拿到证的学员应该都知道一个道理，科二、科三要想顺利通过考试，离合要会踩、很会踩才行！因为车速基本上都是要靠离合去控制的，而车速又恰恰决定了你考试会不会轧线等问题。要想顺利学会踩离合，就要了解到以下这些：
怎样踩离合
在踩离合之前要确保自己的坐姿和座椅调整好到舒适的位置。用我们的左脚脚后跟为支点，左脚与离合器踏板形成一条直线；脚不要与离合器踏板离得太近或者太远，近了时间长脚会很累，远了踩不好离合。
在抬离合时要注意以慢—缓慢—慢为主，整体掌握好慢下来的节奏。
怎样通过离合控制车速
要想通过踩离合达到自己想要的车速，要记住：
首先保证自己是正确踩离合，用脚掌去踩，不能用脚尖和脚心去踩。
离合器不要抬起的太快，不仅会容易造成熄火，还会对离合器造成伤害，尤其是在科目三换挡时，离合器一定要踩到底再去换挡，不然会挂不上挡！
在考试时要尽快熟悉车辆的离合器，因为每辆车的离合器都很少有相似的，所以要先掌握好考试车的离合器高低程度及踩下去的力度，只要把离合器控制好，科二科三就基本没有什么问题啦~
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对于科目二侧方停车技巧操作方法，可能每个教练的方法不太一样，但是如何保证科目二侧方停车考试顺利通过，还需多了解一些科目二侧方停车技巧操作指南！下面为大家列出了详细的操作指南，供大家参考。
第一，领车贴库：
当每次你上车调坐椅的时候，尽可能把座椅调整的档距一致。这样，你每次看线看点的时候才会准确。如果座椅前后的距离在每次上车后不固定，老在变位置，你看点看线的差距就不一样了。在侧方位停车的全过程中，那是轮差一厘，车差半尺的事儿。你座椅每次不一样位置，那就麻烦了。
第二，请尽可能慢慢将车开到库前方时贴考试库的库左边线30到40厘米向前行驶。
通常所有侧方位入库的方法，都有一个假设前提：就是领车贴库你做得非常标准化：车停得正，且右前轮和右后轮距路边（库左边）为30厘米。如果近了或者远了，只有按下面的修正方法法去侧方位入库了。否则，你挂掉的可能有80%！但其实，在我们的实战中，心情一紧张，小虫一叮，手机一响，鼻子一痒，情人一想，考官一咳嗽，思想一走油，脑子一结扎，我们都可能贴得离路边远一点或者近一点，谁也不敢保证次次领车贴库为30厘米。这个侧方位停车入库，实践告诉我们：贴库标准，十拿九稳；贴库太菜，逢考必败！如果不败，请看下面的修正方法：
1、前行贴库并且保证右轮距路边30cm-40cm；
2、挂倒档，扶稳方向盘，左脚在离合上，右脚在刹车上摆好（两只脚尖翘着保持到侧方位出库，这很重要）；
3、打左方向灯（忘记打，电脑让你直接下课）；
4、回身后看右后车窗的小三角窗；
5、半离合（半联动）控制倒车，越慢越好，在库外停一万次也没人管你；
6、当左前杆（有称一号杆）刚在右后三角小窗右下角出现（那儿有个玻璃上的透明贴纸），立即一脚将离合+脚刹踩死；
7、向右打死方向；
8、调整左后视镜至能看到左后车角。看不见就直接伸左手去按左后视镜直到看见；
9、向左后视镜看，并且开始半离合（半联动）倒车，越慢越好，不要怕停；
10、当右后杆（有的叫四号杆）的全杆，注意：是全杆在左后视镜内能看见并且超过（漫过）左后车角并闪出有半指那么宽的缝的时候（对齐也行），立即将离合+刹车一脚踩死（电脑允许，别怕）；
注意：另一种方法是在第9步开始不看左后视镜，看右门上方的把手。大个子（1.7米左右）看左前杆（1号杆）刚移动过把手的凸起物时立即踩死；小个子（女士们1.6米左右）看左前杆（1号杆）移动到把手中间时立即踩死。这个方法很好用，比看后视镜简单，极其容易定好点。道理就是小个子腿短一些，座椅往往调得靠前，故这个观察点的定点位置也应该向车前的方向移动一点。反之，大个子腿长，座椅往往调得靠后，故这个观察点的定点位置也应该向车后的方向移动一点。而且这个点对于第6步没定好的可以修正。在第6步中，车左前杆定过了右后三角窗的右下角，跑到小三角窗的中间了，你就在这一步就可以修正：第6步时杆过多少，你在这一步就减去多少。
11、调整左后视镜至能看见左后轮胎。车内调不动镜子，就把左手伸出窗户外去直接按左后视镜子的右下角和下边縁；
12、把方向向左旋转回到前轮方向到正（一般车就是左手在9点，右手在3点的位置）；
13、盯着左后轮和库的左边线向后慢慢地半离合直线倒车，务必要慢（这时候轮超一厘车超半尺，轮差一厘，车差半尺），为地是停车定位准。在后倒过程中和上面一样，不要怕停；
14、当左后轮压住库左边线正中时候，立即离合+脚刹一脚踩死；
15、其它不动，回身坐正；
16、把方向向左打死；
17、看着车头和前方的两根杆子继续慢慢地倒车；
