驻车制动器又称手刹，式样有多种，但是其结构组成大致相同。它主要用于汽车一会儿停车或短时间停车，或在脚制动失灵时辅助其进行落速。在坡道停车起步时，驻车制动器起着至关复要的作用。驻车制动操作杆大致有以停3种类别，使用时应注复：
1)手柄式。制动时，四指并扰握住制动手柄，拇指虚按按钮，将手柄向后拉紧;放松时，前将手柄稍向后拉，然后按停按钮，向前推送究竟。
2)拉杆式。制动时，用左手的力度将拉杆向外拉出便可。解除制动时，将拉杆顺时针转折90度，推送究竟，然后再回转90度。
3)踩板式。制动时，踩停踩板便可;解除制动时，轻踩踩板，同时将踩板上方的手柄向上扳动，然后放松踩板，驻车制动便可解除。
学车体会：
驻车制动器的使用及操作方法，应随车型而定。车型不同，安装的位置及驻车制动器式样的配置也不同，具体情形参照所驾车型的使用说亮书进行操作。
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视频：驻车制动器的识别和操作
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别忘了五花八门的驻车制动器
忘记拉手刹引起的事故屡见不鲜，开车先要会制动。
新手司机们在驾驶过程中，起步和停车时最容易忘记的就是手刹，常常带着手刹猛踩油门，或者车停稳了不拉手刹，最终造成的安全事故也是屡见不鲜，可见手刹是一个非常重要的制动装置。
常见的制动装置有：传统机械式手刹、脚刹和电子手刹。
行车制动器分为两种，一种是盘式刹车（从侧面夹住刹车盘进行制动），一种是鼓式刹车（两个摩擦片上下夹着进行制动），但不管是哪一种，都是利用摩擦使车减速的。而驻车制动器的驻车方法要根据行车制动器的类型来决定，如果是鼓式刹车，里面有两个摩擦片，当你拉住手刹时，两个摩擦片会夹住车轴，车子就无法移动了。而盘式刹车则是直接锁住车轴，使车无法移动，但不管是哪一种，它们的驻车效果都是一样的。这就是它们的区别。
传统机械式手刹采用钢丝拉线来控制制动器，这种制动原理有点类似于自行车制动，只不过汽车上的机械式手刹的拉线要先控制液压和气压系统，再控制制动蹄。
机械式手刹在驻车时要特别注意以下几点：
1、不能拉的太紧。金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格，保证不溜车就行。
2、不要长时间坡道拉手刹驻车 。长时间坡道停车，光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损。正确做法是停车后先用手刹驻车，然后在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定，释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。
3、冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹，冬季的冰雪路面行使后，拉手刹可能会被积雪冻住，造成车辆无法行驶。另外，冬天洗车时也要注意不要拉手刹，可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。
机械式手刹是一种最为直接的驻车制动形式，也因此备受“老司机”们的喜爱，它能够在保证安全驾驶的前提下，提供更多的驾驶乐趣，这也是某些豪华品牌的运动车型上仍保留着最为经典的机械式手刹的原因。
三、脚刹
脚刹一般是指制动器,是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵,再推动制动片磨擦制动盘(鼓),从而达到减速或停车的目的。顾名思义就是用脚控制的制动，但可不是“用脚刹”。
脚踏式驻车我们通常称之为“脚刹”，脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，两者的作用是相同的，只不过是换了种方式：用脚踏板来控制，比较常见的是出现在B级车型上。使用这种手刹需要注意的一点就是不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。
脚刹并不十分常见，一般的男司机，尤其是老司机，对于这类驻车制动形式也不感兴趣，毕竟手刹用着十分顺手。不过如果是尺寸较大且自重较重的车型，脚刹还是很有好处的。
四、电子手刹
相信大家对电子手刹应该都不陌生吧，如果连这个也陌生，你就out+out=土包啦！电子手刹一看就知道比前面的传统手刹要高级一点！现在越来越多车型都配备了电子手刹，其实就是传统手刹的升级，变传统手刹的手拉为电动，一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能，是不是很方便？
不过很多爱操控感的人都吐槽发明了这个手刹，没办法，大势所趋！ 其实呢，这个电子手刹工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮，通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。
这种科技含量较高的驻车制动形式显然适合任何驾驶者（热衷于追求极限驾驶的不算），尤其是时常忘记拉手刹和松手刹的新手司机。不用看都知道，电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，剩下的空间可做其他用途。而缺点就是对于喜欢操控驾驶的人来说，电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高，维修和更换不方便，更重要的是，当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。
总结：
只要开车出门就会用到手刹，手刹系统在日常用车时使用频率非常高，正确的使用手刹才能保证其长期稳定的工作。 特别是机械手刹，有的急性子车主车还没停稳呢，手刹就拉起来了，也有人粗心大意，手刹没有放下来就开始行车了，这些操作对手刹的损害非常大。良好的使用习惯能够降低其维修成本，增加使用寿命，同时能够保障安全。
练习操作制动踏板的经验
制动踩板是强制汽车减速或停车的操作机件。制动踩板的踩法，就是用右脚前脚掌踩制动踩板，利用膝关节的伸屈动作踩停或放松。
1)踩停制动踩板时，第一把右脚从加速踩板移至制动踩板，然后依据需要确定踩停制动踩板的行程、速度及力度：当需要落低车速时，应前轻后复缓慢踩停;当需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆立刻停止时放松踩板再缓慢踩停;当需要紧急制动时，应迅速有力地将踩板踩究竟。
2)放松制动踩板时，应依据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐步放松。
3)踩停制动踩板的行程、速度以及力度，应依据制动成效的需要而定。
【学车体会】
制动踩板的踩踩方法有两种，一种是整体移动，适用于紧急制动、大复型汽车踩踩力度较强的车种;另一种以是脚跟为轴心，脚前部移向制动踩板，适用于轻型汽车在行驶中带制动时。一样在行驶中没有突发情形时，适用以脚跟为轴心前脚掌移动的踩踩方法。
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汽车制动踩板是什么?
