普通学员：报了名就当没事了，在家等消息该干什么干什么。一点也没惦记之后的考试。
优秀学员：报名后就开始复习科目一的试题，每天都做两三遍，努力争取达到90分以上早点通过科目一的考试。
二、关于驾车练习
普通学员：经常抱怨太累，太辛苦。不愿意练习教练教的操作方法，认为操作简单，学一遍就会，也不注意细节。就盼着早点下课，回家玩游戏。
优秀学员：虽然每天的练习很辛苦但还是会注意每个细节，注意教练演示的每一个动作认真听教练的讲解。一遍一遍的练习，有不懂的地方就向教练询问。
三、关于教练安排
普通学员：对于教练的安排比较懈怠，本着教练看着就做一做，教练不在的时候就干脆什么也不做。练习效果差。
优秀学员：教练安排的练习，人人真真的完成。教练在不在都是一样的做，遇到问题会积极的和教练沟通，迅速的完善自己的不足。
四、关于个性
普通学员：个性张扬，以自我为中心，不善于处理自己和其他同学的关系，往往给人一种浮躁的感觉。
优秀学员：为人谦逊低调，和同学关系相处融洽。能够替别人着想人际关系非常好。
五、关于下课后普通学员：普通学员下课后一般看电视、打游戏，度过一段休闲的时光。
优秀学员：下课后会抽出时间回顾当天教练传授的内容，反思自己的不足之处，并规划第二天的练习内容。
六、关于批评
普通学员：对忠言逆耳理解不透彻，总认为自己做的是对的，把教练的建议不当一回事，我行我素。
优秀学员：能谦虚的接受批评，认识到自己犯错误在哪，并积极改正！力争下次不犯同样的错误。
七、关于考试
普通学员：考试的时候手忙脚乱，基本不会一次通过，甚至还要延期补考。
优秀学员：能稳扎稳打按照平时练习那样去考试，一般考试很顺利，基本上都是一次通过，很快就拿到驾照了。
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南京一驾校先学车后付钱 费用比普通学员贵600元
受123号令的影响，今年南京学车人数出现小幅下滑，而为了抢生源，驾校也在主动求变出招。昨天南京市金门驾校率先开通全新的驾驶员“计时培训”管理系统，先学车后付费，当天就引来了7名学员报名，还有一个企业单位“组团”来“吃螃蟹”。不过这种模式的费用要比普通学员贵600元左右。
“先学车后付钱，如果觉得教练教得好就接着学，这样才能有主动权，驾校确实是为了维护我们的利益出发的。”昨天上午，记者来到了栖霞区金门驾校时，正好看到刘建强在前台咨询先学车后付费的相关情况。刘建强告诉记者，驾校分段计时模式“计时付费”、“先上车后付钱”的培训模式，切实维护学员合法权益和培训质量。经过咨询后觉得比较靠谱，最后决定报名。
记者了解到，这种先学车后付费的模式，主要突出在科目二上，驾驶模拟器操作、场内驾驶、道路驾驶技能，将分别采用集中辅导、个别教学、独立驾驶、综合驾驶考核等，全部都是1个人一辆车，将大大减少学车的时间，也减少学员在学车当中等待学车排队的时间，也会提高学车的通过率。
不过要享受这种优待，价格也要比普通学费高一点点。“这种分段计时培训模式的学费比传统驾校要贵20%左右”。金门驾校校长廖化兵告诉记者，模拟器驾驶操作培训一个小时的学费为40元，实车驾驶技能培训100元一小时，根据高峰时段和非高峰时段而定，都是明码标价。整个学车过程中，确保至少36小时的模拟和上车培训，再加上其他一些费用，总价不到4000元，比传统培训方式大概多出20%。
廖化兵还向记者透露，学员实时教学日志也是一大特色，日志由安装在教练车上的“电子感应器”记录，学员当天所学的每一个项目的合格率、车辆运行轨迹均有数据，每个学员实际操作练习效果远超传统模式。而在这种新的驾培模式下，学员有三大自主性，即自主预约训练时间、自主预约教练员、自主预约考试时间，让学员感觉自己是一个受尊重的消费者。
教练眼中的优秀学员，是什么样的？
教练在漫长的教学生涯中会遇到成百上千的学员，每位学员的情况不尽相同。那么在教练眼中，到底什么样的学员才算得上优秀呢？
