考驾照就像是高考，学员们上课、练习、参加考试。与高考一样，驾考也有学霸存在。今年39岁的郑青青（化名）就是这样一个学霸：她自信、认真、考前认真复习、考后写心得体会。她的收成是：所有科目都是一次性通过，路考还拿到了满分。她说，只要拿出准备升学考试的那个劲头和品质，拿驾照小菜一碟。
学霸品质一 练车勤劳
学霸从来不会无缘无故地缺席任何一堂课，不管是高温还是下暴雨，郑青青都尽量保证天天早上都去练习场地练习。她说：“学车这事千万不能偷懒，尽量天天都去练。不能让‘懒惰小人’战胜‘勤劳小人’。天热了不去、下大雨不去，甚至是心情不好不想去，这些都要不得。”
学霸品质二 听讲认真
不和其他学员谈天，不玩手机，教练讲的任何细节都注重听。充分利用课堂45分钟，认真听讲，不窃窃私语。这是郑青青上学时，老师经常告诉她的道理。在学车的过程中，她也时刻遵循这一点。每次坐在教练车上，郑青青都会告诉自己不要开小差，不和同车的其他学员谈天，不耍手机。
教练指导其他的学员时，郑青青也会很认真地边听边看。她觉得，多听一遍，就会加深一遍印象，也可以从别的学员身上汲取教训，“哪怕是一个小小的细节，以后都有可能救了你的命。”
学霸品质三 重视总结
睡觉前自我回忆总结，不清晰的上网查资料看视频，考完写心得学
霸品质四 布满自信
考驾照虽然难，但别人能过我就能考过，过程学得踏实就不怕。当朋友外传她要报名考驾照时，不少人担忧她根本通不过如今这么严格的考试。当时，郑青青就说：“再难，有没有人考过嘛，有人能考过我也能考过。”郑青青认为，开车是个技术活，只要过程学得踏实，就能排除惧怕，增加自信。
科目三满分，四个科目全都在90分以上。对于这个成绩，郑青青还是比较满足。现在，她就等着拿驾照，然后买一辆越野车。“我喜欢带着我的狗狗去旅游、宿营。”郑青青说，以前她都是搭别人的车，拿了驾照后她就可以经常开车出去耍了。
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驾考一次通过！这些考试经验送给你
在学车之前，我以为学车就是看看书，听听课，练练车，这么简单的事儿，为什么有人2、3年都考不到驾照呢？当自己学车后，才知道学车没那么简单，比如以下几点必须要知道。
1、学车要主动
学车前，以为交了那么多学费，怎么都可以轻轻松松的学车了吧，谁知道，科目一和科目四全靠自觉刷题；科目二和科目三，如果不积极找教练练车，可能一个礼拜都碰不到车。
学车的时候想要学的早，练的多，都要靠自己主动，一个教练车上少说十几个学员同时学车，你不主动反而等教练催，教练也不会对你多上心的。
2、别想着作弊买驾照
多少事实证明，买驾照不被抓是不可能的，一旦使用假证驾驶被抓获，不但损失了买证的钱，还要面临2000-5000元的罚款，并且被拘留，得不偿失啊。
当然，作弊、找枪手就更不要想了，现在的驾考考场都是全程监控的，你能靠作弊通过考试的可能性就很低，就算用这种非正当手段考到驾照了，你上路行驶的时候自己安心吗？
3、熟练了再上考场
别总想着学几天车，把科目二的五项和科目三考试路段都练了几遍就可以上考场了，你确定自己的驾驶技术已经熟练到可以通过严格的驾考评判标准了吗？
如果的真的想尽快考到驾照，就应该更勤于练车，把每一项基本操作练熟，一次通过考试比补考更省时间。比如做到换任意一辆教练车，都可以顺利起步不熄火；再比如10次模拟练习中，10次都可以准确完成操作等。如果做不到，还是再多练练基本功吧。
4、多和教练、同车学员沟通
和教练多沟通的好处不言而喻，你多问多学，教练怎么都不会讨厌一个好学的学员的，在学车过程中一些细小的注意事项就会随时提点你一点，考试当然更有把握。
学车毕竟不是你一个人，当教练在教其他学员的时候，等候在一旁的学员其实可以互相探讨一下自己的学车心得，尤其是学员中有特别优秀的，更要多探讨别人的学习方法，有时候同为学员，他们总结的方法反而比教练教的更适合自己。
