经过一轮一轮的打拼，终于走上了科目三的道路上了，离着胜利也就一步之遥，但是往往也有很多的学员就此止步，究竟是什么频繁的使科目三的道路如此艰辛，而在科目三的考试中，我们应该要注意哪些细节呢?
1. 道路练习：在考试前都会在实际道路练习，并且会开车经过考试场地熟悉环境，因而在同教练学车的时候，需要及时请教起步规则、并线规则和注意事项，路口注意观察和控制车速，路况加减挡，平稳行驶，掉头、转弯等的灯光运用。
2. 考试流程：看好分组并乘车在考试车辆路边等候，上车路考，听清楚考官指示，回到出发点，由考官评分，及格后签字下车，约考科目四考试并取得驾照。
3. 起步细节：从驾驶门口处，逆时针绕车辆行走一周，回到驾驶门处(观察车辆状况，规定流程)，开门进车，调整座椅并系好安全带，轻踩油门，以检查仪表正常，申请科目三考试。打左灯，并观察车后路况;挂1档，缓慢抬起离合以让车辆起步，轻踩油门以提高车速，根据路况加减档，以保证车辆既省时，又不影响其他车辆行驶。
4. 刹车运用：有很多科目三考生，对速度有恐惧感，总担心因为速度高而出问题，其实在控制车速上，记得松油门，轻踩刹车，即可解决问题，首先是多接触车辆，胆子锻炼的过程，其次就是路况应变知识和能力问题，遇事不乱，冷静处理问题即可。
5. 平稳驾驶技巧：在加档过程中，为了保证车辆行驶平稳，需要踩油门提速后，右脚只接触油门，然后踩离合，并依次加档，不可跳跃加档;同时踩油门加档会导致车辆不稳，比较手脚配合的时候教的稳定性低。
6. 路口及人行道特殊情况处理：路口会车及行人等影响因素多多，因而在过路口时，右脚需要悬空在刹车位置，培养提前预防的习惯，而眼睛需要观察两边路况。离合随时准备配合刹车而踩到底，方式车辆熄火，过路口，遵循不加速，适当减速，随机应变的好习惯。
7. 转弯、掉头技巧：转弯根据路况，需要提前减速，大弯路一般2档速度通过即可;路况复杂需要减速、停车等候的，挂1挡，既能防止起步熄火，又有更多反应时间观察路口车辆状况，而后安全的通过。在掉头打方向盘的时候，注意及时回轮，以保证车辆直行。
8. 靠边停车技巧：在即将回到出发点的时候，用离合、刹车控制好车速，用右方向灯注意提醒后面车辆，驾车人左腿对着路中间位置，则基本达到车距离路边750px左右距离。然后拉手刹，摘空档，完成考试及等待考官打分。
科目三到底考的什么?无非就是安全意识、操作能力、应变能力、心理素质。相比较科目二来说，也没有其复杂，技巧性的东西也不多，当然考试前肯定需要上车训练，熟悉它的整个内容，然后大部分就是要注意以上的细节，还有就是保持一个良好的心态!
