在科二中，得离合者得天下。很多学员考试中控制不好车速、停车、熄火基本上都是因为离合。离合非常重要，那到底怎样才能控好离合？
一、拉直线 练倒库来熟悉离合
练科二时，教练都会让学员拉直线和练倒库练好基本功。拉直线能让学员熟练方向盘操作，而倒库则从离合、后视镜、方向盘等方方面面训练到了学员的操作。
掌控离合要遵循“稳准狠”的原则。
狠：一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档
准：通过感受【车身抖动】熟练准确的找到半联动
稳：抬离合要慢要稳，不能着急
离合要多练，学员才能心中有数，才能真正的熟悉了离合操作。
二、慢中求稳应对考试
科二因为场地较小的限制，如果能把速度压下来，即便出现失误，学员也会有更多调整修正的空间。考试时可以轻压离合，慢中求稳应对考试。但也要提醒大家，速度过慢很容易熄火停车，在打死方向、上坡时可以松点离合。
另外，由于车型不同，离合的高低也不同。考试开始前，学员坐到车上可以试试离合的高低。但要记住：抬离合并没有死规定一定要抬到多少，要通过看转速表或听发动机声音，灵活的判断半联动，这样即便车型不同也不用慌张。
三、坡道上 离合油门刹车熟练配合
考生要注意，有些场地考试车动力足，不用给油门坡上照样轻松起步；而有些动力不够，离合抬到半联动后必须再给油门才能顺利爬坡。具体要考生自己感受，离合油门要熟练配合使用。
也有些考试车太老旧，这时就要学会“带刹起步”。抬离合时右脚踩住刹车，手刹不要急着放下。等找到半联动后，左脚在离合上要稳住几秒。感受到车有自己向前冲的劲儿，再把手刹放下，最后抬起刹车。
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科目二到底怎样踩好离合？三句话让你马上学会！
在科二中，得离合者得天下。很多学员考试中控制不好车速、停车、熄火基本上都是因为离合。离合非常重要，那到底怎样才能控好离合？
一、拉直线 练倒库来熟悉离合
练科二时，教练都会让学员拉直线和练倒库练好基本功。拉直线能让学员熟练方向盘操作，而倒库则从离合、后视镜、方向盘等方方面面训练到了学员的操作。
掌控离合要遵循“稳准狠”的原则。
狠：一脚踩下离合时要狠狠的踩到底挂上档
准：通过感受【车身抖动】熟练准确的找到半联动
稳：抬离合要慢要稳，不能着急
离合要多练，学员才能心中有数，才能真正的熟悉了离合操作。
二、慢中求稳应对考试
科二因为场地较小的限制，如果能把速度压下来，即便出现失误，学员也会有更多调整修正的空间。考试时可以轻压离合，慢中求稳应对考试。但也要提醒大家，速度过慢很容易熄火停车，在打死方向、上坡时可以松点离合。
另外，由于车型不同，离合的高低也不同。考试开始前，学员坐到车上可以试试离合的高低。但要记住：抬离合并没有死规定一定要抬到多少，要通过看转速表或听发动机声音，灵活的判断半联动，这样即便车型不同也不用慌张。
三、坡道上 离合油门刹车熟练配合
考生要注意，有些场地考试车动力足，不用给油门坡上照样轻松起步；而有些动力不够，离合抬到半联动后必须再给油门才能顺利爬坡。具体要考生自己感受，离合油门要熟练配合使用。
也有些考试车太老旧，这时就要学会“带刹起步”。抬离合时右脚踩住刹车，手刹不要急着放下。等找到半联动后，左脚在离合上要稳住几秒。感受到车有自己向前冲的劲儿，再把手刹放下，最后抬起刹车。
科二如何踩好离合？三句话让你一分钟学会
科目二挂科的原因有很多，其中很大部分的学员是挂在了离合器的掌握上,离合器掌握不佳，容易导致控制不住车速、熄火、中途停车.....进而导致不合格的结局。
由此可见，科目二对离合器的掌握是非常重要的。下面我来说说如何能更好的在练车过程中控制好离合器。
1、拉直线倒车入库来熟悉离合
在科目二学习过程中，刚一开始练车教练都会让学员练基础功，而拉直线和倒车入库练习过程中对于离合器的的基础掌握起到重要作用，在练习过程中要注意将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。作为初学者一定要缓慢抬离合器，不能快，这样更好的掌握离合器的控制。也请学员明白离合器的掌握并不是教练指导一二就能掌握，更需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压“。
2、慢中求稳应对考试项目
在科目二的学习中一旦离合器把握到位，其他几个项目在此基础之上通过点位的学习就基本没问题了。在科目二考试过程中对速度并没有严格的要求,为了保证考试能顺利通过,学员可采用放慢速度求稳的方式应对，但也要提醒学员，在考试过程中如果速度过慢那么会导致中途停车，中途停车是会判定为挂科的。平时怎么练考试就怎么考，没必要刻意去做改变。
另外在考试时要注意，每部车辆的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试车辆抬离合器的时一定要缓慢抬起。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火，慢松离合就是为了防止这种情况的发生。
3、坡道离合油门自由配合
坡道定点停和起步是对科目二中对离合使用操控水平要求最高的项目，每个地方考场的考试车型不同，有些考试车动力比较大，半坡起步不需要踩油门。只要通过控制离合器就能起步。在这个过程要注意控制离合器要速度慢，不能一次性到位。右脚踩住刹车，左脚慢抬离合，等车身抖动比较剧烈情况下在缓慢发开脚刹。