5、考试不能过分紧张
要说考试不紧张那都是吹的，就算每一门考试都是一次性通过，也不能说在考场上完全没有紧张，适度的紧张情绪可以让你足够重视考试，但是过度的紧张就会影响你的思考和考场发挥了。
把考试当成平时的一次练习，认真对待考试，同时保持一颗平常心，毕竟高考都不能决定你的人生，一次驾考失败也没什么大不了的。
总而言之，驾考这件事，想要拿驾照，就要认真对待，但又不能当成生活中唯一的事情，摆正心态很重要。
你说驾考难到哭？69岁老翁一次通过驾考！
俗话说，人要活到老学到老，这不，前不久，麻城一位69岁的老伯伯李成丰就应验了这句话，他赶在法定最大年龄70岁之前，成功地把驾照考到了手。
李成丰家住麻城市龙办事处黄狮岗村，早就有考驾驶证的想法，但是一直没有付诸于行动，去年九月，他看到隔壁家小孩每天都到离家不远的一驾校学习，听说还不错，他就下定决心去学一学。
某驾校校长邱海平：当时了解到他差几个月就满70岁，确实有压力，万一他在短短的一百余天内没有拿到驾驶证，就前功尽弃了，确实我们也非常担心。
没想到李成丰老人学起车来比好多年轻人都要刻苦，这也坚定了驾校教练帮助他拿到驾照的信心和决心。去年11月22号，李成丰终于开始了自己的驾考征程。
李成丰老人：原来我以为我年纪大了，他们不太重视，实际上不是这么回事。
麻城公安交警大队驾考中心 戴学兵：李成丰是我们驾考中心成立以来最特殊的考生，过两个多月就年满70周岁了，我们对他细心讲解考试程序，提醒容易出错的地方，进行心理辅导和安慰，安排他早考早走，确保他顺利过关。
经过三个多月的学习和测试，李成丰连过三关，1月17号，他终于拿到了期盼已久的驾驶证。
李成丰老人：学到这个手艺，对自己应该是有好处，一个是心情舒畅些，另外一个，不麻烦小孩他们，让小孩安心工作。
这样认真生活又精神独立的老人，
我们是不是应该点个赞呢！
高龄学车温馨提示：
1、体检不可少。超过60岁的老人，一定要在医院做全面的检查通过之后再考虑学车。
2、交通标识要牢记。对于老年人记忆力不好的，科目一考试就是一项考验。而且以后的行车过程中科目一里的交规也是非常重要的。
3、注意劳逸结合。针对很多老年人中午都有睡午觉的习惯，所以学车的时间段应该避开休息时间，要劳逸结合，不要强打着精神去开车。
最后提醒各位想要学车的老人：
身体最重要，
其次才是学车，
也祝福正在学车的老人
都能够完成自己的驾驶梦！
学车技巧丨跟着学霸学科二，找对方法一次过！
总之，只要出现问题了，她就会想要立即解决。连教练都被问“烦”了，在她出现问题的时候，第一反应不是责骂，而是立马解释她错在了哪里，已经成了习惯。
3、不重次数，更重质量
有的驾校是每个学员练10分钟，轮流上车，有的学员一个项目虽然可以练十几圈，但是下来后，也不知道自己是否压线，成果如何。
但是，有一个学员立即吸引了小编的注意力，他在每次下车后，都会和同车学员讨论，自己第几遍疑似压线，第几遍过于偏左……
然后慢慢找自己小瑕疵出现的原因，在下一次练习的时候，会相对做出调整。
小编看了1个小时，发现他有问题的次数越来越少，其他学员也或多或少会记住自己的问题，下车后及时探讨。
方法虽然不适用于所有学员，但是，思路还是正确的，关键是勤学多问！能找到适合自己的方法，科二学习毫不费力！
啥？驾考3次不过竟要测智商？
史上最严交规实施以后，全国考取驾照难度加大，各地科目考试通过率一再创新低。不少人认为，虽然难度增加，但驾照的“含金量”确实提高了。其实，驾照在世界范围都是一个并不容易拿到手的本儿，甚至还有很多奇葩的规定，不信，让我们一同来看看都有哪些你想不到的规定。
德国：老通不过要进行心理测试
德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。
