最近，一种“荷式开车门”法，突然在网上火了。
2月10日，一篇来自微信公众号“新荷兰”的文章说：因“开车门”不当而导致的事故，十分常见。荷兰的驾驶员们总是用距车门较远的那只手开车门，这是防止这种意外的最佳开车门方法，也就是左驾用右手开，右驾用左手开。
被称为“自行车王国”的荷兰，是一个脚踏车比人口还要多的国家，因此道路上几乎随处可见脚踏车的踪迹，然而却很少有“开车门”而引发的事故发生。因为在荷兰，这种据说是荷兰人发明的叫做Dutch Reach的开车门法是被广泛普及和使用的，从驾校里开始就会要求学员遵守这个开门法则。
这个动作可不是随便做做的，当你换成离车门较远的那只手开门时，你的上半身会自然而然地转折，头部和肩膀就会很自然地向外看。首先，眼睛会通过后视镜观看，然后转身的时候向后看，这一个完整的动作就能防止许多不必要的事故发生，无论后面来的是单车还是机动车。
这两天，“新荷兰”的这篇文章被环球网、搜狐和各大汽车论坛纷纷转载。微博上也许多网友表示，多做一个动作，也许就能挽救一条人命，自己一定要学习。
我在荷兰就是这么做的
这个突然火起来的“荷式开车门”真的缘自荷兰吗？
记者联系上了旅居荷兰的知名博主、生物学博士魏蔻蔻，也给她看了“新荷兰”的这篇文章。
魏蔻蔻说：“确实是这样的。这篇文章说的‘荷式开车门’的方式是正确的。荷兰的驾校确实就是这么教那些学开车的学员的。我自己也有亲身体验的。”
魏蔻蔻在荷兰考过驾照。她原本有国内的驾照，但由于要在荷兰定居半年以上，按照规定，她又在荷兰考了一次。
“驾校老师就是这么教我的，这么做是为了防止（撞到）行进中的车和人。”她说，荷兰驾照比国内要难考得多，对安全驾驶的要求也非凡认真。
魏蔻蔻在荷兰已经开了7年车。“我自己平常开车，也都是用这个动作开车下门，也已经形成了一个习惯动作。”
至少已经有50年了
“荷式开车门”英文为“Dutch Reach”。互联网上有一个致力于推广“荷式开车门”的网站，是美国马萨诸塞州退休医生迈克尔·查尼为纪念因撞上车门去世的27岁女子阿曼达·菲利普斯而建立的。
网站说，荷兰司机使用右手开左门下车，这么做至少已经有50年了。这个做法不是某个人的发明，而是荷兰人的一种常识做法。丹麦和德国也有不少人这么做。
网站说，荷兰的司机和乘客都会用距车门较远的那只手开车门。学校和父母也都会教孩子这么做。驾校也会教学员这样做，这是考驾照规定的要求。
网站还引用了一段荷兰驾驶教学的标准要求：
1.用左手抓住门把手。握紧把手，防止开门时被风猛一下拉开门。
2.通过内侧镜和左外侧镜观看，并转头向左观看，是否有车辆经过。
3.用你的右手开车门，用你的左手抓住门把手。
按照这个顺序，你已经获得一种正确的观看方式。你的身体应该已经自然地向左转折了，可以确保你获得足够的车左边的视野。
英国人也在学
“荷式开车门”最近不止在中国火，在英国也火了。
2月8日，英国《每日电讯报》就发表题为“像荷兰人那样开车可以挽救他人生命”的文章说，英国各大自行车协会最近都组织起了大规模的宣传运动，号召英国司机们学习“荷式开车门”，以保障骑行者的安全。英国交通部数据显示，2015年，因开车门导致的交通事故有474起。
英国《每日邮报》和《太阳报》也参与讨论了“荷式开车门”这个热点话题。
《每日邮报》说，英国一些议会议员和剑桥郡的警方也支持这个运动。
去年11月，加拿大魁北克省议员乔尔·莱特邦德也曾发起过倡导“荷式开车门”运动。
记者体验“荷式开车门”
1.视野确实大了许多
昨天，记者驾车上路，亲身体验了一把“荷式开车门”。
我把车停靠在路边的停车泊位，车辆左侧不时有人骑电动车、自行车经过。
按照平常的驾驶习惯，我把车停到路边准备下车前，会先通过驾驶室一侧的后视镜观看。确认后方没有行人和车辆时，再把门打开一条缝隙观看，然后完全打开车门。
不过，开车的司机都知道，后视镜也存在盲区。比如驾驶室一侧的后视镜，骑车人、行人或车辆行驶到车辆C柱后方或是B柱位置时，通过后视镜观看，很可能存在“看不到”的情况。
昨天，我通过后视镜观看从后方骑上来的电动车，在左侧后视镜的两个盲区点位，都存在短暂的“看不到”的情况。
我参照“荷式开车门”的方法，先转过身用右手拉住车门，并向外观看，视野比只通过后视镜看要大得多，C柱和B柱的两个盲区位置，转变头的角度认真观看都能看得清晰。
2.杭州也有教练要求用右手开车门
昨天，记者问了几位驾校教练。他们表示，虽然“荷式开车门”的方法知道的人不多，但在实际教学中，开车门前认真观看是教练在教学时反复强调的。
杭州黄龙驾校的张教练说，从科目二学员开始接触车子，到科目三正式上路，教练都要求学员下车前先通过后视镜、回头看、打开车门缝观看的方法进行观看，也有教练要求学员转过身回头看并用右手开车门的习惯。但在实际操作中，许多人嫌麻烦，还是会下意识的左手就开门了。
