几个同事认真学了十多个月的汽车驾驶,好不轻易排上了科目三考试,愉快奋兴地冒雨来到路考考场。结果一上车就稀里糊涂地“全军覆没”了!
林子开局顺利。却因变更车道太慢,而被终结考试。夏姐最糟,学车时是夏利,考试时是富康,操作起来那叫一个手生,紧张之中被熄火拿下。小希最冤,电脑刚一发出模糊不清的灯光考试指令,便超时了。再试,没想到双闪键硬得很,竟没按到位,结果连汽车都没发动,就下车走人了!
驾照考试从严要求这无可厚非,也是众望所归。但是,很多考生连车都没启动,就不让人家考了。考生们对这种“半途而废”,不让考完的做法颇有意见:这项考试没通过,不等于其它的项目也通不过!这样做不是“变相”剥夺考试资格又是什么?考官说“终止考试的指令是电脑发出的,没有人为因素。”试问,电脑考试程序难道不是人设计的吗?一个不让考生走完考试全过程的考试程序,怎么能说是合情合理?又何谈保护考生的利益,尊复考生近一年来的辛劳付出?
人这一生,从小到大,考试很多。不论什么样的考试,都是其人生不同阶段的生存进展之需要。没有哪个考试可以置考生的利益与感受而不顾!就是每年的高考,要求再高再严,组织考生熟悉考场也是必须的“法定”程序。也不会有前面的题没答好,后面的题就不让答,而终止考生连续参与考试的荒唐事情发生!
考试是一种特殊的服务,其目的不是通过“合理”的技术手段“卡人”。特殊是这种电脑驾考,让考生在不熟悉车辆、道路的环境中上车就考,确有强人所难之处!就连考官都承认“这种考法,别说是学员,就是老司机头一次上车,也不必定过得了。”既然如此,那些手握“生杀大权”的规则制定者们,是否应该放下身段倾听呼声,把驾照考试搞得更人性化一点呢!至少应该让考生考完全程。如此方能彰显公平,让考生相信地接受考试结果,考试部门也才能对得起考生、对得起那沉甸甸的考试费!
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上海驾照路考改革新消息
上海驾照路考改革最新消息
今日讯:现在驾考是越来越难,还没考驾照的小伙伴们变得越来越担心了,目前上海驾校有增加一个模拟夜间行驶灯光使用情况,一起来看下上海驾照路考改革最新消息。
之前C照学员只抽20%进行夜间考试,现在日间考生都要模拟夜间灯光使用。
本月起,上海大路考三项改革在全市范围内正式实施—考试分数评判由原先的人工评判改为电子评判与人工评判相结合;发出考试指令原先由考官做出,现在全部改为规范语音提示;除被抽中夜考的学员外,所有参加日间大路考的考生全部增加一项模拟夜间行驶灯光使用考试项目。
此前,相关部门曾在两个考试基地进行小范围试点,但效果不理想,及格率较低。据初步统计,今年1月1日至今,全市参加机动车驾驶人小型汽车考试已达23.8万余人,其中17.5万人合格,合格率为73.5%。而7月1日当天,全市参加科目三考试共计2020人,其中1372人合格,合格率为67.92%,较今年以来考试总合格率低5.58%。这让不少学员担心不已:三项举措推出后,驾照是不是更难拿了?
但记者从一些驾校获悉,通过两天的实际操作,及格率未出现明显下降。而交警和一些资深驾驶员则表示,新的改革项目加强了驾驶规范和实际操作,难度并不大且对实际上路很有关心。
“电子考官”严不严
让不少学员发怵的“电子考官”,毕竟怎么评分?
