在网上看到很多人晒出驾照考试体会，这位网友也不甘落后，晒出了自己在成都蒲江考场参加科目二考试的心得，期望对后面的考生有所关心。考试前两天，收到学校的短信通知。说可以坐大巴车自行前往蒲江考场。但是我们事先说好了师傅送我们过去。因为我学的是桑塔纳，需要租捷达车练习，所以在考试前练习了一把。
建议两个人组合一个小时，要是还有倒车入库的话可以一个人一个小时。练习过程中必定注重，多问问坐在旁边的陪考员（实际考场地的时候旁边是没得人的），哪些地方轻易出问题。考场和平常练车的场地是有区别的。在练习过程中必定要记好点位。整个考场分为AB区，两个区里边是完全一样的。所以不必担忧练车场地和考试场地不一样。
蒲江考场是一个新考场，车辆也比较新，很轻易通过的。考试这天一早就到了蒲江考场，开始了漫长的等待，必定记好自己的号，不要过了。然后就是按部就班听指令往里边走。
第一是上车准备，上车后先调整好座位再系安全带，因为安全带系上就不能取的，把身份证放在副驾，打好转弯灯就可以等协考员说开始了。必定要等他说可以走了再走。
接下来是几个科目（不含倒车入库），第一是侧方位停车。最好是走第二根道的A车位，这样不轻易受到影响，并且有足够的空间。并且在本项目结束之后与S路之间有足够的距离。
S路就没什么好说的了。比练习的时候的距离还要短，比较简单，只是车速必定要放慢，还有，就是在出S路的时候千万等车身多过一点，尽量是完全出了弯道再左转，否则轻易压着左边线。WWW.jKw86.cOM
坡道起步注重两点，一是边线，个人体会是慢速上坡，通过后视镜观看车轮与边线的距离，坡道比较长，并且坡度很小，有足够的时间来进行调整，但是不能太慢。边线距离差不多之后就方向回正往前，前边距离尽可能的多一点。
下坡之后就是单边桥，这是最轻易出问题的地方。因为考场的单边桥跟练习场的单边桥有较大差异，主要是前后桥之间的距离要远的多。练习的时候我们是前轮下桥基本上就要打方向了。但是考场上必须等到后轮快下桥的时候再打。否则右边桥面要掉，同时，要是右边确实掉了一个。千万不要停车。掉一个才非常。但是停车了就洗白了。具体方法是要是掉了一个，抬离合，加点速度，有的时候即使后轮没上去，只要是擦着过去的也能过。
总的来说，前一天熟悉场地是很有必要的。同时考试的时候千万不要紧张。时间是足够的。语音提示某个考试项目开始之后就不能停车，但是提示本项目考试结束，在再次语音提示下一项目开始之前的这段时间是可以停车的。所以。你一个项目结束，要是下一个项目整好有车在考试，必定停车，等前方车辆通过之后再连续。
小编推荐
女网友学倒桩心得
女生本来就对机械不感冒，但是由于社会进步就不得已学车了。因此以为女性网友在没学车之前就外传，最难学的是倒库，这又是考试的主要项目。是电子扫描的,来不的半点虚伪，所以我们这位网友特别用心去听教练的讲解，下面就是这位网友写的学车心得!值得大家一看啊。
当然教练教的技巧，因为每个人的身高、摆头位置、观看角度、打方向的快慢都有所不同，反映到行驶中也就不同，只有靠自己去实践、体验，才能变成自己的技能，一开始上车的时候总是手忙脚乱的，反复实践后才能找到感觉，每当学员一个动作没有做好时，教练便向下面看的学员提问，“他这个动作是为什么没有做好?是打得快了还是打得慢了，回轮早了还是回轮晚了，"直到回答的满足他才能有了笑脸。
接着练习移库，移库的要领是打死快回送一把。挂前进档，向右打死方向，轻抬离合器，等车行进预定“点”后快速地向左边回方向，在车将要到达前中竿时，再向右打一圈方向，在距前中竿适当位置迅速停车;挂倒档，连续向右打死方向，头向后倒车，车行进预定“点”后快速地向左边回方向，贴近后竿时后停车，挂前进挡，这样两进两退，把车身摆正，移库就算完成。之后将车斜插从正库开出，再倒反库，这个程序就完成了。