依据我国驾考的相关规定，在进行科目三考试时，碰到下车开门的操作时，“下车开门前观看后方和左侧交通情况”被要求为靠边停车的必备动作，一旦没有做到，科目三成绩就算为零分。
3.交警：最重要的还是“认真观看”
杭州交警事故对策处的民警说，依据《道路交通安全法》规定，在道路上临时停车，不得阻碍其他车辆和行人通行，《道路交通安全法实施条例》也有明确写有“机动车在道路上临时停车时，开关车门不得阻碍其他车辆和行人通行”。
“但有的司机还是没有这方面的安全意识！”民警说，去年11月，在体育场路中河北路口，一位女乘客坐在出租车右后方，下车前用的就是左手开门。身子是转过去了，但她还是并没有观看车外的情况，导致一名骑电动车的乘客撞上车门，腰椎骨折。事后出租车司机因违章停车承担事故主要责任，女乘客则因开门时没有尽到观看义务承担事故次要责任。
民警说，无论驾驶员和乘客，无论用左手还是右手开车门，都应当先观看道路情况后再开车门，并没有说一定要用右手，“许多人已经成习惯，一定要把习惯改过来，可能也会适得其反，只要做到认真观看就行！”
民警说，驾驶员和乘客，可用“两步法”开门下车：在确保汽车四周安全的情况下，先将车门打开一条小缝，不要一下全部打开。此时再次观看汽车四周情况，在安全的情况下打开车门下车。
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行驶中刹车突然失灵，这四招在关键时刻能保命！
车开在路上，我们会遇到很多情况，其中最危险的莫过于刹车失灵。刹车在汽车发明之日起就是汽车最最关键的部件之一，一辆车开得再快，刹不下来，和废铁没有区别。那么面对刹车失灵我们该怎么办呢？小编今天就来教大家四招，在刹车失灵时可保命！
1、手刹控制
刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很容易失控。
正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险(放心保)按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。
2、强制降挡
这种方法手动挡和自动挡的方式是不同的。手动挡的车要先把离合踩到底，然后退入空挡再放完离合。接着尽可能大的踩空油门，然后再将离合踩到底，这时候退到低挡，将离合处于半联动姿态再将离合放回。自动挡的车如果有ABS功能的话，就把刹车踩到底，然后挂N挡，虽然N挡在行驶过程中会损坏部件，但是性命重要还是车重要呢？
3、紧急车道避险
如果以上的方法还是无法刹车的话，这个时候需要拉动车辆的警示灯，避免伤及无辜车辆。同时还要找一些合适的路段减速，有那种紧急的避险道或者是上坡路都是不错的选择。
4、障碍物减速
利用路上的障碍物。 一旦出现了刹车失灵的话，特别是上面的方法都不适用。车主只能从马路旁边的一些可能碰到的大树以及大的停放物甚至是房屋当做汽车刹车的缓冲障碍让车停下来。不过这种方法是下下策了，可能车主有危险，而且对车也会造成一定的损害。
第一，不要找大车碰撞，不管哪个方向和大车碰撞就是找死。
第二，不要直接撞击固定障碍物，可以蹭着护栏和树丛花圃，进行减速。
第三，抓紧方向盘。
第四，把所有车内物品藏起来，香水啊，吊饰啊什么的，不会飞起来砸到自己。
刹车突然失灵怎么办？这几招关键时刻可保命
行驶过程中，最最最危险的莫过于刹车失灵。看到前方路段有车，踩刹车却没有反应，简直要吓晕过去了。
不过越是危机时刻，我们越应该冷静。今天小编和大家一起来科普刹车失灵的应急知识，要害时刻能救命滴。
发动机制动
第一，我们要操纵汽车的方向。然后将档位推到空挡，再大脚轰油门，同时迅速将档位换到低挡并配合手刹。
记住，一定是先挂空挡再轰油门，轰油门的目的是为了升高转速，让引擎有更大的牵引阻力来降低车速。千万别一激荡，直接猛踩油门，那就是杯具了。
拉手刹
在碰到刹车失灵的情况下，不能着急猛拉手刹，正确的做法是渐渐拉起手刹，分几次拉紧、松开，让车速渐渐降下来直至停止。
拉手刹的速度很要害，拉的太慢轻易使刹车盘磨损严峻失去刹车作用。拉的太用劲，轻易让刹车盘抱死，车子更轻易失控。
利用天然障碍物缓冲
为了尽可能的不发生事故，车主可以利用路边的天然障碍物去摩擦或者碰撞，达到降低车速的效果。
这里说的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用车身比较坚固的地方与障碍物小面积摩擦接触。
另外，有很多车友可能不知道。在山区修建的高速公路一般设置有缓冲停车区。
这些缓冲区，一般由松软的沙土和废旧的轮胎搭建，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的，一旦碰到危险，无论大货车、小客车都可以使用。
刹车失灵真的很吓人，除了学习这些应对刹车失灵的技巧，在平常我们更要注重观看车况，勤检查，定期做刹车系统的保养。
孕妇开车必须知道这些!关键时刻能救命!
