很多学员总觉得自己技术练熟了科二就一定能过,但拿到的考试结果通常不尽如人意,驾考考得可不止是技术,这些考前小细节也得注意咯!
考前注意事项
我们经常说“科二重基础,科三重细节”,但这并不代表科二不需要注意细节。考试前,一般都会有老师给讲解考试的注意事项,不管你是第一次考试还是挂科补考。
不要觉得不重要,万一他讲的考场上哪个小细节对考试非常重要,但是你没听到,你不挂谁挂!
候考时注意事项
科二是学员初次真正实操考试,心态上难免会感到焦虑紧张。要学着自己去调节,想想自己以往的成功经验。
但要完全克服这种情况,没有多少人可以做到。所以学员在考前可以查缺补漏,在脑子里过一遍考试流程,来减轻紧张感。
建议不要去问别人考试情况,万一和你聊天的是挂了好几次的学员,和你倾诉负面情绪,你只会越听越紧张。
上车后注意事项
上车后不要着急发动车辆,先深呼吸几次,给你自己的情绪几秒的缓冲时间,想想整个上车起步过程。
先根据自己的练车习惯把后视镜和座椅调整到位,然后再系上安全带,试踩一下油门、刹车、离合器等,转动一下方向盘,让自己尽快熟悉这辆考试车。
所以,千万不要觉得自己平时练熟了就肆无忌惮的开,每一个步骤都要谨慎,技术、心态都要到位,考试才能过!wwW.jKW86.cOM
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科三学会这些技巧 你就是下一个考神!
为了顺利通过科目三考试,学员也到绞尽脑汁搜集考试技巧。今天,驾驶员考试网小编整理了科三考试的一些小技巧,在这里分享给各位学员。
一、上车准备
1.按逆时针方向绕车一圈,检查车子周围情况,是否有安全隐患,车门是否有关好,如果一切正常,上车。
2.调整座椅。身体坐正,双手向前伸直,以手腕刚好能放在方向盘上为准。左脚搁在离合器上,右脚搁在刹车上,小腿和大腿成90度。左脚可以轻松把离合器踩到底。身体离方向盘20—25厘米。
3.调整头枕、靠背及视线角度。调整头枕以能够托住颈部为宜,调整靠背时保持恰当的倾斜度,调整驾驶座以目光平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上为最佳。
4.调整后视镜、左右反光镜,系好安全带。检查档位是否位于空档,手刹是否拉起。
二、起步
1.上车准备结束,系统发布请起步指令。考生在听到指令后,应在一分钟内完成起步动作。
2.左脚将离合踩到底,右手挂一档,打开左转向灯,鸣喇叭两声,看左右后视镜,确认安全后,松开手刹,慢抬离合至半联动状态,车辆起步。
3.车辆起步后,看左右后视镜,在保证安全的情况下,轻踩油门,挂入二档,向左轻打方向盘,驶入行车道,向右回正方向,关闭转向灯。
三、路口直行
距路口50米左右处减速缓行,选择正确的导向车道。利用内、外后视镜观察车辆四周的道路交通情况,并随时留意路口的车流、人流动态,低速通过。如遇红灯,停车线外候车;若无停车线,也应停在人行横道的前面,车头不能进入人行横道线。若红灯时间较长,挂空档,拉起手刹,等绿灯亮起时,重新起步。
四、超车
1.超车前,保持与被超车辆的安全跟车距离,通过后视镜观察两侧交通情况,开启左转向灯,看后视镜,选择合理时机,鸣喇叭,从被超车辆的左侧超越。
2.超车时,要侧头观察被超越车辆的动态,保持横向安全距离。
3.超越后,要保持直线行驶至少10秒,在不影响被超越车辆的情况下,开启右转向灯,看右后视镜,逐渐驶回原车道。
五、掉头
1.迅速打开左转向灯,观察后方来车情况,确保安全,在开灯三秒后,左打方向,平稳进入内车道。若左转向灯自动复位后,要迅速再次打开左转向灯。
2.三档前行至距掉头处30米远时,踩刹车(车速降至20码),换二档,再踩刹车(车速降至15码),换一档。
3.观察周围情况,确保安全,迅速掉头。进入行车道。(当遇行车道有来车时,可进入超车道,之后再变回行车道)
4.掉头完成后,迅速加油门,换高速档。
六、加减档
加档操作:
1.在进入百米加减档考试区域前,提前将车速降低,换至一档行驶。
2.听到语音提示请进行加减档操作时,平稳地踏下加速踏板,逐渐提高车速,车速提高至10km/h以上时,松抬加速踏板,在踩死离合器的同时,切换至2档。