德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。
如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。
法国：考官怕刁难 当场不出成绩
法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。
法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。
英国：看14分钟视频进行危险预判
统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。
英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
瑞士：考驾照要先拿救护课合格证
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
澳大利亚：驾驶技术用颜色区分
澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。
在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。
而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
美国：考官最看重安全观念
美国考驾照有些方面严格，有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。
考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。
新加坡：路考陷阱重重
新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。
场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
总结：无论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警，以上种种都是出于对生命的尊重。
学车总记丨驾考四科一次考过 祭出学车日记
2016年4月19日，从广州回家，因个人原因需要在老家呆一段时间，考虑了几天决定利用这段时间之余学车考个驾照，对以后工作和生活都很有帮助，从此走上了一条困难痛苦并快乐的学车之路。
时间简记：5月13日科目一92分合格，6月12日科目二90分合格，7月20日科目三90分合格，7月28日科目四100分合格，四科都是一次考过，心中的纠结痛苦终于快乐释放，写下几句话，希望能帮到正在学车或想学车的朋友。
我所在的地方是一个山区小镇，学车的驾校非常多，证实现在驾校的市场是非常火爆，绝对是赚钱的一条路子。
我因为对驾校市场不了解，就选了一个最近的驾校报名，现在颇为后悔，惋惜后悔是没什么用的，只能安慰一下自己，再没有下次了。
当时选择这个驾校很简单，一是练车场地离家最近，练车方便；二是有个亲戚在这驾校两个月拿到驾照。
唉，我是没考虑到实际情况，亲戚是2015年11月报名学车，2016年1月拿到驾照，那时路考还是人工考试，2016年4月1日出了新政，预约考试难多了，后面会一一分析。所以想学车的朋友，一要对驾校市场有了解，找口碑较好的驾校报名；二要对考驾照的政策有一定了解，防止学车过程中难以预约考试而浪费时间。
第一个问题：什么时候学车好？
