很多学员科目二考试为什么会挂科?明明考前练习了无数遍,点位记了又记!除去心理因素外,小编觉得最大的一个问题可能在于后视镜没有调整到位,导致记住的点位在考试的时候出现了偏差!而这个考验的就是你的基本功,所以在开始训练前务必要学会正确的方法,打好基础。
小编这就给大家带来教练亲自示范的后视镜调节方法,速度学起来~
步骤1:
驾校一般都是用的普通桑塔纳,而普通桑塔纳的后视镜调节按钮就在前车门的内侧,左右两边分别控制左右后视镜。
步骤2:
调整倒车镜前,要先调整座椅,找到适合自己位置,位置固定好以后再去调整倒车镜。
步骤3:
调整左倒车镜,身体坐正,头轻微向左偏盯着倒车镜,用左手去捏拨杆。左右扳动按钮调整后视镜的水平倾斜程度,上下扳动按钮调整后视镜的竖直倾斜程度,如图所示。
步骤4:
左右调整时,确保车身占镜面1/3的面积,可以看到车门把手或车边看条(即车身上的参考点必须确保看到),调整口诀:前门把手在中间,后门把手顶上边,三分之一看车身。
步骤5:
上下调整时,确保可以看到地面的标线和点位,个头不高的学员可以选择垫几个垫子,一般教练车上都会备着。
步骤6:
调整右倒车镜,需身体向右前方倾斜,找到副驾驶门板上的拨杆,调整完要身体坐正观察是否合适,因为是身体前倾观察调整的左倒车镜,而做项目时是身体坐正来看倒车镜,一般需要反复调整两到三次。
步骤7:
左倒车镜,需要调整到倾斜向下,从倒车镜内能完全看到前后门的门把手,注意后门把漏出即可,千万别把整个车身漏出来。有利于观察车身,放延长线来调整车身平行。
以上就是调后视镜的一些操作,你学会了吗?
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1、拉直线不容小觑
刚开始学习科目二时,第一件事就是开直线。直线是科目二的基础,只有练好了直线,后面的项目才能得心应手。通过练习开直线,学员可以学会如何控制方向盘,熟悉离合踏板的作用,熟悉1档和倒档的换挡动作。
2、准备工作不可忽视
平时练车时就要养成良好的习惯,上车后第一件事就是调座椅和后视镜,保证每次看点的位置都是一样的,考试时就按照平时练车的习惯来调整就可以,如此才可以确保看点不会出错。
3、车速控制很关键
车速是科目二过关的关键,车速不仅要慢还要稳。不少考生在考试时为了放慢车速,将离合器踩得过死,最终导致中途停车,直接挂科。平时练车时什么车速,考试时就按什么车速来,没必要刻意去改变。
4、修方向的技巧
考试过程中的意外因素较多,学员很难一次就将点位看准。如果点位看的不准,就需要通过后期来修方向了。修方向看似很难,但只要通过多加练习,很快就能熟练掌握了。
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驾考越来越难,尤其科目二考试,不管你在驾校练车多好,一到考场还是胆怯。以往考试中,因不熟悉环境导致挂科的学员更是比比皆是,这时你就需要一些考场“作弊”小套路。当然,真正的作弊是不可能的,但有一些蛛丝马迹可以帮助驾考学员更快熟悉考场,更轻松的通过考试~
一、坡道定点停车与起步
很多考试车的雨刷器很低,新手一般很难准确找到30cm。有一个办法比较实用,学员可以将方向盘对着黄线两侧的虚线中的一个点,直接往上开,这样就能准确找到30cm。
二、侧方停车
侧方位停车入库时其实并没有摆正车身这个要求,在新规加了时间要求之后,有的学员为了摆正车身结果考试超时。如果考试中时间不够用了,只要入库停好,就可以开始准备出库了。
三、倒车入库
倒库的30cm是最难找的,可以考试前将后视镜的横向宽度三等分或四等分,根据考试车的长度,确认占据后视镜的1/3宽还是1/4宽是实际路面的30cm,这样正式考试时只要看后视镜的宽度就可以了。
四、曲线行驶
在弯道内右转弯后,有的学员看不到右前灯,这时学员可以看左边。如果地面黄线距车身还有50cm左右,就没压线。当看到左线线头,只需回正方向就能出库了。
五、直角转弯
考场里有箭头就对箭头,没箭头的库前也有四个字“直角转弯”,看看对着哪个字合适。去模拟时能到适合自己的参照物。如果在考试时太紧张什么都记不住,只要按黑色轮胎印记走就可以了。
学会了科目二的“作弊”妙招,赶紧转发给其他正在苦恼科目二的学员看吧~
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学打转向盘
考试过程中的意外因素较多,学员很难一次就将点位看准。如果点位看的不准,就需要通过后期来修方向了。刚开始学习科目二的时候,教练教的第一件事就是学打转向盘,学会修方向。虽然修方向看似很难,但只要通过多加练习,很快就能熟练掌握了。
拉直线不容小觑
直线是科目二的基础,只有练好了直线,后面的项目才能得心应手。通过练习拉直线,学员可以学会根据车辆的速度来控制方向盘,熟悉离合踏板的作用,熟悉1档和倒档的换挡动作。
准备工作不可忽视
平时练车时就要养成良好的习惯,上车后就要立马调座椅和后视镜,保证每次看点的位置都是一样的,养成习惯,考试的时候,按照平时练车的习惯来调整就可以,这样才可以确保看点不会出错。
车速控制很关键
车速是科目二考试的关键,车速不仅要慢还要稳。不少考生在考试时为了放慢车速,将离合器踩得过死,最终导致中途停车,直接挂科。所以在平时训练时,一定要学会通过使用离合器半联动位置控制速度,并且平时练车时什么车速,考试时就按什么车速来,没必要刻意去改变。
这里有一份科目二S弯“考试秘籍”,请查收!
