驾照已经越来越普及,许多老爷爷老奶奶都踏上了学车大军, 虽然,年龄大在学车方面确实存在一定难度,但他们毅然决然的选择,作为年轻人的我果断坚定了报名学车的想法！
贰因为兼于想学车和不想学车之间,添加了教练的联系方式,经过与教练的几番周旋交谈,被教练打动,和教练报名学车了,如今,回过头来想想,真心感谢当时教练没有放弃,和我讲清当时学车的概况,报了名,感叹一句,报的真是时候,纵观近几年无论是驾考难度还是学费,和当时都相差甚远。作为过来人劝戒一句早报名真的比较好！
叁之前在网上看到居然有人在驾校开始一段新恋情！作为单身狗，果断报名，反正证迟早要拿的，最重要的是希望能结识新的女朋友啦！肆
工作需要，还没学车的朋友真的，别等到工作了才想起学车，现在工作很忙，但真的因为需要驾驶证，然而时常两边跑，晕头转向，所以早点拿证真的很必要。
伍生活条件改善了，之前总觉得买不起车就不学了，可是近几年，做生意赚了些钱，就想学车了，毕竟大家都有车了，而且有车对于交通便利真的挺重要，平时回家看父母，出去自驾游等等，但是还是觉得报的迟了，因为同期学车都是年轻人，自己灵活度不如他们，自己给的建议是，买不起车也早拿证，因为年轻好学车，而且我早些时候学的话难度不大，谁知道今后还会多难？
陆虽然是家庭主妇，但是有驾照也肯定是生活必须的，平时老公出去喝酒能有个代驾，小孩上课放学能够接送，出门游玩聚会也不用为交通不方便而忧愁。
留言欢迎补充是什么坚定了你报名学车的想法........
驾考网编辑推荐
过来人传授定点停车和坡道起步练车心得
我报名学车也有段时间了，科目一已经顺利通过，现在正在进行道路项目练习，练了整整两天的定点停车和坡道起步，才抓到技巧，在此和大家分享一停我的学车体会，期望对大家有关心。
1：离合抬到抖动，加油门，加到2-3这样，放手刹，在手刹落到原处的瞬时，往上抬那么一点点离合，防止后溜。抬多了，熄火。但是熄火比后溜的好。后溜扣10分。后溜30公分。不及格。熄火也才10分。但是你多练习一停。肯定能稳上的，且不熄火。教练都说到抖动了，稳住左脚，加油门，放手刹。就能稳固起步。我前面都这么做了。老失败，原因是：我不是教练。离合没抓的那么准，时而可以，时而少了。
2：方向和离合，油门操作好了。其他都不是问题了。虽然我还没考试。不过只要不紧张，应该没问题了。
3：祝还没考试的同窗，只要好好练习，大家都能考过。
4：最后说句，打方向盘只要抓住两个点，左手一个，右手一个。有10、4方位和9、3方位，看个人喜欢。我比较喜欢9，3方位，轻易记得住打了几把方向。平常也就按住一个点，练习手掌以这点为中心，像打太极一样，左打死，右打死。
终止语：其实，学车也不是一件很困难的事，只要认真去学，用心去练定能学会，但是开车不是一件小事，因此必须严格对待学车这件事，必须是真正学会了，否则就是对自己以及他人的不负责。
过来人建议：还没毕业的学员，请尽快考一本驾照！
受疫情影响，不少学校至今为止还未开学，小编建议大家，抓紧时间报名学车，因为毕业前拿证好处实在太多了！
工作后报名学车的学员新路历程：
时间不够用了
参加工作以后，你基本就失去“时间自由”了。平时朝九晚六，周末偶尔还得加班，回到家早已筋疲力尽。这时候你再想学车，只能不断地请假了。
请假一天扣工资两三百，就算你能忍，老板也忍不了：动不动就请假，真当公司是你家开的啊？
驾考难度上升了
为什么总是呼吁大家早考驾照？关键就在于你现在不考，以后可能就更难考了。如今国家非常重视交通安全，而驾考不严就是交通事故的源头之一。
未来，驾考改革还将继续出台，相关要求会更规范、更严格。驾照越来越难拿的趋势不会改变。
就业选择少了
很多企业在招聘部分岗位时，会明确要求求职者持有驾照。如果毕业找工作时没有驾照，可能会错过一部分工作岗位。
建议：现在报名学车好时机，用快速报名找驾校，海量优质驾校在线选。
刹车踩早踩晚区别太大，真坑！过来人教你踩刹车必过法则~
在一些老司机看来，开车确实没别的技巧，胆大心细就没啥问题了，道路千万条，安全第一条，要想保障安全的话，学会刹车技巧，确实很有必要。小编总结了如下的7个刹车技巧，希望能给车友们的安全出行保驾护航。
1、转弯的地方应提前减速踩刹车，有些急弯需要车主们快速减速，如果没刹好车，很可能导致甩尾或者翻车。
2、有计划刹车，在一些容易发生紧急情况的路段，比如说分叉口较多的地方，粉尘多的地方，路面湿滑等路段，都应该要提前降档，减速，或者踩刹车，以免发生意外。
3、长下坡，下陡坡，应首选发动机制动。很多司机下陡坡就喜欢把刹车踩死，实际上对刹车片不好，而且还容易翻车。降速降档来减速就这样做，手动挡依然停在3、2、1的档位上，自动挡的话，就选择D档中的-3、-2档，或者是L档。