数据显示，截至2016年，我国汽车驾驶人超过3.1亿人，其中女性驾驶员9738万人，占总人数27.23%。由此可以看出，在驾驶人群中，女性人数还是较为可观的。
女性，承担着生育大计，从少女到母亲的转变，彰显着母性光辉。成为孕妇后，生活会有些改变，那么对于孕妇而言，还可以自己驾车出行吗？要是有特殊情况，孕妇不得不驾车，又有什么可以减少对胎儿和自身伤害的方法呢？
1.保持良好驾车姿势并系好安全带。
随着孕期的增长，女性的肚子会渐渐显出来。这时候，原先座椅和方向盘之间的距离已经无法满足孕妇的正常驾驶需求。座椅需要略微往后调，让肚子尽可能地远离方向盘。安全带起着保护作用，坐在驾驶座的孕妇自然是要系的。系安全带的方式和平常系法相似，只需要在系肩带的时候避开肚子就可以了。
2.忌驾驶新车。
新车刚出厂，车内含有众多有毒物质，比如甲醛、苯等。对于孕妇而言，接触这些物质会非常危险的，会威胁胎儿的生长。而且，对大人也危害极大。除此之外，这些物质要完全散去需要很长一段时间，所以建议孕妇不要驾驶新车。除了避免开新车外，乘坐有异味的车也要小心。最好的情况就是不要乘坐。要是别无他法，建议多开窗通风，促进空气流通，加快异味散去的速度。
3.谨慎使用空调。
夏天，车载空调使用的频率大大提高了。但是，对于孕妇而言，要慎用。怀孕期间，女性的身体状况较之前有了很大的不同。长时间地吹空调，可能让孕妇患“热伤风”。这样对孕妇和胎儿都是不好的。因此，最好就是开窗，在天气不是特别热的情况下，少开空调。
4.张贴孕妇驾车特殊标志。
孕妇和新手一样，属于特殊驾驶人群，有专门以贴在后挡风玻璃上的标志。准妈妈们要是驾车，需要贴上这个标志，不仅是方便自己，也是方便别人。要是开车途中因为胎儿而有些地方操作不当，后车看到“孕妇”标志也会体谅，可以减少争端。
汽车6大盲区 稍不注意就是一条人命！
有的时候，并不是你的驾驶技术炉火纯青就一定能保证行车的安全。有一个现象叫做视野盲区，在行车时，你的眼睛会因为视角的有限而看不到一些路上情况，最终导致交通事故的发生。
那么，这些盲区到底是怎么造成的？今天小编就来给你普及一下。
① A柱盲区
车友都知道，汽车车身两侧有3个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）以及后柱（C柱）。这其中A柱盲区应该是最危险也是最常见的一种视野盲区。
A柱盲区主要会在车辆左转时造成。由于视线受到A柱的阻挡，驾驶员在转弯时无法立刻看见被挡住的行人或者障碍物，这样很容易就造成了事故。
小优提醒：车身构造而引起的盲区，需要大家细心谨慎。在开车时应该减速慢行，在通过时，环顾一下A柱附近路况，确认安全后通过。现在有很多大型SUV或者车身强度高的车型，会在A柱附近设计一个三角窗，来增加视野面积，尽可能的减少盲区范围。
② 后视镜盲区
在日常行驶中，我们需要左转或者右转，甚至需要转一个大弯，这个时候我们从后视镜里可能看不到后方的来车，很容易发生刮蹭或者碰撞，这个就是所谓的后视镜盲区。
小优提醒：开车时，经常关注后视镜里车辆与行人的动态，防止有猝不及防的事情发生。另外，打算变道或者转弯时，及时鸣笛及打开转向灯，提醒后方车辆及行人你的动向，并且保证安全后再进行下一步行动。
③ 内轮差盲区
由于内轮差的存在，车辆在转弯时，前后车轮的轨迹不重合。所以平时我们会看到这样的事故，汽车的前部已经通过，但后部却会撞到路上的行人或者障碍物，尤其是车身比较长的卡车、货车类，小车的内轮差相对会小一点，这些都是内轮差盲区造成的结果。
小优提醒：行人或者非机动车在过马路时尤其小心，不要太靠近大车，大约保持两米以上的距离。另外也避免想超过在转弯的车辆，很有可能会被卷进轮胎里面。
④ 超车盲区
通常我们在超车时，很难会注意到被超车辆前方的路况，有时行人会突然蹿出，驾驶员来不及反应就会发生事故，尤其是公交车站附近的路况。同样，在对向会车时，你也看不清对向车辆后方的情况，危险系数就会增加。
小优提醒：在打算超过一辆车时， 要注意被超车辆前部的路况，尤其是停靠在站上的公交车，同时车速应尽量在一个可控制的范围内，防止被超车辆突然降速，前方可能有行人。
⑤ 山路盲区
山路通常都是曲曲折折，需要过很多弯。山林会阻挡视线，经常可能过完这个弯，对面就有一辆车冲出来。或者是上坡时，看不见另外一边是否也有车上坡。所以，崎岖的山路会有很多盲区。
小优提醒：在山路行车，时刻提神，注意路况，记得留意路边的提示牌。过弯道时，减速靠右行驶，鸣笛示意对方车。在坡道上时，也要靠右行驶，因为谁也不知道对面坡道上是不是也会来车，开在道路中央太危险。