曲线行驶是项目科目二中的一个很重要的考核点,俗称“S弯”。好多学员摸不着曲线行驶的门路,在这个项目上失分,这是非常可惜的!今天我们再次来学学曲线行驶的技巧。
1、新规图解
2、几种常见压线情况
1.车辆在入口处压线
2.第一个弯道时左后轮压线
3.第二个弯道时右后轮压线
4.车辆在出口处压线
3、解决办法
文字版:
第一步:车身与弯道要平行进入S弯;
第二步:控制离合,缓慢前进,当看到引擎盖左前角与右弯道重合,迅速向左打一圈再加上四分之一圈方向【努力让这个点一直沿着黄线移动~】
第三步:慢速前进,当引擎盖右前角与右侧弯道线重合时,迅速回正;
第四步:当引擎盖左前角三分之一处与左侧弯道线重合时,迅速向右打一圈再加四分之一圈方向;
第五步:驶出右转弯区域,车头正对弯道出口迅速回正!【不要在出弯时因疏忽压到两侧弯道线】
其实简单总结一下,做到下面三个点,通过S弯是很简单的事情~不要害怕
1.控制好车辆的速度
2.牢牢记住点位
3.学会观察
4、最后的碎碎念
1.车速一定要慢,但是切记不要熄火
2.在进入S弯之前就要调整车的方向,尽量在进入S弯道之前,保证车身是和S弯道居中且平行的
3.由于车型不同,每个人的身高角度不同,都有可能造成定点的不一致,大家要根据自身情况灵活改动,熟练操作之后就会找到感觉啦~
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科目二
1、拉直线不容小觑
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3、车速控制很关键
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4、修方向的技巧
考试过程中的意外因素较多,学员很难一次就将点位看准。如果点位看的不准,就需要通过后期来修方向了。看似很难,但只要通过多加练习,很快就能熟练掌握了。
科目三
1、观察意识时刻有
在进行起步、变道、掉头、转弯等项目的操作时,都需要先通过后视镜观察交通情况(一定要有明显的偏头动作),确认安全后才可以进行具体操作。科目三是在马路上考试的,车流量较多,很容易出现意外情况,所以考生一定要时不时地通过后视镜观察车外交通情况。
2、换挡正确操作
考试过程中,双手应该时刻放在方向盘上,只有在变换档位时,右手才可以离开方向盘,去切换档位,此时左手应当把控好方向盘,防止在换挡过程中车辆跑偏。此外,双眼必须目视前方,不可低头看档。
3、双脚分工明确
左脚离合,右脚油门。上车后先调整好座椅的位置,保证左脚能将离合器轻松的踩到底。科目三讲究的是胆大心细,考试过程中要大胆的踩油门,放开速度跑。在变换档位时,左脚先松开油门,右脚将离合器踩到底,换挡。切记:油门和离合器不可同时踩。
4、临场判断能力不能缺
科目二是死的,而科目三是活的。科目三是在车流量较多的实际道路上考试,随时可能会有突发情况发生,这就要求考生要全程集中精力,认真观察环境,在复杂的路况中,仍做出清晰的预判,合适的动作。
这里有一份科目三考试指南,请查收!
经历过科目二考试的学员,进入科目三考试,该紧张还是会紧张,还有很多学员临考前还像无头苍蝇一样对科目三考试流程一无所知。
今天,小编就为各位学员送上一份科目三的考试指南,请各位学员查收。
1、科目三考试项目
每个地区科目三考试项目略有差异,但是不外乎以下几项:上车准备、灯光模拟操作、起步、直线行驶、左/右转弯、通过学校/公交站台/路口、加减挡、掉头、靠边停车。
2、考前模拟有必要
科目三考试比科目二的考试项目更多,考场多为社会化考场,考场条件更复杂,考前模拟可以帮助各位学员熟悉考试路线以及考场的考试流程,提升考试通过率。
3、考试心态调整好
心态问题是贯穿整个驾考过程中的,尤其是科目三考试,考试项目那么多,心态也可以说是决定成败了,过度紧张和过度兴奋都容易忽视考试中的细节,考试怎么可能通过。
4、选好车道莫跟车
在没有特别要求的时候,尽量走最右侧的车道,不管后面做什么项目都不容易慌神。尽量不要跟车,如果路况不允许的话,跟车也不要跟的太近。
5、档速转向最关键
科目三考试的关键就是随时注意档速配合,以及任何转向动作前都要打转向灯,而且灯光时间不得少于3秒。
6、标志语音都重要
科目三考试不要听语音提示再做动作,这样会很紧迫,最好一边行驶一遍观察周围的交通标志和路况,提前做准备;当然只看标志就做动作也是不对的,考试还是要以语音播报为主。
7、特殊情况减速先
毕竟是社会化考场,出现一些特殊情况影响考试也是很正常的,因为科目三考试速度也不是很快,减速行驶一般就能应付了,如果有必要停车,就要看各个考场的评判了,保险起见,先减速再说。
8、考试结束请签字
最后不管考试结果如何,下车前都要签字确认考试成绩,如果通过了还没有签字,考试成绩就作废了,那就很可惜了。
以上就是小编为您分享的科目三考试指南。
科目二5次考试都过不了怎么办?别担心,送你一份通关秘籍!
