很多新手司机都曾被怼过：“停个车都这么久，会不会啊？”“哇，你这样磨磨蹭蹭，小心刮到别人的车啊！”的确，现实中的倒车对新手来说，确实是个不小的麻烦，怎样才能快速解决这种麻烦呢？网上有大神出招了！
一、非字形停车位
如图所示：
1、将自己的车停在车位线旁约1.5米处。
2、当车处于隔一个车的车位中间时，方向盘向左打满，往后倒车。
3、感觉车头正时，方向盘马上回正倒车。
谨记，如果距离车位线过近，容易刮擦到旁边的车辆，无法准确倒入目标车库；感觉车头回正时，可以先停车观察，在回正方向盘，然后倒车入库。
鉴于每辆车的车身情况有所不同，有的车型大，有的车型精致，需根据实际情况做调整。如果你的车辆车型相比普通车型大，建议停在距离车位线约两米处，如果是小巧精致的车型，如smart，可直接停到车位线旁，直接倒车入库。
二、一字形停车位
如图所示：
1、距前车左侧约50厘米，向后倒车。
2、右视镜对准前车B柱时，方向盘往右打满。
3、当车身与前车呈45度角时，再往左打满，进位后回正方向。
新手上路，遇到一字型停车基本是一个头两个大，因为前后都是车，而不是驾校里的车位线，停的不准还好说，万一刮到别人的车，就麻烦了。需要谨记的是，倒车前，距前车左侧不要短于50厘米，但也不能超过50厘米太远（控制在50-70厘米之间），离太远，无法摆正入库，离太近，会擦到前车车尾。控制好车身距离后，按照方法缓缓倒车，正常都能成功。
三、斜线停车位
1、确认好自己所进车位，当左视镜对准车位左线，向右打满方向前进。
2、当车身纵向与停车位呈直线，停车回正车轮。
3、倒车入库。
斜线停车位是比较容易入库的，也不止上面所说的这种方法，也有人直接把车开到与停车位平行的位置再倒车，直接入库，因为斜，能施展的空间大，没有压力。但有在广州学车的朋友能发现，斜线停车位非常少见，因为它占的位置较长，没有特定的地形一般不会用斜线停车位。
总结：三招绝活对新手来说，是很管用的，省时省力还不会因各种停不好受到别人指责。但福星学车建议，在倒车的时候，请把驾驶座的车窗打开，看左边，倒车的时候尽量往左边线靠，入库之后再调整即可。
因为倒车入库并不是一辆车的事，而是周围几辆车的事，我们必须考虑别人的车门是否能良好地打开。总之，倒车是个熟练活，多多练习才会有感觉，熟练之后你可以按照自己的直觉去判断，怎么方便怎么倒，无需按照这些方法。
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新手上路必须只要的10个错觉
新手开车上路老是很轻易产生一些错觉，正因为这样，新手出车祸的概率比其他车龄断的还要多一些。那么新手开车都会产生哪些错觉呢?下面就跟我一起往下看吧，相信会对你有所帮助。
一、距离错觉
行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。
常见的有：
①同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远;
②前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远;
③路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远;
④会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。
因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，假如是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。
二、速度错觉
不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估量车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同推断。
例如：
①在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估;
②在加速时，易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);
③在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;
④长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，非凡是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。
这就要求我们要有意识到这种错觉的心理准备，时刻注重路边的限速提示。
三、弯度错觉
按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会 造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。
在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地轻易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注重在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注重连续转弯中可能产生的转向不足。
四、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：
①产生似乎是在平路上行驶的感觉;
②在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快;
③在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。
另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
五、宽度错觉
夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消逝后，驾驶员又误以为驶出窄道而开 快车;高速超车时会感觉到道路比较窄;转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱;当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽， 自己行车的一边窄等等。
六、颜色错觉
在市区等交通复杂路段行车，因四周景物五彩缤纷、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动，极易分散驾驶员的注重力，非凡是夜间，更轻易将路口红绿灯当成霓虹灯(或将霓虹灯当成路口红绿灯);或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。
另外，汽车外表颜色还会引起视觉上远近的差异，如浅色调使车辆显得大些，感觉近些;深色调使车辆显得小些，感觉远些;另外，驾驶员假如戴上各种不同颜色的 太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。因此，在繁华区和都邑夜间驾驶时，注重力一定要集中，万不可受外部环境影响而分散注重力。
七、光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替 变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都轻易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉，从而导致操作失误。
