数百人白等一上午没考成
昨天早上6点多，市民王先生就爬起来了，匆匆忙忙打的赶往东钱湖科目三考场。他和数百人一起在大厅里排队等候，看着大厅里的电子屏幕。可是，没过多久，电子屏就经常出现空白，或者停止更新，看上去信号不好。
“有的人考了好几次，还有的明明考好了，可是因为数据没有传上去，又要重新考。”王先生说，陆陆续续有考过试的人出来，说系统不好，该提示的没有了提示，本该过了的却没有成绩。
不过，在大厅等候的人都以为系统很快会修复好，就一直在那里等着。到了11点多的时候，工作人员出来说系统坏了，要等10天后也就是13日再来考试。一位参加考试的女子告诉记者说，昨天现场大概有五六百人，只有几十人考了试。
“系统为什么早不调试好?为什么坏了没有什么应急措施?耽误了我们这么长的时间不说，浪费的那些场地费、练车费什么的谁来补偿?”
“东钱湖考场出现系统故障不是一两次了，为什么没有应急措施?”王先生质疑说。
考试系统故障
考生希望重考安排能更合情合理
童女士告诉记者说：“我们是上班族，请一次假不容易，现在重考时间是工作日，请假难不说，整个工作、生活、练车的时间都得重新安排。”
“考前练车光场地费就要160元每小时，还有来回的交通费等，考试没考成这些都等于打了水漂。”童女士说，下次考试前重新练车又得交场地费什么的，白白花了不少冤枉钱，而且还得看教练的时间。
王女士因为家离考场比较远，还和几个考友一起在考场旁边住了下来。“我们去问下次场地费什么的能不能减免些，工作人员说他们只安排考试，那些是企业承包的。”
“我们希望一是时间上能宽松点，最好是可以安排在星期六、星期天不上班的时候，二是场地费什么的能减免，这样可以减少我们的损失，毕竟问题不是我们引起的。”王女士说。
昨天下午，记者联系市车管所，工作人员表示他们还不知道此事，需要去了解后再回复。直到昨天晚上，一直没回复。
律师说法：相关部门应尽量减少考生损失
系统坏了，重新安排时间再考看起来简单，但对不少考生来说有着许多无奈，来来回回不仅浪费时间，最郁闷的是还要重新花冤枉钱。
对此，浙江贞信律师事务所的汪永强律师表示，因为考场系统设施故障，无法按期进行考试，从理论上说，这些直接损失不应由考试人员来承担，考场的相关部门有相应的责任。
“考生来你们这里考试是交了钱的，虽然没有相关的协议，但也是某种意义上的合同关系，因为考场的原因造成我不能考试，是你违约了，对考生进行适当的优惠或者合理的补偿，这样更公平点，考场在力所能及的范围内给重考的考生必要的减免是应该的。这可以相互协商，平衡各方的利益。”汪永强说。
“相关部门要有服务意识，对相应的设施应该做好维护、调试，有问题提前通知考生或者采取必要的应急措施与预案，尽量减少考生的时间消耗等其他损失。”汪永强表示，不过，考场的故障若是由于某些客观因素引起的，现实中考生很难进行维权索赔。
延伸阅读
驾驶学堂：大灯调节失灵等故障解析
大灯自动调节失灵怎么办？
读者罗先生问：汽车跑了1000多公里时发现汽车大灯自动调节失灵了，请问是怎么回事？
回复：这种现象应是大灯内部调整电机不工作故障，出现此故障不是消故障就排除，需要根据故障码提示检查相应故障部位，因此在助服务站检查维修时，你应告诉对方不要只消除故障码，不检查维修。
汽车报警器自己响怎么回事？
读者郑先生问：汽车报警器每隔数小时会自己响，按下锁车键就不响了，请问是什么原因？
回复：建议到维修店对防盗系统进行检查，如各车门门边传感器、机盖开关等，是否存有接触不良的现象，如果出现这样的问题，可以进行调整或更换。
刹车盘有划痕是什么原因？
读者凌小姐问：近期发现汽车左刹车盘有划痕，请问这会影响刹车安全吗？