越快越好！我认为最好的时间是高考结束后立即报名，或者大一寒假报名，争取上大学前拿到驾照或寒假考过科目二，等暑假回来就争取拿到驾照。现在很多人都这样做，所以一到寒暑假驾校就迎来学车的高峰期，人多当然学车也会比较困难，但早报名学车总是有利无弊的，毕竟报完名学车有三年有用期，这一点还有部分人还不了解。我就为我当初没有早点报名学车而遗憾，虽然当时是因为家庭经济不好，没好意思叫家里给钱学车，现在有了工作，自己赚钱自己学车，也是一种成就感。
高考后学车最好，还有一个原因是刚经历高中，马上走进大学或社会，从一个熟悉环境到一个陌生环境，焦虑和不适应是不可防止的，而驾校学车是一个小社会，各色各样的人都能碰到，提前接触社会也是好的。
5月10日，已经等了十几天驾校仍然没电话通知什么时候考科目一，网上了解到可以自己网上预约考试，故在交通安全综合服务治理平台注册登录，自行预约了13日的科目一考试，第二天网上看到预约成功并受到预约成功短信。
因为是山区小镇，到车管所考试如果教练开车去要1个多小时，自己坐中巴那要2个多小时，所以联系驾校告知自己预约13日科目一成功，希望教练开车载我去考试。
驾校不满足我自己预约考试，我不耐烦他们不上心，不抓紧预约考试，报名前我提出过想尽快考试，拿到驾照，驾校也保证两三个月拿到，矛盾就此产生。
考试很顺利，92分合格，其实才做95道题就不让做了，监考看到合格就赶走。科目一很简单，只要在网上把1300道科目一题库做一遍，再做几次仿真考试就没问题，科目四同样，只是题库不同。
其实不自己预约考试，想快考试还有一个办法，就是多和教练沟通，说白了就是一个字：催。这个催字诀可以运用到后面四科考试中，当然，你不急拿驾照的话另说了。
其实一些乡镇小作坊驾校也是希望学员越快拿驾照越好，只是他们没有系统的治理和流程，学员一多或者关系亲疏都不能及时有用地帮你预约考试，所以要么自己预约，这个是最快最有用的，要么多打电话催教练。每科都要理论培训学时的，科目一12学时，科目二26学时，科目三40学时，这个驾校会负责刷，你要会负责催。不然你时间过去了，车练会了，但学时不够还是得等，我科目三考试就是等太长时间了。
5月13日顺利考过科目一考试，心里还有点小激动，1/4驾照考试已完成，驾照还会远吗？会的。现实立马就会回答你。
考过科目一，马上准备练车，但第三天才被叫去练车。到了练车场地，心立马凉了一半，这叫练车场吗？面积大概三千多平米，勉强是水泥地，路面凹凸不平，倒车入库左边线和直角转弯线重叠，侧方停车和曲线行驶线重叠，坡道非常陡峭，旧线没清除干净，四周全是荔枝树，一个小小休息棚，里面还是泥地，好有自然气息，唉，既来之则安之。
不过也有好的，今天场地就我一个人，老板兼教练一人带我，我称他为C教练，C教练很年轻，和我差不多年纪。C教练说离合操纵越好，科目二考试越容易，车速越慢越好，千万不能快。一个上午我都练习操纵离合，只用一档和倒挡，很无聊，但是坚持练习操纵车速越慢越好。这上午也就练了一个多小时，但收获特别大，这就是基础，基础要是打好，后面练车就能事半功倍。
下午换了另一个教练，有点光头，称他为G教练，G教练很不称职，他示范了一次倒车入库，说了一遍流程，就让我自己练，自己就坐在副驾驶上玩手机，间或踩踩刹车。其实倒库流程我在网上也学了，只是跟G教练说的有些区别。
先从右边倒库练起，调整座椅至自己合适位置，左右后视镜很关键，但G教练没教怎样调整，他说不用，考试也不用。踩死离合和刹车，挂倒挡，放手刹和刹车，慢慢松开离合，到半联动缓缓倒车，看左后视镜下方刚好过白色虚线，向右打死方向盘，车身与库角距离30公分左右，向左回半圈方向盘，在保证车轮不会压到右边线并且与右边线能够保持20公分距离时应立即向右打死方向盘，随着车身的后移，车身与边线慢慢接近平行，回正方向盘，当倒至库口边线与左后视镜重合后，踩死离合器与刹车，停车，右倒库完成。挂一档，松开刹车，慢慢松离合至半联动，出库，观察左后视镜，侧头观察后车轮与库角同一直线时向左打死方向盘。左边入库也一样，就是和右入库有一点不同，半联动缓缓倒车，看左后视镜上方刚好过白色虚线，向左打死方向盘，其他同右入库。