在行车中应尽量防止光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在碰到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应马上减速慢行。
八、时间错觉
驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，轻易产生抢行或冲动开快 车，这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁，不少斗气事故就是这样发生的。所以无论路况怎样，应调整好心态，耐心驾驶，操纵车速，确保安 全，路怒症并不是啥好事。
九、环境错觉
地理环境不同，非凡是新路环境，驾驶员不熟悉，自然产生一种生疏感。熟路又会出现习惯性。在都邑马路上停车，或是路的级别要求，什么型号车，可行什么级别公路，这些规则制约驾驶员的行驶，造成环境错觉。
环境错觉不可小视，尤其是熟悉的路况和环境，轻易让人产生过度自信，进而降低对风险的警惕，实际上有很多事故是发生在距家几公里范围内。
十、服装错觉
春夏秋冬服装花色繁多，驾驶员在“服装大潮”中穿行，很轻易造成视线分散，形成错觉，夏天妹纸们穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了对路况的关注，这件事无解，只能靠自觉。
温馨提醒：
新手开车上路应该始终保持一个精神集中的状态，不要油门使劲踩，这样很轻易造成事故的发生，慢慢来就不会错。希望以上这些对各位新手可以起到一定的用处。
新手上路心慌慌？记住“十不要”不再害怕！
●不要直接着车
很多新车主认为着车要迅速，所以在着车时化简了很多步骤,甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。经常这样做会导致打不着火，并且对车辆点火系统造成损害。
新手该怎么办？
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位，钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。
●不要连续启动车辆
冬季启动车辆本身就是一个难题，然而很多新手由于经验不足，在启动不了车辆的时候连续打火，这样会造成启动机过热，甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁操作，以免造成更大的损害。
新手该怎么办？
一般每次启动间隔要在3秒钟以上；每次启动时间不能超过10秒钟；如果连续3次启动失败需要拔出钥匙，休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动，就可以打救援电话了。
●不要不放手刹
新手由于紧张，在起步的时候经常忘记放下手刹，这样对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生的高温，还会减弱刹车效果，造成轮胎磨损、降低轮毂刚性等，甚至还有可能引发爆胎事故。
新手该怎么办？
正确的起步方式：踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一挡、放手刹、抬离合、加油门。
●不要原地转动方向盘
新手驾驶经验不足，车感不好，经常会原地打方向盘，这样可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。
新手该怎么办？
应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。
●不要上车就开暖风
刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量，所以着车后不要急着使用暖风，这样即费油，又达不到取暖的效果。
新手该怎么办？
暖风的使用时机，主要看水温。一般水温升到70摄氏度左右，就可以使用暖风了。需要注意的是，如果暖风长时间不用，在使用前要提前做好检查，检查各开关、管路有无漏水的迹象。
●不要左脚踩在离合上
新手为了不让汽车熄火，都习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离合踏板“救急”。然而，离合在半联动状态，还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全，又增加了油耗。
新手该怎么办？
在起步、换挡的时候离合器要踩到底，不要半踩离合。如果车速低于一挡怠速转速，可以使用离合半联动方式控制车速。其它时候，左脚不要放在离合器踏板上。
●不要加挡超车
新手对车辆性能不太理解，很多人认为挡位越高、车速越快越容易超车，其实不然。因为在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转/分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转/分钟左右。如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。
新手该怎么办？
超车时根据车速调整合适的挡位，原则上通过降挡来提高发动机的转速，发动机的转速升高了，才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高转速有清除积炭的作用。另外，安全是无价的，不要用生命安全来换取所谓的经济节能。
●不要拐弯时刹车
新手对车距的判断不足，所以很多人都喜欢在过弯的同时刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走得更快些。其实这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。
新手该怎么办？
正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低挡位，用低挡位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。
●不要不看后视镜
忘记看后视镜是很多新手驾驶人通病，一般新手开车比较紧张，除了目不转睛的看着前面的路况，就只想着自己的动作，总是忘了观察周边的情况。很多事故发生的主要原因就是驾驶人没有看好周边的环境，特别是不会合理运用后视镜。
新手该怎么办？
后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜，在保证看到车身的同时，尽量分向两侧，能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置，留出更多空间观察路面的情况。车内后视镜要对准后挡风玻璃，观察车正后方的情况。
●不要紧抱方向盘
一些新司机，开车时两手紧抱着方向盘。这种现象的出现主要是因为新手对汽车没有控制感，感觉不到汽车四个角的位置，因此把身体尽量贴到方向盘上，以增加自己的视角，能看到车头具体的位置，这也是新手增加自信的一种方式。这种开车方式不仅自己坐着难受，也十分危险。
新手该怎么办？
驾驶人的标准座椅位置是：先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右；左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端。
新手上路如何少吃罚单 新手上路怎么避免违章
新手上路，由于驾驶经验不足，对交通法规了解甚少，极易出现违章行为，导致被罚款，这个问题对于新手来说是个大难题。那么新手上路如何少吃罚单?
