同一个教练教学，有些学员考驾照从不挂科，有些学员却一个项目连续挂？同样的学车为什么差别这么大？跟着小编一起来看看原因所在吧！
1、在基础操作上
能一次通过考试的学员一般都表示他有良好的基础知识，对于汽车的离合控制，方向盘，档位操作，这些都能熟练操作。那些屡屡挂科的学员因为基本功不扎实，在后期训练中才会屡屡犯错，导致考试挂科。
2、训练的方法上
一次过的学员每次来练车都是认真对待，动手动脑会反思，自己不懂的东西也积极听取教练的意见，学习态度谦虚端正，自然考试就能一把过。挂科的学员往往都是死记硬背，练车时过于死板，没有理解真正的技巧，一旦到了考场，一紧张就挂科了。
3、考试细节上
一次过的学员不需要教练的提醒每次都会认真对待练车时的每个细节，把每一次练习都当成考试来对待，相信你用什么态度去对待一件事，它会给你相应的回报。挂科的学员往往都是粗枝大叶的，平时觉得是练习无需那么细致，等待考试时再认真对待，殊不知，在平时已经养成了坏习惯，等到考试时一不小心就遗漏了。
4、适应能力上
一次过的学员能迅速适应考场环境，适应考试车，拥有良好的心理素质。挂科的学员往往很大程度上是不适应考试车，考场环境，不懂得及时调整自己。
5、考试心态上
顺利通过的学员往往有良好的心态，能把考试当成训练，良好的心态往往是考试的良药。而挂科的学员往往压力过大，把考试当成战场。
6、突发状况下
每次考试都有两次机会，当场不过可以马上补考一次，第一次没有顺利通过，及时调整好自己，第二次也能顺利通过。经常挂科的学员在第一次考试上已经失去信心，哪里还有心情准备第二次考试，错失了又一次的考试机会。
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科目一为什会挂科？原因都在这
驾考科目一是理论考试，而且有题库让学员提前学习，按理来说，应该很简单，但是，为什么还是有这么多学员科目一会挂科呢？原因无外乎就是这几点。
1、轻视科目一难度
科目一考试和科目二、科目三的实践考试比起来，那是简单多了，可是就算简单，也不能随意轻视。
虽然80%的科目一题目都是常识题，那毕竟也有20%的专业知识题，90分才是满分。
再者说，你确定自己的常识掌握的很好吗？
面对科目一，因为不那么困难，所以不要畏惧，但也没有那么简单到你可以毫无准备就上考场，想要顺利通过考试，态度很重要！
2、没有选择标准题库
科目一之所以简单，很大程度上是因为科目一的试题都是从题库随机挑选的，只要学员认真刷完整个题库的题目，保证自己都掌握了，科目一通过那是分分钟的事情。
可是还是有学员刷完题库也没能通过考试，反而发现考试的时候碰到了一堆没有做过的题目，整个人都懵了。
这大概是选错了题库吧，选择驾考题库时，一定要选择具有权威性、更新及时的题库，比如驾校自有的题库或者驾校推荐使用的题库。
3、只知道刷题却没有解决问题
这是大部分学员会犯的错误，只知道把题库刷了一遍又一遍，发现有错题时，也没有深入分析过这些错题错在哪，正确答案来源在哪。
到了考试的时候，碰到一样的题目，只知道这道题练习的时候做错过，却看每个选项都很正确，还是选不对正确答案。
所以，在学习的时候，刷完第一遍题库，后面的精力应该着重放在错题辨析上，而不是浪费大量时间重复练习本来就能轻松做对的题目。
4、考试之前没有坚持学习
刚报完驾校后，兴冲冲地学习科目一，做完科目一题库，发现模拟考都能在90分以上，就自信满满，觉得自己科目一肯定能过。
结果考试之前都没有再系统地每天复习，考试的时候早把知识点都忘了，不通过也很自然。
5、考试缺乏自信心，紧张情绪作祟
小编就是典型考试就紧张的个性，这么多年吃了不少亏。
驾考每一场考试前，教练总是督促其他学员抓紧练习，对小编反而是孜孜不倦地劝小编放轻松，忘记这是考试......