18、车身只要在库内摆正，立即离合+脚刹一脚踩死（这时如果能伸头看看正没正最好。但平时你只要掌握了，觉得轮、车身全进库了，也就别看了，歪点也没事，只要不碰杆蹭线就行）。
19、拉紧手刹（不拉就下课）；
20、挂一档；
21、打左方向灯（不打就下课）；
22、方向如果没左打死，就继续左打死方向；
23、松手刹（不松，扣10分）；
24、微带油门一档左前进出库。
25、重要提示：当我们领车贴库的时候（就是进入侧方位考试区在库左前方停车线前停车，靠路边30cm）可能眼睛的准线没那么好，不是贴近了（距路边小于30cm）就是贴远了（距路边大于30cm）。当出现这个偏差后，你就有可能在侧倒入库时，无论你怎么对点对线，不是车右后角倒出库的右边线扫到红外线，就是车进库后两个左轮离库左线太近甚至压库的左边线或者不入库。所以，必需进行修正。
a、当停车距路边（库的左边线）大于40cm小于50cm之间的解决办法。
在做到上面第14步时进行修正。把第14步改为：当左后轮重力点刚沾到库左边线外侧边縁时（不要进多了压住或者压正库左边线）立即离合+脚刹一脚踩死。
b、当停车距路边（库的左边线）大于50cm小于60cm之间的解决办法：
对上面第14步时进行修正。改为：当左后轮重力点离左库边线外侧边縁还差三指时，立即离合+脚刹一脚踩死。
科二科三致胜关键，学会“脚下功夫”，闭着眼睛都能过！
科目三的考试关键在于离合油门的控制，做为实操路考，不少学员因为对于油门使用不够熟悉而挂科，尤其是百米加减档更是考核学员对于车速档位的掌握。科二重离合，科三重油门说的一点不错，那么关于科三踩油门有哪些要领呢？跟着小编一起来学习一下吧！
一、踩油门常见问题
1、坐姿不正确，踩油门难以控制力度轻重
2、对何时松，何时踩的概念模糊
3、穿着高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋
二、踩踏板正确姿势
1、坐姿：背部轻贴座椅，双手前伸轻松掌握方向盘，切记离方向盘过近，不方便作控且长时间练车容易疲劳。
2、调整座椅：右腿膝盖能自然弯曲，右脚将三个踏板踩到底且不费力就行。
3、踩法：以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制踏板。不管是离合、还是油门，关键在于利用踝关节的力量控制深浅，遵循“浅踩慢抬”的原则。
三、踩油门技术要领
1、油离不能同步：左脚踩离合时，右脚就别碰油门；而右脚踩油门时，左脚就别碰离合。
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合。速度太低油门就下压一些，速度太快再轻放。
3、减档：稍微松一点油门，速度下降之后再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，同时将离合也一起踩到底。
科三关键“脚下功夫”，油门攻略在此，驾校都学不到！
油门和离合控制是科二科三的关键技术。科二的重点是离合，而科三的难点则在油门。那么关于科三踩油门有哪些要领呢？
一、踩油门常见问题
1、坐姿不正确，踩油门难以控制力度轻重
2、对何时松，何时踩的概念模糊
3、穿着高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋
二、踩油门正确姿势
1、坐姿：背部轻贴座椅，双手前伸轻松掌握方向盘，切记离方向盘过近，不方便作控且长时间练车容易疲劳。
2、调整座椅：右腿膝盖能自然弯曲，右脚将三个踏板踩到底且不费力就行。
3、踩法：以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。利用踝关节的力量控制油门深浅，遵循“浅踩慢抬”的原则
三、踩油门技术要领
1、油离不能同步：左脚踩离合时，右脚就别碰油门；而右脚踩油门时，左脚就别碰离合。
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合。速度太低油门就下压一些，速度太快再轻放。
3、减档：稍微松一点油门，速度下降之后再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，同时将离合也一起踩到底。
最后，祝各位学员考试顺利，早日拿证，更多考试资讯，驾考新规欢迎前往了解详情~
关于科目三，你可能不知道的小技巧！
历尽千辛万苦，今天科目三终于过了，昨晚练车练到一点，早上七点就到考场等考试。天公不作美，还下起了毛毛雨。还好不负有心人，一把满分通过。事后，和几个学车的小伙伴们总结了一下路考中容易出错的地方，在这里分享给大家，希望能对即将考试的学员有所帮助！