一、在公交车站人流拥挤的出入口尽量不停车
一般公交车车站人流比较拥挤的出入口都是交通繁忙路段，所以一般是不允许停车的。就算是临时停车，也要快速开走。否则不仅仅会被现场执法交警以违章停车处罚，而且现在很多地段都安装了电子摄像头，可能直接就被拍照记录下来了。
二、在立交高架桥上或者隧道内的实线路段不要变线
在立交高架桥上或者隧道内的实线路段禁止变线，因为这些地段本身比较偏狭窄，并线容易造成危险。再者，这些路段禁止并线也是为了限制行车通过的车辆的车速，保持匀速有序行驶。
三、允许临时停车地段和禁停路段都不要长停车
尽管可以临时停车，但一定要注意“临时”这个字眼，一定不要长时间停靠。另外，如果临时停车，一定要注意开启警示灯，表示随时会驶离，毕竟交警不会掐着表为你计时。如果是明确标记有“禁止停车”的标志，那就连临时停车也不要，否则就只能等待罚单了。
四、非机动车、公交专用道等专属车道禁止驶入
专车专道，如果是非机动车道，或者是限时驶入的公交专用车道，一定要注意看清标志，不要驶入。否则就算不会被交警当场拦下，也有可能会被摄像头抓拍，从而产生罚单。而且如果违规行驶，发生交通事故，违规方要负全责。
五、狭窄胡同内和狭窄路边不要停车
大多新车主都觉得比较偏僻的小巷子不会有交警执法，其实在狭窄的小道上，违规停车会阻碍交通，所以也是经常容易被吃罚单的路段。而且停放在狭窄路段，除了会导致交通阻塞，还极有可能被躲避不及的车辆刮蹭，带来不必要的经济损失。
六、在施工路段看不清红绿灯标识闯红灯很容易被罚
现在城市中心的大部分十字路口都安装有电子摄像头，因此闯红灯肯定要受罚。
很多施工路段，交通状况复杂，会关掉原先的红绿灯，采用现场设置交通标志、移动红绿灯等临时设施疏通交通，即使闯了红灯也不会拍照，因此不少车主存在侥幸心理。不管摄像头是否关闭，闯红灯都会导致交通危险发生，应该杜绝这种行为。但是有一些正在道路施工的路段，很多车主会看不清路标的指示，并且觉得这样的施工路段可能没事，结果冒然闯红灯，结果受罚。
七、不看道路指示牌盲目左拐
有些路段即使绿灯亮起也禁止机动车左转，或者是在规定时间段内可以左转。一些粗心的车主不去看交通标识，盲目看到绿灯就左拐，很容易就误入罚款范围，并且行车容易有危险，所以一定要养成过路口时要反复查看道路指示标牌的好习惯。
以上可是十年驾龄的老司机给出的经验总结，各位新手朋友一定要认真看哦!
新手上路一定要记住这六点！
有很多学员拿证后咨询新手上路该注意哪些问题。万事开头难，开车当然也不例外。初次上路自然忐忑不安，远离前车，缓慢前行，不敢超车，害怕并线和会车，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火，甚至不识路标走冤枉路等情况也时有发生。故而，新手上路前应该多加温习驾校所学，更要提前做好上路前的各种功课，早日告别新手行列。
NO1 学会看交通标志驾驶技术老到的孙先生老感叹因对交通标志不注意，而造成违章罚款，这对于刚拿牌照的新手更是首要注意的问题。
新手虽然学过交通法，但由于对交通标志没有切身感受，因此最容易发生违反交通标志的行为。为了方便观察交通标志，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，弄清交通标志指示的含义后再行车。驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标志，正确选择自己的行车路线。
NO2 规划好行车路线很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记得路。所以新手在路上开车时，在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标志，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标志，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。
NO3 看镜子判断车距很多新手，对跟车距离能准确判断，但对于后方车辆距离和位置的判断，就显得比较困难。这样在超车、并线时往往容易出问题。所以，学会看镜子来判断车距就显得十分重要了。车上左、中、右三块小镜子是用于扩大驾车者的视野的，目的是让你及时了解周边情况和你所处的位置关系。正常行驶的时候即使是直线行驶，也应该“不定期”地至少在45秒内对这三块小镜子环视一遍，当然这是以不忽略前方情况为前提的。
NO4 面对会车一看二算三慢在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。
NO5 不要强行并线并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前做准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。
NO6 不要根据车速换挡很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r／min之间。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km／h时应选择2挡，当车速为20～60km／h时选择3挡，当车速在60～80km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km／h就可以挂入5挡了。
新手上路倒车停车技巧大汇总
新手刚拿完驾照，总是会迫不及待的开车上路。很多新手都认为自己的驾驶技术够好，当真正驾驶爱车上路时，就会遇到一系列问题，停车就是其中之一。下面就让我跟大家分享新手上路的倒车停车技巧。
停车入库：车库可没有“标记桩”
停车入库，是很多刚从驾校出来的朋友的一大死穴。新手们想不明白，自己在“科目二”时耍得挺溜的入库技术怎么就不管用了。经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车辆还是不能停好。那是因为有经验的驾驶员绝大多数时间都是利用后视镜倒车的!