教练的口诀是：右-左-右，车正回轮，车不正不回轮。可能我是手有劲，每次都“吃”的多了，教练告诉我，你可以找到提前点，就可以，不要死较真，哈哈我就这么傻，谁让咱叫傻丫头呢。经过反复练习，终于找到了自己的"点"，就娴熟了好多。
练习整个倒竿的过程，是考驾照的最主要内容。半个多月的练习中，真的是很累，既要认真掌握技术，又要经历风吹日晒，一天下来，可以说是力倦神疲，特殊是一上车就是向后看，长时间的练习，似乎颈项也扭断了似的。由于时间紧，我总是上班时间偷偷出去练习，甚至牺牲中午休息时间.加班加点去练习，开始的时候颈项身体都随着方向盘摆动，样子特别滑稽，教练就叫我把摄象机拿来，给大家记录下来，反复找难点，看问题，终于找到了自己的存在的问题，把事情解决在了发芽状态，进步了也快了。
到了真的考场的时候，我那天的状况我以为调整到了最佳状态了呢，可能还是环境气氛紧张吧，还没有把车开车去，我以为不能过前面的黄线呢，想把车摆正.就刹车了，结果，熄火，其实，教练开始就说了，开车往外走的时候，车开到哪都行呢，那时候的我早把教练的话忘脑后了，第一次机会就这样白白白费掉了，我心里想，我就一次机会了，加油!自己为自己在心里鼓劲，也想着朋友和亲人的祝福，心里就憋足了劲，就这样，我顺利通过了倒杆移库"电子眼"的考验。
网友分享 理论考试98分的12点心得
科目一理论考试怎样才能通过？理论考试注复事项有哪些？停面请望一位已经拿到驾照的网友分享他的理论高分心得。
因时间紧张，书一直没有望，昨天上午9点驾校通知今天考试，放停手中工作，开始望书、做模拟题。今8点考试，考了98分，有些不大相信，也就其中的一些模糊跟我一样的新车友交流一停。
（1）、我昨天之前只望了交警手势和交通标志。交警手势需要自己亲自比划一停，工作之余拿出1－2分钟比划一次，共4、5次就可以记住（其中的规律是左转曲有三个，两个是右手臂抬起；右转曲则是左手臂抬起；停车手臂要与左转曲分开;路边停车要与违章停车分开）。
（2）、望一遍教材。盖住题目，把模糊的圈出来。
（3）、打开站，挑选题库，挑选"按章节联系"，挑选"手动停一题"模式，把做错的题"加入我的错题集"。全部做一遍。
（4）、可以做1－2次模拟考试，错题计入错题集。
（5）、此时，"我的错题集"就是你得分和攻克的要害，不要在书上其他的简单题上白费时间了。
（6）、在网站上做2遍以上的"我的错题集"，同时有条件的打印出来。我晚上11点睡前和今早去烟台的车上又分别望了一遍。再次做错的标上标记。
（7）、严峻注复：书上有的推断题或挑选题不亮白为什么错，要在第三步的"按章节联系"或第六步做"我的错题集"时点击该题停边的"查望本题讨论"，有热心的网友有准确的解答。（比如：为什么脊柱受伤的伤者2人同时抬是错的？医生网友有专业的解答：必须4人不同部位同时抬。又如：为什么对向撞车不能跳车？网友答：因跳车会被对向的车轧倒。再如：为什么撞前车后抱头是错的？网友：因身体要向前冲，抱头有什么用？）
（8）、要注复区分易混的试题：如中心圈与网状线;左转曲与右转曲等等。把这些易混试题有意识的比较记忆。
（9）、要注复总结比较相关试题：如吊销2年，撤销3年;自动档汽车上陡坡L，平路D档，驻车和发动P档;高速路两车道、三车道、四车道的速度等等。
（10）、小技巧：罚钱的题一样挑选最低数目的。
（11）、扣分题不要紧张，我没有碰到。
（12）、再次友情拿示：必定要想法弄亮白为什么挑选这个或者为什么推断错了。
热心网友总结详细驾考心得
今天90分一次性通过科目二的考试，现在还心潮澎湃啊。马不停蹄，把我的考试体会分享出来。
关于考前一天看考场：
第一，看考场是很必要的。我们这一批运气很好，周一考试，周日在考场练了一整天。当然可能和你想的不一样，练的机会不会太多，因为到处都是教练车，所有的项目都要排队，可以毫不夸张的告诉你，我们光的等倒车入库就等了三小时，基本上一整天就是练了3把倒库，2把侧方位，5把上坡定点+S弯+直角。
