根据交通运输部的要求，广东省优化ETC收费标准，5月6日起，收费降低啦！跟着小编来看看都有哪些优惠政策吧！
1、ETC收费更优惠
ETC收费将按照“四舍五不入”再打折的方式，简单来说就是收费金额尾数小于0.5元不算入费用，尾数大于0.5元不按照整数收费。
2、全程显示金额
全省高速ETC分段扣费方式调整为分段计费、出口合并扣费，在高速出口车道直接显示全程费用，并且一次性完成扣费。
使用ETC收费驾驶人，可直接在网上查询ETC账单内容，包括通行时间、入口出口信息、交易金额等，还能查当月消费次数及总花费金额。
3、收费一次告知
ETC收费前期采取分段扣费，导致许多驾驶人收到多次扣费信息，费时费力，还可能出现扣费错误情况，5月6日起，调整为一次告知方法。
ETC储值卡用户：车辆驶出高速口之后，根据显示费用直接从账户扣除。
ETC记账卡用户：车辆驶出高速口之后，按照显示费用，在行程结束的4个自然日内进行扣款，并向驾驶人发送消息。
4、ETC使用注意事项
行车前检查电子标签是否有松动或其他情况，如发现及时联系服务网点。记账卡车辆用户，需关注签约银行账户状态是否正常，发现问题及时联系银行解决，避免影响正常扣费。储值卡车辆用户，可查看电子标签余额情况，避免余额不足。
延伸阅读
@所有人，全国300+城市恢复驾考，你关心的问题都在这！
随着疫情得到控制，全国大部分地区都已经陆续恢复驾考，小编汇总了近期恢复驾考的城市名单，快来看看你的城市复考没！
已经复考的学员会发现，约考比之前困难，甚至出现一直预约不上的情况，很是着急。小编汇总了学员驾考过程中最常见问题，一起来看看吧！
问题一：城市已经复考，却一直约不上考试？
解答：因为疫情尚未结束，车管所开放的考试一般采取限制名额考试，并且缩减考试人数比例，因此约考较为困难。还有部分地区因为网上考试系统未更新，导致学员约考困难，建议学员关注当地车管所资讯，掌握第一手消息。
问题二：驾考学习证明快过期怎么办？
解答：之前的消息是，对于受疫情影响，驾考的学习驾驶证明在1月23日至4月30日，交管部门将统一延长有效期3个月。
但是由于疫情影响比预期较大，目前各地区延长时间不同，具体时间将在车管所恢复驾考时再次通知到学员。
问题三：想要报名学车怎么办？
解答：有计划学车但是城市还未复考的学员，建议先用在线挑选驾校，在线联系驾校教练咨询细节，在明确驾校复工的情况下，实地考察，规划好学车计划，等当地车管所恢复正常业务之后，第一时间报名。
一份还未递交的教练辞职信，看完后所有人都沉默了
辞职信
尊敬的领导：
您好。经过慎重的考虑后，我决定选择辞去教练员的职务。
回想当初，冲着自己喜欢开车也想把这门技术教给更多的人的想法，我选择了做汽车教练。十年前刚入职的时候，虽然工资不高，但我还是很轻松的，带五六个学员，正常时间上下班，不算大富大贵，也算基本小康。
十年来，学车行业发生了斗转星移的变化。学车的人越来越多，考试的难度也越来越大，从前很轻松的工作逐渐变得繁杂，以前是教学员，现在是伺候学员，遇到个脾气不好架子大的学员也气得半死，搞得人心力交瘁。上路学员一个油门，吓得命都没了半条，坐在副驾驶心总是悬在喉咙眼。
劳累辛苦就算了，毕竟现在各行各业都不好做，可是付出的辛苦却得不到相应的回报，而得到的是人们对教练员行业的误解和不良媒体的蓄意抹黑。他们大言不惭地说：教练员吃香的喝辣的，教练员收拿卡要，教练员油水多，教练员爱收黑心钱……面对这些把个别不良教练的行为上升到对整个行业仇恨，我实在“受之有愧”。
工作繁重，名声不好，更重要的是，做教练员上对父母没尽到孝，做教练回家看望父母的日子是少之又少，接到工作上的电话也是匆匆离去。下对儿女没做到陪伴，早上出门孩子还没醒，晚上回家孩子又该睡觉了，很久没有听孩子叫一声“爸爸”或者“妈妈”了，实在愧疚。
教练员这个行业实在太难做，我想拿更多的薪水，我想工作更轻松一些，我想更多时间陪父母孩子，可能随便换个工作都会过得更好。所以我提出辞职，希望领导批准。
高速公路收费是否合理
众所周知，除了重大节假日，我国高速公路都是要收费的。免费高额的收费标准，不少人怨声载道。那么，高速公路收费是否合理呢？本期，小编和大家一起探讨一下高速公路收费是否合理。
任何事物都有两面性，高速公路的收费也不例外。小编认为，高速公路收费既有合理的一面，也不合理的一面。
合理的是，修高速公路的钱并不全部是纳税人出的，总有一大部分是通过贷款解决的。基础建设设施属公共资源。但由于我国人口多，需要建设大量的基础设施。近几年，国家加快基础设施建设，拉动了内需，同时也带动了修建地的经济。因为交通便利能带来物品流通，也就带来经济活跃。如果像国外一样完全免费的话，只能慢慢的修，这样，很多边远地区的经济不能快速得到改善。应该说，国家目前这样的策略基本合理。