一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗往外看不到的!要应付这样环境，必须依靠后视镜!另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。
司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
“科目二”考试时，要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话，那无异于自讨苦吃。须知，这样的“直角倒车入库”难度是最高的!
倒车入库技巧：看准位置停车打轮
许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“科目二”的标准，生搬硬套“教练场”的那一套，在许多狭窄的停车场甚至不能停车。其实驾校交的方法是很常见的方式，只是将实际生活中的车辆改成了标记桩。但效果是同等的，在停车倒库时依照驾校所授的方式，改变参照物来进行倒库停车。
首先将车停在车位线外1.5米左右的地方;然后当发现座位自己的座位处在隔一个车位的中间位置时，往左打满轮往后倒车;最后当确认车头正时马上回正车轮，继续倒车并将车辆停正。
或者行进中稍微靠近自己所要进的车位。当前轮超过车位时，开始小幅度向右打方向，让车朝背靠车位的方向驶去，利用可用的通道宽度，尽量将车的位置成45°角摆斜;然后观察左后视镜，当从左后视镜中可以看到车位左侧车辆的边角或者左侧车辆的左大灯时，将车停住左打满轮开始倒车，如果您觉得不自信，可以将车向前稍微开出一点然后再倒车，并时刻留意左右两侧的宽度;当车身纵向与停车位成一条直线时，将车停住回正车轮，缓慢倒车平稳入库。
侧方停车：角度很重要
侧方位停车也是驾校在实际考试中必须要教的项目，而在实际操作中，前后都有车的情况下要如何将车辆停入车位，这也是一项技巧。
如今许多车辆上都配备了虚拟倒车影像、倒车雷达、倒车影像等辅助配置，可以轻松的了解车辆周围情况。但对于新司机来说，倒车影像未必就真的管用了，因为大多数倒车影像可以看到的只是车尾的情况，车身两侧依旧是盲区。
因此侧方停车时一定要保持自己的车与前车间距60厘米左右并调到平齐位置，如果掌握不好距离也可以下车查看。用车尾去找车位的中心点，然后保持约45°角的位置入位。当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可另外。
如果检查发现车辆离马路边缘距离较远，可以先向靠近路边方向打方向盘，感觉车辆靠近路边后，快速向靠近道路方向回正车轮，向行驶一小段距离后，再将方向盘朝反方向打死，这样车辆的尾部就可进入到车位内，这是回正车轮或朝路边方向打方向，车辆保持慢速入位，等到车辆回正后即可停车。
新手刚拿到驾照的时候心里难免会对自己的驾驶技术给予否定的态度，这时候千万别有这种心理，相信我们是能完成好整个倒车动作的，鼓励自己，当我们倒车成功后，便会有成就感，慢慢的我们就熟练了起来。记住，每个老手都是从新手开始磨砺的。
新手上路总则
每个刚拿到驾照的新手刚上路的时候总归会有点胆怯有点窘迫!在漫长的一年实习期期间，肯定会遇到各种各样的路况，熄火，溜车，堵车等等。这些情况既可以让新手终身收益也可能让他们心烦气躁。但是每位驾驶员都会从“新手”走过来，只要他们做到胆大心细就可以。今天的小编就给大家整理了一下新手上路总则，希望各位新手们能用到。
新手上路总则
【新手上路总则】
新手上路总则一：心里要稳
首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。
新手上路总则一：找人壮胆
其次，新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。
新手上路总则一：做好准备
再次，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了;熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。
新手上路注意事项 新手上路要注意什么
新手上路要注意事项特别多，除了谨记以下10点以外，各位朋友还得在日常开车中慢慢摸索开车的技巧。
1.贴“实习”标
凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。
2.调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。
出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。
后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3.待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，驾校一点通提醒此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4.松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5.勿高速时空挡滑行
低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。
另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7.路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8.过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9.紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
10.驻车时别忘拉起手制动
停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。
建议：新手上路开车最好副驾驶带个老司机，既壮胆又能从老司机身上学到开车知识。