也有部分地区需要使用到油门，学员要坡道停车的时候，注意离合器跟刹车同步，不要担心会熄火，松开油门后车子还有惯性在，再去拉手刹；起步如果行的话，就先轰油门，然后再找半联动状态，感觉车子要向前冲的时候，放下手刹，起步，这就是最为稳妥的坡道起步。
科目二如何踩好离合？三句话让你一分钟学会，踩好离合So easy
离合器：就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
第一种方法是（考试建议）以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
用这种方式踩离合比较细致，适合刚开始学车的学员感受半联动状态。考试的时候控制速度和起步，这样踩离合比较稳当。
在抬离合的时候，脚后跟可以稍稍往后移动，避免离合踏板跑到脚心位置，这样会比较不好控制，也可能会导致熄火现象的发生。
第二种方法是脚后跟悬空，利用大腿的力量“蹬”离合。
这种方式比较适合能快速找到半联动状态的学员。在科目三换挡踩离合或者当离合器的位置比较高的时候，很多学员也会不自觉的使用这种方式踩离合。
一. 什么是半联动？
半联动：其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相上下，就是半联动状态了。
只有在半联动状态下，发动机才真正开始“给力”。
判断半联动状态的几种方法：
1.当发动机声音变小，转速表转速明显下降时；
2.踩下离合到车辆开始抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
当出现以上感觉以后，要注意稳住或者慢慢抬离合，让车辆得到一点点缓冲，才能比较顺利的起步。如果抬得太快发动机就会由于接合不佳受到太大的阻力而导致熄火。
二. 什么情况下会用到半联动？
1、平地起步。此时将离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，可以避免熄火。
2、坡道起步。这是最考控制离合的功力的，比起平地起步难度稍高，因为在起步的过程中阻力变大了，这个时候就需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会出现后溜情况。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，所以坡道找半联动一定要强加练习才能更好的掌握。
考前注意：
1.穿舒适的平地鞋，便于感受和控制离合；
2.上车先调整好座位，试踩离合感受高度和硬度；
3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
科目二如何踩好离合？三句话让你一分钟学会
每一个新手学车，都会遇到第一大难题，那就是踩离合。一般刚学车，都要先将离合熟悉好了，教练才会接着教其他内容，而这个离合，可能一踩就是一整天，一天下来，估计脚都不是自己的了。由此可见，踩离合可是个重要的基础哦，所以，这些问题，你一定要搞清楚
一.离合怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
用这种方式踩离合比较细致，适合刚开始学车的学员感受半联动状态。考试的时候控制速度和起步，这样踩离合比较稳当。
在抬离合的时候，脚后跟可以稍稍往后移动，避免离合踏板跑到脚心位置，这样会比较不好控制，也可能会导致熄火现象的发生。
第二种方法是脚后跟悬空，利用大腿的力量“蹬”离合。
这种方式比较适合能快速找到半联动状态的学员。在科目三换挡踩离合或者当离合器的位置比较高的时候，很多学员也会不自觉的使用这种方式踩离合。
二.什么是半联动？
半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相上下，就是半联动状态了。
只有在半联动状态下，发动机才真正开始“给力”。
判断半联动状态的几种方法：
1.当发动机声音变小，转速表转速明显下降时；
2.踩下离合到车辆开始抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
当出现以上感觉以后，要注意稳住或者慢慢抬离合，让车辆得到一点点缓冲，才能比较顺利的起步。如果抬得太快发动机就会由于接合不佳受到太大的阻力而导致熄火。
三.什么情况下会用到半联动？
1、平地起步起步时，将离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，可以避免熄火。
2、坡道起步
坡道起步，这是最考控制离合的功力的，比起平地起步难度稍高，因为在起步的过程中阻力变大了，这个时候就需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会出现后溜情况。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，所以坡道找半联动一定要强加练习才能更好的掌握。
考前注意：
1.穿舒适的平地鞋，便于感受和控制离合；
2.上车先调整好座位，试踩离合感受高度和硬度；
3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
学车科二如何踩好离合？三句话让你一分钟学会
科目二挂科的原因有很多，但是大部分学员都是因为离合器控制不好,从而导致考试不及格,像是车子开着开着熄火,车速掌握不好…这些问题都是很常见的,那么如何更好的在练车过程中控制好离合器？
