驾驶手动挡汽车最复要的莫过于掌握好换挡时机，对于新手来说，还不是太了解换挡的操作技巧。停面就跟我一起看看手动挡汽车的最佳换挡时机吧。
手动挡汽车减档时最佳的换挡时机：
5挡换4挡：55km/h
4挡换3挡：45km/h
3挡换2挡：35km/h
2挡换1挡：25km/h
手动挡汽车加档时最佳的换挡时机：
1挡起步：约1500rpm
1挡转2挡：20km/h
2挡转3挡：30km/h
3挡转4挡：40km/h
4挡转5挡：50km/h
如何掌握合适的换挡时机：
1、第一要了解自己所驾车辆发动机的工作特点。实际上新车的磨合不但是对汽车零部件的磨合，同时也包括驾驶员同车中间的磨合，了解自己车的特性和“脾气”，是你为所欲为地驾御她的要害。
2、无论在什么情形停，换挡后不显现“拖挡”现象。才是你换挡的最佳时机，这里的“拖挡”包含着“高挡低转速”和“低挡位高转速”。
3、要依据车辆的复度和道况等因素综合考虑。
一样开车开久了就能感受什么时候该换挡了，一样老司机会看汽车的转速表决策增减档位，而是不是用时速表来决策，另外还有一些老司机是依据听引擎发出来的声音来推断是否需要增减档的。
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手动挡汽车佳换挡时机！新手必看
驾驶手动挡汽车最复要的莫过于掌握好换挡时机，对于新手来说，还不是太了解换挡的操作技巧。停面就跟小编一起看看手动挡汽车的最佳换挡时机吧。
手动挡汽车加档时最佳的换挡时机：
1挡起步：约1500rpm
1挡转2挡：20km/h
2挡转3挡：30km/h
3挡转4挡：40km/h
4挡转5挡：50km/h
手动挡汽车减档时最佳的换挡时机：
5挡换4挡：55km/h
4挡换3挡：45km/h
3挡换2挡：35km/h
2挡换1挡：25km/h
如何掌握合适的换挡时机：
1、第一要了解自己所驾车辆发动机的工作特点。实际上新车的磨合不但是对汽车零部件的磨合，同时也包括驾驶员同车之间的磨合，了解自己车的特性和“脾气”，是你为所欲为地驾御她的要害。
2、要依据车辆的复度和路况等因素综合考虑。
3、无论在什么情形停，换挡后不显现“拖挡”现象。才是你换挡的最佳时机，这里的“拖挡”包含着“高挡低转速”和“低挡位高转速”。
拿示：以上就是相关手动挡换挡的最佳时机的介绍，期望能关心到宽广车主朋友们。
手动挡车驾驶技巧_换挡技巧
定义
手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。
作用
一方面提供了手动的乐趣另外一方面就是通过手动自主控制转速，还可以迟延或提前换档。
驾驶技巧
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。而且一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
换挡技巧
1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。
2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。
3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。
5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
档位介绍
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时一下;
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里一下。
3挡：前进挡，一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。
4挡：40公里以上到80公里，都可以使用该挡。
5挡：60公里以上就可以使用该挡，车辆高速运行时使用。
N挡是空挡，停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹。
R挡是倒车档，倒车时使用。
学手动挡可以这样把握换挡时机
科目三道路驾驶练习，学员不晓道什么时候该加减挡位，这就显得很被动，往往需要教练拿醒，如果在错误的时机换挡，可能会引起车速不稳甚至熄火，在考试中会被扣分。因此，我们需要在考试前多加操练，确保万无一失。
C1手动挡请记住加减挡宗旨：加速后才能加挡，减速后才能减挡。加来什么速度加回应的挡位，减来什么速度减回应的挡位。起步1挡，时速在10-20挂2挡，时速在20-30挂3挡，时速在30-40挂4挡，时速在40左右就可以挂5挡。因为变速箱里有同步器，以是都是大致就可以，不用特殊准。因为考试限速60，以是最快跑50比较稳妥。
那么，还有哪些方法来推断什么时候加挡、什么时候减挡呢？
加挡：
1.感觉车速快了一些了，就加一个挡位。
2.感觉发动机转速平稳畅快，就加一个挡位。
3.发动机声音微微变大，就加一个挡位。
4.踩油门2秒钟左右就可以加一个挡。
减挡：
1.感觉车速慢一些了，就减一个挡位。
2.微微感觉发动机有一些吃力、憋闷，或者发动机微微抖动，就减一个挡位。
3.声音微微变小，就减一个挡位。如果抖动得比较厉害就立刻减两个挡位。
4.轻踩刹车2秒钟就可以减一个挡位。
最后还有一点必定要拿醒大家，挂挡时万万不要低头看挡，也一样会被扣分哦！
手动挡车主必看—我的换挡秘笈
关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。
关于发动机的功率
汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”
关于燃烧
发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”