⑥ 光线盲区
行车途中，眼前突然变亮时，眼睛会看不清，从而产生光线盲区。这种情况通常发生在刚过完隧道时，还有在夜间行车时，对方的远光灯逼近也会使眼睛看不到路况。夜间跟车太近，也会受灯光的刺激，同时视野范围小，应对突发情况不利。另外，在车速高时，灯光具有滞后性，在转弯时很有可能因没有灯光的及时照射而碰撞行人或者障碍物。
小优提醒：夜间行车或者过隧道时，不要跟车太近，保持一定的安全距离总是没错的，同时车速不要过高。本身驾驶员在车内的视野范围有限，不可能全面掌握路况，再受到一些灯光刺激，很有可能发生事故。
小优总结：道路上这些你看不见的路况，是实实在在的安全隐患。一慢二看三通过，虽已是陈词滥调，但是确实是行车时必须遵守的准则。“小心驶得万年船”，这些盲区的存在，相信在你开车时都不敢再开小差了吧。
关键时刻能救命的刹车技巧
刹车是什么？刹车不就一块制动踏板嘛，停车的时候踩一脚，减速度的工具。对，刹车就是帮你减缓速度的东西。但是，刹车里还有大秘密哦！关键时刻还能帮助大家减少事故。
1坡道刹车小编有一次在一个很陡的坡道带转弯，由于对方来车，所以突然一脚把刹车踩太过了，在坡道熄火了！当时坡道很陡，即使我拉了手刹，车子还是在后溜。坡道急刹车真的是非常危险，在坡道上如果要刹车的话，要点刹，就是点一下刹车，迅速松刹车。如果速度还没达到想要的效果，可以反复进行点刹。
如果连续下坡，或者坡道比较长，也不能一直踩着刹车，手动档应该换低速挡，配合踩刹车。一直踩着刹车会导致刹车片过热，更有甚者会导致刹车失灵。
2弯道刹车进入弯道前应该提前把速度减下来，弯道充满不可预知因素，所以，为了使弯道突然出现情况我们也有时间反应，最好控制在30km/h左右，缓慢出入弯道。尤其是行驶在道路外侧的司机朋友，切勿在弯道时猛踩刹车，容易冲出路障，导致车身失控，造成事故。
3红路灯路口刹车很多时候路过红绿灯路口的时候，等的时间不是很长，那就可以提前踩刹车减速，以慢速缓缓滑过去，绿灯了就可以直接加点油门过路口了。不要着急抢绿灯，宁等1分钟也不要抢那1秒钟哦！
4紧急情况刹车开车的时候难免碰到些紧急情况，比如一只小狗突然跳出来啊，那这时候紧急情况你就得重刹。简单来说，就是要把刹车迅速踩到底。以最短的时间减速、停车。
5湿滑路面刹车下雨天的时候路面湿滑，开车的时候急刹容易侧翻。所以雨天行车最好减缓速度，谨慎行驶。如果要刹车，也要点刹。在积水路面，最好低速挡慢速通过。
这些车语必须懂，关键时刻能救你一命~！
这几天后台有小伙伴留言讲述自己的开车经历，希望小编能给大家普及一下“车语”的知识，方便司机沟通，避免造成误会。
以下内容来自网友反馈：
我周末去郊区玩，晚上回城的时候高速有点堵，跟在我车后面的是一辆出租车，出租师傅连闪了三下大灯，我开始很生气，心想堵车又不是我闹的，闪我干嘛。后面师傅并道过来跟我说，刹车灯不亮了，让我赶紧换新的。我这愧疚，一个劲儿的谢师傅。
看了上面小伙伴的留言，小编也意识到了车语的重要性。为了广大车友们的和谐共处，今天我们一起来了解一下常见的汽车灯语的含义。
何为车语？人与人之间靠语言交流，车与车之间是需要打灯交流。不要忽略别人的善意提醒。
问题：提醒前车，绿灯已亮
车语：闪一下大灯
很多时候在路口等灯，绿灯已经亮了前车却没有启动的迹象，这时候想提醒前车该走了怎么办？闪一下大灯就可以。如果前车司机在被闪后还无反应，那就只能按喇叭啦。
问题：夜晚，提醒对面车辆换近光灯
车语：闪两次大灯，如果无反应，则需要开双闪及减慢车速。
晚上开车遇到开远光灯的童鞋怎么办？很简单，闪两次大灯，提醒对方你晃到我了。如果对方没有反应，那就直接开双闪，放慢车速。
问题：车辆强行并道
车语：大灯闪一下表示同意，大灯连续闪数次表示不同意。
开车过程中经常遇到汽车并道的情况，其实我们每天都在路上，谁没有点着急的事。一般汽车并道能让也就让了。不能让的话，我们可以连续闪几下大灯，告知并道车主，不方便让路。
问题：求前车让道
车语：大灯闪一下
如果前车开的速度较慢，你又比较着急，你可以闪一下大灯，告诉司机你要超车，提示司机让道。
问题：感谢前车让路
车语：按三次双闪灯即可
道路这么拥堵，前车司机还能给你让路。是不是应该感谢人家？如果感谢呢？按三下双闪就可以了。
问题：提醒前车，车辆有故障
车语：连续闪三次大灯
路上跟车，有时候能看见前车后备箱没关好、刹车灯不亮等情况，我们干着急，怎么做才能及时提醒司机呢？连闪3次大灯就可以了。
同理，如果您被后车连闪三次大灯，就一定要注意了，很可能你的车辆出现了问题。一定要路边停车，仔细检查。
问题：抗议后车跟车太近
车语：阶段性亮刹车灯