3.换挡过后,松开离合器,继续踩油门,提高车速,当车速提高至20km/h以上时,松开油门,离合器踩到底,换3档。
4.换挡过后,松开离合器,踩油门,逐渐提高车速,当车速提升至30km/h以上时,松开油门,离合器踩到底,换4档。
减档操作:
1.减档时,提前抬起油门,适时踩点刹车,将车速降低至30km/h以下,踩下离合器踏板的同时,换3档。
2.松离合,踩点刹车,将车速降低至20km/h以下,踩下离合器踏板,换2档。
七、靠边停车
1.听到语音提示前方靠边停车时,减速降至一档行驶。通过后视镜观察道路交通情况,确认周围是否能够靠边停车。确认安全后,开启右转向灯(注意:靠边停车过程中,右转向灯必须保持常亮)。
2.方向盘向右打90度,当车头中间与马路牙子相交,迅速向左打方向盘,这时候打的方向为180度以上,当看到车头1/3处的地方和马路牙子重合时,回正方向盘。
3.注意观察车辆,调整车身,当车身距离马路边缘线小于30cm处停车。停车后,挂空挡,拉手刹。通过左侧后视镜观察后方有无来车,确认安全后,解开安全带下车。
科目四基础知识点总结,有了它,下一个拿证的就是你!
科目四是驾考的最后一关了,也是理论考试,为了帮助考生备战科目四,小编简单的整理了一些有关科目四知识点的记忆技巧,希望会对大家有帮助。
1、机动车在道路上发生故障,无法移动时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯并在来车方向设置警告标志(如果是高速路上警告要在车后面的150米之外)。
2、上高速路的车最低时速是要求60公里,最高不得超过120公里。
如果高速路同方向有2条车道,右侧车的速度范围为60公里到100公里,左侧车的速度范围为100公里到120公里。
如果有同方向有3条的车道,最右侧的速度范围为60公里到90公里,中间的为90公里到110公里,最左侧的为110公里到120公里。
所以超车当然是要从左侧超车。
3、只要涉及到罚款的题目不是选罚20到200,就是选罚200到2000,20到200的罚款可以和警告同时处罚,200到2000的罚款可以和扣留机动车同时处罚。
4、扣车与吊销驾照题目选题方法,只要是车有问题就扣车,如果是人有问题就吊销驾照。扣车用扣留,扣人用拘留,请分清楚。
5、我把车给没有驾照的表哥开了,表哥被交警抓了,他(无证驾驶的人)被处200到2000元的罚款,15日以下的拘留,我(将车给无证的人驾驶)也要被处200到2000的罚款,并被吊销了驾驶证。
6、没有限速标志、标线(前提)的城市道路的最高速度为30公里,公路的最高速度为40公里。只有一条机动车道的城市道路最高50公里,只有一条机动车道的公路最高为70公里。
7、凡是题目中没有说是在高速路上,而行驶有麻烦的都是选30公里。如果是高速路,题目中有“能见度小于200米”,答案就选60公里,同样的,看到“能见度小于100米”就选“50公里”,“能见度小于50米”就选“20公里”。
8、紧急停车、雾天行车、雨天行车,还有牵引车时都要开危险报警闪光灯,另外雾天行车还要开近灯光
9、三个先行原则:转弯的机动车让直行的车辆先行,右方道路来车先行,右转弯车让左转弯车先行。
10、机动车不得停车的距离判断:在站点如公交站,急救站都是选30米以内,在易发事故的路段,如交叉路口,转弯路等,都是选50米以内。
11、交通事故后,逃逸导致他人死亡处7-15年有期徒刑,逃逸情节恶劣处3-7年有期徒刑,违反交通法规导致重大伤亡(而没逃逸)处3年以下有期徒刑。
12、公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。
(1)警告标志(黄色)是警告车辆、行人注意危险地点的标志;
(2)禁令标志(红色)是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志;
(3)指示标志(蓝色)是指示车辆、行人行进的标志;
(4)指路标志(一般是绿色/蓝色)是传递道方向、地点、距离信息的标志。
13、礼让三先:先慢,先让,先停。
科目三一定要注意这几点,不然下一个挂的就是你!
