么那么别扭呢，噢，我朋友不收费你就向他学车，我朋友收费就找别人，既然都是别人挣你的钱，宁肯照顾陌生人，也不照顾我朋友，我朋友难道得罪过你么，还是一旦收费，就不再是“朋友”？说白了，想让我刷脸，免费沾我朋友便宜嘛。
“我无法代朋友许诺学车不收费，你找别人吧。”我挂了电话，后面我给朋友打个电话，简单说明情况，他虽然不能免费但还是会便宜一些的，问题我朋友的态度实在奇葩，这种忙我不想帮。
人家付出时间和知识教你练车，付费不是天经地义的吗？偏偏有人该出的钱不想出，以朋友之名勒索。
朋友是用来信任的，不是用来便宜的
讲前面那个小故事其实要讲的是，很多人认为找认识的人介绍到汽车教练那里去学车，你总要打折，作为汽车教练其实很尴尬！
朋友来找我学车，给了一个报价，总会各种忐忑！我自己也要养家糊口，所以信任我的朋友，请来找我学车！朋友不是用来便宜的！
汽车教练付出时间和知识，你享受服务！收费是天经地义的，本身作为朋友也不会漫天要价！加之现如今驾考改革，学车的费用其实是很透明的，一些必须的考试费，学车，资料费等！利润真的是微乎其微了！
所以，朋友是拿来信任的，不是用来便宜的
延伸阅读
✅买车是用来开的，绝逼不是用来停的
学车开车技巧：
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导读近日有朋友说，他们家前段时间买了第二辆车，而第一辆车因为媳妇在考驾照，就一直没有开，等媳妇拿到驾照之后已经过去五个月了，再开第一辆车的时候，发现车子也启动不了，这到底是什么原因呢？
现在的人们出于道路拥堵，停车难或者是爱惜车等多种原因，往往把车辆长时间停放不动窝，要知道这种做法对车辆本身伤害还挺大的。
据很多业内砖家介绍说，车辆长时间停放不动，对车辆的的伤害主要体现在四大方面。
首先是电瓶一般来说，新车的电瓶蓄电量只能保持一个月左右，如果是车龄老一些的车辆，估计也就能挺一两周的时间。
发动机和变速箱长期停放不动的车辆，因为机油容易变质、凝结，所以对发动机和变速箱的危害非常大。
刹车系统车辆长时间停放不动，车主一般会拉起手刹。大家千万别不以为然，如果长时间处于这种状态，刹车拉线的使用寿命会受到影响！
车辆电子件和橡胶件车辆长时间停放不动，电子件易受潮失效，同时还会使得汽车橡胶件加速老化和损坏进程。
针对上述情况，有经验的老师傅建议，一辆车连续停放最好不要超过15天。有空一定要开车出去转转。如果实在不方便，哪怕是启动引擎，让发动机运行5分钟也是可以的。需要注意的是长期停车，最好别拉紧手刹，还需要取下电瓶，可以延缓电瓶的漏电速度。
此外，长时间不开的车也要按照说明书上的保养周期进行正常的保养。
对不起，找我学车便宜不了多少
最近，有位朋友一直找我商量换驾校的事儿。他说，当初贪便宜随便报了一家价格最低的，一年多了，没练几次。每次见面那个教练只会说一些“其他费用”。问我操作性大不大。
作为朋友，我帮他分析了一下。但是，这也不禁让我质疑：为什么他当初为什么不找我报名？
虽然我给出的价格不是我们这片区价格最低的，但是作为朋友，我一定会在自己能力范围内给以你最佳优惠。
对不起，找我报名费用也许便宜不了多少。
因为我的费用都是一次性收取费用，不会有任何隐藏的费用。虽然刚开始有点“肉疼”，但是在以后的日子里，我们再也不会因为费用而产生摩擦。
因为我却愿意你看到的是我真心的服务，在未来的日子里给你开小灶，给你无限期的学车时间。虽然计时收费模式慢慢推广，但是还没普及到我们这不是？有空就来练车，就当多认识朋友，陪陪教练也好。
因为我希望我的每一个学员在毕业后听人家抱怨的时候，自己能够庆幸：“虽然我考证的钱不是最少，但是我教练人还是不错的”。
因为我希望自己的学员拿到证后，能够马上就可以有上路的勇气和能力。自豪的跟自己说“这教练，很负责！他对我的教导远远所超我所花的费用！”
找我报名也许给不了你最低价。但是我却希望能给你最优的服务和最开心的学车旅程。
如果你的朋友是教练
如果你的朋友是教练，他在工作的时候接不了你的电话，请不要生气，一不留神他会做错事，也许他接过你的电话，过于兴奋忘了做过的事，或者只是一个倒车入库，一个主要的细节，也许它会引起一场交通事故，那可是一群生命啊！
如果你的好朋友是教练，请不要怪他时常不和你联系，因为这不比在学校，业余时间多，现在他工作时间长，社会压力大，下班后还得思考明天考试学员的通知和注意事项，思考今天的训练情况，下次遇到了类似的问题，我应该怎么解决，能否做好，甚至还要思考我接下来怎么生活的更好。
如果你的好朋友是教练，请不要怪他时常不去看你，因为他确实是没时间，请不要怪他在你危难的时候没有能力帮助你，他的心也在滴血…请不要因为时间的长短而忘记他，他时刻惦记着你，他会因为在没有帮助到你而在谴责自己，活的真没用。
如果你朋友是教练，请理解他的苦衷，他在生活上、事业上需要你们的支持和帮助，他不想这么孤孤单单，不知不觉几年、几十年过去了，他想要快快乐乐的过完他的一生!