因为紧张，平时模拟都能拿满分的学员上考场不通过也是大有人在，所以，还是要考试前保证自己学习到位了，知识都掌握了，一定程度上必然能缓解这种紧张情绪。
学员必看！驾考一把过的经验都在这！
驾考的各项科目考试中，都有自己的难点！只要大家细心一些，能做好以下几点，一把过还是有希望的。
01、学车要主动积极
到了驾校，就要花心思在学车上，跟别人学东西，就要积极主动，不要等着教练来催。
02、充分利用时间
在轮流练车等候的空闲时间里，不要只顾着玩手机、聊天，不妨多观察他人练车，思考总结问题，这样进步肯定比别人快。
03、不依赖教练
学车一定要谨遵教练的指导，但一定不能产生依赖教练的心理，否则教练一不在身边，你可能就不知道怎么开了。平时练车要学会自己做预判，最好能够在教练提醒前做好下一操作的准备。
04、懂得反思
只有懂得反思才会有进步，可以让你知道错在哪里，做到及时改正。
05、学车不留问题
当天的问题当天解决，先自己思考，思考不出的问教练，问完教练再实践，反复练习才能巩固。
06、多动脑思考
学车不能光靠死记硬背，这样会学得很累的，动手动脚的基础上还要动脑，知其然，更要知其所以然。
07、开车懂得观察
练习科目二的时候，经常用到后视镜，主要观察点位以及车身和边线的距离；科目三上路时远近都要顾及，学会利用余光。
08、离合和油门运用
科目二主要用离合控速，姿势要对，左脚要稳；科目三要学会不依赖离合，大胆加油，控制油门要稳当。
09、安全永远第一位
时刻保持安全第一这样的心态，小心练车、谨慎操作，以后开车上马路才能保证安全。
10、细节不能马虎
开车不是儿戏，即便是练习，也不能有一丝一毫的遗忘和粗心大意，把每一次练习都当做一次考试来对待，提前熟悉考试的流程。
11、心态要放松
教练们总是说：要把练习当成考试，把考试当成练习。有好的技术+好的心态，没有过不了的道理。如果万一真的不及格，不要太纠结，还有机会的，调整好心态，后面好好考。
科目三难考？扣分死因都在这，一次过真不难！
科目三难考？扣分死因都在这，一次过真不难！ 科目三，俗称大路考。不同的准车型道路驾驶技能考试内容不同，一般包括：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、加减挡位操作、直行通过路口、靠边停车、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、超车、会车、掉头、夜间行驶。
现在科目二和科目三能一起考，但是对于大部分人来说，这两项是最难过去的槛。尤其是到了科目三，挂的几率相当高。
扣分死因一：因操作不当导致车辆熄火
起步时很容易发生这种情况，主要有两大原因：一是油离配合不当，二是自己心理素质不好。
应变方法
如果是第一种情况，就需要自己平时多练习油离配合，起步是慢松离合，等到车辆走起来再把离合松万，与此同时轻轻加油。在路口等红绿灯起步时，要按照既定操作步骤来，千万不要慌张，这样才不会由于紧张导致熄火。 扣分死因二：行车时挡位和速度不匹配 挡位和速度都有相应的匹配标准，在什么挡位，就要用这个挡位对应规定范围的速度行驶。但是由于对挡位的应用还不是很熟悉，在具体的考试场景，会出现紧张手抖中用高挡低速或是低挡高速。应变方法
挂入高一级挡位时，慢松离合器加油，如果发动机和车辆不抖动就合适，如果发动机和车辆出现抖动，说明速度偏低，这个时候把车速提高就可以了。
扣分死因三：转向灯开启时间不足3秒 开转向灯的项目包括：变更车道、左右转弯、掉头、靠边停车。具体操作步骤：先开转向灯，观察附近的交通情况，确认安全后再操作。操作流畅，但是转向灯开启时间把握不好，一样会扣分。应变方法
需要注意的是在开转向灯超过3秒才能动方向，要是把握不了时间，就在心理默数3下，如果还是不放心，就默数7下，这样能够确保安全。
扣分死因四：通过路口和学校区域不减速经过路口、学校区域、人行横道等区域时，规定必须要降速的，有些考场会在特殊区域提示，有些考场会设置专门的警示牌。虽然有提示，但是这些区域一过就没有了，因此还是要特别注意，一定要在经过之前点刹车减速。
在加减速换挡时，特别要注意以下情况：