科目三考试项目有十多个,每个项目里又有诸多小细节要注意,可哪些是容易导致挂科的呢?
现在各行业都在玩大数据,小编也整理了多家考场的科三考试数据,梳理了下最容易让学员挂科的地方,一起来看下。
1、转向灯使用错误
没错,挂人最多的就是转向灯,有的是不打转向,有的是不够三秒。新规出台后,转向灯打错或未打转向灯由原来的扣10分改为直接不合格!
2、靠边停车大于30
30公分可以说不算窄了,可对于新手来说,也是很有难度的。近了怕压线,稍微远点就超了。
3、加减档位操作不当
加减档路段的时候,出现抢挡、加挡或减挡不及时,导致挂科;更多的学员,是在行驶中换档的时候,出现速度档位不匹配
4、直线行驶跑偏
直线行驶控好方向并不难,可仍挂人不少。这是因为,直线行驶的操作,在播报之前就要开始,提前进行调整,控好速度、调正方向,再进考核路段。
5、灯光操作错误
不管是夜考,还是模拟灯光,错了直接出局。灯光说起来简单,问学员也都能对答如流,可真到了用手操作…
6、未左右观察交通情况
考试路段的站点,一般都是模拟站点,没有行人车辆,地上也不一定有标识,潜意识里就会忽略了观察。
7、熄火
对考试车辆不熟悉,让本来就紧张的学员很容易熄火,特别是在红灯路口,还得观察路口情况,更容易分神。
科一到科四满分过关心得,学会你就是下一个车神!
说到考驾照,相信不少朋友都会有所感慨,每天风吹日晒的,动不动就被教练骂,考试挂了等等。但不管学车过程有多苦多累,最终你都能熬出头。下面,我们就来看看这个学员的满分过关经验,希望他的经验能给正在学车的学员们一些帮助!
一、科目一
没啥技巧,先把驾校发的教材看一遍,然后下软件做题,题目都刷一遍,然后再做模拟考试,做个十套左右,基本上考试过关就没啥大问题了。不过要注意的是,做题时不能只记选项,要看答案,因为实际考试过程中题目是一样的,但答案顺序可能是打乱的。
二、科目二
项目最多,练习的时间也最长,最累。
1、倒车入库
过关的关键在于通过后视镜找点。在倒库的过程中,可以先通过右后视镜看右侧库角,通过有后视镜控制好右边车距,这样在倒库过程中就不太可能压右边库角,更容易通过考试。
2、侧方位停车
主要考察入库时车速和方向盘速度的问题,车速快打方向就要快,车速慢,打方向就得慢。我的个人经验是车速一定要慢,方向均匀中等速度打。在入库过程中,如果发现左边车距小了,可以回点方向,再调直,车尾的位置一定要控制好。
3、坡道定点停车与起步
定点停车不难,难的是起步。起步主要是要找到离合器半联动点的位置,就是慢抬离合,当车头有明显的抖动感时,松刹车就可以了。
4、曲线行驶
科二中最简单的项目,控制好方向,让两边车角都能够比较流畅的压着县走就可以了。
5、直角转弯
找好参照点,一般是右转弯时车头引擎盖盖住对面黄线时打死方向就可以了。
三、科目三
难度低于科目二,但练习时间较短,在训练的时候一定要认真。
1、灯光
这个应该说也是没难度,只是注意在关闭所有灯光时,最好先关大灯,并且一定要将按钮按到底,不然只关一格的话还是小灯,这样也是挂,就非常可惜了。
2、起步
先打左转向灯,三秒之后再踩离合,挂1档。这时右手可以准备在手刹上了,慢抬离合到半联动同时放下手刹,注意手刹一定要放到底,并确认手刹灯关闭。这时离合保持在半联动,油门要稳住,最好转速不要掉到1000转以下,如果转速掉下来,适当再加一点油门,但是不能太大,转速不要超出1800转。起步3-5米后可以松开油门,慢抬并松开离合,再踩下离合挂2档。这样就做到了平稳起步,基本不会扣分。