转给在辛苦奋斗在教练行业的朋友！你们辛苦了！
对不起，找我学车不一定是便宜的，但一定是保证质量的！
不好意思，有时候我们会跟学员说：NO，因为我们拼的不是低价，而是一场保证质量的学车之旅！
没有利润哪里来的服务，没有利润拿什么来服务？
学员一直觉得学车费用越来越贵了，拼命的压价，我往往和学员解释，学车的成本算了吗？
人工工资，车辆损耗，油费，折旧费等等一切费用，都算了吗？
作为教练一直都是真诚报价，给的价格不会是虚高，但是不会给你过低的价格，因为我们拼的不是低价，而是一场保证质量的学车之旅。
曾经有一个故事，一个业务员问老板，市场上有个小厂，价格很低，很难对付怎么办？老板反问，这个厂这么厉害为什么一直是小厂，而我们却是大厂，实际上，低价往往在市场上扮演一个“搅局”的角色，成事不足败事有余。
同理驾培行业也是如此，正规的驾校收费明确统一，一切都按照国家规定来执行，学车有保障，不用担心乱收费。
然而现在那些不正规的机构，打着低价收费的幌子，先以低价吸引学员，报名之后发现各种乱收费，吃拿卡要，拿驾照的时间又遥遥无期！
学车对于很多人来说，人生中仅此一次，所以希望广大学员可以在选择驾校或是教练的时候，首先不要注意的是价格，学车更加重要的是一个好的教练，不仅能让学员顺利通过考试，也能让你在今后开车的道路上受益一生！
最后也希望学员在一生仅此一次的驾考之旅是美好和难忘的，感谢所有信任我的学员，教练会带给你们一场保证质量的学车之旅！
车就是用来开的，有必要那么温柔吗？又不是媳妇
现在，网上关于汽车养护的文章越来越多，以至于出现了这么一个现象，看的文章越多，反而让很多车主都不会开车了。很多文章告诉车主们要如何如何，否则的话，你会有多惨多惨，搞的人们束手束脚，好端端的车都不敢开了。如果，你有同样的感受，你可以接着往下看了。
经过这么多年的研究，汽车在设计之初，在制造过程中，在后期的检测中，已经把各种情况都考虑到了，而且经过了多轮的测试，只要你在开车的过程当中，不是以把车开坏为目的，正常的行驶是不会出问题的。况且，大家开的都是自己的车，也不会故意那样去造的。
爱护汽车没有问题，可是你过分的爱护就没有必要了。举几个栗子吧。
先来说说换机油。
不管你去哪个维修店，去问哪个维修师傅，他们都会告诉你机油5000公里一换。当然，这里说的是普通机油。所以，很多车主一到5000公里，就乖乖的去换机油了，生怕换晚了会对爱车造成损害。没错，机油5000公里一换没问题，但是，超过5000公里也未必会对车辆造成损害。一般情况下，跑个7、8000是不成问题的，这都是经过我试验过的，不信你可以亲自试试。
前几天看了篇文章，写的是停车之后，如果不把车轮回正的话会对轮胎和转向系统造成损害。真的是这样吗？其实不然，车辆在设计时，早就把这种情况考虑到了，如果这样一个无意的小动作就能损坏车辆的话，那说明这辆车是不合格的，而且这种车很快就会在市面上消失。
还有一篇文章写的是告诉车主们如何过减速带，写的相当详细，比如：要减速，要两个轮同时经过减速带，如果只让一个轮经过减速带的话，会对悬架系统造成损害等。看文章之后，我都不敢过减速带了，害怕了。真想把车背起来，或者拉一车沙子在后备箱备着，遇到减速带就用沙子填平。
诸如此类的文章还有很多，对于这些，我只是想说，大家不要太在意，车该怎么开还怎么开，车造出来本就是让人来开的，要是那么轻易就损坏的话，那是车的问题，不是人的问题。总之，虽说汽车是男人的第二个媳妇，但是我们真的没有必要那么温柔，放心大胆的去开吧。