日前,记者在一家大型驾考基地看到,新的考试用车外增加了两个摄像头,车前车后、车门、安全带等部位都安装了传感器,副驾驶位置则增设了电子触摸显示屏。这些设备如同“电子考官”的眼睛和耳朵,“观察”学员的一举一动。
“电子考官”负责大路考中的八项考试项目:按规定使用安全带,按预约时间参加考试,绕车一周检查车辆的外观及四周环境,车门完全关闭就起步,启动时排挡置于空挡,发动机启动后松开启动开关,靠边停车下车前将发动机熄火。此外,新增模拟夜间行驶灯光使用也属“机考”范围。其中,学员前五项有失误将直接被判定为不及格,第六项失误扣10分,第七项失误扣5分。需要非凡注重的是,在绕车一周检查车辆外观及四周环境这一项目中,假如学员距车超过50厘米,有可能因传感器无法感知导致不通过。
“电子评判项目全是操作规范的是非题,一旦电子考官没感觉到就要失分,考生只要记住去做就能得分。”业内人士认为,电子评判项目其实是更加明确了一些轻易被忽略的细节,只要平常练习时注重程序规范就能通过。
考试者—刘女士,37岁,公司行政人员
考试要记的东西已经很多了,用语音提示、电子评判,总归少了点人情味,轻易紧张。比如,上车一紧张轻易忘记安全带,考官一个眼神我肯定就能想起来。现在变成电子评判的话,会更紧张,更轻易忘。
过来者—黄先生,驾龄12年,私营业主
有些人学车习惯“不拘小节”,但很多“小节”跟安全很相关系,法律上也明确了。驾考中强化这些细节,对今后实际上路有好处。比如不系安全带,现在被抓到就要扣分。学车考试强化这个意识,其实是好事。练习时做出规矩,考试又难在何处呢?
夜间打灯难不难
过去,A、B照学员必须全部进行夜间考试,C照学员只抽20%进行夜间考试。但现在所有日间大路考考生都要参加新增的模拟夜间行驶考试,即如何使用灯光。
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目前使用夜间灯光共有8个问题,包括夜间行驶中如何开启灯光,通过人行道、直线通过路口、左转弯通过路口、右转弯通过路口、路边停车等情况下如何使用灯光等。学员上车后,电脑系统会随机选择其中一个,通过语音指令让学员操作,并进行电子评判。
过去的普通状况是,多数教练在平常练习中并不教学员夜间如何使用灯光,只有在大路考当天有学员被抽到夜考时才对这部分人进行临时补课。这导致大部分学员在拿到驾照后仍不习惯于使用夜间灯光。业内人士认为,这一改变有助于提高驾校培训的有用性,其本身难度并不大。
考试者—杨先生,21岁,学生
加了灯光考试等于多学一项技能,肯定要多花时间。能不能学国外分段拿驾照的做法,比如先通过基本考试拿到驾照,然后晚上合法上路练习,就能练习用灯光、后视镜,然后再进一步取得正式驾照?这样既有利安全,也能减轻负担。
过来者—曹先生,驾龄20年,公务员
学会正确使用灯光本来就是应该的,只不过过去有些教练偷懒了而已。现在开车经常碰到有人乱用灯,甚至外传因此酿成事故,培训期间加强针对性练习很重要。
培训方式变不变
日前,记者走访部分驾校发觉,首批经历大路考改革的学员大多缺少相应练习,而是经过突击前来应考,因此显得颇为紧张。
记者甚至看到,一名学员在左右手上标注了大、小、左、右等记号。他坦言:“方向感不强,而且怕自己忘了那些钮的位置。”还有些学员告诉记者,驾校为他们做了一些非凡准备,比如找一些夜间打灯的教学视频让他们反复观看。“难度加大倒未必,就怕一紧张全忘了。”学员们表示,最好是平常练习就把这些项目融入进去,这样耗时不多,又轻易形成习惯。
目前,上海各大驾校开始对教练进行有针对性的强化培训。一些驾校表示,这次调整难度并不大,也不涉及大的改变,因此一般情况不会带来培训费用的变化。
考试者—杜先生,26岁,民企白领
考试是为了满足实践需求,培训就应该对准考试要求。建议驾校按照考试的规范要求,平常对学员加强练习。