3、变更车道
在二档转入左侧车道后马上加油门,挂三档油门一定要足。等语音播报请变更车道后,即可打左转向灯,3秒后再转向,幅度要小,变更车道完成后将转向灯回掉。
这里如果前方到路口距离还远,可以马上加油门换到4档,马上再减回3档。
变更车道的路口要观察一下左右车辆的情况,如果车多可以先停车,等待距离拉长后再转向,转弯过程中尽量用2档,并慢慢松离合,以免车辆熄火。
4、直线行驶
这个是科目三考试的重点,只要出现问题马上扣100分。
直线行驶标准是方向左右幅度不超出5度,可以通过普桑的直径计算出5度长的圆弧距离。普桑方向盘直径1000px,5度的圆弧长度大概是403.14/3605=43.611111px,也就是说方向上下打的幅度最好不要超出15mm,大概是男同胞拇指指甲盖的宽度,女同胞就不清楚了,可以自己去量一下15mm是多少距离,心中有个概念。
还有就是左右不能偏离750px,这个一般方向调直后,方向盘幅度够小,一般是不会出现问题的。
5、靠边停车
这个是最好自己找好参照点,通常的参照点有左雨刮器铆钉,引擎盖上印有考试车号的圆圈右侧。
四、科目四
和科目一一样,看书刷题,90分过关肯定是没问题的。
科一到科四满分过关心得 学会你就是下一个车神!
说到考驾照,相信不少朋友都会有所感慨,每天风吹日晒的,动不动就被教练骂,考试挂了等等。但不管学车过程有多苦多累,最终你都能熬出头。下面,我们就来看看这个学员的满分过关经验,希望他的经验能给正在学车的学员们一些帮助!
一、科目一
没啥技巧,先把驾校发的教材看一遍,然后下软件做题,题目都刷一遍,然后再做模拟考试,做个十套左右,基本上考试过关就没啥大问题了。不过要注意的是,做题时不能只记选项,要看答案,因为实际考试过程中题目是一样的,但答案顺序可能是打乱的。
二、科目二
项目最多,练习的时间也最长,最累。
1、倒车入库
过关的关键在于通过后视镜找点。在倒库的过程中,可以先通过右后视镜看右侧库角,通过有后视镜控制好右边车距,这样在倒库过程中就不太可能压右边库角,更容易通过考试。
2、侧方位停车
主要考察入库时车速和方向盘速度的问题,车速快打方向就要快,车速慢,打方向就得慢。我的个人经验是车速一定要慢,方向均匀中等速度打。在入库过程中,如果发现左边车距小了,可以回点方向,再调直,车尾的位置一定要控制好。
3、坡道定点停车与起步
定点停车不难,难的是起步。起步主要是要找到离合器半联动点的位置,就是慢抬离合,当车头有明显的抖动感时,松刹车就可以了。
4、曲线行驶
科二中最简单的项目,控制好方向,让两边车角都能够比较流畅的压着县走就可以了。
5、直角转弯
找好参照点,一般是右转弯时车头引擎盖盖住对面黄线时打死方向就可以了。
三、科目三
难度低于科目二,但练习时间较短,在训练的时候一定要认真。
1、灯光
这个应该说也是没难度,只是注意在关闭所有灯光时,最好先关大灯,并且一定要将按钮按到底,不然只关一格的话还是小灯,这样也是挂,就非常可惜了。
2、起步
先打左转向灯,三秒之后再踩离合,挂1档。这时右手可以准备在手刹上了,慢抬离合到半联动同时放下手刹,注意手刹一定要放到底,并确认手刹灯关闭。这时离合保持在半联动,油门要稳住,最好转速不要掉到1000转以下,如果转速掉下来,适当再加一点油门,但是不能太大,转速不要超出1800转。起步3-5米后可以松开油门,慢抬并松开离合,再踩下离合挂2档。这样就做到了平稳起步,基本不会扣分。
3、变更车道