每个坡和每个S弯都有自己的优劣势，练的时候都试试，看自己习惯哪个。比如我练的时候觉得2道的S最缓最好走，和我一车的其他同伴则挑选3道，因为3道的弯虽然急一点但2道的直角有坡怕熄火。练的时候最好看准自己的点位，练哪个就考哪个，往往就不会那么紧张。
库和侧方位似乎是每个学校有指定的，看准点位就可以了，至于哪个库最好，教练会告诉你。
关于待考：
照完相之后就到候考区等待考试了，记得不要去看别人考试，聊谈天或者默念一遍考试流程最好。我开始看了一眼，看到熟悉的人倒库没倒进去，心跳还真的加速了一下。所以千万记得不急不燥的等待考试，不去看别人。
关于试车：
当报你名字时就可以起身去看车了，上车之前记得和安全员说“我有点紧张，试一下车可以不”，他答应了之后，你就系好安全带、调好反光镜和座椅后及靠背(俗称“一系三调”)在起止线外，前进后退，试手刹和离合了，他会问你可以了不，你没掌握或紧张就说再试试，他们一般也不会催，因为你已经告诉他们你紧张了，哈哈。
关于倒车入库：
可以了之后，告诉安全员，他会帮你按一下，这之后就进入考试了。先打转向灯(我就是这里扣了10分!)像我这种一紧张就抖腿的，开始腿抖得老厉害了，我就先在路上等心情平复，一个劲的自我催眠“我一定可以的，一定可以的”，然后再进的库。对好点停好后，还是有点抖，我就再等了几十秒，回忆要怎么打，我的口诀是“过了虚线就打死，看到角回半圈，平行回一圈”，反正就自己一个人大声的念出来，有利于平复心态，也轻易建立信心。倒进第一次之后，我是停了几十秒的，因为腿抖，又自我催眠一次，告诉自己已经成功一半了另一半也可以做到。出的时候也是“车头触线打死，拱筋对对角回半圈，车身平行回一圈”。
关于侧方位：
之后的侧方位也是这样，边念边打，进了库之后歇会，回下神。出库记得打转向灯。
口诀是“看到虚线右打死，看到第二根虚线回半圈，看到角回一圈，后轮压线左打死”，出去是“转向灯向下，车盖触线回正，线在中间右打死，右筋对右角回半圈，车直回正”。
关于定点停车：
考完前两项，基本就不紧张了。我木有踩离合，直接开上坡的。这个定点完全靠运气，但是边距和转向灯一定要记得，还有手刹要像提水一样拉紧。假如你是和我一样轰油门的，抬一下头，开始轰到20，维持油门不变，放离合到抬第二下头，松手刹，假如车不动，不要急，作死的轰油门，还不动就轻抬离合。此时万一不幸下滑了，抓紧踩刹车，不要自暴自弃，这里只扣10分，30秒起步就还有机会，补救的方法是：离合踩到底，在不拉手刹的情况下，抬离合到车子抖两下，松了脚刹，立马能走。
关于S弯和直角：
这个是我考前最纠结的，之前练的时候出S老是左轮压线，然后再网上百度了一下，结合实践得出一个好方法，“直着进，右筋离线10公分打一圈，慢慢打90度，维持右筋在曲线内，右筋碰右线回正(第一个弯过完)，左筋离线10公分打一圈，慢慢打90度，维持左筋在曲线内，出弯道回正”。我们直角师傅教的是看前面，这样就和位置高低及身高相关系，其实我觉得看右边线更科学。在百度里看了个教过直角的视频，比较好用，考前练了2把，因为看前面换车就不行，所以考试大胆用了新方法。“维持左线在筋和雨槽之间(千万不能过左筋，过了就压线了)，通过车窗看到线在前门把手上，立马打死，车身正回正”。
S弯和直角速度一样要慢，点位看准了才好。
总的来说，科目二真的是考心理，平常练的好的有出状况的，往往是败在心态上。考试时，自信一点，考完一个项目可以挂空挡，拉手刹，在路边休息一下，深呼吸，调整好了，再进行下一项。假如挂了，语音提示会叫你回去的，没说叫你回去，你就放心大胆的开。还有就是练的时候要同伴帮你观看，有哪里不足，要自己心里有数，怎么补救也要找到方法，考前集训的时候，就用劲练自己脆弱的环节。比如我S弯后轮老压线，问了几个其他车上的同学，又百度了几个视频，在考前两天终于找到了适合自己的方法。