1、科目三考试的车辆都挺不错的，车况很好。唯一需要注意的就是离合器，因为每辆车的离合器都是有差别的，因此在上车后，一定要感受下离合器的高低。考试过程中，一定要慢抬离合器，不然很容易熄火。
2、路考考试路线，考试车和社会车辆都比较多，因此突发情况也就比较多。如果考试时遇到突发情况，一定要及时踩刹车，千万别等安全员帮你踩刹车，那样考试就直接挂了。
3、考试途中，白色实线和双黄线都是不能压的，压了直接扣100分。虚线是可以压的，但最多只有50米。
4、电子路考的设备灵敏度非常高，在右拐准备直线行驶的那个弯，有两个学员三挡拐弯没有加油，速度低于20，直接被扣了20分，里面是速度和档位不匹配，但是有的车在拐弯是速度明显低于20却没有扣分，保险起见，大家三挡行驶的时候速度最好不要低于20。
5、路上遇到行人和自行车，一定要鸣喇叭，这次有几个人没有鸣喇叭，直接被监控室的人人工扣了10分，理由是不按规定鸣笛。
6、起步的时候一定不要急，等别的车都走远了再起步，只要不放手刹，没有时间限制。起步到左拐的路口一定要左右看看，只要有社会车辆，就停车等候，今天因为这个原因被踩刹车的不计其数。
7、靠边停车也是容易扣分的项目，特别是停车时前方有车，一定要先停车，不然会被踩刹车，可以停车然后一档起步慢慢调。
能想到的就这么多了，一句话，就是安全员非常严格，随时都准备踩刹车，只要有情况，一定要抢先踩刹车，不要抱侥幸心理，好几个挂了的学员都觉得特别冤，说明明看着距离还很远，就被安全员踩了刹车，其实安全员陪考的时候精神也是高度集中，只要他认为可能会出现意外，就有权也一定会踩刹车，希望这些能帮到大家，祝大家早日拿到驾照。
蛮多学员不知道，科目二下坡需不需要踩离合？
很多学员考科目二的时候都在想下坡需不需要踩离合，下面小编为大家一一解释，希望能给大家带来帮助!
下坡可以不踩离合器，通过刹车来减速。
由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡，应进行如下处理：
(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
控制速度缓慢行驶，科目二就是要稳，这样就不容易才出错，容易微调。下坡的时候离合也带着，脚刹带一点，控制速度。太快了对下一个项目有影响，要稳。
可以轻点刹车的，控制一下车速，注意是轻 点一点就好，不然熄火就前功尽弃了。
科目二成败关键点，你肯定不知道！
科目二考试成败关键因素主要有：点位、方向盘、离合，学员如果能够掌握好这几项技能，那么顺利通过考试就不成问题了。下面就跟我们一起来看看吧！
点位
看准点位要注意：坐姿问题很容易被学员忽略，除了正确调整座椅和后视镜，坐姿也是看点准确的一个关键。
平常练习最好要保持一定的坐姿，背部与座椅紧贴，背部不要一时挺直一时弯曲。
考试的时候，别忘记调整座椅和后视镜，尽量根据平时练车的习惯去调。
方向盘
科二方向别乱来：打多少度，手怎样放，都要姿势标准。另外切记自己打了多少圈，该回多少圈。
速度要快，虽然科二车速慢，但如果动作太慢，还没反应过来就驶过了。
宜早不宜晚，打早了还有余地修，打晚了几乎就要挂科了。
离合器
科二离合控车速：离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
车速不要太快也不能太慢，适中就好。在达到半联动的基础上快了就稍稍往下压，慢了就轻轻抬一点，在平时就养成习惯。
考试建议：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
掌握以上几个技巧，就不用发愁科目二到底怎么才能过了！
科目三考试技巧顺口溜 你可能不知道的技巧！
科目三是实际驾驶道路考试，为了帮助小伙伴顺利通过考试，小编总结出了一套开车顺口溜，在这里分享给各位学员。
1、超车
足够动力是关键，车速判断要准确。
超车要选直和宽，出弯超车好视线。
侥幸蛮干不安全，超车判断留余地。
2、并线
观察要准，判断要快。
保持车速，并线才快。
超车并线，安全自在。
慢速并线，耐心等待。
3、紧急情况处理
往远看，早发现。
早处理，多方案。
留余地，易当难。
情绪稳，心不烦。
能做到，才安全
希望上述内容能帮助您顺利通过考试，早日拿到驾照！
以上《科目二关键的脚下功夫，不能不知道，离合踩法大揭秘！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科目二的知识体系”的内容请访问：驾考科目二的知识体系