1、关于报名后
优秀的学员在报名后就开始复习科目一的试题，每天都做两三遍，努力争取达到90分以上早点通过科目一的考试。
2、关于练车过程
优秀的学员，虽然每天的练习很辛苦但还是会注意每个细节，注意教练演示的每一个动作认真听教练的讲解。一遍一遍的练习，有不懂的地方就向教练询问。
3、关于教练安排
在对待教练安排的练习时，优秀的学员会认认真真的完成。教练在不在都是一样的做，遇到问题会积极的和教练沟通，迅速完善自己的不足。
4、关于学车态度
优秀的学员为人谦逊低调，和同学关系相处融洽，能够替别人着想人际关系非常好。能够虚心接受教练的批评指正，清楚认识到自己犯错误在哪，并积极改正！
5、关于考试心态
优秀的学员能稳扎稳打按照平时练习那样去考试，平常心对待，对自己有信心，考试过程即使紧张但能够有条不紊的发挥出水平，顺利通过驾考，并很快拿证！
粤语和普通话各种车的叫法
中华大地物华天宝，人杰地灵，语言也是极丰富的。比如粤语发音就和普通话有非常大的区别。还记得当年看港片演到足球的时候，总说“朗拿度”和“毕咸”，总是不知道啥意思。
多年之后广东的朋友才给我解开谜底，原来就是罗纳尔多和贝克汉姆!哎我去，这都是哪儿和哪儿啊。
同样，很多车进入中国之后，车还是那个车，但是车名的发音可就有些差别了。今天我们就来看看到底有哪些不一样吧。
奥迪Audi — 雅迪
难道奥迪到香港就改成电动车了吗?
保时捷——波子
感觉好像在玩植物大战僵尸，一大波僵尸来袭
沃尔沃——富豪
这个完全没有关联性啊，不过这个名字非常接地气，非常生活化。
斯巴鲁Subaru — 扫把佬
这个已经笑爆了，扫把佬，是在打扫卫生吗?
兰博基尼Lamborghini — 林宝坚尼
两个名字，各有千秋，感觉都很牛逼
马自达Mazda — 万事德
这个名字好吉利啊，不过就是low了点，不像个汽车名字
宾利Bentley — 本特利
感觉还是宾利顺耳一些
奔驰——平治
平心而论，奔驰从字面意思上更胜一筹!
那些年，学员和驾校教练的那些事
学员的回忆：
1、有次练车刚好是下坡，结果一加速，好紧张不知道干嘛猛踩油门，教练大喊：刹车，用脚刹，我连忙打开车门一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米终于停下来了！教练吓傻了，拿了十块钱让我去给他买中华压压惊。当时我就很郁闷，怎么还有拿牙膏来压惊的？
2、路考的时候太紧张，把安全带插在了副驾的卡口里，我还问考官，你咋不系安全带呀，考官看了我一眼说：你开心就好…
3、教练:看到前面那个人没，开过去，撞死他！我:啊，我，我，我不敢……教练:你不敢？你还不敢？你他妈不敢你还不赶紧松油门？
4、路考那天给教练塞个红包，教练说:“你这是干什么，我们有规定不能收红包的！”说完取出里面的钱将红包还给我了。
5、看到驾照报名处，果断的去问了价格，一千多，没有犹豫的就报了。后来才知道那是考电动车摩托车的。
6、倒车入库，左倒右倒怎么都进不去，最后……教练：来来，下车！！咱俩抬进去得了！！
教练回忆：
1、世界上最遥远的距离不是生与死，而是我坐在你面前中间却隔了一个档把。
2、一妹子练车，愣是听不懂方向盘打半圈打到底打死打一圈半是什么意思，最后还问我：“教练教练，汽车为什么都有方向盘。跟自行车似的用把式的那种不是更方便么。” 我生气的使劲拍了一下喇叭大喊：“那你给我说不用方向盘那鸣笛按钮放哪？你说啊，说啊。”
3、谈恋爱就像学车，两人刚开始的时候就是科目一只需要看看，看对眼了就可以。继续发展就像科目二，多花时间一起经历，磨合。好感上升就到了科目三，一起跑跑大路度过爱情的马拉松。最后走过了爱情的平淡就到了科目四。经历过这些就可以领证咯。