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不要等补考来告诉你 科目三直线行驶真的不容易
看一看这些考试项目，“倒车入库”、“曲线行驶”，听名字就知道很难考，“直线行驶”和它们比简直弱爆了。但是，实际上真是这样吗？根据驾校回馈的信息，每年挂在这里的学员还不少呢！
先来看看直线行驶评判标准吧：
a)方向控制不稳，不能保持车辆直线运行的，不合格；
b)遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格；
c)不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的，扣10分；
d)未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分。
直线行驶技巧
1.汽车开直线方向盘先要扶稳扶正
首先，方向盘回正，不然即使你不动也是歪的。
车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘（一点就好，切忌大打方向）。
另外方向盘扶得稳也很重要，别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。
2.路上要寻找合适的参照物
知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后，接下来要学会寻找路上合适的参照物，辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。
3.往前方远处看更易开直线
很多学员在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。这时学员们就要注意把视线往前方远处看，这样你会更容易发现自己是否开偏，然后能及时高速回来。大家切记看的远才能跑的直，如果眼睛只看车前最终不能行驶直线是肯定的。
实例分析
挂过直线行驶的小伙伴，有不少会遇到这样的情况：我方向盘明明就没有动，刚踩油门还没到35，教练就说不稳，挂了。
这是什么原因呢？
你方向盘是没动！但是你注意没注意车两边的分界线？直线行驶不是说你方向盘没动就算直线！而是你得跟分界线保持相等距离！感应器没在方向盘！而是GPRS定位！
应对方法
首先扶正方向盘！进入直线行驶前提前挂三档，开始直线行驶就稳住方向，眼睛盯住远方的一个点，加速。
在驾考过程中，无论哪一项考试都不要轻视，任何细微的错误操作都可能成为你挂科的原因。最后预祝大家驾考统统一次过！
科三教学不容易，还请学员多理解
科三上路训练，对不少学员来说都是一个挑战。真正在路上练习，告别熟悉的训练场，看到路上来来去去的行人车辆，心中或担忧或害怕，一时调整不好状态，也是常有的事。所以在许多学员心中，上路训练是一件让人紧张的事~
对于教练来说，科三路考训练也绝对称得上是一个不小的挑战。因为上了路就意味着教练必须打起十二分的精神，专注于学员的每一个动作，任何时候都不能分心。
在学员紧张，教练警惕的情况下，科三上路训练往往会上演学员一个操作没做好，教练严厉批评的场景。不少学员向小超抱怨，学科二的时候还好好的，教练说话也总是和风细雨的，怎么到了科三，整个人都变了呢？
小超想说，其实不是教练变了，而是环境让教练不得不这样做。
你想一下，哪个人能做到一整天在路上带学员，注意力保持高度集中，神经处于紧绷状态呢？练车的学员练完还能一个个轮流歇歇，但是教练就必须一直盯着每一个学员的操作，没有休息的时间。
也许你不知道，科三上路训练是教练最辛苦、最累也是压力最大的时候，因为路面状况不稳定，不知道会突然发生发生什么，学员的水平参差不齐，在遇到一上路就哆嗦的女学员，那真是哭的心的都有了，这样高负荷的工作状态下还要承受巨大的压力，你要是再出个错，教练能不严厉么？
其实换位思考，将心比心，大家都不容易，教练对你严厉还不是希望能警醒到你下次不要犯错，初衷都是为你好，为了你以后上路能够平安、顺利的驾驶。
所以科三训练不要只看到教练的严格，也要理解教练那颗为你好的心。
科目三都过了，害怕挂在科目四？