1、变道时遇到后方有来车——减速减档，待后车通过后，迅速变道；
2、行驶中遇到前车在较短距离内阻挡住我车——通过减速减档拉大与前车的距离。
扣分死因五：超车时车速过低
超车时的车速要求在30km/h以上，一旦低于这个速度就会被扣分。其他项目规定要求速度提高的必须提高速度，不要长期低速行驶，特别是在加减档操作。变更车道和靠边停车等项目对速度没有要求，但是要在规定距离内完成。
宝哥最后提醒一句，大家在考科目三的时候千万不要紧张，只要你平时练习到位，端正好的心理素质，考场上按照平时的操作做，正常发挥就能过，而且一次过的机率很大哟！科目一为什么挂科？原因都在这！
对于科目一的考试难度众说纷纭，虽然有不少学员认为简单，可偏偏就挂在了科目一上，关于科目一，为什么挂科？小编结合过往挂科学员经验，总结如下：
一、轻视科一难度
学员考科一前向其他学员咨询考试难度问题，不少学员大致听到这样的回答：很简单，都是常识题。
因此造成不少学员轻视考试难度，考前随便过下题目，可是等到了真正上了考场，才发现全都不会。
虽然科目一理论考试并不难，但也没有想象中那么简单，认真对待还是非常必要的！
二、没有坚持做题
“今天我做了一遍真题，上了90分，我考试没问题了”这种想法绝对是错的！
如果不能保证每天做题的话，知识点很快就会被遗忘，成绩也不会保持稳定。
一天花在做题上面的时间也不要多，有空就掏出手机做几题，但是每天要达到一定的量，不然考试前题目都做不完。
三、题库更新不及时
虽然很认真在做题，可发现到了考试，还是很多题没见过，而主要原因是没有及时更新题库。
考试前，在选择题库时，注意选择具有权威性、更新及时的题库，做题时注意选择考试当地的题库。
四、考试过程紧张
有的学员心理负担重，考试前一晚睡不着觉；也有的本来不紧张，考试中有一题没见过，结果大脑一片空白，本来熟悉的题目也忘的一干二净了。
考前一定要模拟三遍达到90分以上，考的都是自己会的就不紧张了。
如果碰到不会的就先空着，先往下做会的题，再回去分析不确定的（千万不要随便填，答案一旦选定就不能改了）。
考试有时间限制，不能在同一题上浪费时间，记好空着的是哪几题，以防做到最后一题直接提交了，就太可惜了。
五、缺乏自信心
本来题目都会了，在软件上做题次次超过90分，偏偏对自己没信心；还有少部分学员没有找到记忆方法，又因为文化水平不太高而想放弃甚至走捷径。
科一没有多难，反复看理论交规、多做题，相信自己，要相信那么多人都考过去了，为什么你不行呢？
“多次挂科”和“一把过”的学员相比，到底差在哪？
同一个教练，同样的练车时间。有的学员一把就考过了，而有的学员却频繁挂科，成为驾校的“钉子户”。两者的差别到底在哪里呢？
差别一：学习习惯与态度
一把过学员：
等车时认真观摩学习，充分利用空余时间；练车时善于思考与总结，有什么问题第一时间请教教练；每次练车时间虽然不长，但效率却是很高。
屡挂科学员：
等车时爱玩手机；经常晚上熬夜打游戏或追剧，第二天拖着疲惫的身体来学车，精神面貌极差，注意力涣散。练车时只是机械地重复操作，不总结出现问题时的原因。练车时间很长，效率却很低。
差别二：抗压能力与心态调整
一把过学员：
练车时能承受教练批评，深刻反思、及时纠错；考试时能够及时调整心态、克服紧张，从容应对。
屡挂科学员：
一上车就紧张，害怕犯错，怕被同车学员笑话，一被教练批评就内心慌乱；而一到考场就发懵，手脚不停抖动，甚至厕所来回跑。心理抗压和心态调整能力太差。
差别三：细节处理
一把过学员：
平时就养成严谨的习惯，把训练当考试对待。考试时座椅、后视镜、安全带、手刹、转向灯等调整或操作细节时刻牢记，细节处理的一丝不苟。
屡挂科学员：
训练时对自己要求不严，觉得技巧掌握好就没什么问题，没有养成细心、严谨的习惯，不把细节放在心上，粗心大意。考试时因为平常训练时的惯性思维，加上心态紧张，一上车出错，最后因为一些简单的细节而挂科，真是得不偿失。
80%的科目二学员因倒车入库而挂科？原因都在这
倒车入库这一项，让很多学员感觉头疼不已，记点难、易出错让倒车入库成为了科二考试中的头号杀手。
1倒车入库扣分项目
1.不按规定路线行驶；
2.车身出线；
3.没有完全倒入库内；