在二档转入左侧车道后马上加油门,挂三档油门一定要足。等语音播报请变更车道后,即可打左转向灯,3秒后再转向,幅度要小,变更车道完成后将转向灯回掉。
这里如果前方到路口距离还远,可以马上加油门换到4档,马上再减回3档。
变更车道的路口要观察一下左右车辆的情况,如果车多可以先停车,等待距离拉长后再转向,转弯过程中尽量用2档,并慢慢松离合,以免车辆熄火。
4、直线行驶
这个是科目三考试的重点,只要出现问题马上扣100分。
直线行驶标准是方向左右幅度不超出5度,可以通过普桑的直径计算出5度长的圆弧距离。普桑方向盘直径1000px,5度的圆弧长度大概是40×3.14/360×5=43.611111px,也就是说方向上下打的幅度最好不要超出15mm,大概是男同胞拇指指甲盖的宽度,女同胞就不清楚了,可以自己去量一下15mm是多少距离,心中有个概念。
还有就是左右不能偏离750px,这个一般方向调直后,方向盘幅度够小,一般是不会出现问题的。
5、靠边停车
这个是最好自己找好参照点,通常的参照点有左雨刮器铆钉,引擎盖上印有考试车号的圆圈右侧。
四、科目四
和科目一一样,看书刷题,90分过关肯定是没问题的。
科目二这些容易被忽视的细节,你注意到了吗?
根据交通部门的数据,驾考项目中科目二的挂科率是最高的,科目二有5个项目,每个项目都有一些扣分点,往往一些容易被忽视的细节就会让你直接不合格。
一、侧方位停车要提前打右转向灯
听到电脑报“侧方停车”时考试即开始;进项目停车时打右灯(靠边停车),停好车倒入侧方库位时还是右灯(应为库是在车的右边,灯是用来给后方来车看的,即使没车来也要打)。
入侧方位停后出库是左灯。出库后拉正车出项目听到“请进行下一个项目”时恭喜你过了。如不提前打灯,智能评判将扣10分。
二、坡道定点停车的要求
坡道定点停车是科目二中小细节最多的项目,所以要面面俱到,否则将被扣分,甚至考试直接不合格。
1.车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,不合格。
2车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣10分。
3.车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣10分。
4.车辆启动后,车身后溜30厘米且不超过50厘米,扣10分;
5.车辆启动后,车身后溜50厘米,考试不合格;
6.坡道熄火,扣10分;
7.车辆停止后,30秒内未启动车辆,超时不合格。
以上列举的几个细节被不少学员忽视了,疏于练习于是导致补考。其实在驾校学习中,不能完全依靠教练,更多的是自己要多用心,多注意一些细节,多看多问,才能一步到位。
科二练车前掌握这三个基础,可保你不挂科~
很多科目二没考过的学员,都是基础没有掌握好,其实只要基础掌握好了,科目二没有想象中的可怕呢!我们来看看哪些基础需要掌握:
1调整好座椅
如果你是因为点位对不准导致的考试中挂科,最根本的原因不是出于技术,而是考试前的座位,座椅、姿势、后视镜没调整好。
由于每个人的身高不同,所以在上车后千万不可以偷懒,沿用上一个人的座椅及后视镜,要把这些东西调整到适合自己的角度和位置。
2调整好后视镜
在座椅调整好后,接着就是调整后视镜了。
记住:要先调座椅再调后视镜,因为后视镜也是很重要的,座椅位置的变化会影响后视镜看点的变化。
3尽快适应离合
控制好离合就等于考试成功了一半,而控制好离合的第一步就是要熟练掌握离合的半联动状态,保证起步不熄火、停车后不后溜。