如果你发现后车跟你太近时，别慌张。阶段性的轻踩刹车，就能提示后车保持安全车距。
注意！这些技巧关键时刻能救你一命
汽车现在是越来越普及，人们常常知道酒后不能驾车，遵守交通规则。然而，却很容易忽视了一些自己驾车的一些习惯。下面小编给您介绍几个开车的习惯，如果存在就要注意改正了。
一、从你的镜子中，不应该看见大部分自己的车
这并不是一件需要很费力去做的事情但很多人都并没有做好。多数人知道两侧的后视镜有一个看不到的“盲点”，为此人们发明了各种高贵冷艳的雷达。很多时候，如果能够正确调整后视镜就可减少多数“盲点”。将后视镜往外转，一直到从镜子里完全看不见自己的车为止。这样，侧后视镜的视野与内后视镜不会有交叠，所有后方开来的车都会始终保持出现在你的三个后视镜中的一个的图像里。
二、注意看路及周围的车，比看指示路标更重要
在没有路标告知前方路况、转弯、路口情况的时候，人往往会更小心地注意周围的车。而路标原本就是为了提醒司机更为小心。如果为了专心看路标反而分了神不注意周围车辆，或者盲目跟从路标，都是非常危险的。
比如，看见绿灯就不再注意两侧，闭上眼睛往前冲;或者下雨天的时候，明明应该慢慢开，可是看见路标上的最高限速值，就一定要加速跑到最高允许的速度。这些都是盲目跟随路标而忽略了常识。
三、行车时听歌会降低你的反应
以色列的一个研究表明，开车时不听音乐的人们，在路途上出现状况时心跳会迅速升高;而无论听何种节奏的音乐，人们的心跳都保持不变。这说明，不听音乐的人们注意力可以更加集中于行车之上，能对路途中的状况作出及时反应。
另外，行车时听快节奏音乐(每分钟120-140拍，夜店音乐大部分是这个节奏)的人比听慢节奏音乐的人更容易闯红灯，而且听出车祸的机率是听慢节奏歌的人的两倍。
四、时刻打开头灯
无论是白天还是夜晚，亮一点显然都比暗一点更容易被发现。只要驾驶其他车辆的还是疲惫且容易分神的人形生物，让他们发现你就会大大减少你被撞的机率。研究表明，打开头灯会使你遇上车祸的几率减少32%。但是请切记，晚上会车时请一定关掉远光灯，只开近光灯。当其他车辆看见你车灯的光时，他们就不太可能插到你的车前面去。这对行人和自行车同样适用。
五、如果不常用刹车，它会失灵
手刹又叫紧急刹车，顾名思义，当你的刹车被敌方间谍弄坏以后，可以在紧急中使用手刹。与刹车的液体机械不同，手刹是利用钢缆把你的车停住。而钢缆的问题在于，它会生锈腐蚀，尤其如果长时间不用的话，会导致钢缆断裂。
六、爆胎的时候不要刹车
爆胎的时候踩刹车很容易翻车，尤其如果爆的是后胎。后车胎比前车胎更容易爆，因为前车胎磨损得快，人们换得勤。
爆胎的时候需要做的是：轻踩油门。稳稳地慢慢地踩油门几秒，这样能够让你重新控制住你的车。尽量保持车走直线。一个爆掉的车胎就好像一个锚，如果你踩刹车，这个锚就会以你原本的车速拽着你的车。而如果你猛踩刹车就更糟了，就好像一只小船把它的锚全速抛进海底。
提示：以上就是开车时驾驶员必须具备的驾驶习惯，希望能帮助到有需要的朋友！
这些开车技巧，关键时刻居然能救命！还不赶紧get起来
先来看一个新闻：
5月2日凌晨1点16分，在天津津歧公路48公里900米处，一辆天津牌照面包车与一辆河北牌照翻斗车相撞，造成9人当场死亡，1人抢救无效死亡，3人受伤。事故原因及相关情况目前仍在调查中。
一到节假日，出行车辆就暴增,交通事故发生率也大大增加。
车撞了就撞了，钱财耗了就耗了，千金散尽还复来！关键是生命无价，健康宝贵！遗憾的是，总会有那么一两桩重大交通事故发生！
注意其实，驾驶者瞬间的判断和操作决定了一个人甚至一车人的命运！
我们在日常驾驶中，难免会遇到一些突发事件和紧急情况，如何化险为夷，或是尽量让车上人员不受到伤害，减少损失，却是有“技”可循。
以下十种行车过程中的突发危机，是最常见也是危害最大的。不管你开不开车，把这些技巧收藏起来，以后或许能派上用场，关键时刻能救你一命！
高速爆胎据统计，我国高速公路交通事故有70%是爆胎引起的。车辆在高速行驶上，爆胎或者零件脱落是十分危险的。
爆胎有两种情况，一种是前轮爆胎，一种是后轮爆胎。不管是哪种情况，驾驶员都不能慌张，不能急打方向盘，更不能猛踩刹车，这样容易造成车辆横转或侧翻。
应对办法
双手紧握方向盘，收油门，打开双闪警示灯，待车速降至50km/h以内再将车辆开到紧急停车带。减速过程中，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车。
刹车失灵刹车失灵时，明明踩了刹车踏板，很多驾驶员却感到车速反而加快或者制动踏板才不下去，因此会非常慌乱，有些心理素质差的司机甚至会踩到油门，那就更加杯具了。
