科目一的交警手势题，动作相似又难以记忆，但其实真正考察的也就8种类型。既然这样，小编，就将这些题目都给大家汇总一下，记住之后自然就不会再做错了。
1、这一组交通警察手势是什么信号？
A、左转弯信号
B、停止信号
C、右转弯信号
D、靠边停车信号
答案：B
记忆：一只手不动，一只手掌心向前垂直抬起。
2、这一组交通警察手势是什么信号？
A、直行信号
B、转弯信号
C、停止信号
D、靠边停车信号
答案：A
记忆：双臂伸直，一只手在身前平行移动。
3、这一组交通警察手势是什么信号？
A、靠边停车信号
B、左转弯待转信号
C、左转弯信号
D、右转弯信号
答案：C
4、这一组交通警察手势是什么信号？
A、右转弯信号
B、减速慢行信号
C、左转弯待转信号
D、靠边停车信号
答案：A
记忆：只看交警挥动的手掌心朝哪边，就是往哪边转弯。
5、这一组交通警察手势是什么信号？
A、左转弯待转信号
B、左转弯信号
C、减速慢行信号
D、右转弯信号
答案：A
记忆：右手垂在身侧，左手手臂挥动角度为45°。
6、这一组交通警察手势是什么信号？
A、靠边停车信号
B、减速慢行信号
C、变道信号
D、右转弯信号
答案：B
记忆：左手垂在身侧，右手手臂挥动角度为90°。
7、这一组交通警察手势是什么信号？
A、右转弯信号
B、减速慢行信号
C、变道信号
D、靠边停车信号
答案：C
记忆：左手手臂垂在身侧，右手在身前平行摆动。
最后咱们再单独记一个靠边停车的手势。
这样，所有的交警手势就都全了，大家只需要记住，以不变应万变，就没有问题了。驾考刷题、海量科一、科四题库，欢迎练习。
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科目一那么简单还挂科？原因和方法都在这里！
科目一是理论知识考试，考生认为只要把题目都过一遍就可以过关了，结果却因为轻敌挂科了。为什么认真做题了还是挂科了呢?可能原因出在这几方面。
1、题库更新不及时
虽然很认真在做题，可发现到了考试，还是很多题没见过，而主要原因是没有及时更新题库，下载，选择题库时，注意选择具有权威性、更新及时的题库，做题时注意选择考试当地的题库。
2、考试过程紧张
有的学员心理负担重，考试前一晚睡不着觉;也有的本来不紧张，考试中有一题没见过，结果大脑一片空白，本来熟悉的题目也忘的一干二净了。
考前一定要模拟三遍达到90分以上，考的都是自己会的就不紧张了;如果碰到不会的，先往下做会的题，再回去分析不确定的。考试有时间限制，不能在同一题上浪费时间。(记好空着的是哪几题，以防做到最后一题提交了)
3、缺少自信心
本来题目都会了，在软件上做题次次超过90分，偏偏对自己没信心;还有少部分学员没有找到记忆方法，又因为文化水平不太高而想放弃甚至走捷径。
科目二过关要注意的细节都在这里了…
教练
科目二无疑是驾照考试中最难、挂科率最高的，但总有一些学员觉得它难，却不知到底难在哪里。其实科二和科三一样，都需要细心，尤其这四个细节，是学好科目二的敲门砖。离合器
离合器主要用于控制整个考试过程的车辆行进，很多人科目二不过，就是因为离合器没有压好。
练车时就要注意控制合理的速度。首先在行驶过程中，离合器不能猛的放开或踩下，防止熄火和中途停车，调整速度应试着一点点来。
手脚动作配合好。忙着打方向盘，左脚下意识的往上或往下，结果造成中途停车或车速一下子放快。
在平地起步时，可以先放刹车再放离合；坡道起步时，为了防止后溜或熄火，一定要冷静地慢抬离合，当感觉发动机抖动剧烈时，才可以松刹车。
方向盘
方向盘打不好主要是这两个问题：1、不懂得打方向的正确姿势；2、打方向时机把握不对，搞不清打了多少度。
靠线：在侧方停车和坡道定点时都要靠线，此时打方向要微调，“快打快回”，否则就会压线。
压线：主要是曲线行驶，不要一味打死方向盘，压线的可能性会很大。
结合后视镜调整车辆位置：倒车入库和侧方停车进库后都要调整车身，遵循“哪边宽往哪边打”的原则，同样也是微调。
上车准备
开考前的准备工作相当于临阵磨枪，包括车窗关好确保头发不会飘出窗外，四扇车门完全关闭等细节也要注意。
座椅：根据身高胖瘦调整座椅靠背，依据是平时练习的位置，调完还要前后摇晃一下确保固定好。
后视镜：切记调好再开始考试，不要因为考官在旁边催心慌就不管了。
试试考试车离合的高低，有时候离合没踩好是因为准备工作没做好。一切准备就绪系上安全带。
怎样控制好离合？秘诀都在这里了！
控制离合，是学车过程中的一大难点，很多新学员觉得难以控制好离合。想要通过考试，就一定要掌握踩离合的方法。这里告诉你一些踩离合器的秘诀。
1、离合应该怎么踩？
离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。压是离，抬是合。
建议考试踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的好处是动作细致，非常适合初学者去感受离合器的状态。考试起步和控制速度，这样踩离合比较稳。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种方法是脚跟悬空，利用大腿力度蹬离合。
这种踩法比较适合能快速找准半联动的学员。其实遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
2、什么是半联动？
半联动，半联动就是离合器介于离与合之间。驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。
半联动状态下，可以通过以下几个状态判断：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉。
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
3、哪些情况会用到半联动？
1.平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
2.坡道起步
坡道起步，最考验控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不容易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
以上《科目一的交警手势题，都在这里了，看完不信你还过不了！》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“驾考知识点交警手势”的内容请访问：驾考知识点交警手势