过来者—饶女士,驾龄8年,外企白领
我学车时只会踩油门、握方向盘,连看后视镜都是拿到驾照后才慢慢习惯的。刚上路碰到车多我就慢慢开,经常被人按喇叭,想想还真危险。现在交通环境更复杂,驾校应该依据实际情况把好关,把有用的项目教给学员。
驾照大路考三项改革防作弊
■ 考生编号改为临考前随机抽取
■ 车内装电子屏当场打分
■ 还要验两次指纹
上海一所驾校已在“大路考”车内安装当场打分的电子显示屏。
在上海驾考科目三(俗称“大路考”)的考试中,以往存在的通过跟考官打招呼、交“保险费”而取得合格成绩的做法,今后可能再也行不通了。
早报记者昨日获悉,上海已率先在龙泉、刘行、和悦三个考试基地的“大路考”中,试点采取新的考试方式,即考生凭临时编号上车考试,教练当场打分,此外,考生考试前还需经过指纹确认。
考前随机抽取考生编号
在目前的上海驾考中,科目一、科目二都已实现了高科技电子考试,特别是科目二考试,在实行电子考试后,原先靠找关系、塞红包而通过考试的现象大大减少。但是,受多方面因素影响,科目三考试一直采取考官打分的考核方式,这给了部分考生、教练通过找考官打招呼、交“保险费”等手段通过考试的机会。
“从此前的大路考考试流程来看,考生在考试前就会提前知道自己被分在哪一组、哪个时段,而通过这些信息,就会提前知道将是哪位考官负责为自己的考试打分。”上海驾培行业的一名资深业内人士说,而考官也能提前知道将会在自己车内考试的考生叫什么名字、属于哪家驾校等信息,这样一来,就有考生或教练去找考官打招呼或送礼。
根据最新试点的大路考流程,考生进入待考室后,每人只能拿到一个临时编号,没有其他信息。随后,由大屏幕随机抽取四个编号参加下一辆车的考试(每车四人),被抽中的四人直到上车后,考官才会知道他们的临时编号,而不知道他们的姓名、所属驾校等信息。
二次确认指纹避免代考
考试评分方式也有变化,考官将当场通过电子显示屏打分。
上海一家驾校的负责人昨日介绍说,参与试点考场的每辆考试车内,都安装有一台电子显示屏。根据考生在考试中的表现,考官直接在显示屏上点击,当场完成评分,确认后自动生成签名,成绩会自动传输至与车内设备联网的考试平台上。
据该负责人介绍,此前,每名考生都会得到一张纸质成绩单,考官则在上面用笔评分并签名,有些考官会当场打分,有些考官则会在四名考生全部考完后再统一打分,而这其中也会有人打招呼。
除避免人为因素影响考试成绩外,新考试方式还采取了收集并确认考生指纹的办法,来避免代考行为。考生在进入待考室时,需要拍照并采集指纹,随后拿到临时编号。在正式进入考场前,需要对指纹进行确认,在进入考试车后,还需要对指纹进行二次确认,以确保指纹和编号一致。
繁昌县科目三电子化路考8月起实行
讯: 从8月份起,繁昌县驾考科目三考试实施电子路考,启用智能化评判考试系统。电脑自动智能评判为主,但一些观看类的名目仍需要人工评判。
“电子化评判的方式更智能,精度也高于人工评判。电子路考保证了考试的公平,让人为操控没有了可能性。同时也减少了考生对于评判结果的异议,有用缓解了矛盾。”车管所民警说。
在考试现场,不少考生对于电子路考心存担忧,认为考试难度上升。对此,车管所工作人员认为,相较于人工评判,电子化评判其实对考生更有利。路考对于考生的文亮驾驶要求较高,只要考生育成优良习性,达到必定熟练程度后按照规定动作操作,就不会出问题。
如果是人工评判,不同考卒对细节的要求难以一致,临场还会要求考生对模拟的突发情形进行应对,这增加了考试的难度。对于通过率不高的情形,车管所工作人员认为主要原因是考生对于新的考试模式暂时不适应。
随着电子路考的实施,教练和考生将会按照电子化评判的要求,主动调整教学和练习式样,通过率将会有所拿升。
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厦门驾照考试智能化 卫星监考自动打分