不合理的是，建设过程中，贪污腐败比较严重。
所以，总结以上观点，小编认为，要合理确定高速公路的收费标准，按照成本补偿加合理的回报率的原则，进行匡算，并进行严格的信息公开和监督，杜绝腐败现象。
相关阅读》》》》高速公路是怎么收费的
以上只是小编的个人观点，如有吐槽，请轻喷！
高速公路是怎么收费的
"每次经过高速公路收费站，收费员说多少钱，我就给多少钱，也不明确说是怎么计算的，高速公路的收费计算标准到底是什么呢？"近期，有网友向小编咨询到。高速公路收费计算标准一直是广大车主比较关系的问题，而我国的高速公路收费也一直是一笔理不清的糊涂账。那么我国的高速公路收费计算标准到底有没有相关规定呢？
众所周知，在高速公路上驾车除了国家规定的节假日不收费以外，其余的时间都是要收费的，那么高速公路收费标准是如何规定的呢？相关调查显示，全国各地因为经济水平和道路等级的差异，所以高速公路收费标准也不统一，目前，基本上是每个省份会有自己的一个标准，但大致都遵循一个规则，所以车主提前了解一下全国各地高速公路收费标准是必要的。
汽车高速公路收费标准有哪些？一般来说，高速公路对车辆收费高低是根据车辆重量和车内座位来划分的，吨位越高的货车和车内座位越多的客车收取的费用均价也更高。每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的。以四轮小轿车车内七座以下车辆为例，小编调查全国各地高速公路的收费标准。据了解，山东省内高速公路的收费均价为0.4元/公里，与山东省收费均价相同的省份还有内蒙古、吉林、安徽、四川、广西等地。北京高速公路收费均价为0.5元/公里，天津为0.55元/公里，相较于山东和中西部部分地区收费稍高一点，福建收费标准为均价0.55元/公里，高速公路收费标准最高的是上海，上海高速公路收费均价为0.6元/公里。
高速公路收费用计算方法：高速公路过路费、桥费的概算。我国高速公路的收费标准差异不大，以小车为例，有的省每公里0.5元，有的省每公里则0．45元。国道上的收费站平均每50公里一个，收费标准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里，只有那些特大桥梁才单独收费（如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等），其收费标准在10元到20元之间。以深圳到武汉为例：查公里数为1142．5公里，在深圳的梅林关上高速前约行使4．7公里国道，在武汉西下高速到市中心约22公里。则1142.5—4.7—22=1115.8公里，以每公里0.5元计，则1115.8×0.5=557.9元。由深圳到武汉实际过路桥费为547元（含九江大桥12元，黄石大桥10元）.理论计算和实际仅相差10．9元，应该说是很接近了。我们按每公里高速路0．5元计算，总的过路桥费就出来了。过路费、桥费公式：高速公路总里程×0.5=过路费、桥费。
据了解，高速公路收费因为道路等级和所在地区会有不同的价格标准，总体来说，国内大部分省份高速公路收费标准是在0.4元/公里左右，东部沿海城市和北京、天津等地高速公路收费相对要高一点。
提示：从上文的介绍中我们可以看出，高速公路收费标准是根据不同的地方、不同的车型而异的，车主要想做到心中有数，还需关注高速公路收费的计算方法。
有人因它被判刑！这个违章很少人知道
开车与违章
似乎是两件分不开的事儿
不少车主都已经是司空见惯了
新疆交通广播注意到
除了闯红灯、超速这些最普遍的交规外
斑马线礼让行人、冲绿灯等冷门交规
也逐渐被越来越多的车主熟知
但仍有些交规
好多司机都不太清楚
因为实在是太过冷门
今天小编要说的这个罚单
几乎只有那么5%的人见过
大家看清楚了吗
违法行为代码：3026
开关车门妨碍其他车辆和行人通行的
罚款10元
也许有人会说
这罚款才10元钱
加上滞纳金也不过20元
无所谓啦
而且随手开门这么多年
也没发生任何事故
但话别说太满
不信往下看
↓↓↓
看完这些动图
你还敢随意开车门吗
发生事故责任如何判定？
1、《道路交通安全法实施条例规定》，机动车在道路上临时停车，开关车门时不得妨碍其他车辆和行人通行。
2、乘坐机动车人员在机动车道上不得从机动车左侧上下车，开关车门时不得妨碍其他车辆和行人通行。一旦发生事故，符合上述情形，要承担相应责任。