4.中途停车。
以上每项扣分值均为100分。
1考试紧张
学员由于考试紧张明明平常练得很好，考试却出错了，比如不按规定路线行驶这种错误，平时几乎不会出现。有的学员甚至考试时紧张得手脚颤抖，这也是十分影响操作的。
对策：
考前深呼吸，有利于放松，说服自己将考试当作平常练习，压力太大反而不易考过。
2看点不准确
坐姿问题很容易被学员忽略，除了正确调整座椅和后视镜，坐姿也是看点准确的一个关键。
对策：
平常练习最好要保持一定的坐姿，背部与座椅紧贴，背部不要一时挺直一时弯曲。
考试的时候，别忘记调整座椅和后视镜，尽量根据平时练车的习惯去调。
3打方向盘的时机不对
开始倒车时，由于打方向盘的时机不同，会有三种情况：
第一种方向盘打对了，完美入库；
第二种方向盘打早了，如果不及时修正就会压到库角；
第三种方向盘打晚了，这样就比较难补救了。
对策：
倒车时如果把握不了合适的时机，宁愿早打方向盘也不要晚打，只要能控制车速慢下来，还是能顺利入库的。
4不懂得观察轨迹
除了到点打方向，一定要会看车行进的轨迹。
对策：
看后视镜判断车身与线的距离时，左右两边都得看，不能一边平行就停车，而是后退时两边距边线距离不再出现变化时才算平行。
同时，还要留意车头是否入库（可参考后视镜下边是否搭在线上），入库后即可停车，避免车尾出线。
5速度控制得不好
科二控制速度是非常关键的，能将车控制成“慢且不停”，过关就基本没什么难度了。
对策：
这个归根究底就是踩离合的问题。离合要稳踩微调，考试之前一定要试一试离合，车临近停止的时候一定要轻抬一点，避免中途停车。
其实不仅仅是倒车入库，科二其他项目在考试时也会出现类似问题。为了避免这些问题，平常练习的时候一定要注重“调整”和“保持”。
调整：不同身高、坐姿看点是不一样的，要不断尝试，找到适合自己操作的点位，找到打方向的合适时机。
保持：找到适合的点位、操作一定要牢牢记住，将正确操作熟练地“复制”出来。
科目一那么简单还挂科？原因和方法都在这里！
科目一是理论知识考试，考生认为只要把题目都过一遍就可以过关了，结果却因为轻敌挂科了。为什么认真做题了还是挂科了呢?可能原因出在这几方面。
1、题库更新不及时
虽然很认真在做题，可发现到了考试，还是很多题没见过，而主要原因是没有及时更新题库，下载，选择题库时，注意选择具有权威性、更新及时的题库，做题时注意选择考试当地的题库。
2、考试过程紧张
有的学员心理负担重，考试前一晚睡不着觉;也有的本来不紧张，考试中有一题没见过，结果大脑一片空白，本来熟悉的题目也忘的一干二净了。
考前一定要模拟三遍达到90分以上，考的都是自己会的就不紧张了;如果碰到不会的，先往下做会的题，再回去分析不确定的。考试有时间限制，不能在同一题上浪费时间。(记好空着的是哪几题，以防做到最后一题提交了)
3、缺少自信心
本来题目都会了，在软件上做题次次超过90分，偏偏对自己没信心;还有少部分学员没有找到记忆方法，又因为文化水平不太高而想放弃甚至走捷径。
科目三屡屡挂科不过？原因都在这
科目三路考项目众多，而且其中一些项目对学员的心态以及驾驶技术要求还颇高，所以总是不乏学员通过科目二之后屡屡在科目三上挂科，科目三考试细节要求很高，甚至很多学员挂了某个项目都不知道自己做错了什么，小编接下来为各位学员总结了科目三最主要的挂科原因，大家赶快来对号入座，加强练习吧。
1、起步操作不稳，油离配合不好，车辆发生闯动、熄火等现象。
2、转向灯开启时间不足3秒。科目三考试中，很多项目都是要开启转向灯的，开启转向灯后，应等待3秒后，再进行下一步操作。因此，学员在考试时可以在心里默数3秒，3秒过后，再进行具体操作。
3、通过人行横道、学校区域、公交站牌时，车速未降到30km/h以下，导致挂科。
4、直线行驶时，方向控制不稳，车辆发生偏移，不能保持车辆直线运动被扣分。
5、车辆在行驶过程中，压到实线。注意：路面上有实线和虚线标志，虚线是可以压的，但实线是禁止压的。
6、靠边停车后，车身距离道路右侧边缘线的距离大于30cm，直接扣100分。
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