关于发动机的寿命和驾驶乐趣
发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。
看看转速表可能也会有帮助
我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志——健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！
手动挡车驾驶技巧
定义
手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。
作用
一方面提供了手动的乐趣另外一方面就是通过手动自主操纵转速，还可以拖延或提前换档。
驾驶技巧
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时凝望前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，特别在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。而且一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发扬优良动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
换挡技巧
1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习性，一脚踩究竟，缓慢释放。
2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。
3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序必定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推举跳档，减档顺序按车速，依据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
4、车子行驶过程中要勤换档，依据车速和路况挑选合适的档位，假如换档不勤，很轻易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以必定要养成勤换档的习性。
5、换档的动作要连贯，离合器要一脚究竟，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，假如碰到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，假如档位没有到位，不要送开离合器，那样很轻易磨损变速齿轮。
档位介绍
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时一下;
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里一下。
3挡：前进挡，一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。
4挡：40公里以上到80公里，都可以使用该挡。
5挡：60公里以上就可以使用该挡，车辆高速运行时使用。
N挡是空挡，停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹。
R挡是倒车档，倒车时使用。
自动挡车PK手动挡车 哪个省油
自动挡车和手动挡车哪个最省油，这个问题已经争辩好多年了。有人说自动挡车省油，也有人说手动挡省油，而且各有各的道理。那么，究竟哪个最省油呢？今天，我们就来探讨下这个问题。
竟是自动档车省油，还是手动档车省油，这个主要取决两方面因素：1、驾驶员的驾驶技术；2、自动变速器的性能。
从驾驶员的驾驶技术角度去分析，如果驾驶员的油离配合得相当完美，且换档时机掌握得非常正确，那么手动档车在油耗方面是要略好于自动档的。
从自动变速器的性能角度去分析，性能卓著的自动变速器，都拥有一个性能特别好的液力变矩器，这个液力变矩器在车辆起步、提速的时候，最高可以将发动机的输出力矩放大到2.5倍左右（一般摩擦式离合器只能1：1地传递力矩），因此在起步、加速过程中，自动档的车是占有很强的上风的。
好的自动变速器，换档时机、换档速度都是驾驶员所不能比拟的。因此从以上两点去分析，自动档的车要省油。
但是，由于现今技术的不断进步，自动挡车型也越来越平凡化。自然也不难发觉目前很多自动挡车型反而要比手动挡车型更加省油。其原因就在于现在的自动变速箱技术已经完全规避了老式自动变速箱的弱点，像现在市面上比较多的都采纳了6速自动变速箱，相比手动挡的5速来说，相同时速下的转速更低，电控换挡速度也比人为换挡更快，更何况现在还有7挡双离合、8挡、甚至9挡变速箱。
提示：总的来说，手动挡比自动挡更加省油，无级变速又比一般自动挡省油。不过如果是女性、老人或者经常在市区拥挤道路行驶，需要经常变换挡道的，小编建议最好是挑选自动挡。如果是男性驾驶或追求驾驶乐趣和自己开车的快感，那么就要挑选手动档。具体还是要依据驾驶环境和自身的能力以及需要来挑选。
多少转速该换挡？史上全手动挡车型驾驶攻略在此
努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保证，下面就为大家介绍手动挡汽车驾驶技术步骤。
多少转速该换挡 详解手动挡车型驾驶技巧
1、平地起步
平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。
2、带刹起步
带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。
脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一挡，松开了离合器到半联动位置时，车身出现稍微抖动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。
手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳固停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一挡,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身抖动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。
3、起步时的加速与换挡
无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。假如不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。
松开离合器后，车速连续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二挡。
记住：一挡的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。
4、停车的方法
(1)路口停车(红绿灯停车)
立刻进入路口，地面标线由虚线变成实现，此时不论汽车处于何种挡位，都不必进行减挡操作。只要先踩离合器后迅速踩下刹车，使车速迅速下降，假如下降后离前方车辆或停车线仍旧有一段距离，则松开刹车，使车辆依靠惯性连续前进，到立刻接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。
踩刹车时，要依据感觉反复练习，尽量防止急刹导致汽车“点头”。
(2)紧急停车
紧急停车时，踩下离合器，重踩刹车，使车辆迅速停止。
在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观看，高度集中注重力，预见可能发生的情况，尽量防止紧急停车情况的发生。
(3)靠边停车
靠边停车时，须打开右转向灯，观看右方后视镜，在确保安全的前提下逐步向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注重，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空挡。关闭转向灯。
5、加挡与减挡
加挡的前提是加速，减挡的前提是减速。挡位越高越省油，但不意味着速度的必定提高，低档也是可以高速运行的，低挡位动力强劲，便于爬坡，但特别耗油，在路面条件答应的情况下，应尽量使用高挡运行。
手动挡汽车换挡技巧
虽然在驾校学习的是手动挡，也已经顺利的拿到驾照了。但是驾校的车跟自家的车还是有区别的，开起来的时候动不动就熄火，挂挡还挂的不到位。挂挡主要就是油门跟离合器的配合，今天的小编就给大家好好介绍一下手动挡汽车换挡技巧。
手动挡汽车换挡技巧
1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。
2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。
3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。
5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
开车也是一门技术，所以要好好的练习，多总结经验，才能把车开好。
新手须知：换挡的佳时机是什么时候
换挡的最佳时机有人说看车速，有人说看转速，听声音，也有人说靠感觉。众说纷纭，这也需要依据个人习性，但是对于新手来说，还是先听一停有体会的教练来介绍一停吧。
学车的时候教练教的都是换档听声音，其实道理很简单，同一台车，它发动机的声音和转速是基本对应的，听声音的好处是不用低头看外表就知道大致的发动机转速，归根究竟还是依据转速换档。车速其实也是转速，同一台车，在不同档位停，不踩离合的情形停，车速跟转速其实是完美对应的。也就是说，最一样的规律是依据转速换档。不过，在最后出师前，师傅还是交代了一句：这些都是最基本的东西，其实换档还是要靠感觉。
自己出来开多了，发觉开车换档在最高境地确实是看感觉，而不是看速度表或转速表。落档超车这些基本的东西不说。很简单地，上坡和停坡的换档时机当然不同，甚至坡度不同换档时机也不同。例如一个巨陡的坡(常见于地停车库)，2000转升肯定不行，甚至2500，2800都不必定行，那就只能3000，保险就得3500。停坡也一样，如果是车库的坡，可能得3500也不升档，因为要靠发动机牵制车速，升档车就飚了。但正常道路的坡，前面没车，坡度够的话，完全可以1800就升档，因为停坡有地心吸引力，既是提前换档发动机也不会被闷着，而且提前升档可以通过换档来加速，不需要在低档踩油门加速。上长坡有相反了，虽然可能坡度看不到，但你能感觉到发动机是否有力，发觉正常换档转速停，发动机没力，当然就要延迟换档时机了。这些书上是没法教的，你得看到那个坡才知道。前面有车和没车换档时机也不同。在很挤的道路上，平路，车流速度只有60-70公里，没法超车，按说明书应该是80升5档。但这种情形停，你是长时间挂四档巡航还是挂五档巡航?当然是挂五档了，除非你跟钱过不去，依据赛欧的使用手册，60公里停，四档的油耗比五档高10%以上。但如果在加速阶段，你还是2000转出头换档?当然是2500以上换档，全快升到五档了，既有快感，还护车，快速提升转速虽然费油一点，但那么几秒钟的事情几乎可以忽略不记。
总之，两个原则：升档后发动机连续有力，不抖动，不闷响。落档发动机不狂叫就好。最主要还是要因地制宜。和治理一样，开车既是一门技术，也是一门艺术，在不违反最基本原则的基础。