3、如果因为乘客开车门发生事故，驾驶人是否需要承担责任，这要看驾驶人以及乘客是否存在过错：1) 如果是驾驶人停车或者临时停车时没有紧靠右侧车道，就要与乘客共同承担责任；2) 如果停车不违法，只是乘客不管车后方情况贸然开车门造成，则由乘客承担责任。
现在最受欢迎的开门方式：非“荷式开门法”莫属：即用离车门较远的那只手开门，这样你的上半身会自然而然地转动，头部和肩膀就会很自然地向外看。
高速公路收费标准是什么
马上就要端午小长假了，但是这次端午厂家高速不免费了，很多童鞋想知道高速公路收费标准是什么?今天的小编就给大家整理了部分高速公路收费标准，希望能给端午出行的朋友带来帮助。
高速公路收费标准是什么
现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，所以，没有办法给你满意的答复，
比如，北京把车辆分成五类来进行收费:
一类车，客车:7座及7座以下、货车:2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。
G2京沪高速，0.34元一公里。
G4京港澳高速，0.33元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。
G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。
二类车，客车:8-19座、货车:载重2吨-5吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。
G2京沪高速，0.47元一公里。
G4京港澳高速，0.66元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，20元一次。
G103京塘线、S12机场高速，1元一公里。
三类车，客车:20-39座、货车:载重5吨-10吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.5元一公里。
G2京沪高速，0.61元一公里。
G4京港澳高速，0.99元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，1.5元一公里。
四类车，客车:40座以上，货车:10吨-15吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.8元一公里。
G2京沪高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，1.97元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。
五类车，货车载重15吨以上，G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，2元一公里。
G2京沪高速，0.81元一公里。
G4京港澳高速，2.5元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。
G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。
送给所有开车上高速的新手们！
高速公路的存在，加快了生活节奏、方便了出行，但是随之而来的各种事故也让人望而生畏，唏嘘不已。
几个重点尤其是新手上路的小伙伴们多注意下！
1. 高速上按喇叭不管用，得直接开大灯
高速上变线或者超车，如果像驾校教的那样去按喇叭，前车听到的可能性不大，往往开大灯闪两下效果更好。
需要注意：尽量减少使用大灯，闪两下就够了。
2.如果想超大型车辆，得先看前轮
大型车辆车身长，盲区大，如果突然变向，后车做出反应的时间和空间都非常有限。
大型车辆的前轮主动控制方向，有经验的司机只需瞄一眼就能判断出他是否有转向的可能。
3.看到路面上有杂物，千万别直接压过去
高速行驶中的车辆操控都会变得很差，一个很不起眼的小矿泉水瓶都会让车辆瞬间失控，从而撞到隔离带，或者驶出路面，发生大事故。
所以一定要提前预警注意路面异物，不要心存侥幸压过去。
4.看到路面颜色有差异，得减速
如果你发现远方路面颜色与目前行驶颜色不同，首先要降低车速，然后观察，除了自己停车观看的方法之外，还要看同方向车辆驶过的情况。
路面颜色变化原因有很多，常见的是：有柏油路面变成砂石路，路上有水，路中有坑洞....
