投诉：教练员辞职 驾校扣教练证
近日，接到读者班海军投诉，他是玛雅驾校的教练员，2015年11月25日，他从驾校辞职办手续时，驾校扣了他的教练证，并要求他写一个保证书，保证一年内不能去其他驾校从业，如果去其他驾校从业，就要补偿驾校1万元的经济损失。
采访时，班海军告诉记者，2014年11月20日左右，他应聘到该驾校上班，应聘当天，就与驾校签定了用工合同，签合时，他没有仔细看合同条款，当时合同签了两份，两份合同都被驾校拿走了。在驾校上班期间，通过驾校统一报名考试，他考取了教练证，考证费用也由驾校后来从他的工资当中扣除了。
2015年11月25日班海军辞职时，驾校要扣押他的教练证，扣押期限为一年，并要求他写保证书，保证一年内不能去其他驾校从业，如果去其他驾校从业，将要补偿驾校1万元的经济损失。办了辞职，不仅教练证被扣押，一年内还不能去从事相同的工作，如果违反，还要给驾校交补偿金1万元，班先生感觉这种强制性的要求很不合理。
玛雅驾校：调查后才能答复
针对班先生反映的问题，记者与班海军提供的玛雅驾校一姓李的校长取得联系，李校长告诉记者，首先驾校与每位员工都签定了劳动合同，而且一再强调，合同驾校留有一份，员工留有一份。对于班海军所说的自己没有拿到合同一事，他调查后才能回复。
对于班海军辞职教练证被扣押，并要求保证一年不能从事同行业工作的事，李校长告诉记者，由于驾校员工较多，他需调阅班海军在驾校的档案材料后，才能答复。之后，李校长称，当日下午调查后，将在第二日（1月5日）上午答复此事。
律师：若未付补偿金 竞业限制合同失效
就班海军反映的问题，甘肃经天地律师事务所吴天英律师表示，这种情况应该属于竞业限制。竞业限制是用人单位对负有保守用人单位商业秘密的劳动者，在劳动合同、知识产权权利归属协议或技术保密协议中约定的竞业限制条款，即：劳动者在终止或解除劳动合同后的一定期限内不得在生产同类产品、经营同类业务或有其他竞争关系的用人单位任职，也不得自己生产与原单位有竞争关系的同类产品或经营同类业务。限制时间由当事人事先约定。在竞业限制期间，用人单位需向劳动者支付补偿金，如果用人单位未支付补偿金，竞业限制合同失效。如果班先生未得到竞业限制期间的补偿，驾校的做法是不合理的。
同时，吴律师告诉记者，竞业限制的人员范围，限于用人单位的高级管理人员、高级技术人员和其他负有保密义务的人员，实际上限于知悉用人单位商业秘密和核心技术的人员，并不适用于每个劳动者。班先生是否属于竞业限制的人员，可申请劳动仲裁了解和解决此事。
无独有偶，前一段时间，四川乐山驾驶员培训学校协会发文规定，会员单位之间的教练员转籍，需向转出单位缴纳9000元作为转籍补偿费，并声称此举意在避免任意挖教练员，稳定教员队伍。“我个人认为这个价格(9000元转籍补偿费)合适，人家球星那些转会都要缴费的，动辄就是几千万呢。”乐山驾培协会秘书长帅希明这样说到。 虽然，这项规定在运管部门介入后，协会撤消了此前发出的文件。不过这一现象也令人深思，是什么导致了驾驶教练这明显的技术工种让驾校对其人员流动这么敏感呢？
这和整个驾培市场的大环境有关，近年来中国国民生产总值跃居全球第二。私家车的数量激增，仅仅在深圳，每年就有五十万人希望拿到驾照，驾培市场火爆。供远小于求的结果就是供方良莠不齐，在面对庞大的学车需求面前，驾培市场中许多驾校教学质量落后，教练员素质低业务能力低下。教练员辱骂学员索要红包等现象层出不穷。因而，许多学员在选择驾校时，首先要考虑的是教练员自身的素质和业务水平。而这直接影响到了驾校的招生，因而四川乐山的驾培协会发出教练跳槽需要转会费的规定。 从这方面，也能说明我国驾校行业有很多不规范，不职业的做法。无论是在规章制度设计上，还是业绩考核层面，都形同虚设。因此，当业务能力稍微强一点，素质高一点的教练员受到学员肯定的时候，就会有其他驾校来挖墙脚，从而提升其驾校的招生人数。 只有通过严格的规章制度来规范教练的行为，才能让驾校的品牌远大于教练员的个人影响，才能让驾校的品牌批量培养出高水平高素质教练，最终达到吸引学员的目的。