对不起，我不能给你让价了，刷爆朋友圈，说的太对了！
不要用某些人所谓的讨价还价，
伤害我们教练真诚的心！
在听到那一声教练，你再给我们价格低一点阿，
我的心突然变的很安静，
亲，我们学车这里之所以不讨价还价，
是有我们的理由和苦衷的，
请别强迫彼此，你开口还价，我没有让价，势必你不开心，
你开口还价，我让价，势必我不开心！
在别人眼中理所当然的觉得汽车教练的价格开的太高了，
学车价格并不是我的制定，
驾校各种开支，汽车各种开支？
总之，现在学车的价格都是很透明的
不存在坑学员的现象！
明明是要来学车的，
却想要学的多一点，
学费再少一点，少一点，
最终~~~~~~~~~~
最怕有些学员，跟他仔细分析了各种费用，
还是拎不清
有理也讲不清。
最怕有些学员，拿着某些不正规驾校的价格来比价，
教练，你看他们学费才多少，多少，
你们怎么那么贵！
……
尊重每一位学员，但拒绝无止境的还价。
现实中，作为教练的你是否有遇到过这种事情？猛戳大拇指表示！
哥学的不是车是心态
某考生驾考得了满分后，猝死于车内。据报道，猜测出的一大原因是过度兴奋和紧张。此类学车“综合征”引发的冲击，相信正在学车的你，或者还是菜鸟的新手，一定也在体验着“综合征”带来的那份紧张、压力及无措。
学车回忆录
百分之八十的采访对象表示，学车驾考时以及新手上路时，他们普通被紧张和压力困扰。
心态记录一：练车时，压力就很大
正在学习科目二的小段说，由于今年8月份xx驾校培训市场开始实施驾改，科目二把关了驾校的报班人数，甚至决定了驾校的命运。在这样一种优越劣汰的政策指令下，许多教练员变得非常严厉。练车时，学员只要稍有不慎，“白费名额之类的话”就会随之而来。所以像小段这样经常一上车压力就很大的学员也大有人在。
心态记录二：重复考，紧张压力倍增
而不久前刚领到驾照的陈女士则说，平常练车时并不紧张，可是当科目二考试时，第一次没有顺利通过，这样来往返回连续地考试，像她这样考好几次都没有合格的，自己也更有压力。
心态记录三：上路时，问题多更慌张
新手吴小姐说，她开车上路的时候，神经可要紧绷，丝毫不敢有半点懈怠，生怕有的车辆突然窜过，会车总担心对面的车会撞过来，倒车时常会忽略倒车雷达的盲点。新手钟先生也差不多，他告诉记者，每次行车总要叫上个老手坐在身边，紧张感才会缓解。
点子锦囊团
车友们的状况许多，应该如何“解压”，记者咨询了xx驾校的陈校长和xx驾校的刘校长。
多学多开多练是解压要害
刘校长说，考场的氛围就造就了紧张和压力，许多学车者，尤其是年纪偏大的人和年轻女性会更明显，这是在所难免的。
但是，练车者要解压，最重要的就是要在考试之前做到“三多”，即多学多开多练。最好的方法还是要加强实战的演练，熟能生巧。
他建议学车者，要把汽车基础知识牢牢掌握，将知识学深学透。要跟着教练跟着教程按部就班地学习，能增加和投入更多的学习时间去熟悉掌握一门技能，而不是为领证而学车。平常，可以积极参加一些学校的预考练习，适应考试气氛，培养“上战场”的感觉。
考前巧用小方法来解压
xx驾校的陈校长，给学员们带来了几个小点子，关心大伙解压。
首先，他建议学员们，把每次的练习当作是一场自考，在练习中培养意念，克服紧张感。
其次，可以在考试之前，先不要急着立马进行操作，可以先做个深呼吸来缓解一下压力；或者咀嚼些口香糖，吃些珍宝粉，压压惊；也可以听听一些舒缓的音乐；还可以适时地给自己加油、鼓劲这样的心理暗示。
再者就是在考试的时候，陈校长建议学员们，切忌急躁，预留一些思索的空间，这样考试操作时心里也会有底。