科目二其实不难，关键是对离合的掌握，车速越慢就能操纵越好，多练多思考，教练指导别人的时候也要多听，别人练车的时候你就脑中代入自己在练，每步该怎样做，怎样调整，做到心中有数，不紧张自然容易练好。
有一个考了一次没过的学员也来练车，中间轮流休息几次，一共练了一个多小时，还是完全不会，G教练不耐烦指点两三次的时候能入库，自己操作的时候完全出库，要么压线，要么车身都跑出库。另一个学员后面还有交集，称他为P学员，P学员比我大一两岁，比较能吹，P学员很熟练，每次倒库都很标准，让我羡慕嫉妒恨。所以回家我也自行上网找科目二视频和技巧学习，结合实际学到要点在脑中模拟练习，效果颇大。
也是我运气不好，练了一天车，过后5天都没有车练，打电话问C教练，原来和另一个镇驾校合作，可以互相去两个教练场地练车，现在搞分开，暂时这边没车可练，郁闷无比。C教练也知道难以交代，在19，20号叫我坐车到另一镇教练场地练车，没办法为了早点练好车就去了。两天练习下来效果非常一般，C教练不在，把我扔给他弟弟，是一个场地教练，但是完全不指导，大哥，我才练几次倒车入库，就让我一个人摸索，太看得起我了。学员又太多，9个人一辆车练习，两次倒库就换人，完全熟练不起来，一天就练了6回倒车入库，每回两次，加起来共练了不到1小时，还没我第一天练一个下午作用大。而且对该场地其他学员也不公平，因为我就像一个插队者，无缘无故占用了他们的练车时间，所以他们对我不友好的态度也可以理解，但我没办法，我想快点练好车，所以自己苦苦来这里练了两天车，效果很一般。
没办法，只有催C教练快点弄好分开合作的事情，安排好车辆到本镇场地练车，不然是没法练好车的，C教练保证说很快会安排好。这一等又差不多是十天后了，天天急天天催C教练，但是催也没有用，现在终于知道小作坊驾校的不好了。
来到了6月，C教练说分开合作的是终于谈妥了，之后会天天有车练。教练还是G教练，其实C教练还是不错的，教得很通透，也很严格，经常骂人，但就只教过一个上午，外传C教练专门教科目三练习。
G教练不指导，全让学员自己练习，P学员会的自然会，我不会的还是不会。过两天终于来两个新学员，G教练出乎意料地非常具体给他们讲解倒车入库，每个要打方向的时候都停下来让他们坐上驾驶座看左右后视镜在什么位置，我顾不得休息，走进细细听讲，也争取到上车观察后视镜车身位置，一通听讲下来豁然开朗，原来很多自己细细琢磨出来的东西还是有些许的偏差，导致入库回正总差一点点。
现在听了G教练细细讲解之后，似乎立马开窍了，第一手打死方向的位置掌握好，后面的步骤就容易多了，车身离库角距离宽窄做微调也容易了。又练了两天倒车入库，倒库算是完全掌握了，不单能够做到标准入库，还练习打早或打晚方向如何调整，考虑到各种紧急情况如何调整处理，练到胸有成竹，每个步骤心中有数。有些学员平常练习很好，入库很标准，但一到考试，太过紧张，出现和练习时不同的情况就不知应变，所以练得很好但考不过的有很多人，像这种情况就要多练各种情况下如何正确入库，而不是单单学会教练教得一种入库标准。
其实这是一个很有用的过程，先学习如何能标准倒车入库，练好后再练习各种紧急情况入库，把考试可能碰到的突发情况模拟练好，最后再回归到标准入库，这样考试时倒车入库就很简单了。我科目二考试第一次机会时侧方停车中途停车挂了，但两次机会的倒车入库都非常顺利，就是平常把各种情况考虑到了，做到心定，不紧张，会发现比平常练习还简单。
有了倒车入库基础，后面四项就简单了，总共花了两天时间就学会了。我所在的考场的考试顺序是倒车入库，侧方停车，坡道停车与起步，曲线行驶，直角转弯，所以按照考试顺序学习练车最有用果。后四项按照教练教的，自己上车操作几遍，然后把自己有疑惑的地方问清楚教练，再修正操作就行了，还是要多考虑各种情况，考试才容易过关。