5.错过路口，千万别倒车回来
高速路上错过了出口请将错就错到下一个出口再出。
如果直接掉头或倒车极易引发恶性交通事故。
对此，交警部门也采取了最严厉的措施，直接扣12分。
6.高速路上，坚决不开斗气车
其实，在任何道路上都不应该开斗气车。
特别是车在高速的情况下，车辆的任何小动作都可以引发大祸，更何况人在气头上会有很多不理智的行为。
7.高速路上突然冲出来小动物，千万别躲
这种情况并不少见，对于新手来说会下意识的选择刹车或打方向避让。
而危险就在你的“心太软”之下来临。
造成紧急损失或车毁人亡的例子不胜枚举。
别忘了，高速路上你的一个刹车一个变线很可能会让更多人陪你一起受伤。
福建年底将实现高速路电子收费 进出高速无需停车
每每上高速总得进收费站，特殊是在节假日总是排着长长的队伍，耽搁了很多的时间，若是能实现电子收费的话，整个车队会更加畅通些。
今日讯：过高速公路收费站时，排队取卡收费既麻烦又白费时间。昨日，记者从省高速公路公司获悉，我省将全面推广电子不停车收费，整合人工收费和电子收费资源，挑选车流度较小的收费站试点。计划今年实现ETC(电子不停车收费)车道覆盖率达95%，2015年实现ETC车道覆盖率100%。
进出高速路无需停车
每次过高速收费站时，把车停在入口处，然后按键取卡，出来后，还要缴费，这一系列麻烦的过程，给旅途增加了不必要的麻烦。而使用电子不停车收费模式后，只要你的车前贴有电子标签，就可以直接进出高速公路了。
据了解，只要车主拿前购买电子标签和闽通卡，将闽通卡与电子标签配套使用，并与车牌号一一对应。
使用时，将电子标签粘贴固定在车辆的挡风玻璃上，闽通卡插入电子标签。车辆通过电子收费车道时，无需在入口停车，只由收费所的电子设备自动扫描车辆信息并录入系统;出口时，车辆也无需停车，只由电子设备自动扫描车辆信息，然后自动扣除相应的金额。车辆通行时绿灯亮且栏杆抬起，车辆便可直接通行。
需要拿醒的是，当通过电子不停车收费车道时，驾驶员要确认闽通卡已准确插入电子标签。电子收费车道会悬挂醒目的标志“自动收费车道”，车辆如误入人工收费车道，只能停车刷卡通行。
据悉，目前我省除未通高速公路的6个县外，今年将实现已通高速公路县(市)级网点覆盖率100%，2015年实现“县县有网点”。同时，加快ETC车道建设，今年实现ETC车道覆盖率达95%，2015年实现ETC车道覆盖率100%。
套牌车不能蒙混过关
使用电子收费，不少车主担忧是否会显现套牌车冒充“李鬼”上路，而扣正牌车主钱的情形呢?
业内人士介绍，配套使用的闽通卡和电子标签，在通过电子收费车道时，是经过系统识别的。该人士介绍，在电子标签内已录入车辆的相关信息，“在车辆经过收费站时，电子收费车道上的天线会自动读取车辆的信息，如车牌号、车型、颜色等。便使碰来同款李鬼，因为没有标签，车道上的电动栏杆根本不会对套牌车放行。”
同时，高速公路部门将加强银企合作推行联名卡，在银行柜台、自主终端、网上银行等平台实现闽通卡充值，还将探究闽通卡在高速便利店、加油站、餐饮等开展小额支付，在都邑挑选合适的小区和机场停车场等地方推广应用电子收费。
(
)
什么？！成安渝高速要开始收费了吗？
从1月2日16时开始，
免费了1年多的成安渝高速
四川段开始收费了！
虽然是“试收费”，
但免费的日子肯定一去不复返了！
成安渝高速是连接
重庆与四川成都的第三条高速，
其中四川段全长174.539公里，
四川段一类车收费114元。
据了解成安渝高速收费标准为：
一类车基价标准按0.60元/车公里；
通过特大桥梁、隧道的车辆
按一类车基价适当加收通行费。
沱江特大桥、龙泉山1#隧道、
龙泉山4#隧道均为3元/车次。
货车按照省交通运输厅、省物价局
的相关要求和计重收费标准
实施计重收费。
正常装载的合法运输车辆
（车货总重量）行驶计重收费公路
收费参考：
1.高速公路收费基本费率为0.075元/吨公里。
2.桥梁和隧道收费基本费率为0.65元/吨公里。
同时，鲜活农产品和其他
经批准的临时免缴通行费的货车
在正常装载的情况下，
免收车辆通行费；
但车货总重超过该车对应的
公路承载力的30%以上，
则须按计重收费；
大件运输车按国家规定
办理通行手续，
并按载货汽车实施计重收费。
成安渝高速是
成渝经济双核的重要通道，
同时也是解决资阳地区
经济发展的一条重要公路，
是两地距离最短、车速最快、
路况最好的高速公路。
所以本次试收费与各位卡友
也息息相关，影响不小。
转发告知周遭卡友！
高速公路为什么要收费 为什么不免费
高速公路收费在我国属正常现象。在其他国家高速公路是很少收费的，高速公路为什么要收费?下面看看的小编给大家总结的原因吧!
