学车开车技巧：
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小编摘要在驾校学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情况是千变万化的，这是教练员没有办法教的，教练员只是针对考试进行教学的。师傅领进门，修行还是要靠个人啊！下面小编为您分享练车时学员和教练员的相处经验。
1选好教练，终生受益。
学车的关键是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批评你的时候，一定不要太在意，严师出高徒嘛！教练员发现你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2跟着教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3将心比心，尊重教练。
把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4教练唠叨，正确对待。
在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为重要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到事情或闹出笑话，那时候你就会明白教练员为什么爱“唠叨”了。
小编提醒：练习学车时最重要的是态度要摆正，你是来学习考驾照的，所以千万不要太过计较教练的一些言语，教练骂你也是为你好，需要以平常心对待。
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学车，也是一场修行！
在驾校学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情形是千变万化的，这是教练员没有方法教的，教练员只是针对考试进行教学的。师傅领进门，修行还是要靠个人啊!
吃得苦中苦，方为人上人
当你进了驾校的门，到了驾校再也不是什么大小姐，大公子，再也不是什么名目经理了。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划行，虚心学习，刻苦练习，搞模糊每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
一日为师，终生为师
教练就像师傅一样，教会你各项驾驶技能。所谓严师出高徒，在平常练习的时候错了就是错了，虚心向教练请教。在场地里面犯了错可以及时改正。
选好教练，终身受益
学习遇上一个好老师就会事半功倍，学车的要害也是能遇上一个好教练。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。
操纵情绪，自我调整
在漫漫学车长路到毕业上路过程中，都会碰到一些各种各种的事情发生，也许会有一些不愉快的事情。当显现这种情绪时，学员们必定要学会自我调整。所谓眼过千遍不如手过一遍，纸上得来终觉浅，决知此事要躬行，总之多听多学多练习才是最好的。
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小编摘要
在驾校学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情况是千变万化的，这是教练员没有办法教的，教练员只是针对考试进行教学的。师傅领进门，修行还是要靠个人啊！下面“”小编为您分享练车时学员和教练员的相处经验。
1选好教练，终生受益。
学车的关键是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批评你的时候，一定不要太在意，严师出高徒嘛！教练员发现你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2跟着教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3将心比心，尊重教练。
把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4教练唠叨，正确对待。
在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为重要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到事情或闹出笑话，那时候你就会明白教练员为什么爱“唠叨”了。
小编提醒：练习学车时最重要的是态度要摆正，你是来学习考驾照的，所以千万不要太过计较教练的一些言语，教练骂你也是为你好，需要以平常心对待。
开车就是一场修行，如何才能万无一失
今天小编在网上看到一位司机朋友写的开车心得，小编觉得很有道理，于是分享给大家了!以后大家要是有什么比较好的文章一定要记得分享给小编呀!
在开车界，有这么一句话被奉为经典：没有处理过紧急事件的司机一定不是好司机。我对这句话，持有保留意见，能最大限度防止紧急事件发生的司机才是好司机，很多紧急事件是可以靠安全意识来化解的。一旦碰到紧急情况，有时候机会往往只有一次。
人生不能冒险，谁都不能保证自己百分百幸运。
开车，就是一场修行，你，需要不停的思考和总结。
开车三句话，希望能给你带来启发。
1、开车，除了让自己舒适，更重要的是让别的车舒适
2、开车，除了尽量发现别人，更重要的是让别人知道你的存在。
3、开车，凡是发生了剐蹭，一定是自己的错误，要反省自己!
我来逐步通过案例解释一下这三句话。
一、开车，除了让自己舒适，更重要的是让别的车舒适
行车的本质，就是车辆和车辆之间的相互配合，假如配合得好，就相安无事，不会发生剐蹭，假如有一辆害群之马，就会给整体带来混乱，甚至事故。
思考一下，你开车是否考虑过其它车辆的感受?
在高速上仔细观察就不难发现，凡是前方拥堵，一定是这种情况，大车超大车，拥堵的原因是左边的大车超车超不过去，超不过去的原因是，很多小车不尊重大车， 在别人超车的时候，不停得去凑热闹，加塞在大车的缝里穿梭，导致大车缩手缩脚。
这就是典型的让别的车不舒适的案例。
这样导致的后果其实非常严重，你在大车缝里穿梭，万一操作不当，结局不可收拾!