停个月,厦门驾考三个科目中的最后一个科目,有望实现“考试智能化”。到时,驾考所有科目都将由电脑自动打分,进入 “全智能化”时代。
昨天,导报记者从市交警支队车管所获悉,总投入约1000万元改造的驾考科目二和科目三考场,很快将于近日完工,引入卫星定位监考。
据了解,新路考的3条路线共有24台车,每台车一天可考30人共720人,比人力监考(650人)多出70人,将来随着车辆投入更多,将会更高。
科目二4月25日模拟考
今年,被称为史上最严的驾考开考,由于后溪考训场正在改造,科目二暂时在两家社会驾校考试。经过一段时间适应,考生的及格率从最初的30%上升到现在的65%-70%。
不过,更先进的考试系统立刻投入使用。车管所樊副所长介绍,估计4月25日,警方位于后溪科目二的考场建设完毕,将进行模拟考试,一旦设备调试没问题,会在月底之前正式开考。
与众不同的是,后溪科目二考场引进了卫星定位监考,同时配备监控探头。当考生在倒车入库的过程中,卫星和监控都能够记录停车子有没有碰到“车库”的边缘,碰到就算不及格。
据悉,科目二考场改造投入300多万元。与交警监考相比,两个社会化考场只采纳红外线感应监考,今后仍将连续存在,作为辅助。
科目三停个月或投用
备受关注的驾考科目三即“路考”,有望停个月投用。据悉,“路考”投入了600多万元建筑。
现在的“路考”是这样的:一名考官坐在副驾驶座上,要考试的你负责开车;在交警指定的3条路线里,挑选其中一条上路,开车距离不少于3公里;副驾驶座上的考官对你发出指示,比如变向、停车、转弯等,你照着做。最后,考官打出分数。
停个月起,“路考”将会变成这样:你开车,旁边坐的是一名安全员;一部交警指挥车停在一旁,车内有监控,几名考官监视车辆的行走路线、你在车内的一举一动;电脑对你发出70%的指令,考官对你发出30%的指令。最后,电脑综合打分。
比如,电脑发出指令叫你 “向左变道”,而你一直没有反应,安装在车上的“电脑神经”就能感受得到,判你失分。
业内杜绝人情 不会更难
“全智能化”时代,厦门学车会更难吗?“刚开始大家不熟悉,肯定通过率会落低,熟悉以后就不会了。”厦门市驾校协会负责人说。
其实,国内很多都邑早就实现了驾考全智能化,导报记者查询发觉,这些都邑的科目三通过率的确一开始会急剧停落,但经过一段时间练习,通过率会逐步提高。
为了应对智能考,莆田的驾校则抢购电子路考仪辅助考试。市交警支队车管所回应,厦门答应驾校自己购买路考考试练习车,作为学员在日常练习中使用。
对于自动化,一位驾校老总乐见其成。“电脑打分肯定比人工打分好,不会讲人情,大家都一样,公平,只要熟悉了就不怕。”他说。
“这是好事,我起初考的时候,考官就坐在旁边,让我很紧张。”已经考过试的学员陈先生认为。
评论:刹住驾考“上供” 莫忘扩充“考能”
由于驾考资源短缺、“考能”不足,而学员数量居高不下、行业监管尚未健全,导致深圳“驾考难”矛盾凸显,目前累积约60万待考学员,千余人学车3年仍处待考状态。“驾考难”滋生出各种潜规则,为权力寻租留下了空间,一些学员为走捷径而层层“上供”,以便在驾考大军中突出重围。
对于很多人来说,驾考日益成为一种刚需。很多驾校为了经济利益而不顾消化能力,以所谓的包过、快考为由,大肆招揽学员,导致驾考规模持续扩大。
需求旺盛而供给不足,是深圳“驾考难”的症结所在。很多驾校学员众多,而教练员与教练车配备不足,人车比过高,学员的培训时间与培训质量都得不到保证。学车难造成学员技术难以过关,考试很难一次性通过,补考导致对考试名额与考试资源的重复占用。同时,深圳驾考就像是一个进水量远大于出水量的水池,待考学员出不去,新招学员涌进来,长期满负荷运作,形成驾考积压“堰塞湖”。