6月5日，C教练让他老婆帮我和P学员预约8日考科目二，本来我想自己预约的，但C教练说为了他们统一安排考试，就把账号给了他们。6日来短信预约失败，马上催他们佐理预约12日考试，刚好是端午节假第一天，9日来短信预约成功了。
由于本镇场地太差，坡道、曲线和直角都不规范，所以10、11日来到邻镇较大较正规场地最后过一遍，由C教练检查指导。其实两天C教练就来了半天，但不得不说C教练确实有经验，指导确实较为全面和细腻，但骂人也多，连带着G教练和P教练也骂了一通，让我颇感欣慰。
C教练说，倒库时，车子远离左边线，进去车方向盘对准右侧第二道虚线下点，先右倒库再左倒库，左倒库要比右倒库提前打死方向。侧方停车车方向盘对准中间虚线偏右位置，这样保证车身与右边线约30公分，一定要看准对角。坡道定点方向盘要对准右边第二道虚线右点，离合松开到车头耸动，放刹车，车子就能上坡，怕不够力可以上车时关空调。曲线过后要慢点，但不能停，听到语音报直角转弯再过直角，不然直角作废，重来的话就只过直角就行了。
晚上回来总结好学到的要点，在纸上画出每个项目考试的对准点，做到每个项目每个位置要怎样操作心中有数，这样才能消除紧张感。
6月12日，科目二考试终于到了，我是下午2:30场的，屏幕上出现了我的名字，28号车，前面还有3个人是28号车，我观察28号车考试的情况，前2人都不合格，因为没有放下身份证，合格的才放下身份证，统一打印成绩单，我希望我也能自豪地拿出身份证。最后一个人在侧方停车挂了一次，回到起始点重新开始，等了好久，还是顺利通过了，出来的时候我看到他上半身都流汗湿透了，他能过也给了我对28号考试车的信心。
4点左右终于到我考试了，一上车我慢慢调整座椅，深呼吸，起步才发现安全带没系，赶忙系上安全带，还好没事。车子慢慢移动，感受一下离合和方向盘性能，过1好和5号库时就快点通过，防止被考官捉进这两个库，看到6号库空着，缓缓进入倒库项目，顺利地左右两次倒库很标准，信心一下子上来了，感觉很简单嘛。乐极生悲，打击马上就来了，侧方停车4号是最好的，但有人在考试，就开到了6号位，靠近坡道，倒车时离合操纵不佳速度过快，我想也没想一脚踩死离合，速度还是快，忙踩下刹车，谁知车子停下了，语音立马响起：“中途停车，考试不合格，请重新开始考试。”
立马紧张起来，汗水狂飙，虽然告诉自己要冷静，可是还是不可防止的很紧张，以致没有听到语音“请开始倒车入库”，反而在6号位操作了3次侧方停车，还是没听到语音合格，才猛然醒起并听到语音“请开始倒车入库”。
唉，当时真是懵了，加上紧张，白白练了3次侧方停车，哈哈，倒也不错，心情慢慢也调整好了。第二次倒库还是很顺利，信心有回来了，原来离合不能松太快，也不能踩死，不然车子速度太快，要操纵在半联动位置，轻轻抬起，缓缓踏下。找到原因后车速操纵很好，侧方停车第二次开到了5号位，要命，后面那角看不到的，过了角约10公分后我才迅速向左打死方向盘，看右后视镜车身差一点点出线，迅速踩死离合和刹车，车身完全不正，以为肯定不合格了，等待语音宣布考试不合格，这一秒说来慢，但语音立马响起“合格”。当时心情激动难以言表，以为肯定不合格了，又要十多天才能补考，那想还是合格，运气真是太好了。
下面坡道也很顺利，定点方向盘对准中间虚线右点，修正车身，慢慢爬坡，到达合适位置，踩死离合和刹车，缓慢抬起离合到车头耸动，快速抬起刹车，车子缓缓上坡，“车轮距离边线超过30公分，扣10分”。就这一个项目扣分的，其他要么合格要么不合格，怕什么。曲线和直角顺利通过，车子跑出很远，动听的语音才传来，“考试项目结束，成绩合格”。哈哈，一次考过了，忍不住用力挥了一下拳头。