应对办法
松开油门，直视前方，控制好方向，避免碰撞到其他车辆或建筑物。踩制动踏板没反应，可能是刹车油泄漏或是刹车连杆断裂，这时可以挂低速挡，利用发动机制动，并合理使用手刹。如果制动踏板踩不下去，可能是踏板下方有异物，要在确保安全的情况下移开异物，不要光顾着移开异物，导致车辆失控发生碰撞。
转向失控转向失控，通俗点说，就是方向盘不管用了，打方向盘，但是前轮不动，不受方向盘控制，或是方向变得很重，难以转动，车辆没有朝着自己想要的方向行进。当转向机构中有零部件脱落、损坏、卡滞时，或者方向盘脱落时，就会导致这种状况。
应对办法
立即松抬油门踏板，将变速器置入低速挡，均匀而用力拉紧手制动;当出现车速明显下降时，踩下脚制动，使车辆逐渐停下。
车辆侧滑车辆侧滑，就是漂移了，玩漂移的时候，这种感觉自然很爽，但是发生在日常行车过程中，危害是极大的。车辆侧滑一般有三种情况，一是入弯前制动过度、车速较高引起侧滑；二是紧急制动产生侧滑；三是车速高、转向急引起侧滑。
应对办法
1、入弯前制动过度，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；
2、紧急制动产生侧滑，应立即停止制动，向后轮侧滑的方向打方向盘，但是打方向盘的速度和幅度一定要适度；
3、车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态，向出现侧滑的一侧轻打方向盘。
不进反退一些动力不足的车辆在爬坡时，或者动力虽然妥妥的但是路面很滑，就容易发生车辆不进反退的情况。一旦车辆倒退，速度会越来越快，最终难以控制，后果相当严重。
应对办法
果断挂入倒挡，利用发动机控制车速，寻找停车时机。
水箱开锅你曾经遇到过汽车开着开着突然引擎处冒起白烟的情况吗？这就是水箱开锅了！说人话，就是水箱里的水煮成了开水。如果发动机的温度过高，零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，使机油黏度降低，导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低。
应对办法
不要立刻熄火，应该赶紧先找个阴凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩加快散热。加水时，要等水温下降不再沸腾时，用湿毛巾垫着，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸汽，稍待片刻再全部打开，这时要千万小心别被水蒸气烫到脸和手。
突现障碍物一些超载的货车或者三轮车，经常会从车上掉下来一些货物，对后面的车辆造成安全威胁。而后车的驾驶员一个分心，就容易撞上去。
应对办法
开车时集中注意力，随时观察路面的情况。如果发现晚了，这时不要急打方向盘，要踩住刹车，打开双跳灯，避免后车发生追尾。
撞车瞬间开车过程中，有时候不是你足够小心谨慎就会避免发生意外，你的车开得好好的，但可能就是这么不走运，被其他车辆无辜牵连，这时候就相当考验一个人的应急能力了。当然，平时储备一些应对技巧，绝对是有用的。
应对办法
撞车瞬间，应该双臂护胸，手抱头，驾驶员应该尽可能远离方向盘，因为方向盘可能会高速撞向你的胸膛，对你造成伤害。后排的乘客应该向后躺，避开前排的靠背。
车辆自燃夏季气温较高，容易使车辆的冷却系统发生故障等，另外还易使一些橡胶部件老化、储液密封容器内的压力加大，造成汽车机油等液体泄漏。如果车辆的门窗紧闭，在夏季的阳光下暴晒时间过久，车内温度最高能够达到50℃-70℃，这时车内的打火机或装在压力容器里的喷雾剂等物件，都很可能因高温发生爆燃，从而引起汽车燃烧。
应对办法
如果你在行驶中闻到异味，或见到车内冒出不明烟雾时，应该果断在路边停车，拉好手刹，关闭电源，迅速离开燃烧的汽车，并取出灭火器给油箱和燃烧的部位降温灭火，同时拨打119求救。
车辆落水一到夏天，雷雨天气多发，或者夜间行路，导航坑爹，都容易发生车辆落水的情况。最近几年，因车辆落水而导致车内人员溺水身亡的新闻屡见不鲜。
应对办法
尽快打开车门，无法开门的话就砸窗，用安全锤或尖锐物品击打车窗四角逃生。如果车门和车窗都没法打开，这时可利用后备箱逃生。步骤是：放倒后排座椅→仰面钻入后备箱→找到逃生按钮并按下按钮。
驾驶技巧平时练几招关键时刻能救命
都说马路如虎口，“会开车”和“开得好”是两回事。千万不要以为在驾校里所学的技术已经足够，拿到驾照就万事大吉。开车上路，总是状况百出，如何提前预判，如何应付突发情况，这些都需要平常多积存、多练习。假如你不想在交通事故中“吃一堑，长一智”，不妨按照记者总结的经验和方法，抽时间多加练习，提高车技，在要害时刻还可以救命。