在僧多粥少的背景下,就容易滋生各种潜规则。驾考积压让考试名额成了香饽饽,成为一道额外的关卡,衍生出一门需要学员买单的生意,要么花时间排队等候,要么花钱捷足先登。考试过程中也有门道,要么是工作人员厚颜无耻地伸手索要,要么是学员为了得到照顾而主动“上供”,哪怕只是区区的领考员,也会成为他们打点的对象。有时是受人指使,有时是盲目跟风。
驾考乱象亟需治理,否则会后患无穷。驾考的黑色利益链,损害的是所有学员的利益。一些学员花钱插队,付出的是财物;另一些学员被不断延后,消耗的是时间。两败俱伤的局面,让驾考的公平性与公信力都大打折扣。更严重的是,其他行业腐败只是要钱,而驾考腐败要钱还要命,掺水驾照比山寨文凭危害更甚,急功近利的驾考与屡见不鲜的“马路杀手”很难脱得了干系。因此,对于驾考腐败要实行零容忍,要用健全的法治与有力的监管对其进行封杀。
解决“驾考难”问题,要标本兼治。如果说刹住驾考“上供”等腐败乱象是治标,那么增加驾考资源、扩充驾考能力就是治本,可以在根本上缓解驾考供需矛盾。一方面,要对驾校招生实现科学引导与严格管理,尝试“出一进一”新规,逐步消化目前驾考积压的存量。另一方面,政府部门要在城市规划中重视驾考行业的用地问题,根据驾考规模合理地新建训练场与综合性考场。同时,制定严格、规范的社会考场管理规定与准入机制,实现考场的社会化。通过实现驾考资源与驾考能力的增量,来满足日益增长的驾考需求。
只有既“堵”又“疏”,“驾考难”问题才能迎刃而解。刹住驾考“上供”等腐败乱象可以暂时堵住问题蔓延的不利局面,而扩充驾考能力能够从根本上疏通问题症结。只有双管齐下,才能药到病除。
新交通法律法规逐步趋于科学化、规范化
从师傅带徒弟到进入专门的培训机构,从非“A”驾照即“B”驾照到“C”照一统天停,驾考转眼行过半个多世纪,和最初相比,今天的交通法律法规、驾照的考试方式、考试难度逐步趋于科学化、规范化。
西宁市中心警官王平告知记者,近十年来,车辆增长的速度比过去50年还快,去年年底,西宁地区机动车保有量就达到近30万辆,“驾考”成为当今热度极高的词语,仅西宁市考试中心,天天接待各类新考生不低于200人,最多的时候达到400人。随着全社会对安全、健康和生命的尊崇,驾考规则也是步步“上发条”,但纵观这些年的驾考,漏洞仍旧存在。譬如,为了多收学员,快结业,各驾校采取应考教学方式,追求通过率而背离安全教育、文亮驾驶的驾考本意,很多复特大交通事故,三成都是经应考式驾培出来、驾龄未满三年的驾驶员。因此,从某种意义上说,史上最严驾考,不失为一件好事。
其实,号称史上最严,也不全然,过去,驾考名目中增加了“九项”(即侧方停车、坡起、直角拐曲、限宽门、单边桥、连续障碍、S形曲道、起伏路、百米加减挡),考试通过率一度就非常惨淡,也被很多人视为“最难、最严格”,说白了,出台新规,考试中心、驾校、教练、学员都需要一个适应过程。
“新驾考目并非增加难度,而是培训更合格的驾驶员。”华鑫驾校校长贾昊阳说,现在考试取消了题库,强调懂得,所谓“史上最严交规”并非无法逾越。其一,科目一取消了题库,只有大纲;其二,科目二由“练习10项、考试4项”改为“练习和考试均为5项”,即桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转曲5个名目;其三,科目三增加安全文亮驾驶常识理论考试。无疑,对于以前一些驾校速成式的应考教育培训,驾考新标准的难度的确增加了,但对于扎扎实实的素养教育培训,驾考的难度则非但没有增加,反而在某些科目落低了。必考的5个名目中,曲线行驶和直角转曲都是非常轻易的,学员的学习针对性更强了,负担亮显减轻了。
成都机动车驾照考试社会化考场名单
成都机动车驾照考试社会化科场名单
为便利宽广市民申请机动车驾驶证考试,近日,小编整理了一份成都市机动车驾驶人申请驾驶证社会化科场名单,似停:
1、青羊社会化科场 地址:成都市青羊区文家乡红碾屯四组323号 电话:87074233
2、征社会化科场 地址:成都市郫县团结镇永定屯七组 电话:65161607