在考试的过程中坚持一步一个脚印地走，将操作的要领掌握好，再一招一式地、规范地完成每一项操作。
新手可在细节中化解压力
陈校长认为，新手开车时，因紧张而表现出来的不良驾驶行为频发也是很正常的。而化解这些紧张行为可以在每一次开车中及时地矫正、改进。
就拿新手的驾驶姿势为例。
陈校长提醒新手们，两膝要略比肩宽，脚呈“八”字形展开。不要太靠近方向盘，要维持一定的距离，让腰部有个支持点，肩膀也不要贴着靠在坐椅上。而后脑也不宜靠在椅枕上，陈校长解释说，这样做是可以让行车时维持450度的视角范围，让视野更开阔，否则能见度就会变差。
此外，胆大心细，更是新手必备的“解压”良剂。刘校长建议，车友们可以针对自己的脆弱项目“对症下药”，假如很少走夜路的，就要强化夜间行车的复训。
报名学车千万别贪便宜，因为交钱的时候是开心的，学车的过程是痛苦的
教练
学车选驾校，很多人都倾向于选择价格低的驾校，很少考虑其他因素。但这个时候你可能已经可能掉进黑驾校设计好的“陷阱”里了。因为报名费很便宜，所以开开心心报名去，学车的时候就得痛苦的交各种巧立名目的费用。当你以为报名之后就可以领书本学习科目一了，这才是万里长征第一步，你得另交费用。考过科目一，你以为可以马上着手练习科目二了，对不起，要想练习要先交车辆费、场地费、燃油费，如果有教练接送还得强制交接送费。
科目三，要上路了，除了科目二里的车辆费和油费，还要交上路费，不明来历的保险费等等，当然考试又要交考试费。科目四除了和科目一一样外，还会加收驾照工本费或者其它名目的费用。当然这过程中还要保证黑驾校的教练吃饱喝好。
这些七七八八的费用加起来，肯定超过正常驾校的学车费用了，至于超过多少，就看黑驾校到底有多黑了。如果花钱你心疼，那么这么多无中生有的钱花出去一定心疼死了。所以学车之前辨别清楚，不要跳进低价陷阱，选择价格合适的正规驾校才是正确的选择。
感谢我的学员 你们的信任就是对我好的宣传
汽车教练这个职业总是被人误解，有人说教练就是“骂人”和“被骂”的职业，每天在带学员在场地练车“骂学员”，教他们开车技能。学员拿完证之后， 再让学员“骂一骂”。
其实，驾校教练还真的不是个容易的活儿？且不说同样的教学内容他们要重复多少遍，就拿开车来说，他们一天的里程不会少于200千米，踩刹车的频率更是无法计算，试想一下，日复一日，年复一年，这样的生活你能坚持多久？
找工作的时候，我们都希望找个朝九晚五的工作，而且很多人还不满足于此，还希望有双休、有年休假等等，你知道驾校教练吗？他们每天工作时间基本都达到10个小时以上，而且基本处于全年无休的状态，是不是想想都心好累？
驾校教练似乎是一个吃力不讨好的职业，明明很累很辛苦，可却是负面新闻不断，不可否认，在这个行业中，“一粒老鼠屎坏了一锅粥”，令人无可奈何！
其实，试想一下，如果驾校学车时，我们能真诚地对待每一位驾校教练，相信我们身边的好教练会越来越多的！汽车教练也是一个复杂的群体，每天要面对的是各行各业的学员，文化水平都不一样，他都要自己去面对，孤独而寂寞；如果我们学车的时候，能够遇上一个幽默健谈的教练，别忘了给教练一些微笑与理解。
的确，我们无法否认，在教练员这个行业中，存在一些职业素养差的教练，但是我们不能以偏概全，更不能一棍子将所有教练员打死，再说了，哪个行业没有败类呢，在驾校学车过程中，我们要用客观的眼光去评价教练，而不是先入为主，要学会尊重他们，理解他们！
或许因为你的一个笑容，一个眼神就是他们坚持下去的动力。