首届安全驾驶之星游先生曾说，假如按严格的标准来衡量，路上起码有一半的司机开车都是不合格的。
中国是全世界道路事故最多发国家的现实，证实他的话有一定道理。那么，你在不在这一半的行列中呢？平时有空多练练车吧。
第一课：正确坐姿和调整后视镜
适用对象：老王开车时总是习惯一手靠在扶手上，一手揉方向盘，还自以为动作很潇洒。
练习方法：每次开车前，按照以下方法调整坐姿——先调坐椅的高低，再调坐椅的前后，接着调方向盘角度，再调两边后视镜，最后调车内反光镜。用正确的坐姿开车能减少许多安全隐患，而且长时间驾驶也更加不容易疲惫。
车企经常举行汽车安全驾驶培训营，教练员先讲的重点往往就是如何调整坐姿。
驾驶时，正确坐姿优点很多，如能让操控变得更得心应手，并降低发生车祸时司机受到的损害。那么，什么才是正确坐姿？答案是：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上；脚放在踏板上，膝盖呈约90度弯曲，需要紧急制动时，腿部能灵活反应，且当发生撞车时，也保证了腿部拥有足够缓冲空间；两手放在方向盘上“9点”和“15点”位置，拇指搭在方向盘上，不要内扣，以免碰撞时，方向盘快速反打时损伤拇指。
正确调整后视镜能最大幅度降低驾驶盲区，减少安全隐患。两侧后视镜的正确位置应该是往内能看到三分之一的车尾，往外能看到旁边整条车道，上下能看到后车整辆车的轮廓。反光镜正确位置是能通过后排中心看到后车，并大概推断出两车之间的距离。
值得一提的是，所有调节需要在车辆停止时进行，切忌边开车边调整。
第二课：直线加速和紧急制动
适用对象：陈先生开车有两年了，平常驾驶时为保护车辆，从没试过踩尽油门和刹车。
练习方法：找一条车少、人少、平坦、又长又直的柏油路，将油门踩尽，将车辆速度加至100km/h，然后马上进行紧急制动，重脚将刹车踏板踩尽——不对，应该是跺下去，而且不要松开，一直到车辆完全停止。这一练习能让驾驶者清楚了解所驾驶车辆的加速和刹车极限，也能练习紧急状况下快速反应能力。
不要小看这一练习，直道加速极限能让你在超车时更有把握。
跑长途时，经常会碰到较窄车道，如双向四车道或双向两车道。此时，想超越前车，需要借用对面车道，即超车过程中，车辆处于短暂的逆行状态，因此要求整个加速过程爽快利落。
然而，许多交通事故恰恰发生在这一过程当中，原因是超车速度过慢，油门没有踩尽，超车时间过长，所以练习极限加速非常有必要。
紧急制动也是很多车主日常不会练习，但碰上危机状况必须拥有的驾驶技巧。碰到紧急情况，需要第一时间踩刹车，踩得越狠越好，在此基础上才考虑其他动作。惋惜的是，大部分驾驶员在碰到紧急情况时，往往刹不住车，原因并非距离太短，而是根本没有将刹车踩尽。而之所以没有踩尽，是因为平时从来就没有做过这方面的练习，以为自己踩得够狠了，实际上还差得远，因为这种情况太普遍，所以现在很多车型都配置了电子辅助刹车系统，就是为了帮助驾驶员在紧急刹车时增大刹车力度。
紧急时刻，踩刹车是不够的，要跺刹车，建议驾驶员在练习中好好体会一下两者的区别。
第三课：连续紧急避让
适用对象：紧急时刻，许多人的反应除了踩刹车还是踩刹车，结果就追尾了，实际上只要在踩刹车时略微再打一点方向盘有可能躲过去，不过这需要平常多练习。
练习方法：到空旷地方，买几个雪糕筒放在路中间。从较远距离开始加速，一直到雪糕筒前再刹车，打方向盘，连续紧急避让。注重，这一练习的前提是车辆装配有ESP系统(车身电子稳定系统)。
目前，许多车都拥有ABS(防抱死刹车系统)、ESP等电子配置，其原理并不复杂，但极少驾驶者主动去体验，导致碰到事故，下意识的动作只有两个：一是只知道踩刹车；二是踩刹车后，下意识紧急避让，但避让第一个障碍物之后思想就放松警惕，结果就撞上第二个障碍物。
实际上，许多交通事故由于事发忽然，踩刹车远远不够，需要驾驶者在极短时间内做出两次甚至更多次的紧急避让，如踩刹车——紧急避让——回方向盘——再紧急避让——再刹车。不要惊讶，经常有这样的案例，高速路上，为避开前方忽然急刹的车辆，刹车紧急变线，结果出现在面前的是一辆大卡车……所以，趁着假期练习一下连续紧急避让，碰到危险时就不会手忙脚乱。
第四课：学习预判
适用对象：大多数车祸发生前都有预兆，但因为经验不足，很多司机没有及时“读懂”预兆，主动避开车祸。
练习方法：购买光碟或在互联网上看车祸回忆，分析原因。在此基础上，找一块空地，想象应该如何预判行人横穿马路、爆胎、路上出现坑洞等意外情况，并练习应对措施。