最近收到了一些学员的反馈,表示科目二已经是第五次补考了,非常的担心这次考试挂科。别担心,今天小编就来和大家说一下,关于科目二5次都过不了怎么办。
根据公安部123号、124号令:在准考证明有效期内(3年),科目二和科目三预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的,已考试合格的其他科目成绩作废。要还想拿证,要去驾校重新报名,钱也要重新交。
学员的科目二第五次补考如果挂科,只能做好从头开始的准备了。其实科目二考试并非过不了,只要留意以下问题,轻松通过考试很简单,跟着小编一起来看看吧!
问题一:倒车入库点位不准
学员倒库最常见的问题,就是点位找不准,把握不好打方向盘的最佳时机,导致入库过程中压线挂科。学员需要在平常的练习中,牢记点位的查找办法,方向盘打早不打晚,给自己留下修正余地。
问题二:坡道定点起步熄火
坡道起步重点在于离合器半联动的掌握,学员可通过五种方法判断半联动位置。
1、发动机的声音:当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到联动点了。
2、脚的感觉:当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、车辆的抖动:当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。
4、发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、车辆的冲动:在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微冲动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。
问题三:直角转弯晚打方向盘
直角转弯较为简单,学员出现问题大多在于打方向盘的时机把握不好,导致压线挂科。学员可留意当车身左侧前门拉手与直角内弯道点重合时,迅速打死方向盘。
问题四:侧方位停车尾部车身出现
学员出现这种问题,大多是在入库过程中向右打方向盘晚了,需要在倒车时,观察右后视镜,当库前线消失,立即向右打一圈方向,如果还是车尾出线,就需要在练习中重新选择入库点位。
问题五:曲线行驶方向感差
曲线行驶最简单的方法就是牢记,右转弯时,车身尽量靠左;左转弯时,尽量靠右。向左转弯时,要通过左后视镜观察车身与边线的距离,保持合适的距离;同理向右转弯时,观察右后视镜。这样才能保证车轮不压线,顺利过考试。
科目二学不会,不是没天赋,而是这些步骤没理清!
对于科目二学不好的学员来说,除了天生车感差以外,还可能是学车顺序出了问题,小编带学员来梳理一下正确学车流程!
原地拉直线,掌握离合器控制能力
在进入科目二练习之前,教练都会让我们先针对控制离合器这一块上反复练习,其目的就是为了让学员把基础知识打扎实,之后对于练习时也是有很大帮助的。
其中提高控制离合器能力的方法就有原地打方向盘、起步、拉直线等等,如果学员自认为对于离合器的控制程度还没有达到标准,那么可以向教练申请多花一点时间在练习这几项内容上。尽量练到压抬离合器脚不发抖不发麻,起步不熄火的状态。
接着练习原地打方向
在科目二正式考试的五项内容中,有四项都需要用到“打死方向盘”的操作,因此打方向盘可以说是除控制离合器外的第二大重点。因此学员在完全掌握离合器之后,先别急着练习考试五大项目,不妨先在空地处针对打死方向盘这一块多加练习。
由于科目二考试场地有限,且地面上很多点位都紧凑着,因此学员必须学会快速、果断地打死方向盘,在原地时多加练习,另外记得方向打几圈回几圈。
学着如何调整座椅及后视镜
学员需要学会如何去调整座椅及后视镜。前面提到了科目二道路中点位都十分紧凑,因此学员想要通关必须保证点位找得准,这时候后视镜及座椅的调整就变得至关重要。
学员需将后视镜调整到端正坐姿情况下能看到三分之一后车门把手,至于座椅则调整到双腿能自由弯曲踩离合器踏板,不会的学员多多请教教练。
最后学会控制车速至“放慢而不停”
前面说了科目二是场地考试,且各大项目中都需要找点位打方向,因此学员必须要学会控制车速,无论是平时练习还是正式考试,都需要将车速尽量放慢,只有这样才不至于错过最佳打方向的时机。当然,能让车速做到慢而不停,也是需要多加磨的。
以上《这是一份后视镜调节大全!学不会,科目二都白搭!》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“驾考科目一知识大全”的内容请访问:驾考科目一知识大全