路考最重要的就是离合器的使用，很多人虽然拿到了驾照，但是还是没有搞清楚离合器，刹车和油门，误当油门当刹车，也是发生交通事故的原因之一，那么接下来，我们一起来说说关于离合器的一些问题。
一、离合器不踩到底
换挡踩时，如果离合器不踩到底的话可以听到“咔咔”的声响，伴随这车辆有抖动发生。这是变速箱齿轮没有完全松开二产生的打齿现象，经常这样的话会减少变速箱的寿命。
一般遇到这个问题的原因是座椅位置偏后，所以在考试上车前一定要把座椅调整到合适的位置。
二、半联动时间过长
坡道起步停车、路考的起步等等科目都需要使用到半联动，半联动用的好可以给考试加分，但如果使用不好车身会产生持续的震动，也会损伤离合器片。
以上两个问题是学员在练习、考试时经常出现的，虽然问题不是很严重，但是一旦习惯后，改正过来是很麻烦的。
下面给大家介绍一下正确使用离合器技巧方法，让大家对于开车可以轻松入门！
首先在你开车起步前，你最好先体会一下离合器踏板的脚感，试踩一脚离合器踏板，这点还是很重要的！
起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则，即将离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。
除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。
最后还有一点要注意的是，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km／h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，这样很难控制汽车，同时也易损坏离合器。
离合器的使用技巧方法，你都了解了吗？其实开车的时候最经常用到的就是“一快、二慢、三联动”，希望大家都能学会离合器使用技巧，开车的时候能够更轻松应对！
温馨提示：进入路考阶段也是进入驾考的尾声学习了，希望大家不要因为急于拿到驾照而忽视了学车之后的安全，做到具有扎实的开车技巧再开车上路，同时也要做到文明，安全驾驶。
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科目三考试离合器的使用
科目三考试最重要的就是离合器的使用，很多人虽然拿到了驾照，但是还是没有搞清楚离合器，刹车和油门，误当油门当刹车，也是发生交通事故的原因之一，那么接下来，我们一起来说说关于科目三考试离合器的使用的一些问题。
一、离合器不踩到底
换挡踩时，如果离合器不踩到底的话可以听到“咔咔”的声响，伴随这车辆有抖动发生。这是变速箱齿轮没有完全松开二产生的打齿现象，经常这样的话会减少变速箱的寿命。
一般遇到这个问题的原因是座椅位置偏后，所以在考试上车前一定要把座椅调整到合适的位置。
二、半联动时间过长
坡道起步停车、路考的起步等等科目都需要使用到半联动，半联动用的好可以给考试加分，但如果使用不好车身会产生持续的震动，也会损伤离合器片。
以上两个问题是学员在练习、考试时经常出现的，虽然问题不是很严重，但是一旦习惯后，改正过来是很麻烦的。
下面给大家介绍一下正确使用离合器技巧方法，让大家对于开车可以轻松入门！
首先在你开车起步前，你最好先体会一下离合器踏板的脚感，试踩一脚离合器踏板，这点还是很重要的！
起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则，即将离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。
除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。
最后还有一点要注意的是，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km/h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，这样很难控制汽车，同时也易损坏离合器。
离合器的使用技巧方法，你都了解了吗？其实开车的时候最经常用到的就是“一快、二慢、三联动”，希望大家都能学会离合器使用技巧，开车的时候能够更轻松应对！
两脚离合器换挡法及其注意事项
教练教车的时候说换挡时不要一脚离合器，要使用两脚离合器换挡法，那这个两脚离合器换挡法是什么?与一脚离合器的换挡方法相比又有什么优点呢?
两脚离合器换挡法及其注意事项
为什么教练不让用一脚离合器的换挡方法吧，一脚离合器换挡主要是图方便，但与此同时这种方法也有弊端，操作不当的话，不但会有损同步器和齿轮齿圈，还容易导致挂挡挂不上。
两脚离合器换挡法，其实比着一脚离合器换挡的方法在操作流程上多出来几步：加挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的操作顺序，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位;减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的操作顺序，同样是踩两脚离合器，在第一脚踩离合器后轰一脚空油，再在踩第二脚离合器的同时换到低速挡。
之所以选择两脚离合器换挡法，在于相较于一脚离合器换挡法它在换挡时可以保护变速箱，减少离合器片的磨损，对于车主来说既省油又省钱。那么，用两脚离合器换挡法时有哪些注意事项呢?
第一，无论是怎么变挡，“加挡先加速，减挡先减速”的原则不能变，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下去。
第二，如果要操作，先在教练的指导下进行，避免手脚配合不当发生意外。
第三，离合器要踩到底，踩不到底，在换挡时能够听到车子异响，这实际上是发动机与变速器摩擦的声音，很容易打坏齿轮。
第四，无论是加挡、减挡，换挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。
最后还要说明的一点是，现在能够见到的车几乎都装有同步器，这使汽车的换挡变得更容易，所以也很少有人会特意在意究竟是哪种换挡方式更好了。在实际驾驶中，驾驶员只要记得在换挡时稍补点油或在空挡多停留一刻即可，这样做也能起到保护变速箱的作用。
离合器
离合器
驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，其功用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件，踩下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，半联动在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。
1.踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节裸利关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2.踏下踏板的要领，踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。
3.抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。
小贴士
不用脚掌踏或踏不到底。
车辆正常行驶中把脚放在踏板上。
车辆在正常行驶中不能长间使用半联动。
踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
科目二控制好离合器，你就成功了一半
实战攻略之离合器联动点的稳定判断方法
科目二坡道起步考试中，学员需要通过判断离合器联动点来起步。不少学员反映不知道如何判断离合器联动点，以至于坡道起步失败，导致考试挂科。本期，小编和大家分享五个判断离合器联动点的方法，赶紧和小编一起学习吧！
1、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
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