安全驾驶最要害就是要学会预判。比如碰到前车忽然变线，大多数时候并非前车主动为你让路，而是前车看到你所不能看到的情况，明白这点，就应第一时间跟随变线，而非加速超越……相似的情况还有许多，归结下来，想学会预判，最重要是眼观六路，耳听八方，多问为什么，多反思几次，学会总结，时刻提醒自己，防患于未然。
每次驾车回来总结一下今天碰到了哪些“险情”，自己的应对措施是否恰当，这是一个很好的习惯。
总结：多练习开好车
“会开车”的标准是：起步不会死火，会熟练地在斜坡起步，能快速地变道、超车；能辨别方向，看懂所有交通指示牌，会选择正确的车道行驶；知道车灯、雨刮、GPS等所有配置以及所有按钮的使用方法；不会错把油门当刹车，不会主动去撞别人。
“开好车”的标准是：能熟悉调整正确驾驶坐姿，能熟练操控整套驾驶机构(方向盘、挡把、踏板)；知道所驾车辆加速、刹车以及悬挂系统、轮胎等在内的性能极限，熟知车辆所配备的ABS、ESP等电子配置所起的作用；能熟练驾驶车辆，该快就快，该慢就慢，遵守交通规则；能第一时间把握四周情况，并作出相应预判；不仅不会主动去撞别人，也不给机会让别人撞你。
通过练习，在紧急情况时你就能更从容地作出恰当的处理，从“会开车”提升到“开好车”。
学会正确调整汽车头枕，关键时刻能保命！
本来源于腾讯
我们先一起看个学习下
俗话说「舒服不过倒着，好吃不过饺子」
在家、在公司、在公共场合甚至开车、坐车的都要“瘫”上一下。
为了这一“瘫”很多人追求汽车座椅的宽度、舒适度，甚至连头枕都要越软越舒服越好。
▎难道你真以为头枕是为了让你舒服的？
好像说的在理！大多数人在开车时很少是用头靠着头枕的。
我们在路上观察并抓拍了多个驾驶员的驾车状态，几乎没有发现头靠在头枕上开车的。
那么，问题来了！
▎头枕的作用到底是什么？
头枕并不是为了增加汽车美观或者舒适感而存在的，
它最大的作用是保护驾驶者的颈部。
颈部是人体神经最密集的部位，所以一旦车辆发生碰撞，颈部受到的冲击就是较为严重的。
即使在只有10公里／小时的时速下发生碰撞，车辆的加速与减速的力量全部挤压在脆弱的颈部，就很容易发生受伤的事故。
医学家把颈部受伤分成三种程度：
1. 最轻微的，颈部僵硬或稍许疼痛；
2. 较为严重，包括肌肉与骨骼损伤，颈部动作范围到达极限。
3. 最严重，会导致神经系统出现问题甚至瘫痪。
▎头枕的历史和分类
喜欢看美国老电影的朋友一定会注意到这么一点，很多老片子里主人公开的车并不带头枕。
从 1969 年 1 月 1 日开始，美国国家公路交通安全管理局要求汽车厂商需要生产符合联邦机动车安全 202 法规的汽车，而汽车头枕在北美地区，就是从这个时期开始配备头枕的。
▎头枕分为固定和活动式两种
固定式头枕顾名思义就是头枕与靠背做成一体，头枕不可拆卸。对于这种座椅就省去了头枕调节的麻烦，然而很多车都是靠背与头枕独立分开的，调节也是有技巧的，这点你知道吗？
你真的确定头枕是这么用吗？
▎如何正确使用头枕？
首先调整座椅，使座椅靠背在满足舒适性的条件下尽可能直立，使颈部与身体趋于平缓，这样 才能降低被追尾时的伤害程度。
易车编辑示范
在调整头枕时，我们应将头枕高度调整到与头部 平行或略高于头部，或者眼部、耳朵的上沿平行处或略高处，这样，当车辆受到剧烈撞击时，头枕能有效保护颈椎。
易车编辑示范
后脑与头枕的间距要尽可能小。当汽车受到撞 击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈 部起到的缓冲作用就越大。两者之间的安全间距应不超过10厘米，这样才能最大限度的保护驾驶者的头颈部安全。
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按照以上步骤调节好座椅角度和头枕高度后，应将头枕在相应高度的卡位中固定好，以免撞击时发生位移，而且要确保两根插销插入的长度相等。
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▎除了正确的调整座椅之外，我们还有两点要提醒大家的！
1、除了司机之外，后排乘车也要保持良好的坐姿，减少碰撞时头颈部受伤的几率。
当然，虽不用让你坐成笔杆条，但是也干万不要坐成“北京瘫”！
2、车辆碰撞事故中女生比男生发生头部颈部受伤的几率高出1.8到2.2倍。可能的原因是男性
比女性肌肉更加发达。
还有一个原因：很多女生在开车 的时候都习惯远离汽车靠背。这也是一个主要的原因。
出行无小事，随时保持正确的驾驶姿势是对自己和其他人安全的负责。
（转自：易车网）