4、每到月底，如果你发现教练坐立不安毫无耐心，脾气比平时大了很多，眉头紧锁焦虑躁动，莫名其妙就发火，拿起手机又放下，不知道他到底想要干什么。这时候你不要害怕，教练只是没有流量了，你只需要掏出手机打开WIFI，微笑着说：教练，你的密码。教练立马捧起手机变成一个安静的美男子了。
5、好多学员说驾校要改革“自学自考”咯，教练你是不是要失业啦啦啦，啊哈哈哈。我只想说你们真是太天真了，自学自考那种高智商的玩意跟你有什么关系呢，都蠢成那样子了，有教练的时候都考不过，要是换成自学自考了能不能保证生命安全都是很大的问题呢，啊哈哈哈哈。
6、练车时候我经常告诫学员：开车不难倒车难啊。今天练爬坡，一个姑娘在坡上蜗牛一样的爬呀爬呀爬呀，一个没停稳，车就突突的滑下来了。我破口就要大骂了，她笑嘻嘻的头伸出窗外朝我挤眉弄眼：教练你看，教练你看，倒车一点也不难哇，不难哇……
防爆胎和普通胎有什么区别
防爆胎和普通胎有什么区别?作为多年的老司机加加网小编其实是不懂的。但为了以后遇到类似的问题方便解决所以今天还是要说说防爆胎这些事。希望能给各位不懂的朋友帮助。
防爆胎又称为“零气压续行的轮胎”其采用了强化胎侧技术，目的是为了当轮胎即使在零气压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。(如果汽车制造商有规定的话，请以其规定为准)如果轮胎胎冠或胎侧有大的破口，请勿继续行驶，须更换新胎。
如果原配是普通轮胎的就不能使用防爆轮胎。
零气压续行轮胎和普通轮胎不同(质量,刚性)。配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计(底盘，悬挂，轮辋)，另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。
如果原配不是防爆胎的车辆使用了防爆胎后，会对其匹配的(底盘，悬挂，轮辋)造成损伤
汽车已经是这个时代最为人们青睐的便捷的一种交通工具，汽车时代的飞速发展给我们的生活带来了非常大的便捷，但同时也给我们对汽车保养养护方面的知识带来的挑战尤其是在这个汽车更新换代飞快的时候;
普通轮胎;也就是我们普通轿车上常见或使用的轮胎，专业一点就是叫子午线轮胎。
防爆轮胎;也叫可缺气承载轮胎或是我们经常以一种通俗的话将就是零气压轮胎，叫法可能各不相同。
这两种轮胎的构造;普通轮胎大部分都是有天然橡胶和可再生能源胶子午线这三种原料构造而成的。普通轮胎按照其配套的车型不同其各项指标也不同如;其舒适度经济性耐磨性抓地力安全性等都不同;然而到现在还没有一款轮胎一下子都具备其各项指标及其优点的因为这几种指标性是不可能兼得的。
防爆轮胎;其主要特点就是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚防固的采用纳米技术的可再生的天然胶大大加强了其坚固性;
防爆轮胎;主要是根据我们在日常高速行驶时经常出现爆胎导致车祸交通事故的不断发生而发明的。他可以在我们高速行驶的时候如果发上撞击或是轮胎过热发上爆炸时仍然可以正常行驶一段距离，而不是当场爆炸。同时也是在我我们扎胎漏气之后可以继续低速行驶到维修站的;然而普通轮胎不可以因为他在缺气之后如果我们继续行驶会使轮胎侧壁温度升高而碾坏轮胎;
防爆轮胎确实安全系数很高，但是我们切记不可把我们原车的普通轮胎也换成防爆的，因为防爆轮胎对其车辆的减震器要求度很高。如果我们盲目更换会对其车辆的舒适性以及地盘中的零部件磨损加剧的。建议在更换防爆轮胎的时候必须资讯专业维修人士的建议切不可盲目操作以免造成不必要的安全隐患。
汽车S挡和L挡有什么差别？
自动挡的诞生可以说是汽车界对司机尤其是城市拥堵路段驾驶员的一次赐福。
说到挡位，有必要先了解下汽车变速箱
手动变速箱MT，五速手动档位再加一个倒车档。
自动变速箱分为：
AT：自动变速箱、CVT：无极变速箱、DCT：双离合变速箱、AMT：手自一体变速箱。