很多学车的朋友对理论考试试题很不敏感，说科目一很难，科目四挂了几次，小编就觉得很不理解，今天就给大家整理了一下科目四考试的答题技巧，一起看看吧！一、 对错 对的：1、不准你做的事情都是对的(不准、不得、不应、不能、严禁、紧止、应当)2、让对方先走的都是对的(减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让)3、慢的都是对的(缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降)4、观察的都是对的(提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望)5、安全的都是对的(间断轻踏、保证安全、确保安全、安全通过) 错的：6、不听话的都是错的(只要、可、可以)7、快的都是错的(立即、直接、加速通过、迅速通过、急打方向盘、猛打方向盘、迅速向左右躲避、紧急制动)二、灯光使用 开启远光灯的全是错的；有危险警报闪光灯的全对；进入高速开左转向灯，驶离高速开右转向灯；进环岛不开灯，驶离环岛开右转向灯。三、上下坡制动下坡提前，上坡推迟。 上下坡会车：下坡让上坡(如果下坡车行驶到一半路程了，上坡让行)四、车轮侧滑问题 前车轮侧滑往相反方向打转向，后车轮侧滑往相同方向打转向，总结就是前反后同，如果题目没说前后轮，都当后轮侧滑算。五、动画题 动画4、5、6选三种违法行为，动画1、2、3、7、8选两种违法行为。六、ABS防抱死系统具有保持转向能力，可用力踏制动踏板，紧急制动的同时转向会发生侧滑，制动距离不会缩短和延长。未安装ABS系统要轻踏或间歇踩踏制动，转向助力装置出现问题不能继续行驶，需停车检查原因 。七、车辆行驶同向只有1、2条机动车道停车等待，3条车道可以缓慢通过无需等待 。有障碍让无障碍方，靠山让不靠山的先走，路口50米内不得变更车道。九、踏板行车制动踏板——脚刹车驻车制动——手刹车发动机制动——低档行驶加速踏板——油门十、交警手势 交警脸看向你有三种情况：1、正面看你左手平举——停车， 正面看你右手平举上下摆动——减速慢行；2、交警脸转左侧看你——左转弯， 交警脸转右侧看你——右转弯；3、交警脸看左右车道不看你时——停车等待， 交警脸看左边车道且左手上下摆动——左转弯待转。“以上是科目四的答题技巧，希望您能快速学以致用，通过考试，顺利拿到驾照！在今后的生活中要记得，安全第一！
科目二五项一次通过考试心得 考驾照都不容易
本人于今年5月21日顺利通过科目三的考试，而我的科目二考试是今年1月5日通过考试的，一次性通过！所以，我想就我个人的情况来讲讲如何顺利通过科目二的考试！
虽说整个驾考过程中，科目二相比科目三而言毕竟简单很多！但是科目二却是每个驾考者心中的一道鬼门关！因为大家都是新手！很多人都是第一次摸车！很不熟悉车的脾性！
1月5日那天，我很早就来到考场，因为我是早上考，早早的报名了！结果我是第一个考试的！上了车后，安全员带了我们上了山顶，考倒车入库！我第一个考！上车后，调整座椅，后视镜（其实当时自己并不知道怎么调，主要是装样子），插上安全带，踩离合，挂倒档！松离合，车子开始动，立刻方向打一圈四分之一出去！看右后视镜，距离合适，立刻看左后视镜，看到左边的库角已经露出，立刻方向回正，车顺利入库！停好车，挂1档，车子出库！再次入库的时候，我遇到了麻烦！倒车的过程中猛然发现，左后轮太接近库线，要压线！心里一惊，立刻回一点方向盘！再看右后视镜，发现右边确实宽了！这个时候右边的库角已经露出来了，立刻回正方向盘，车子擦着左库线入库了，心里想想都好怕！顺利过关！
接下来考试的是同车的另外一位考生，他艺高人胆大！倒车入库，斜坡起步，侧方位停车，曲线行驶，都很顺利！直角转弯的时候，出问题了，车子刚转过来，系统立刻报，车子压线，考试不合格，请补考！那个考生只好下车！其实这对我来说是一种压力！一种无形的压力！
接下来就轮到我考 斜坡起步这些了！上车，调座椅，插安全带，踩离合，挂一档，松手刹！车子慢慢的爬坡！到了指定位置，踩离合，刹车！车子猛的停住了，我看见安全员猛的向前一冲！（新手的通病，刹车都是一下子踩到底，车子猛的停住，人因为惯性向前冲），车子起步的过程中，刹车松的过快，车子有点后溜，赶紧再次踩住刹车，松离合！这次还好，车子晃晃悠悠上了坡顶！但是此时，我的左腿抖的厉害！大脑一片空白！侧方位停车和曲线行驶完全是跟着感觉过去的！这个就是我平时练的基本功！因为这两个项目，我基本上是不需要想都能过！也不需要算方向盘打了多少！因为我平时就是这么练的！过完曲线行驶，心态回复正常，到直角转弯了，前面那个兄弟，在这个地方栽了跟头！我看见引擎盖和直线还差一点的时候，先打了一点方向盘。看见引擎盖跟直线重合的时候，毫不犹豫的打到底。顺利通关！
我认为一开始练车的时候，可以想我应该打多少方向盘，可是在考试的过程可能你没有机会想！第一，太紧张，第二，车有速度，你想半分钟，可能你打方向的时机已经失去了！
所以，我认为科目二想要快速通过，首先，要记住教练讲的每个要点；第二，就是要把教练教的烂熟于心，不要大脑想也能把这个动作做的标准！