回复：刹车盘有划痕是在正常的使用当中，有细小的沙粒进入刹车片与刹车盘之间并镶嵌在刹车片中造成的，一般情况下不会影响刹车的安全。不放心的话，可以叫S店对车辆的刹车盘进行光盘处理。
车门漏风怎么解决？
读者谢先生问：汽车的车门有些漏风，请问这要如何办？
回复：漏风现象主要与车门密封条有关。另外，还要检查线束经过的地方是否密封不良；关车门的声音可能与门锁和锁柱调整不当有关，门锁块位置调整不当会导致关门声音异常，或是出现不易开关的现象。可以到汽配城内加装车门密封条。
武汉市驾考系统频繁出故障
武汉市驾考系统频繁出故障
这是怎么个情形呢，多次的科目四考试都显现系统坏了，这没有人修吗，还是另有其因呢，一起来看停武汉市驾考系统频繁出故障。
今天上午，有不少考生给我们打来电话反映，武汉市三个驾考考场的科目四的考试，因为系统故障又停考了，而这也是这个月以来第三次因系统问题科目四停考了。
中午11点半钟，记者在位于江夏的驾考科目四的考点—湖北大学生汽车驾驶培训学校看来，还有大度的考生集合在此，不愿离去，担心停午网络复原后错过了。来自荆州的考生朱前生告晓记者，这已经是他是第三次来考科目四了，每次都是因为系统显现问题而无法考试。
考生 朱前生：(…上个星期三考完科三，准备考科四，系统就坏了，说改天来，星期五又来，系统又坏了，又说星期一，没想来又坏了…)
而相比朱前生，考生小李则更是心烦，因为这已经是他第8次来考科四了。
考生 小李：(…每次来，就是这样那样的问题考不成…)
考生们告晓记者，仅7月份，科目四的驾考系统就显现了3次故障，导致考生们一大早大老远的赶过来，却考不了试。
驾考科四考生1、2、3：(…今天，我还专门打了电话不问了，说可以考，等来了，又说不能考，出了问题后，现场也没有一个负责人给大家说亮一停，也不晓道什么时候可以好，也没有人管我们，我们都是请假来的，这样一次又一次的出问题，叫我们怎么办…)
记者在现场寻了一圈，没有寻来考点的相关负责人，而在考场的大门前也没有就停考贴出相关的说亮。
湖北大学生汽车驾驶培训学校 保安：(…负责人在不在，不在，中午休息了…为什么停考了，不晓道…)
随后，记者寻来了省公安厅的相关负责人，对方表示，今天早上，科目四的驾考系统的确显现故障，导致武汉市几个科目四的考点均无法正常考试，目前技术人员正在抢修。对于近段时间，为什么驾考系统频频显现问题，该负责人表示，是因为公安部的网络正在进行系统升级，因此不太稳固，频频显现断网情形，目前他们也正在想方法解决。截止来记者停午4点发稿时，科目四的驾考系统仍在抢修之中。
汽车启动系统常见故障的诊断与排除
一、汽车启动系统的组成汽车发动机在启动前，需要借助外力才能旋转。使汽车发动机由静止过渡到怠速工作状态，必须由外力转动发动机曲轴飞轮组，使可燃混合气在发动机气缸内燃烧并膨胀，发动机工作循环才能顺利进行。发动机曲轴飞轮组在外力作用下由静止到怠速运转的全过程，称为汽车发动机的启动。各部件组在一起使汽车启动的系统称为汽车启动系统。汽车发动机启动系统一般由蓄电池、启动开关、启动继电器、启动保险、启动机、启动电缆、搭铁电缆和其它线路等组成。二、汽车启动系统部件的功用汽车蓄电池在汽车启动过程中给启动机提供电能。汽车启动时，启动电流比较大，汽油机一般为200～600A，柴油机一般为800～950A，启动机每次启动时间不应超过6s，再次启动间隔应达到20s以上，以使蓄电池电压得以恢复，否则蓄电池过度放电，会造成极板硫化。如果连续启动3次，发动机都无法启动，应在检查与排除故障的基础上，间隔2min后才能进行启动。当汽车发动机启动后，必须马上切断启动机控制电路，使启动机停止运转，否则会损坏启动机的小齿轮，让启动机无法工作。启动开关通过启动继电器（或者启动机电磁线圈）控制启动机是否工作。