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争考试名额 驾校纷租教练证
“报名的时候，驾校说一个教练只带三四个学生，可上车后才发觉，一个教练带了七八个学生!”日前，不少福州学员报料称，很多驾校为了扩大招生规模，出钱到社会上租赁一些机动车驾驶教练员证件。每个月只需付给证件主人几百块钱的租赁费，就堂而皇之地把证件主人列入自己教练员的“花名册”，以争取更多招生和考试名额。
这一现象，使得不少驾校的教练员数度与招生数度难以匹配，学员的上车时间因而被“缩水”，同时某种程度上加复了驾校考生的积压。记者调查发觉，这种亮显违规的驾校弊病，却因其极高的隐藏性而难以被监管。而随着“学车热”不断地升温，关乎生命安全的驾驶教学成了“一次性消费”，拿到驾照成了终极目标，致使一大批潜伏的“马路杀手”由此产生。
那么这些驾校租赁的证件是假证，还是另有渠道呢?“证件肯定都是真的，不然会被运管系统查出来!这些证件决对都是真的。”多所驾校负责人都对租赁教练证的事情并不否认。
记者了解到，截至今年7月，我省有各类驾驶培训机构421家，教学车辆16528辆，理论教练员1379名，实操教练员22517人。每年，我省还会进行两次教练员资格证件的考试，每年还会增加3000本左右资格证。
在这个庞大的拥有正规教练证的数字当中，不少是属于“玩票儿”性质的考试者。他们虽然通过考试取得了正规的教练员资格证，但是并没有到驾校从事教练员的工作。如此一来，这些证件就成了“死证”。而这些不亮数度的证件，就成了驾校租赁的决佳对象。“他们证件白闲着，我们出钱租，刚好是一箭双雕!”
监管者说：隐藏性强查处难
记者从福州市驾管部门获悉，目前福州市注册的驾校96所，每个月新增的报名学员大致在九千多名。“驾校超规模地办班，舍命买车，使得不少教练车富余停来，又没有足够的教练员，这样冲动扩大招生，反而会把考试的压力转嫁到驾管部门。”对于驾校买车租证扩大招生，驾管部门也非常头痛，“驾校不该冲动扩大招生，而是应当努力拿高培训能力，把办学的质度拿上去。”驾校几位负责人表示，运管部门要求上岗人员必须持证，他们确实做到上岗教练员持有证件，对于那些不来上班的教练员，目前并没有规定说，所有登记在册的教练员都要安排课时。“只要内部调配得当，根本查不到。学校有车子，运管来检查的时候，我们也有教练员来组织正常教学，他们怎么能知道哪些老师是从来没有来上课的?”记者从运管部门了解到，他们对驾校负有监管职责，要求教练员必须持证上岗。而驾校必须真实地将该校的教学、师资等材料上报相关部门审核，但是对于这种挂名教练，如果不是有人举报，确实很难发觉。
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新交规难倒驾校 教练：考试要掌握小窍门
新交规不仅难倒学员，也难倒了许多驾校
许多驾校报名学员只有去年同期的1/3
科目二考试通过率最低，不到50%
资深教练提醒，掌握一些小窍门或许对你有帮助
自今年新交规实行以后，驾考难度有所增加，一些人担心考不过，目前仍在观望。同期相比，今年许多驾校的学员数量只有去年的1/3。昨日，来自市车管所的统计数据显示，最难考的是科目二，合格率不到50，而考试失败的多是坡道定点停车和起步这一项。这两天，记者采访市内多所驾校，并亲自体验新交规考试，集思广益，得出一些小窍门，希望对考驾照的学员有所帮助。
报名人数少，驾校普遍喊“吃不饱”