说的有点罗嗦了，这是我这半个月来练车的所有体会，期望大家留其精华去其糟粕，在接下来的考试中取得好成绩。
驾校晒账单回应学车费高 网友吐槽质疑账单问题
福州三所中上规模驾校晒账单，并表示“赚不多”。此举引发网友吐槽，更有热心读者与记者联系，质疑账单有问题。
质疑一：“隐性学员”收入哪去了
“我认为J驾校计算‘每名学员分摊的驾校总开支金额’有点问题。”6日上午，一名自称业内人士的男子致电本报记者。其提出，“J驾校2012年通过率是80%，毕业学员是1400人，但其实它2012年的招生数远远超过1400人。这些人有的已经培训，但或者只过科目一、或者只过科目二，反正就是还在学习中，还没有毕业，但他们同样上车学习，所以驾校计算分摊成本时，也应该把他们算在内。”
该业内人士认为，如果以去年80%通过率算，则该驾校实际招生数至少有1750人/年。“实际上驾校一年的招生数，是毕业学员数的数倍，这部分没有被计算进去的学员，我认为就是‘隐性学员’。”
该业内人士称，“隐性学员”与已毕业学员的人数比至少是1：1，甚至更高。如果这样的话，驾校计算出来的每名学员的毛利润至少要增加1000元~1500元。
质疑二：教练员“待岗”，为何仍计算车辆损耗?
有眼尖的读者陈先生昨日发现，账单中既然有“待岗教练员20人”，那以一车一教练的配比，至少20台教练车也应该处于待岗状态。那么在计算车辆折旧费、保险费、维修保养费时，只能以该驾校“上岗”教练车的数据来计算，即35台。如此算来，分摊到每名学员身上的相关费用也要比原先计算的要少一二百元。
质疑三：科目三油费是科目二的两倍?
从事驾培工作十几年的林教练，昨日一看到学员的汽油费支出就摇头：“不可能，科目三的耗油量怎么会是科目二的2倍。”其表示，科目三虽然实车上路训练，但靠边停车、通过学校区域等教学练习中，也和科目二一样，是以较低速度行驶。林教练认为，如果科目二以15元/小时来计算油费的话，那科目三的油费完全可以参考15元/小时的单价计算。“这个有经验的教练一看就知道有问题。”
网友谈夜考心得 外路其实并不难
昨天下午5.30开始夜考，临考前我的师傅老不放心，特意让我4点钟赶到驾校。然后他带着一帮师兄师姐和我再走一遭社会路练习一下，于是，按照师傅叮嘱了一万次的规矩：报道、转圈、看车后、递卡、安全带、看左、右后视镜、摸前方后视镜、轻踩油门要求起步、开近光灯、关双闪灯、板左灯、挂挡、松手刹、从虚线出等等注重事项都做到位后，开始上路。由于师傅早就带我跑过很多次这段社会路，所以我发扬的还可以，王师傅最后终于放心了。
闲话不多说了，小弟我是皮卡双号第一个考的，当时由于志在必得，所以没有多大的紧张感，一路上考官一个劲督促，加油加档，基本上就是五档狂飙，所以爽的很！从上车到下车不到2分钟就考完了，签字下车，终止终极考试。心得有如下几点：
1.平常练习多听教练要求，教练告知的要点要牢记！！我们教练是一丝不苟的，那个环节都告知我了，他说告知我们“这么多要求，就算考试用不上，以后你们自己开车时候是必定要用的～现在养成习性以后的安全意识也就培养成了！”
2.考试切忌发慌昨天夜考是我最不紧张的一次，也是发扬最好的一次，前两次考杆和三项，心理有点紧张，所以有些小失误。
3.多练习下五档狂飙呵呵夜考时候道路情况优良，基本五档就得上到四十五迈的速度，平常练车可很少有这么好的路况，所以如果以前没有上五档开过的师弟师妹们要多多练习啦，一样考试就算上了五档时速也就45。昨天我上到了60，后来立刻降下来了。（王师傅让我上五档练习时有一次我飙到了80，呵呵那叫一个爽啊～不过不推举大家效仿，当时我是没有看时速表—_—）
4.近光灯、左右看夜考就是考安全意识和灯光，过人行横道时隔100米就要晃两下远近光灯，然后降点速度，同时要左看一下，右看一下有了安全意识才不会不及格。