4、紧急情况下的话，必须用力踩刹车，并且抓紧方向盘，很多车子有ABS/ESP，所以大可放心，车子就算侧翻，人也会比较安全的。如果高速行车车速达到120码，前方限速60码，要时刻观察与前车的距离，防止前车急刹车，导致自己追尾。而且还需要车主缓慢刹车，不要急刹车，同时尽量不要转动方向盘，防止侧翻或侧滑事件的发生。这样操作不仅能确保安全，还能避开不少的违章。
5、过连续减速带或者凹凸不平的土路时，首选还是发动机减速，不要着急踩刹车，因为这样的路段急刹车容易导致抢方向，并且短暂抱死，同时还会因此降低驾乘人员的舒适感。
6、车子完全刹停前，要松一次刹车，如果车主经常是一脚将刹车给踩死，影响驾驶舒适性还是其次，最重要的是影响刹车性能，甚至还会降低发动机的使用寿命。正确的操作就是，在车子完全停住之前，松开刹车，随后轻踩让车停住。这样的技巧还能在翻车前几秒产生补救的效果，不过，这个方法应该是赛车手比较深有体会。
7、雨雪天气，大雾天气要谨慎使用急刹车，很多人一看前方的雨雪天气就急刹车，这样当然不好，很容易发生侧滑或翻车，所以，好的办法就是抓紧方向盘，采用点刹。必要的时候选择停车，并将方向盘打死。
一张图告诉你，ABS的作用是什么
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车会使轮胎抱死（车轮不能转动），刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
ABS到底能干什么
现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对ABS的误解。
驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。
其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！
如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!
基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。
顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。
可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。
制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。
ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。
从报名到拿证一路不易，过来人给新人的一些建议
从报名到拿证一路不易，给新人的一些驾考方面的建议。
我是2015年11月初报名，2016年1月20号拿证，历时70天，一般正常安排是2个月拿证，新人就别老想着35天拿证了哈，报名到科目一要等2015年 11月初报名，2016年1月20号拿证，历时70天，一般正常安排是2个月拿证，新人就别老想着35天拿证了哈，报名到科目一要等1个月时间，这个时间 没没算进去的，
科目一没什么悬念，手机下载个，花5个小时把所有题目做一次，把错题做几次，没事了花半个小时模拟一次，不过你来打我。
科 目2、3、4：我参加的是特训班，8天时间，零基础，路费200，开销1000，回来剩下20大洋，本人抽烟20/天、早餐10/天、中午4人加教练4菜 一汤4人平摊40/天、晚餐20/天，科目二模拟考试一次60元，科目3模拟2次100元，个人友情送教练4包烟100元，开销大概就是这样，
科目二：1. 用心学倒车入库，不通过的学员9成死在这，即使你学得不错也要精益求精，我们5天特训，倒车入库练习了3天，不是说这里难，主要是求万无一失，因为有时候 运气也有很大的影响，考试碰到系统问题大晚上才能考、考试下雨等情况，晚上看不到线，下雨看不清晰后视镜等，这时候就要看你平常的练习熟练度和应变能力了，假如没有碰到特殊情况，那恭喜你，我都是大晚上考试看不清晰线都过了，你大白天考试那都是轻轻松松的，