7日上午，记者来到黄石星元驾校，发现这里不再熙熙攘攘。因市车管所科目一和科目二的考场设在这里，去年同期来该驾校的车辆络绎不绝，一批接一批的人前来考试。而到该驾校报名的人也非常多。有的人要等两个月才有机会上车训练，但这种景况如今已经不再。
黄石星元驾校负责人说，今年1月和2月这两个月，每月的报名人数都只有几十人。而在去年，报名后需再等一个月才能预约科目一考试。现在报名后根据学员意见，随时都可以预约考科目一。去年考完科目一后才能练车，现在报名后就可以安排上车训练了。
教练每月的工资是浮动的，驾校根据教练带学员拿到驾照的人数发绩效工资。去年，有的教练一个月能拿七八千元，平均每月有5000元。而今年，教练一般只能拿2000多元。原因就是学员大幅减少了，而且新规考试难度加大，训练时间长，教练的收入就自动降低了。
黄石升华驾校同样遇到了这样的情况，学员大幅减少。每辆教练车以前每天有十几人训练，今年平均每天不到6人。阳新玉明驾校同样也遭遇到了学员不足的问题，该驾校利用春节期间，加大了对农村回乡青年的宣传力度，但依然“吃不饱”。
考试难度增加，科目二合格率不到50
昨日，记者从市车管所了解到，因1月中旬网上出现了2013年版的题库，科目一的合格率现在可以达到80%。但科目二不到50%，科目三的合格率为70%左右。而在去年，科目一考试的合格率能达到92%，科目二的合格率能达到70%，科目三的合格率超过70%。
科目二的合格率现在为何这么低？黄石星元驾校负责人说，去年驾考，科目二分为两场考试，先考倒桩，然后再考场地。而新规出台后，5个必考的项目，需一次考过才能算过关。这5项分别是倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。前三项的难度明显大于后两项，有的学员在前三项就考“死”了，后面两项无缘再考。而这5项中，难度最大的是坡道定点停车和起步。
阳新玉明驾校相关负责人说，该驾校学员参加科目二考试，合格率最高的一次是58%，最低的一次只有17%。
考试细节很重要，稍不注意就通不过
7日下午，记者亲自体验了一下新规驾考。坐上考试车后，民警提醒记者要系上安全带。在科目二评判扣分代码中，记者看到，如果不系安全带，将扣100分。这意味着上车如果不系安全带，发动车辆行驶后当场会被考官判失败。
在倒车入库和侧方停车方面，记者感到，在考试规则允许的情况下，要尽量将车向前停放。这样在倒车打方向时，给自己稍多一点时间作调整。但一定要先了解考试车的车长、车宽。
民警告诉记者，按照考试新规，除了坡道定点停车和起步以外，在考科目二中其他的四项时车辆都不能停下，也不能熄火。如果考试车中途停下，按照扣分标准扣100分，即考试失败。如果熄火，也要扣分。这就需要学员熟练地掌握车辆半联动的应用，脚轻踩轻放离合器，才能保证车辆不停下或熄火。坡道定点起步时，更应快速掌握好半联动的位置，以保证车辆既不溜坡，又能在规定的30秒内起步。否则，同样会被判考试失败。
这些地方易扣分，学员一定要记清楚
综合评判：未系安全带，扣100分；未关好车门，扣100分。未开转向灯，起步、侧方停车未使用转向灯扣10分；熄火一次扣10分。
倒车入库：不按规定路线顺序行驶，扣100分；没有完全倒入库内，扣100分；车身出线，扣100分；中途停车，扣100分。
侧方停车：车辆入库停止后，车身出线，扣100分；行驶中车轮触压车道边线扣10分；未停车于库内，扣100分；起步未开左转向灯，扣10分；倒车未开右转向灯，扣10分。
坡道定点起步：没有定点停车，扣100分；起步未开左转向灯，扣10分；车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分；停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分；起步时间超过30秒，扣100分。