【学员分享】科目二五项一次通过考试心得 考驾照都不容易
本人于今年5月21日顺利通过科目三的考试，而我的科目二考试是今年1月5日通过考试的，一次性通过！所以，我想就我个人的情况来讲讲如何顺利通过科目二的考试！
虽说整个驾考过程中，科目二相比科目三而言毕竟简单很多！但是科目二却是每个驾考者心中的一道鬼门关！因为大家都是新手！很多人都是第一次摸车！很不熟悉车的脾性！
1月5日那天，我很早就来到考场，因为我是早上考，早早的报名了！结果我是第一个考试的！上了车后，安全员带了我们上了山顶，考倒车入库！我第一个考！上车后，调整座椅，后视镜（其实当时自己并不知道怎么调，主要是装样子），插上安全带，踩离合，挂倒档！松离合，车子开始动，立刻方向打一圈四分之一出去！看右后视镜，距离合适，立刻看左后视镜，看到左边的库角已经露出，立刻方向回正，车顺利入库！停好车，挂1档，车子出库！再次入库的时候，我遇到了麻烦！倒车的过程中猛然发现，左后轮太接近库线，要压线！心里一惊，立刻回一点方向盘！再看右后视镜，发现右边确实宽了！这个时候右边的库角已经露出来了，立刻回正方向盘，车子擦着左库线入库了，心里想想都好怕！顺利过关！
接下来考试的是同车的另外一位考生，他艺高人胆大！倒车入库，斜坡起步，侧方位停车，曲线行驶，都很顺利！直角转弯的时候，出问题了，车子刚转过来，系统立刻报，车子压线，考试不合格，请补考！那个考生只好下车！其实这对我来说是一种压力！一种无形的压力！
接下来就轮到我考斜坡起步这些了！上车，调座椅，插安全带，踩离合，挂一档，松手刹！车子慢慢的爬坡！到了指定位置，踩离合，刹车！车子猛的停住了，我看见安全员猛的向前一冲！（新手的通病，刹车都是一下子踩到底，车子猛的停住，人因为惯性向前冲），车子起步的过程中，刹车松的过快，车子有点后溜，赶紧再次踩住刹车，松离合！这次还好，车子晃晃悠悠上了坡顶！但是此时，我的左腿抖的厉害！大脑一片空白！侧方位停车和曲线行驶完全是跟着感觉过去的！这个就是我平时练的基本功！因为这两个项目，我基本上是不需要想都能过！也不需要算方向盘打了多少！因为我平时就是这么练的！过完曲线行驶，心态回复正常，到直角转弯了，前面那个兄弟，在这个地方栽了跟头！我看见引擎盖和直线还差一点的时候，先打了一点方向盘。看见引擎盖跟直线重合的时候，毫不犹豫的打到底。顺利通关！
我认为一开始练车的时候，可以想我应该打多少方向盘，可是在考试的过程可能你没有机会想！第一，太紧张，第二，车有速度，你想半分钟，可能你打方向的时机已经失去了！
所以，我认为科目二想要快速通过，首先，要记住教练讲的每个要点；第二，就是要把教练教的烂熟于心，不要大脑想也能把这个动作做的标准！
申请校车驾驶资格不容易 校车驾驶安全第一
小伙伴们都知道，开校车是个好工作，每天开车有固定的线路固定的时间，其它时间没什么事，好像很轻松，但是要知道，物以稀为贵，申请个校车驾驶资格不容易，别一不小心把驾驶资格弄没了！
根据《校车安全管理条例》，校车驾驶人应当依法取得校车驾驶资格。
取得校车驾驶资格应当符合下列条件：
（一）取得相应准驾车型驾驶证并具有三年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；
（二）最近连续三个记分周期内没有被记满12分记录；
（三）无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；
（四）无酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近一年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；
（五）无犯罪记录；
（六）身心健康，无传染性疾病，无癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。
同时，有校车驾驶资格的驾驶人也要注意，当自己违反上述规定的时候，驾驶资格也面临被注销的结果。
另外，《校车安全管理条例》第二十六条：校车驾驶人应当每年接受公安机关交通管理部门的审验。
这最后啊，我们来看一个网络上的案例。
他确实挺冤枉，因为帮朋友代扣分，自己的校车驾驶资格竟然没有了，在此我们也给那些开车的司机驾驶员提个醒，朋友感情好，代扣且谨慎。
好心帮同事消驾驶证的分，令夏先生没想到的是，自己的校车驾驶资格受了影响。23日，夏先生去办理驾驶人审验业务时，发现驾驶校车的驾驶资格没了。
3月23日，在交运集团开旅游巴车的夏先生去市交警支队第四大队车管所办理驾驶人审验业务时，被告知他的校车驾驶资格被取消了。“去年12月份刚刚申请获得的校车驾驶资格，怎么突然没有了呢。”夏先生顿时一头雾水，他这期间没有发生过任何违法行为。