所以可以在考试开始之前,先尝试踩离合,挂一挡,再慢慢抬离合,车身开始动之后再踩下去,如此往复到考试开始为止。
这三个小基础可不能小看,没准你就挂在这三颗小树上了~
科二解决这三个重点,一次通过迅速进入科三练习
在一次针对学员的问卷调查中得知,科目二五项中难度系数排行最高的是倒车入库,其次分别是是坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
其实,科目二的重点就三个:
一、控制离合,把握速度
科目二与科目三路考不同的一点是,科目二不需要使用到油门,控制速度全靠离合和刹车。离合器的踩放关系到车子速度,可见离合器的重要性。
在科目二中,离合器掌握不好容易挂科的项目集中在坡道定点停车和起步,离合器松多松少都容易出现问题。
离合器控制不好,最直接的结果就是起步熄火,中途停车。
离合器的掌握很关键,虽难,也不是没有办法应对的。因此,学员在平时的训练中,要多多用心体会离合器的踩、放,让自己的脚和离合器好好培养感情,找到感觉了,你就成功了。
二、调整座椅、后视镜,细节不能丢
上车的第一个动作就是调整座椅和后视镜,这看似简单的动作,却关乎到整场考试的成败。
科目二中,座椅和后视镜调节不好容易挂科的项目主要是倒车入库和侧方停车,因为这两个项目需要看的点最多。当然,这对其他项目也会有一定的影响。
不管是考试还是训练,细节不能丢,该有动作还是需要做到位的。这不仅是为了顺利通过考试,更是为了养成良好的驾驶习惯。
三、关键时刻心态不能输
很多教练都说,考试中挂科挂的最多的往往不是练得不好的学员,而是心态最差的学员。
学员们应该记住,驾驶证的考试仅仅是一场普通的考试而已,不关乎面子,不关乎其他,成败并没那么重要,今天没考过,好好回去总结经验教训,下次再细心一些,绝对能过了。
不要让过度紧张、担心、忧虑的消极情绪影响到自己正常水平的发挥,相信自己,既然教练允许你来考试了,你就能一定能行的。
你觉得科目二难吗?通过的学员都来说说考了几次才通过科目二的,科二五项中,你最怕哪个?
倒车入库失败的是这三个原因
倒车入库这个项目,总有学员今天觉得简单,明天到练车场上一把就压线……想要让自己每一次都精准的练车实在太难了!有时候并不是练得多就可以学到精髓,但是你掌握好自己倒车失败的原因,再去避免就很简单啦~
原因一、方向感差
这是很多学员都普遍存在的一个问题,基本上都是接触车比较少,车感很差,在车内根本不知道自己打方向盘了之后,车身往哪个方向转动。
这种情况的解决方法:最好是先多练习倒直线,再顺着一个方向去练习倒车,比如今天上午只练习往左倒车,各个角度的左倒车,练习完之后再去练另一边,这样可以更大的限度提升自己倒车时的方向感。
原因二、速度不稳
方向感明白之后,还总是轧线的话就要考虑自己的车速是否时快时慢了,时快时慢很容易导致轧线,每一把的速度不一样,这样跟边线的距离就不容易理清,轧线就随时可能会发生!
这种情况的解决方法:是在倒车过程中,最好保持匀速去进行,这样对距离的把握也有很大帮助~
原因三、心态崩了
多次调整方向还不入库之后,自己的心态就崩了!开始着急害怕,手上的动作也开始不规范,这种挂科所需时间是最短的。
这种情况的解决方法:是在出现偏差的时候不要慌张,慌张不会带来任何好处,按照自己平时方式去慢慢调整,在规定时间内完成操作即可~
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