3、谈正获胜社会化科场 地址:双流县获胜镇桂花屯10组 电话:13684057855
4、毛家湾社会化科场 地址:双流县永安镇双黄谈凤凰大谈口毛家湾森林公园 电话:67089006
5、谈正双华社会化科场 地址:双流县双华大谈三段潮泽龙苑 电话:85847576
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6、蜀州社会化科场 地址:崇州市怀远冷静江桥社区一组、二组 电话:82059968
7、蒲江社会化科场 地址:蒲江县大塘镇双石屯九组 电话:88601888
8、彭州泰然落平社会化科场 地址:彭州市落平镇青春屯10组101号 电话:83869100
9、彭州泰然军乐社会化科场 地址:彭州市军乐镇绕城谈段军乐变电站旁 电话:83869100
小编拿醒:
毛家湾、蜀州、长征、蒲江社会化科场可考小型车科目一、二、三,其中蜀州科场可考大车科目三。
青羊、彭州泰然落平、谈正获胜社会化科场可考小型车科目一、二,其中彭州泰然落平科场可考大型车科目一、二。
谈正双华社会化科场可考小型车科目二。
彭州泰然军乐社会化科场可考小型车科目三。
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厦门科目三路考将电子化?交警:时间还未定
厦门科目三路考将电子化?交警:时间还未定
科目三考试电子化立刻启动的消息盛传已久,最新说法是,电子化路考将在8月停旬正式开考。记者昨日向厦门交警部门求证后得到的答案是:暂时不会。
刘小姐在厦门一家老牌驾校报名学车,上个月刚刚通过了科目二考试,立刻参与科目三考试,教练的话让她紧张了起来。“外传8月停旬路考就要全面电子化了,刚开始大家都没体会,通过率肯定很低。”
从5月开始,电子化路考要开考的消息就一直不决于耳。其中有官方公布的估计时间,也有业内流传的考试时间,这一次好像并非空穴来风,“连时间范畴都缩得那么窄,应当是真的了。”刘小姐说。
昨日,记者从交警部门获得的官方消息是,考试道路仍在做准备和调整,估度8月无法开考,具体开考时间仍未确定。据市车管所介绍,科目三的考试场地暂定为三个路段,考试分两部分,第一部分是道路驾驶技能考试,增加了加减挡位操作、路口左转曲、路口右转曲3个考试名目。届时,考生将独乘考试车进行考试,30%的考试指令由坐在指挥车内的考官发出,剩余70%的指令则由考试车向考生自动公布。考试完成后,电脑将自动评判考生成绩。
目前,24台考试车和3台指挥车都已经到位。驾管部门也正就电子化路考做最后准备。一旦确定开考时间,本报将及时为市民公布可靠信息。
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厦门学车5大变革 车库变小路考将智能化等
学车考试不外乎三个科目:科目一理论、科目二平台、科目三路考和理论。五大变革正在改变厦门的学车局面。
学车前插身份证
从1月1日起,到驾校练车,你得把二代身份证带上。这个机器,是学车打卡机,是学车记录仪。
车子启动前,教练把自己的身份证插入打卡机上,登记资料。紧接着,学员逐一把身份证插入签到,并按指纹。
每个学员上车练习前,要在打卡机上选择自己的名字,选择练习项目。旁边,头上的摄像头同时将学员的头像拍下。
练完车,学员再把身份证插入签退,计算学车时间。所有学车记录都会传到市运管处。当学车时间达到78小时,才能参加考试。
打卡机一改过去学车时间难以保障的弊端,让学员学满学时,明明白白“消费”。
放宽学车时限
考虑到学车者大多是上班族,时间安排不过来,学车的时间也从过去的2年变成3年。
车库变小了
小车考试更重实用性。
你看到的,是“倒车入库”的简单设置。“倒车入库”从1月1日起,成为小型汽车的考试内容。