他马上让工作人员帮他查询校车驾驶资格被取消的原因。车管所的业务记录显示，夏先生在2015年2月27日因驾驶客车超速30%不足50%，被扣6分罚款200元。驾驶客运车辆超速、超员均属于严重交通违法行为，校车驾驶资格被公安交通管理系统自动取消。
“今年2月我还在上海跑春运，不可能在烟台超速呀。”面对电脑流水线里显示的超速6分记录，夏先生还是有些想不明白。不过他突然想起2月份时候，烟台一位朋友让自己帮助消分，经过仔细确认，正是这个原因，导致校车驾驶资格被取消，夏先生感到很郁闷。“一开始真是没想到这么严重的结果，申请校车驾驶资格要经过严格的审核，好不容易取得的校车驾驶资格就这样没了。”
夏先生说，他是去年12月31日申请下来了校车驾驶资格，按照单位计划，打算在旅游淡季的时候承揽校车接送学生的业务，这下他是干不成了，下次申请就要一年之后了。
为切实做好辖区接送学生车辆安全管理工作，有效防范和遏制交通安全事故，本月，全国多地区交警队联合运管部门对当地的接送学生车辆进行集中教育培训。
民警结合交通事故案例向驾驶员深入浅出地讲解了道路交通安全相关法律法规，为驾驶员上了一堂内容丰富的交通安全教育课，使驾驶员们切实认识到危险驾驶的危害性，坚决做到不超速、不超员、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，要求驾驶员确保车辆的安全性能，配齐配好安全设施，严格规范操作，严禁“病车”上路。
与此同时，部分地区还采取了一些安全防范的具体措施，例如大河交警中队就中原镇幼儿园48名乘坐接送学生车辆幼儿的安全问题，采取具体措施：一是大中小班错时放学，确保车辆不超员；二是与4名接送幼儿车辆驾驶员分别签订安全责任书，提醒司机安全责任；三是由镇政府上报运管部门，尽快审批一条运营路线，用于接送沿线学生；四是加强交通安全整治，严查严处交通违法行为，确保道路交通安全。
控制离合器的正确方法，这样踩离合不容易熄火！
离合控制是场考的关键，很多学友都难以控制好离合。问题不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
1、脚跟着地
平时开车和考试不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。但是考试需要长时间稳定速度，脚跟着地就变得很重要。
2、如何寻找脚跟支点
有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学员一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的。
正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。
注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟。记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
3、踩离合的正确方法
起步：起步最大的问题就是熄火，这也是没有踩好离合器造成的。起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快。刚开始可以稍微快一点，抬到半联动状态时，先稳住一两秒，这时候车已经起步了，速度很慢。再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。
（1）上车时，先反复踩踏一下离合找找感觉，教练车和考试车不同，所以要试试离合的松紧，找到半联动状态下的离合是个什么位置；
（2）找到半联动状态后脚要踩稳，接着慢抬离合，直到车完全平稳起步；
（3）停车时，要预留出一段停车距离，抬起加速踏板，打右转向灯，踩下离合和刹车，停在合适的位置上。
科目三都过了，还怕挂在科目四？完整答题技巧拿去！
学员：教练，科目四会挂科吗？
教练：你听过有科目四挂科的吗？
学员：没听过！
教练：那不就得了！
学员：我担心我会挂，好紧张！
教练：挂了就补考，不限制次数，不影响之前的成绩，考过为止！
学员：可是我不想交补考费啊！有什么技巧吗？
教练：有！你把下面的内容看完就能过了！
考试内容与形式
根据公安部公布的123号令，在科目三道路驾驶技能考试之后，增加安全文明驾驶常识考试。看起来是个新项目，其实不过是将原科目一中有关安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶技能以及紧急情况下的临危处置等知识单列出来，以灵活多变、客观实用的题型，检验诸位准驾驶人的安全文明意识，目的在于提醒广大驾驶人注意文明驾车、安全行车。