启动继电器是受到启动开关的控制，用小电流控制大电流，控制启动机电磁线圈的导通和切断状态。启动保险在启动电路中起到保护作用，如果通过的启动电流过大，则启动保险自动熔断，保护启动电路中其它重要部件不被损坏。启动电缆连接蓄电池正极和启动机主接线柱。搭铁电缆是蓄电池负极和车身车架等金属部件的连接部分。启动机是汽车启动系统的最重要的核心部件，由直流电动机、传动机和控制装置3大部件构成。直流电动机作用是将蓄电池的电能转换成机械能，也就是产生电磁转矩作用；传动机构作用是在汽车发动机启动时，使启动机的驱动小齿轮和发动机飞轮外齿圈啮合，将启动机的转矩传给发动机曲轴，从而带动活塞连杆组做上下往复运动。当发动机启动后，使驱动齿轮自动打滑，与飞轮外齿圈自动脱离，切断动力传递，以防止电动机被发动机带动超速旋转而损坏启动机；控制装置就是电磁开关，其作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的有效啮合和分离，及控制电动机电路的接通和断开。
三、启动系统常见故障的诊断与排除汽车启动系统常见的故障主要有启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。在这些故障中最常见的故障是启动机不工作和启动机运转无力。（一）启动机不工作故障的诊断与排除1．系统电路分析以图1汽车启动系统组成电路为例，带汽车启动继电器、启动保险和挡位控制开关的汽车启动系统，启动机的30号端子为汽车蓄电池的主接线柱（接蓄电池火线30），启动机的50号端子为汽车蓄电池的启动接线柱（接火线50），启动机端子C接启动机内部的励磁绕组。当启动开关（即点火开关）转到启动挡时，汽车启动系统的工作电路为：蓄电池正极→点火开关→7.5A保险丝→变速器空挡启动开关→启动继电器电感线圈端→搭铁→蓄电池负极。该电路接通的目的是使启动继电器的触点吸合，启动机的吸拉、启动机启动接线柱（端子50）给保持线圈供电，产生吸力，使启动机小齿轮和飞轮大齿圈啮合，这样，启动系统主电路导通。主电路为：蓄电池正级→启动机主接线柱（端子30）→接触片→启动机接线柱（端子C）一启动机电枢→搭铁→蓄电池负极，汽车启动机开始工作。
2.故障分析汽车启动机不工作是指启动开关在启动挡位时，汽车启动机不运转。该故障原因是多方面的，原因之一是蓄电池供电系统有问题：如蓄电池电量不足、汽车主电源保险或者继电器损坏、启动机电缆和蓄电池接线柱松动或者是接线柱氧化。原因之二是启动继电器故障：如启动继电器电感线圈短路、启动继电器电感线圈断路或者搭铁、启动继电器动触点或者静触点烧蚀、启动继电器铁芯与触点臂间隙过大等。原因之三是启动机故障：如启动机直流电动机故障、传动机构故障、控制装置故障等。原因之四是启动开关故障，汽车启动挡失灵。3．故障诊断方法（1）检查蓄电池：当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时，检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压应该是大于9.6V。（2）检查启动机：将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接，若启动机不能工作，说明启动机的电磁开关等有故障，需拆下启动机进行检修。（3）检查点火开关和点火开关有关线路。（4）检查汽车启动继电器和启动保险，以此判断故障部位。（二）启动机运转无力故障的诊断与排除1．启动机运转无力故障现象汽车启动机运转无力是指汽车启动机能带动汽车发动机转动，但是转速太低（汽车发动机正常怠速转速是800r/min），严重时启动机停转，启动机功率明显不足。2．启动机运转无力故障原因分析造成汽车启动机运转无力的原因很多，原因之一是蓄电池亏电，不足以启动启动机、蓄电池启动电缆接触不良等。原因之二是启动机故障，比如启动机老化、启动机内部短路、启动机内部搭铁等。原因之三是线路问题，比如蓄电池启动电缆有漏电情况、启动继电器到启动机线路有老化漏电情况发生等。