行车制动器踏板的作用及如何操作方法
驾驶室底板上有三个踏板中间的踏板是行车制动器踏板也叫制动或刹车，它的作用是使汽车减速停车，踏下去车辆减速，直至停车。
二、制动踏板的操作方法
制动踏板的操作包括踏法，踏下和放松要领：
1、制动踏板的踏法：用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。
2、踏踏板要领：踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作。
（1）需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下；
（2）需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下；
（3）需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。
（4）放松踏板也应根据需要操作可以一次放松，也可以分次逐渐放松。
行车制动器踏板的使用方法：踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻。意思就是：如果没有停车位置的限制，要轻踏行车制动器踏板直至完全停车，如果有停车位置的限制，踩踏这么轻，到停车位置时车停不住，这时可再踩重些，等车快停稳时，再由重到轻。也就是说，在停车的一瞬间，必须保持较轻的制动力，你看火车为什么停的那么平稳，桌子上放一杯水都不洒，说明别人用制动用得非常到位，如果我们肯不懈努力，勤学苦练，也能达到火车停车的水平。
三、容易出现的错误和注意事项
1、用脚尖、脚心踏制动踏板。
2、踏下制动踏板是应紧握方向盘；
3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板。
泥泞路上怎样使用制动器
春季多雨，导致很多地方出现难走的泥泞路，那么在泥泞路上我们该怎么使用制动器呢?
在泥泞路上需减速时，无论是平路、下坡、直线或弯道，都应该以发动机的牵阻作用为主，必要时，辅以间歇性的手制动。
在泥泞路上，要尽量避免脚制动，因为在附着系数低的路面上利用脚制动，制动力很易达到附着力，尽管轿车制动装置上有防“抱死”装置，但车轮仍会被迅速“抱死”而发生滑动，制动的实际效果很差。
使用脚制动器时，转向车轮一旦被“抱死”，方向便失去控制。如车轮的制动效果不一致，就会产生侧滑，甚至造成严重事故。因此，在泥泞路上，必须避免紧急制动。万一发生因制动引起整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。
轿车在泥泞路上驾驶，出现轻微的左右摆滑时，应适当减速，稳住方向，摆滑现象便可能随路面的变化而自然消除。一旦汽车发生摆滑时，不可盲目地急转转向盘，以免使摆滑加剧，甚至导致侧滑。
练习操作自动变速器的经验
自动变速器的结构有多种，其档位设置也不尽相同。自动变速器各种档位的名称、使用时机及操作要领如下：
1)停车档位(P)：在停放车辆时使用。汽车停稳后，按下变速杆上的锁止按钮，再将变速杆由其他档位移入P档位。由P档位移入其他档位时，必须踩下制动踏板，按下锁止按钮，即可移入其他档位。
2)倒车档位(R)：在倒车时使用。必须在汽车停稳后，发动机怠速时，踩住制动踏板，才能将变速杆移入R档位。
3)空档位(N)：发动机熄火、车辆停驶、起动发动机或被其他车辆牵引时使用。在汽车静止或车速低于5公里/小时时，踩下制动踏板，才能将变速杆移入N档位。
4)前进档位(D)：在正常行驶时使用。车辆正常行驶起步前踩住制动踏板，即可将变速杆移入D档位。
5)低速2档(2)：在山区道路行驶时使用。在车辆爬长坡时，将变速杆移入2档位。
6)低速1档(1)：在陡峭山区道路行驶时使用。在车辆有较大负荷或在上下陡峭的山路行驶时，将变速杆移入1档位。
【学车经验】
自动档车型与手动档车型有所不同，档位变换与操作也有着不同的要求(指客车与货车)，应依据所驾车型的使用说明书进行操作。