2.不要担忧倒车入库花了太多时间，其他项目我们4个人之花了1天时间就搞定了， 在这我就不说什么技巧了，按教练的做就可以，到时候会付费模拟考，建议付费一次就好了，测试哪里不过没关系，还有时间练习，有的学员觉得自己没学好又是土豪，反正60一次没关系，来个三五次模拟考，花一下午去考场模拟3次，还不如去练习场把你觉得不行的地方多练习10来次，而且你一人模拟考3次 其他队员模拟一次，队友得等你一下午，耽搁4个人的时间，而你也只是寻个心理欣慰，模拟我是建议4人都只模拟一次，然后去练习场加强练习，模拟不合格的别担忧，模拟不合格的往往考试都合格了，因为后面的练习更用心了。
科目三：科目三假如以前开过男士摩托车的话，基本上学起来没一点压力，教练会带你们去空旷的马路学习加减挡，这个好学，学会了这个后面都是按部就班的操作的，后面我们练习是直接去考场练习，建议去考场联系先上车看别人开2遍，熟悉地图和操作，
整个过程是：围车子转一圈——上车调好位置镜子系好安全带——模拟灯光考试——打左转向灯、按2下喇叭、上一档、松手刹起步——飙60码——1档换2档换 三档换四档再换三档换二档，后面有4个地方如学校、人行道等标志的地方点下刹车，转弯打转向灯，模拟超车和变道，主要注重下停车要换一档，不能用一档开超过60米，2档超过160米，注重这些东西，科目三都是简单的不要不要的，而且科目三教练是在旁边的，帮你做手势，提前告诉你下一步要做什么，
科目四：科目一的方法就对了，科目一能过的，科目四都是没问题的，当然不要小看了科目四，很多人考2次88分不合格的，这酸爽，估量谁都不想体验吧，说来说去这次考驾照还是有很大的遗憾的，我科目一考了99分，是唯一没有满分的地方，让我这有处女情节的狮子座夜不能寐啊！
学车，该选C1驾照还是C2驾照？听听过来人怎么说！
秋天是学车的黄金季节，报名学车的人也越来越多了。然而，很多朋友其实对驾照的类型并不了解。
一般人考驾照，都是为了开家用小汽车。所以驾考学员一般都是考C1，或C2驾照。那么，C1和C2有何区别？应该怎么选呢？
C1、C2有何区别？
1、准驾车型的区别
考C1驾照，在练车和考试时，使用的是手动挡汽车。拿到C1驾照后，手动挡、自动挡小汽车都可以开。
考C2驾照，在练车和考试时，使用的是自动挡汽车。拿到C2驾照后，只能开自动挡小汽车。
2、考试难度的区别
跟手动挡汽车相比，自动挡汽车不用控制离合，也不用频繁变换挡位。所以考C2难度相对会低一点。
3、培训费用的区别
一般来说，C2的学费要比C1贵个几百块。
C1、C2该怎么选？
1、选C1的好处
费用优势：
C1驾照的学费是比较划算的，另外，拿了C1你就可以买手动挡的车来开，一般来说手动挡汽车也比自动挡要便宜，买车上又可以省一笔。
使用优势：
考了C1驾照，手动挡和自动挡的车都能开。
2、选C2的好处
难度优势：
很多人都怕驾照难考。从难度上看，C2驾照还是更好考一些的。
总结：两种驾照都有各自的优势，怎么选择就是见仁见智了，学员可以结合自身情况来做决定。不管是C1还是C2，早早考下一本驾照，怎么说都是好的！
为什么要去学车？你学车的理由又是什么？
人生有哪些技能是能受益终身的呢？驾驶是我能想到的其中一个。
准备开始学车时我的心情是期待的，每次看到穿着鲜亮，带着墨镜的女人熟练地驾驭着自己的爱车从自己身边驰骋而过时，我都羡慕不已，我也想成为一个这样独立而干练的女性，带着这样的美好的愿望，我踏上了学车的艰苦道路。
以前一直以为开车很容易，当我第一天真正坐在车中，发动汽车之后，我才知道开车有多困难，每次坐在驾驶座位上都会无比紧张，死死踩着离合器不放，而且我的手脚无法并用，一挂挡，车早已偏离“航道”很远了。行驶中，左右车辆标识直接忽视，只敢盯着前方，半坡起步总是熄火，S弯总是压线，百米加减挡频繁挂错挡，甚至一着急左右都分不清，直接开到路边台阶上。在我的操作下，那辆小汽车总是罢工，动不动就熄火。
最初的前几天，我对开车产生了恐惧，厌恶，我甚至想以后买个自信车骑，又健身又环保，还不会堵车，多好。可是，逃避解决不了任何问题，可是为了以后能带着墨镜疾驰在马路上，为了自己能掌握到二十一世纪精英人必备技能之一，为了那报名费，我必须坚持下去！首先我要克服恐惧，大概在面临新技能面前，几乎所有人都会有这样的疑问吧：如何克服恐惧呢？由数次经验后我得出了结论，克服恐惧的方式，就是去经历它。成长往往是由痛苦开始的，这就像是一项运动，只有身体酸痛时才知道肌肉的生长。之后我每天坚持去练车，十几天过去，虽然我还是不能做的很好，但是我已经不害怕了，已经开始体会到能开车的成就感了。
但是克服恐惧的过程是痛苦的，因为我的笨，我是教练的重点批评对象，“松开离合器，怎么又不松手刹，慢慢抬离合器，慢点踩刹车，看清楚白线，往左打方向，看看你挂的几档。”我每天就在教练的嘶吼中度过。