除了少数极端司机，高速上一般大车司机都蛮慎重，因为提速慢的原因，他不会轻易超车。但是他一旦速度提起来，就不会轻易放弃。所以在大车超车的时候，应该给他一个舒适的空间和距离，这样，既能高效缓解后方的堵车压力，又能保证安全!
这次6500公里，每当看到有大车超车的时候，我都会远远得等待，不会给对方造成困扰。很多小车总是不要命的超车，然后在并排的两个大车之间穿行，有的甚至在并排大车的右侧应急车道超车。
我远远跟在后面，心中不断得叹息，愚蠢的司机啊，当你养成了这种凑热闹的习惯，出事只是概率问题，为什么明知山有虎却又要偏向虎山行呢?每年10万个家庭就是这样支离破碎的!
请跟着梦飞养成第一个习惯，当你预备做动作的时候，问问自己，我这么做，会对其它的车辆产生困扰吗?经常问自己，经常设身处地得为别人着想，良好的行车习惯就会在不停的反思中形成!
学会综合路况快速做出正确的推断，养成良好的驾驶习惯，并非一朝一夕之功，也非三言两语就可以说得清楚、道得明白。
知识和经验的取得，是一个这样的过程，学习——思考——再学习——再思考……直到融会贯穿，形成习惯。
开车是一项技术活，我曾经给驾驶技术做过分类，假如驾驶技术满分10分，1-3分算新手，4-6分算生手，7-9分算高手，10分是遥而不可及的。
从新手到生手的质变靠什么?靠的是技术的熟练程度，并道技术、超车技术、拐弯技术、倒车技术……这些技术没有太高意识形态上的要求，主要就是熟能生巧。当你能熟练得把握这些基础技术，开车上路不害怕，与车会车不害怕、不会把油门当刹车踩、能自己停好车。你基本就完成了新手的蜕变。
这样是不是就可以了呢?当然不是!这时候你充其量只能算个生手。因为道路状况复杂，很多突发情况你根本无法从容应对。
那么如何从生手到高手呢?
高手和生手最大的区别就是张弛有度、收放自如。该快的时候绝对不慢(坚定超车……)，该慢的时候绝不快(不轻易决定超车……)
靠技术?不是!
那靠得是什么?靠良好的行车习惯和不让自己置身危险的安全意识!
决定你是否是高手的唯一标准就是，你是否懂得最大程度的规避危险!
我之前提出过三句话，理解并运用好了这三句话，就能让你在生手的道路上浴火涅槃。
1、开车，除了让自己舒适，更重要的是让别的车舒适
2、开车，除了尽量发现别人，更重要的是让别人知道你的存在。
3、开车，凡是发生了剐蹭，一定是自己的错误，要反省自己!
二、开车，除了尽量发现别人，更重要的是让别人知道你的存在。
我之前就说过，行车的实质就是车辆与车辆之间的相互配合，那么配合的前提是什么?是首先要让别人知道你的存在!别人都不知道你的存在，何谈合作?
举几个例子，你就能明白第二句话的意思。
进隧道，你有开近光灯的习惯没?你有没有过这样的经历，在隧道行车，猛然才发现前方竟然有个车!这样的司机很轻易被追尾!他偷偷摸摸的根本就不打算让别的车辆知道他的存在。
我反复强调过，超车是个坎。你超车的时候，是偷偷摸摸得接近别的车辆，还是会鸣笛晃灯提醒别人注重呢?很多人超车失误喜欢责怪前车乱打方向，你有没有考虑过自己的问题出在哪里?假如你提前鸣笛提示做到位，别人还会乱打方向么?
特殊是大车，常跑高速，你就会留意到，很多大车的货物是超宽的，这种车很可怕，后视镜被遮挡，司机变道完全凭感觉。假如这时候，你的工作再没有做到位，没有让别人知道你的存在，那你的命运是否就是交给了运气呢?
还有，你从岔道口或者是支路进主路的时候，是快速猛然扎进去，还是减速在交汇处鸣笛提示再进入呢?
前者也是忽略了别的车辆的感受，所以很轻易发生剐蹭!
这种例子非常多，请结合自己的险情，思考一下这个问题。在之前你发生的险情中，是否有没让他人注重到而发生险情的时候呢?