如图所示,“车库”的宽度没有变窄,但是长度变短。以前的“车库”四周的“钢管”被取消了。
倒车方法是,一辆车从外面慢慢倒进“库”里,再开出去,开到相反方向。看似简单,但分寸之间难以把握。
港龙驾校田教练说,“倒车入库”比较实用,难点主要在于倒车时车子不能停止,学员打方向盘的速度要快,离合器要控制好,有些人方向盘没打好,结果倒车如蛇行。
没有了钢管,用什么来判断汽车有没有出界?车管所洪警官介绍,会用红外线+视频,判断车辆有没有出界。
路面考试将智能化
小车考试的第三个科目“路考”,预计上半年实现智能化。
其中一个方案是在考试车上安装两个监控探头。一个安装在车顶,看清车子前进的方向;一个在车内,可以看清驾驶员的长相,防止代考,看清副驾驶座上的安全员,防止其“帮考”。
考官则坐在考试指挥车里,察看以上监控,并评判考生考试过程中有没有“左顾右盼”,“低头看挡”等。
智能化是驾考的趋势。目前路考全靠交警人工考试,一天能考500名学生,可是智能化以后,一天考试的学员可以翻六倍,有利于解决厦门学车人数积压太多的难题。
大中型客货车不好考
学开中型、大型客车及货车,将增加多种模拟场景考试。
“申领大中型客货车驾驶证的,在科目二的考试中,要增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、陡坡等考试项目,提高考试针对性和难度。”车管所洪警官说。
雨天怎么模仿?人工降雨。如图所示,洪警官介绍,一排排水管面前,安装有感应器,能够探知前方有车辆进入,自动从水管上喷出“雨水”。
模拟雾天也是如此,通过喷水雾来制造雾天效果;模拟陡坡则要求司机驾车经过一段下长坡。
严把客车、货车的考试关,是安全所需。
残疾人学车将开班
残疾人学车很快将开班。
如图所示,方向盘下方的“铁器”,往上摁是加油门,往下摁是刹车,没有双脚的残疾人也能够自如开车。考虑到残疾人一只手控制刹车和油门,另一只手转方向盘力气不够,方向盘上还设置了一个“滑轮”,只需要一只手抓住它,就能够轻松打方向。
昨天导报记者从车管所获悉,已经有十几名残疾人报名,很快会安排理论考试,随后安排练车。残疾人学车目前在厦门只有港龙驾校一家拥有资质。
韩国考驾照需要多少费用
在中国,学车者可能要等上一年时间才能拿来驾照,而且驾校学车考与驾照的费用高昂。报道称,有越来越多的“驾照游宾”来韩国,因为韩国考试难度较低,只要参与13个小时的培训,花费426美元就可轻松过关。去年约有2.5万名中国人在韩国考驾照,大大高于2010年的7064名。
北京时间4月3日,据报道,中国购物者对韩国盛行音乐、电视剧、化妆品和时尚好像有着无法满脚的欲看,现在又多了一样——驾照。
在中国,学车的人可能要等上一年的时间才能拿来驾照,而且考驾照的费用非常高,相当于韩国同等费用的两倍。因此,一些中国游宾千里迢迢跑来韩国考驾照,然后回国后再转换一停驾照。
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首尔郊区的一所驾校每个月大致可以迎来200名来自中国的报名者。授课教师说的是韩语,以是听不懂韩语的中国粹员通常会紧盯教室里的电视屏幕。屏幕上用中文列出了一些驾照笔试可能会考来的问题。
46岁的王颖芳(音译)就是来韩国考驾照的中国粹员之一。她在接受摘访时表示,“在韩国考驾照非常轻易。虽然我会紧张,但把韩国驾照转换成中国驾照的程序非常快,而且很便利。”王颖芳表示,自己来韩国驾校学习的第一天,驾校的兼职翻译不在,因此她只能和教练用肢体语言进行沟通。
但对于想来韩国拿驾照的中国人来说,这些都是小困难,完全可以克服。
35岁的家庭主妇高奕爱(音译)说,“我会建议朋友来韩国考驾照。”
韩国放宽了考驾照的相关规定,将培训时间削减至13个小时,其中包括6个小时的驾车时间。统计数据显示,在过去的三年里,近7万名中国公民成为韩国驾照的持有者。