科目二中的的半坡起步是恶梦，每次都会溜车，这是一个难度系数不高的项目，可是我若干次的失败让我急的想哭，我眉头紧锁，心情郁闷，同时教练也很急，一直在站在车旁边喊着要领，我再一次起步起不了，车向后溜车时，无奈的向教练说：“教练我还是起不来！”教练也大声回了我一句“起不来就睡着吧。”我真的是破涕为笑。科目三中百米加减挡是挑战，我频繁挂错挡，手脚忙乱，把直线行驶开成山路十八弯，感觉一直在走环山公路。
虽然学车的过程充满了痛苦和挑战，可是学车的这三十几天，我认识了很多一起学车的小伙伴，大家年龄不同，可是很快都团结为一个整体，互相吐槽也彼此加油，一起背后偷偷骂凶悍的教练，也一起筹钱给教练买西瓜，买烟。虽然被教练训斥无数次，期间也因为自己做不好而流过眼泪。但是幸运的是，每个科目一次过，每次通过时的心情看着有些小伙伴没有通过，感到遗憾，可是自己也偷偷乐着，不用交补考费了，自己可以开着车，拿着省下的钱去大吃一顿，犒劳犒劳自己。
最有用的驾车技能，我Get到了，我想，以后男朋友惹我生气，我可以有底气的赶他下车，老娘自己会开！以后去超市敢买尽情买了，再也不用担心拎不动了；冬天不必在街上裹紧衣服步行了；刮风下雨时也可以无障碍出门了；再也不用委屈自己求人搭车了；以后可以计划自驾游了；也光荣的成为爸爸喝酒后的备用小司机了… 生活里的一些困难，因为有了新技能的存在而被削去了太多负面的影响。
当我拿到驾驶证的那一刻，回首那些受过的委屈，经历的恐惧，晒黑的皮肤，我没有后悔埋怨，只有欣喜和满足，因为我知道每解锁一种技能，人生就少了数种限制。人生越早不求人，以后的日子过得越舒坦，越宽阔，越值得期待。
所谓的车感是什么？
当你请教你的教练师傅，非常窄的过道你为什么能放心过、这种路况下你为何如此操作的时候，教练基本都会回答你：靠车感嘛。天天说车感车感，今天小编就告诉你车感到底是什么？
车感就是一种能开好车的本能！仔细想想我们开车主要在干什么？
前进、倒车、拐弯。所有的开车动作是不是都可以归到这三大类当中？那我们只需要去研究这三大类各需要什么样的车感就行了。
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
害怕追尾的原因有哪些？
a、对自己车辆的刹车距离没把握
b、对自己踩多深刹车没把握，就是没有刹车的脚感。
c、对自己的车头距离没把握
害怕窄路会车的原因是什么？
不知道自己车辆的宽度
所以前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少（脚感）
c、知道自己车的宽度
2、倒车车感
倒车问题我们讨论过很多次，你倒车倒不好，不是踩点错误，倒车本来就没有点位可言，市面上几乎所有的倒车教材都是在误导大家，因为每个人身高和每个车的高度不同。所以别人看这个点能够倒入，你不一定。
什么是倒车车感？说白了，就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。
所以培养倒车车感才是最重要的，因为倒车的车感能保证你在任何情况下，任何位置都能倒车出库，这是无招胜有招。
3、弯道车感
为什么你弯拐不好？拐弯的实质是什么？其实就车头和方向盘之间的博弈。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题！这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言，看的点多了自然就不会开了！
告诉你，为什么一定要买台属于自己的车
车从很大程度上改变了我们的生活状态和生活方式，给大伙总结了一些有车一族的感受，你是不是都被戳中了。
— 壹 —
▼所谓喝酒不开车，开车不喝酒
买车前
夏天必然要小龙虾啤酒和撸串
买车后
终于可以正大光明的不喝酒了！
半年都喝不了两次酒
— 贰 —
▼
买车前
想去远一点的地方游玩都要顾虑很久！
最后就不了了之了。。
买车后
想去一个地方的心理成本大幅降低
想去哪就去哪
想什么时候去就什么时候去！
不要太舒服！
— 叁 —
▼
买车前
回家看看还要特地选日子
家人有急事还要等等等！
买车后
孝心表达的更没有距离了！
买了一箩筐好鱼好肉
回家和老爸老妈吃吃吃！
— 肆 —
▼
买车后
性生活发生了很大变化~~
不多说
懂的人自然懂~~
— 伍 —▼
买车前
出门办事七拐八弯
通过五种交通方式才到达目的地！
浪费时间浪费精力！
买车后
节约了时间就是赚到了钱！
一车直达
不要太轻松！
— 陆 —
▼
买车前
冬天大雪冻成猪
夏天焦阳热成狗
买车后
如沐春风
心情舒畅
爱情事业节节顺！