3．故障诊断与排除（1）检查汽车蓄电池导线连接情况，如蓄电池端子和启动电缆有发热情况，应该取下汽车蓄电池启动电缆，用砂纸清理蓄电池极桩和启动电缆。清理完毕重新用标准力矩紧固启动电缆。（2）检查汽车启动电压是否在标准范围，一般汽车启动电压是大于9.6V。方法是选用汽车万用表直流电压20V挡位，将万用表的红表笔接蓄电池正级，黑表笔接蓄电池负极，在汽车启动的一瞬间，观察万用表显示的启动电压大小。汽车启动电压低于8V，启动机就没有任何反应；汽车启动电压在8V～9.6V之间，启动机启动无力；汽车启动电压大于9.6V，启动电压无任何问题，启动机能够启动。该方法是判断汽车蓄电池启动电压问题和启动机问题的重要诊断依据之一。（3）检查汽车启动线路是否有老化或者漏电情况的发生，方法是用万用表直流电压挡依次检测各接触点的电压情况，依次判断是否是线路老化或者是搭铁问题，导致启动机运转无力。（4）前面的3个诊断步骤没有任何问题，就需要维修启动机，排除故障，让启动机恢复性能，不能维修时则需要更换启动机。四、总结本文主要对现代汽车发动机启动系统的组成，电路图及启动系统故障诊断进行了详细分析。现代汽车发动机启动系统组成基本类似，掌握了汽车启动系统的相关知识和故障诊断流程，对汽车维修技术人员具有重要意义。
哪些故障与春季有关？清理散热系统是重点
对于北方的车主而言，每当到了气温有明显的节奏变化时，就代表着又要进行一次洗心革面的保养了，春季保养要关乎夏季的感受，所以说，春季保养不可轻视！
哪些故障与春季有关？
1、水温异常
水温异常并不属于春季车辆固有异常或者故障，但是春季如果发生了水温异常升高这类现象，那么就要引起足够的重视了。
尤其是车辆高速行驶时水温还缓慢爬升，那么多半是由于水箱散热器出现问题引起的。（本问题仅针对散热器故障解释，其他水温升高问题，文中不做详细解释）
散热器作用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。而春季又容易多发柳絮的问题，当车辆正常行驶时，很容易将飘起的柳絮吸入发动机水箱的散热器内，久而久之就容易都塞了散热孔，散热堵住后，水温的升高也就在清理之中，所以开春清理水箱散热器的异物是必须的。
2、空调制冷效能下降
一般故障二的现象多数要结合故障一来看，也就是说，当春季开车水温升高且空调制冷效能下降，那么多半是冷凝器出现了故障。我们从故障一中得知，柳絮可以堵塞水箱散热器的孔洞，进而影响水箱散热。同样道理，柳絮和其他异物的堆积，可能会造成冷凝器发生异常。
一般在清理水箱散热器的同时就可以清理冷凝器，二者多数情况下是前后的关联。所以开春时，清理冷凝器和散热器是很有必要的，通常建议每一到两年清理一次，千万不要等故障发生时在做处理，发动机长期高温行驶对于其寿命是个考验！
其他保养也不可忽视
开春时，北方地区多风沙，可以根据经济条件来选择是做打蜡还是镀膜的美容项目；春夏开始雨水也渐渐多了起来，要在开春时检查雨刷器的工作情况，必要时要进行及时更换；适时的更换空调滤芯，没有净化系统的车辆，推荐更换新型的带有PM2.5净化功能的空调滤芯，经济条件允许的可以清洗一下空调系统，保证空气的新鲜；如果不到保养时间，可在春季清理吹一下空气滤芯，保证车辆的进气效率。
对于机油、刹车油等液体，也需要做到每天上车前检查的良好习惯，胎压需要遵循厂家规定的压值即可。