请跟着梦飞养成第二个习惯，当你预备做动作的时候，问问自己，我这么做，方便让其它车辆发现我，知道我的存在吗?
这次云南行我和痞子轮流开车，真正意义上的险情没有碰到过，但是小的状况还是碰到过。
在外地碰到剐蹭是一件非常麻烦的事情，肯定不占上风，有时候还会给自己惹上大麻烦。所以但凡市内我都不让痞子开，亲自操刀，以确保万无一失。
我是属于脾气比较急的那种人，严厉得吼过痞子一次。 那次是从景东到大理的路上，刚下S222省道，快到祥云县城，有个人骑车晃晃悠悠在我们右前方骑行，在痞子快接近他的时候，他忽然左拐，吓得我半死。
幸亏速度不快，痞子年轻反应快，刹车及时，才没有剐蹭。当时我就急眼了，痞子呢，他也挺委屈，说那人骑车拐弯也不看看后面有没有车，忽然就拐了，确实很难防御啊，我本身没有过错嘛。
后来我告诉了痞子一个道理：凡是发生剐蹭和险情，不要去怪路况，一定是反省自己，这样才会飞速进步。
除非别人有意撞你，这个躲不了，但凡正常的路况，发生险情或者剐蹭，一定是你自己的问题!有了这条原则，当出现险情的时候，不断反省自己，就会一次比一次慎重，一次比一次游刃有余。但假如你总认为是别人的错，自己没错，下次碰到相同的路况，采取相同的处理方式，说不定就出大事了。
人只能保证自己百分百慎重，谁能保证自己百分百幸运?!
开车三句话：
1、开车，除了让自己舒适，更重要的是让别的车舒适
2、开车，除了尽量发现别人，更重要的是让别人知道你的存在。
3、开车，凡是发生了剐蹭，一定是自己的错误，要反省自己!
三、开车，凡是发生了剐蹭，一定是自己的错误，要反省自己!
结合自己的开车状况思考一下，假如你经常急刹、碰到险情的频率很高，这时候就要反省一下自己了。
举几个例子：
像刚刚痞子碰到的情况，在市内经常碰到。能防止吗?
当然可以!如何防止?你在看到前方非机动车在你面前摇摇摆晃的时候，就一定要警惕，告诉自己，他有可能会忽然拐弯。这时候先提前不断鸣笛提示，然后刻意拉开和非机动车的横向距离，最后缓慢超越，随时做好刹车预备。
这3条原则是相辅相成的，之所以那人忽然左拐，是因为他不知道痞子离他很近了，假如知道后方有来车快要撞上他了，他还会拐弯?
所以，痞子同时也犯了第2条的错误，没有及时让别人发现他的存在。
险情当中抱怨的最多的是，市内的十字路口。
前两天还有车友给我留言，说，他在十字路口追尾了一个车辆。情况是这样的，绿灯的最后几秒，有非机动车闯红灯，他的前车忽然急刹，导致他追尾。
他跟我抱怨了一通，说，前车司机是个女生，女生就是不会开车，哪有这样忽然急刹的。
我给他分析了一下路况，说，这其实是你自己的错误，你不能抱怨前车。
为什么是他的错误呢?
我在作品里强调过无数次，到了十字路口你就得减速，减速到40KM/H以下，就算是看似空无一人的路口，就算是绿灯还剩2秒，你也必须减速通过，这有几个人做到了的?
十字路口路况复杂，你们告诉我，除了强制自己减速，还有什么万能的方法，能让自己在万千复杂的十字路口万无一失?
所以，你应该反省的是自己!下次碰到十字路口，就会更加慎重了。
假如你认为是前车的错误，下次还是高速过路口，就有可能不是只追尾这么幸运了!
他听完，心服口服。
一个成功的人，善于反省自己的错误。一个成功的司机，也是会善于反省自己。抱怨起不了任何作用，你要做的就是保证自己百分百遵守规则。
梦飞将近10万字的作品是怎么来的?梦飞为什么能自信得保证万无一失?
她生来就会?她天赋异禀?
不是的，她只是善于反省自己，责怪自己罢了!每一次自己和观察到他人的险情，就给她带来一个宝贵经验，她能做到一个错误只会犯一次。你呢?