直角转弯及曲线行驶：任意一车轮压道路边缘线，扣100分。
考试也有小窍门
黄石星元驾校和升华驾校多位资深教练表示，在新规之下没有捷径可走，唯有多训练才能更好地掌握驾驶技能。但通过教学和学员实际考试后进行总结，他们得出了一些小窍门，学员不妨在训练中或进行模拟考试时试一试。
倒车入库：提前在车外观察车辆长度，以及车尾与车库的距离。上车后从后视镜观察车库边线，根据自己打方向盘的速度决定倒车时何时打方向。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，起初不要完全将方向“打死”，右侧后视镜与库角距离大于30厘米时再“打死”方向。小于30厘米时回方向，即可倒车入库。出库时，引擎盖与横线边线重合时“打死”方向，即可顺利出库。倒车入库一定要熟练地使用离合器，灵活运用离合器控制车速，做到既慢，又不停车，缓慢完成整个动作。
侧方停车：上车前先看车辆停放位置，倒车时一定要记住先打转向灯。开始倒车时将方向盘向右“打死”，倒车时看左边后视镜，在后门把手距标线3厘米左右时回方向。车尾一角压住库内边线后，向左“打死”方向盘，倒车后正常进库即可。
坡道定点停车和起步：上车后先尝试了解离合器半联动点的高低，停车时视觉会有虚拟误差，不能完全靠感觉，辨认前挡风玻璃标志与标线重叠时，即为定点将车停住的位置。或者自己根据实际情况，观察后视镜、通过某件物体确定停车点。车右前轮应距离侧面标线30厘米，定点起步时记住打转向灯，时间不能超过30秒。起步时应先轻轻松开离合器，同时小幅度踩住油门，最后松手刹，防止车辆在坡道上溜坡。
直角转弯和曲线行驶：直角转弯和以往难度相当，根据自己选择的不同定点，与车辆左侧标线达到一定位置或角度时即“打死”方向，就可轻松通过。曲线行驶时一定要注意车速的平稳，打方向时也要记住及时回方向，注意不要停车，还应观察后视镜，注意车尾不要超出或压上标线。
市车管所副所长李杰说，该所考官将严格按照新交规的规定实行监考，学员应该加强训练，有了充分的把握才能去参加考试。千万不要抱着走过场的心理去试一下，这样只会失败。
教练证取消绝不代表教练失业！
今年2月，国务院取消机动车驾驶培训教练员从业资格认定的消息在教练圈引起轩然大波，很多教练纷纷反映，教练证取消是否意味着教练从此失去赖以生存的基础，甚至有人担忧这是否意味着汽车教练员将被时代淘汰走向消亡?
在这里小编要告诉各位教练师傅，您的担忧是多虑了，汽车教练员在我国的驾培市场占有举足轻重的地位，不以教练员从业资格证的取消为转移。
取消的教练证只是教练资格证，而教练职业资格等级证依然存在，并将作为唯一合法的教练资质证件，在驾培领域发挥越来越重要的作用。
由此可见，教练资格证的取消说明教练从业的准入门槛更高了，以后从事机动车驾驶员培训必须获得相应的教练职业资质等级认定方可。
教练从业资格证的取消也意味着，我国对机动车驾驶培训队伍的要求提高，专业性更强，准入机制更加严格。
所以有意向从事驾培行业的人，想要进入机动车驾驶员培训队伍，需要考取相应的教练职业资质等级证明。目前正在从事驾培行业的各位教练员，结合自身条件，报考相应的教练等级资质，也是当下符合政策导向且有利于未来自己发展的选择。
教练资格等级证的相关报名时间和报名条件，因为各地有差异，大家可咨询当地交通管理部门获得考试信息。
所以，各位教练，您就放心吧，作为我国机动车驾驶员培训的专业人才，是永远都不会失业的!同样只有不断提高自己，符合当下市场和社会的需要，才能帮助我们未来有更好的发展!
希望小编今天的分享能帮助到大家，祝各位教练员桃李天下，前程似锦!