1/2驾照考试完成，打了很多电话催C教练佐理预约科目三和练车，但都是推脱。你推脱不预约，我能自己预约，于是我通过手机短信修改暗码拿回了预约考试账号，准备预约好了再逼C教练安排练车。谁知没有科目三培训学时记录，不能预约考试，科目三要有40个培训学时才能预约，现在还是0学时，我想不通，考完科目二我就提醒C教练要佐理刷培训学时，他也保证说天天会刷4个学时，10天就好了。
科目二考完到现在已经二十多天了，车没得练就不说了，这培训学时怎么低级的错误都犯。我马上打电话给C教练质问我的情况，C教练说当时和邻镇驾校合作分开时我的学员证留在了他们那边，一时找不到。我说那什么时候能找到，并刷到40学时。他说不确定，但会积极去弄好，让我等安排。
当时我就怒了，瞬间化身咆哮巨兽：你们能不能靠点谱啊？什么合作分开快两个月了，这事还能拖到现在啊？科目二有十多天没车练习就算了，考完科目二到现在快一个月就练了一天路面也算了，但你不能连个培训学时都弄不好啊？那你说我还要多久才能预约科目三考试啊？考试不过花多时间我不怪你们，但我考试科科一次过还要拖那么多时间我不能忍，交了那么多学费才练了几天车啊？科目三还有几天车练啊？
当时把学车以来的苦闷全都一股脑发泄出去，扯破脸皮就扯破脸皮，他们都不上心学员进度，还要脸皮干嘛。C教练期期艾艾回答着，我也不想再听他辩解。
驾校就是这样，如果我没自己预约考试，我完全不知道自己没培训学时，白白等待驾校安排，那只怕让你等到猴年马月，哦！猴年马月都过了，现在是7月5日了，猴年马月是今年6月5日到7月3日，好讽刺！
本来准备先把考驾照的事放一放，但7月12日不经意间发现可以预约科目三了，果然投诉之后，C教练也稍稍捉紧的培训学时的事。既然可以预约，那就不管其他了，我预约最近的7月19日，可以预约三场，都是19日的，本以为第一次预约科目三，预约人数又多，应该不能成功才是，谁知15日网上看到，预约19日下午4:00科目三考试成功了，太好了！
但是一个多月来才练了一天车，敢去考科目三吗？我马上告知C教练我预约19日科目三考试成功，希望安排车子练习一到两天路面考试。C教练十分不愿，说很难安排车辆给我一个人练车。我发狠说不练就不练，我考试当练车，但是你们不给安排练车，以后在镇上别想招到新学员。
最后C教练还是安排了两天练车，其实是7月20日有3个学员考试，把我安排进去一起练车，18日只练了半天，没什么效果，回家自己理解科目三考试内容，看很多的考试视频，再结合今天学的运用进去，在脑海中模拟练习考试。
考试时只能说我运气真不错，一车4人考试，我排第四个考试，本来考试项目顺序还不太清楚，跟着考试转了几次就全记住了。
第一个人考试没过，第一次机会扣了两个项目各10分，不合格；第二次机会灯光就挂了，可能太紧张了，听他说已经是第四次考科目三，确实很熟练了，惋惜就是没过。第二个人扣分情况和第一人一样，第一次扣两个10分，第二次同灯光死了。第三个人第一次靠边停车压线，第二次虽然扣了10分，但还是勉强合格了。
到我考试，又是很运气地从上车准备项目开始，不过我一上来灯光就错了，第一次over，第二次稳稳当当通过所有项目，起步、变更车道、人行横道、加减档、会车、直行通过路口、路口左转、学校区域、掉头、公共汽车站、路口右转、超车、直线行驶、靠边停车，除了最后靠边停车太过急切熄火一次扣10分，重新打火，起步靠边停车，停到边线30公分内，停车拉手刹，好听至极的语音响起：考试结束，成绩合格。心情既激动又轻松，同时又微微有些不敢相信，科目三通过了！驾照已定了呢！
通过科目三过一天就可以预约科目四，赶紧预约了最近的27和28日考试，27日预约失败，28日成功。科目三题库1200多道题又全做了一遍，7月28日考试满分完美结束，一段艰辛又苦恼的学车之路终于走完，每次考试都是自己一个人去考，不得不说心里素质还算不错，能顶住压力，加上运气女神的帮助，顺利科目二和科目三都一次通过考试，只要有一丝机会搏一搏，都有成功的机会。
8月2日在邮政收到寄来的驾照，一部学车斗争史到此结束。