春节期间的高速公路，大家体会到了免费的好处，也深深的很受伤，那么多车都在路上，天天都被堵成翔了。不禁很多人都感叹，这国家的便宜不好占啊。也许这时候管理部门会义正言辞的站出来说，看!不是我们不免费，是为大家好!
世界上有两种公路，一种是高速公路，另一种是中国高速公路，世界上一共才有14万公里的收费高速公路，而其中10万都在咱们这，占比达到7成。经过全国人民的一致吐槽，终于有所妥协，选在在最蛋疼的节假日，让我等屌丝可以免费的小跑一下，尽管堵得惊天地泣鬼神，但大家对于免费的高速，还是很心向往之的，甚至要求，您看今年除夕不放假，能多给一天免费不，结果被射了一脸不干净的东西，还被扣上了不讲政治的高帽。曾被曝出除夕免费通行的黑龙江高速，在亚历山大之后，也失口否认，没有的事。
高速公路为什么要收费
人家高速都能免费，为什么咱们的高速非得收费呢，而且还一直收费。
要说这高速的历史，那还得从80年代说起，那会咱们家穷，又要建设怎么办呢?借钱呗，借钱修高速，然后收了费，您在把钱还上，这是个多么美好的算盘。于是这也成了高速公路的潜规则，目前国内95%的高速路都是贷款修的。但高速公路到底该花多少钱，这确是一本超级大烂账，当年修沪杭甬高速的时候，每公里造价3000万，之后到广东高速的时候，每公里造价已经飙升到了1个亿。
有个故事说天堂的大门坏了，印度人说3000能修，而德国人说自己活好，所以要6000，问到中国人的时候，则涨到了9000，我们解释了，3000你上帝拿着，3000我拿着，然后再花3000找那个印度人来修。高速公路就如同天堂的大门，巨大的利润，和搞不清的花账，引来了无数的苍蝇，有的项目，甚至被多次转手。层层外包。一流企业就负责投标，二流的单位攒人，最后三流的包工队进行施工，等到要真材实料干的时候，发现预算只剩下一半了。
我们的高速建设成本奇高，这难道就是高速一直收费的主要原因吗?
留好成本，算上利润，加上回扣，还得把请客送礼统统准备好，然后都加在一起才是高速的建设成本，而这个数谁又在乎呢?反正你是借的钱，短期还不上就慢慢还吧。银行的人不急，反正政府给信用背书，还有利息赚，高速公路本身也不急，人家可是每年把利润扣除之后，剩下的钱才去还债，而且是大头还利息，拿出极小部分还本金，以北京为例，欠债总计400亿，每年还利息20亿左右，而还本金才5000多万，照这个速度，要想还完高速欠债大概需要800年。是没钱吗?当然不是，北京的高速，每年还能净赚利润4个亿。
所以这里谁也不傻，心里跟明镜似的，我这要是把本金都还完了，你还让我收费吗?不收费，每年那4个亿，我上哪扎钱去。
高速公路其实也逃不出市场经济运行规律，那就是供不应求的时候，应该贵，供大于求的时候应该便宜，而现在的做法正好相反，节假日是最供不应求的时候，这时候免费，那就要付出高昂的时间成本，免费最后变成了最贵的。而平常相对供给大于需求，这时候我们偏偏收费。你敢说你不是诚心给全国人民添堵?
温馨提示：以上就是给大家总结的高速公路为什么要收费，相信大家也都了解了要收费的原因。所以还是乖乖的缴费吧!