一般AT、CVT、DCT变速箱除D挡外设置有S挡、L挡、D1、D2挡等等，可以在不同车速或路况下使用。
这儿着重说一下AMT（手自一体变速箱），通常档位上有M/S标识，旁边有+、-符号。
因为自动挡车型没有手动车型换挡时提升车速的操纵感，失去了驾驶乐趣，设计师就在前进挡（D挡）的基础上设计了可以通过加减档位来提升车速，以手动加减档方式来增加自动挡车型驾驶体验。有些车型在方向盘上设计有换挡拨片，可以在方向盘上用手指按+、—拨片实现换挡。
1
俗称运动模式挡位的S挡
有车主伙伴说，S挡是“爬坡档”“下坡挡”“雪地模式”，这一说法也不能说错，因S挡有降速增扭的功能，而一般山路、爬坡需要足够的扭距与驱动力以轻松克服阻力行进，所以用S挡行驶也没有问题。另外，S挡也可以理解成超车加速运动模式档。
车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它会升挡。那挂到S挡之后呢，它有可能要四五千转才会升挡，变速箱可以自由换挡只是换挡时机会延迟，充分的释放发动机的动力，让汽车保持高速。缩短高速超车的时间，对安全也有帮助。
挂入S挡后，可调悬架舒适度会变硬，在过弯时侧倾会减小，刹车时汽车点头缓解，会导致耗油量加大，同时也使汽车各方面的性能增加。
2
自动挡车上的L挡有什么用呢？
L挡，L就是 ”low“ 低速的意思。此状态下这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，这时变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。
爬坡重载、泥地行驶加大牵引力
就是说爬坡重载的时候，车子需要比较大的牵引力或者说是扭距。一般发动机高转速情况下，就要升挡了，但是如果我们挂了L挡，车就不会升挡，会继续以高转速低挡位前进这样就拉得动货啦。
部分泥泞路也可以通过这种方法来增加汽车的牵引力来提高汽车的通过性。
控制车速
当遇到长下坡时车子越开越快，有时通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。
3
自动挡车上的M挡有什么用呢？
有些车的挡杆上虽然没有写M但在D挡边上有个加、减号，这其实就是M挡。这就是传说中的手自一体了，有什么功用呢？
它最主要的作用就是手动调节升降挡
升降挡，可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。
它叫手自一体，但是与手动挡是完全不同的概念，首先它不用踩离合器，也不会熄火。
设置升挡降挡，其实是在它的安全参数内，才会执行的。
举个栗子：
我时速已经开到120公里，手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题；相反时速20公里，我要升到个六挡也是不现实的。
汽车挡位
P挡：停车挡，驻车或长时间停车使用。
R挡：倒车档
D挡：前进挡，正常起步车辆、行驶使用。
N挡：空挡，短暂停车使用。
S挡：运动挡，就是运动模式，挂入S挡后油门响应灵敏，动力反应充分，多用于超车时。当然使用S挡也伴随着油耗的增加。
M挡：一般用于手自一体车型，通过加减档位来控制不同的车速。
L挡：低速挡，用于爬坡或下坡，将车速控制在最低档位，使用发动机进行制动。
D1、D2、D3挡：和D挡一样同是前进挡，D挡包含有D1、D2、D3挡，D挡会根据踩油门的轻缓来自动升档降档，而D1、D2、D3挡相当于手动的1、2、3挡，档位越小速度越慢扭力越大。D1挡用于爬坡或下坡。D2挡用于湿滑路面，慢速前进。D3挡用于交通不太顺畅时使用。
既然设计师用心良苦，设计了这么些个人性化、增加安全性等体验感的S、L、M等挡位，作为车主不应不解风情，多了解并体验自己爱车各方面的性能，也不枉今生与爱车有缘一场啊!