你离一次性通过驾考只差这四步！
学车费用一涨再涨，钱花了，时间也花了，却不能一次性通过驾考拿到驾照，之后要面临的又是花钱费时间。其实，驾考与实际上路开车是很不同的，驾考是有很多应试看点方法的，所以，想要一次性通过驾考没那么困难，你只是没有做到下面的四点。
一、充分利用学车的时间
有的人应该反思一下，为什么别人可以用2、3个月拿到驾照，而你却还在补考的深渊里挣扎了一年，在学车这件事上，没有天赋的问题，关键是勤奋。
勤奋不是要你每天每时都去驾校学车、练车，这对大部分学员来讲，是绝对不可能的。这里的勤奋是要求学员充分利用起到驾校学车的全部时间。
1.预约练车的当天可以早点到，多练一圈也是好的，还能给教练留下好印象。
2.放假的时候不要想着在家葛优瘫，用这些大段的空余时间学车，效果会更好。
3.自己练车的时候把握每一次机会，不要练完就算，也不知道自己是对是错。
4.排队等别人练车的时候，放下手中的手机，多借鉴别人做得好的地方，别人做错的地方也跟着听听教练的指导，防止自己再犯错。
二、练车看点要灵活
在学车的时候，尤其是科目二的考试，基本上都是看点操作的，这种时候最忌讳的，就是一味的依靠教练教的看点方式，生搬硬套到自己身上，导致压线、出线的情况层出不穷。
有这些问题的学员要注意，教练的作用主要是告诉你一些普适规则，每个人的身高不同，看点会有偏差，甚至是同一个人戴框架眼镜和佩戴隐形眼镜看的点都不一样，这时候就要注意，在一次次的练习中总结出最适合自己的参考点。
小编在这里介绍一个很简单的方法找准自己的位点，每次教练开到某一位置讲解该位置看点打方向的要点的时候，大家可以主动要求换到驾驶座，调整座椅（假想是自己在开车的状态），再去观察刚刚教练说的点现在在什么位置，记不清的还能用纸笔记下来或者画下来。这就是你自己的开车技巧了。
三、及时反思解决练车时的问题
根据统计，80%的学员在学习科目二的时候都是第一次碰车，所以难免会出现这样那样的问题。有的人不把问题当回事，越拖越久，每次练习都会栽在同一个项目；有的人不好意思问教练，只会和同车的小伙伴私下探讨，两个半吊子讨论半天也没能解决问题。
其实，学车跟学习其他任何知识、技能一样，思考提问都是必须的，这里的建议是，一旦练习某个项目出现问题，而且你认为自己并没有记错步骤，那么及时向教练提出来，让教练在一旁知道你，自己瞎琢磨只会一直在原地跌跟头。
四、考试平常心对待
这是个老生常谈的问题了，却不是每个人都能轻松做到。
小编只能说，考试紧张也没用，因为紧张反而挂掉，应该是驾考中最忧伤的事情了。如果实在忍不住紧张，就在脑子里一遍遍地反复背考试步骤，这是小编的独家秘笈，基本上背个三四遍还没磕磕碰碰，都不知道紧张是什么了，那自信满满，只想赶快上考场。
驾考科目二坡道起步满分通过秘诀
科目二坡道起步一般是考试中的第一个项目，同时也是科目二挂科最多的一个项目，今天给大家讲解一下科目二坡道起步的完整技巧，学会它，科目二就成功了一半：
1、
上坡之前，观察车身位置，一般在车完全上坡之前(没有进入考试区域)，学员可以倒车调整车身位置。
具体可以询问当时的安全员，一般都可以调整车身
上坡之前学员保持坐直的姿态，观察右侧雨刮根部的位置，对准坡道右边线爬坡
这样能够控制车身和边线位置在30公分左右
2、
上坡过程中，离合器全松，观察左侧后视镜，当后视镜下沿与第一根停止线重合时踩下离合器，利用惯性上冲，当看到第二根停止线时踩下刹车，然后拉手刹
3、
定点成功拉手刹后，放掉脚刹，起步时学员缓抬离合。当车身抖动，车头盖微微上扬时，松掉手刹起步
这里学员要保持左脚稳住离合半联动，可以将臀部贴住座椅作为支撑受力点。
通过坡顶之后，控制离合和刹车保持汽车匀速下坡考试完成，如果文章没有看懂也不要紧，大家可以关注威信公众号“武汉驾校”看科目二视频学习。