考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。整个考试共50道题，与科目一理论考试一样，也是在计算机上进行。题目多以案例、图片、动画等形式为主，题型有判断题、单项选择题和多项选择题三种。规定满分为100分，达到90分即为合格。
与其他考试科目的不同点在于安全文明驾驶常识考试可以无限次进行，即考试不合格的，可以直接申请补考，已通过的道路驾驶技能考试成绩仍然有效。
学习技巧
1、结合日常练车实践学习
增设安全文明驾驶常识考试的初衷，就是为了增强我们的安全行车意识和行为，确保安全行车。那么，还有什么妙招比在实际的行车途中更能够理解安全文明行车方式的呢?不论从哪方面来说，实时实地实景的驾驶活动，都是我们成长的最好课堂。问题仅仅在于，我们如何在平常的练车活动中，多一份发现，多一份留意，将枯燥的理论与鲜活有趣的实践相结合，寓学习于乐境。
2、结合做题来的学习
无论什么时候，也不论考试形式如何变化，做题总是我们在有限的时间里学习的捷径和妙法。自以为记熟记透的知识内容需要做题来检验、巩固，没有涉及或遗漏的知识点需要做题来发现、搜寻等等。通过做题，我们可以更好地巩固已有的知识，更好地发现自己的不足之处，从而更有效率地学习。
应试技巧
(1)谨记原则，安全第一
既然是安全文明常识考试，当然事关安全了。那么，答题的第一原则，就是安全。其实，很多题型看起来复杂，着落点仍不出“安全”二字。所以，当我们面对琢磨不定的题型时，如果能够从安全角度去考虑的话，或许就可以拨开迷雾，找到正确答案了。
(2)通读题目，把握题旨
考试题型里，有很多案例陈述题，一般只有将整题通读完毕，才能完全把握题意，从而作出判断、选择。
(3)合理推断，稳重求胜
有时候，可能遇到自己没弄懂或对题意含糊的题型。这时，可以尝试从不同角度提出多种可能的选择，然后根据常识进行合理地推断，逐条排除情理不通或有疑问的选项.选择看来最可信的答案。为什么别人都过了，而你却总是挂在科目二上？
科目二考试被很多的学员都看作是驾考科目中最难考的一科，因为大部分学员都是挂在这一科，究竟是什么原因导致科目二挂科率那么高呢?
今天，哈哈学车小编总结了一下科目二考试中常见的不良动作，只要避免出现这些动作，科目二考试一次过完全没有问题！
一、侧方停车
1. 车速太快。一定要稳住离合器，特别是打方向盘的时候，不要下意识地放松踩离合的左脚，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
2. 位置不对。转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
3. 时机不对。侧方停车一开始就要找好合适的停车点，为下一步倒车的操作做准备。接下来就是及时打方向和回方向。如果方向回晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果方向回早了，会造成左侧车身出线。
4.没有车感。开车时不知道自己车子所在的位置很容易使后方车身出线。因此侧方停车时要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
二、坡道停车与起步
1. 停车不到位。坡道定点停车时选好停车的时机很重要。
2. 熄火、后溜。为了防止在坡起的过程中熄火、溜车，坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。
此时，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经处于半联动状态了，慢慢松刹车稍微抬一丁点儿离合就成。
3. 下坡时空档滑行。这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
三、直角转弯
没有掌握最佳的打转向盘时机，车速过快。只要准确把握时机转向，控制住车速，小心谨慎，缓慢通过，直角转弯就会轻松拿下。
四、离合器踏板操作
用脚心部位踏下离合器踏板。使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，会影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
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