1.多多练习直线
科二刚开始练习的时候,教练会要求学员练习拉直线,每个学员都应该注重这个环节练车的时候要注意将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。然后缓慢的抬离合器，不能松太快，这样更好的掌握离合器的控制。要记住”慢抬轻压”多多练习,找到适合自己踩离合的感觉
2.在”慢抬轻压”中应对考试项目
在科二考试的其它项目中,只要找好点位,控制好离合,考试就很容易通过了,学员在考试的过程中对于速度没有什么要求,踩离合的时候记得”慢抬轻压”，开车的时候速度也不要过慢,这样很可能导致中途停车。另外每部车辆的离合可能高低不同,切记离合踏板要缓慢抬起,不然一下抬起车子就会熄火
3.坡道起步离合油门同步配合
各地考试车型不同，有些地区的考试车坡道起步不需要踩油门,只需要控制离合器就能起步,这个时候左脚慢慢抬离合，听到车子抖动比较剧烈的声音,然后打左转向灯,松刹车,放手刹一气呵成起步。
也有部分地区需要使用到油门，学员要坡道起步的时候，注意离合器跟刹车同步，不要担心会熄火，起步的时候也是，先找到半联动状态，然后打转向灯,松离合,松刹车,放手刹，这就是最为稳妥的坡道起步。
三句话让你学会 科目二离合器的正确使用
离合器掌握的好坏，对通过科目二是非常关键的。离合器掌握不好，车速就控制不住，进而可能出现压线、熄火、中途停车，最后导致挂科。怎样才能在练车过程中控制好离合器呢？要记住这三句话。
1、拉直倒库、熟悉离合
拉直线和倒车入库，是科目二的基础，对于熟悉掌握离合器作用重大。
练习中，要用左脚前脚掌踩踏离合器，切记要动作慢、幅度小。当然，熟练运用离合器并不是光靠教练指导就行的，更重要的是勤加练习，多加领会。
2、应对考试、慢中求稳
科目二考试对于车辆速度没有严格的要求，学员可以尽量放慢车速，留出充足的时间思考做动作。
当然，速度过慢也有可能导致中途停车而挂科，一定要做到慢中求稳。
另外在考试前一定要试踩离合，考试车辆的离合器高低各不相同，如果遇到离合器很低的车辆，踏板松太快有可能直接熄火。
3、坡道离合、刹车控好
坡道上的起步，是对离合的操控水平要求最高的项目，绝大多数考场在坡上起步不需要踩油门。
在坡上起步时，抬离合一定要慢，不能一次到位，保持右脚踩住刹车，一直等到车身出现剧烈抖动，再缓慢放开脚刹。
科二中，三句话让你学会离合器的正确使用
科二挂的原因无非就这几种：或是忘记打灯；或是点过了；或是压线；或是熄火……撇开因为忘系安全带，忘记打灯这些细节，对于点看过了，压线了，或是熄火了，主要原因还是离合器没压好
如果压不好离合器，容易导致车辆太过而来不及打方向盘；或是太慢导致电子感应系统误判你中途停车；或是直接熄火
所以，科二压好离合，还怕过不了？
拉直线来熟悉离合再次强调拉直线的重要性，在拉直线的时候，学会左脚控制离合。正确的开车方式是左脚负责离合，右脚负责油门跟刹车。科二油门刹车用的不多，主要还是离合。先用左脚前掌把离合踩到底，然后慢慢抬起腿部，当感觉车头抖动的时候，下压脚后跟，当然，车头抖动的太厉害的话，前脚掌下压，然后脚后跟挪前一点点
实际项目轻松用离合倒车入库和侧方位停车中，速度不用特意的慢，因为在对准点的时候你需要再下压一点点，方便打方向盘，同时，车子在库里的时候记得把刹车踩到底，防止后溜；记得把离合踩到底，换为前进挡，再慢慢的把车子开出去（总是有学员在车身倒的很正的时候太激动了，忘记把档位换位前进挡了）
直角跟曲线中离合器压低一点，速度慢一点也没关系。因为要保证的是不压线，速度够慢的话才能在车子有所偏差的时候即时的做出调整
坡道离合油门自由配这边主要针对的是可以用油门上坡的地区（有些地方不用油门）。上坡的时候总是会面临这样的一个问题：油门加大一点吧，车子太快错过了点，不好调整车身；太慢就后溜了。这时候离合器就显得尤为重要了，太快的时候不要动油门，把离合器压下一点点，快慢就在自己掌握之中了
同时，在坡道停车的时候，记得离合器跟刹车同步，不要怕熄火，松开油门后车子还有惯性在，再拉手刹；起步如果可以的话，先轰油门，然后再寻找半联动状态，感觉整个车子都要向前冲的时候，放下手刹，起步，这是最为稳妥的坡道起步
三句话让你一分钟学会如何踩好离合，控制好车速科二快速过
一、离合怎么踩？
离合器：就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。
这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
二、半联动是什么？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
三、哪些情况会用到半联动？
1、平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
2、坡道起步
坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
考前注意：
1.尽量穿平底鞋，便于感受和控制离合；
2.上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度；
3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
这三句话，不要等挂科了才知道
很多学员练车多了，渐渐地失去了耐心，教练说的话也不放在心上，等在考场上吃了亏，才知道后悔。越早明白这三句话，考试就能越顺利。
1、教练的话要记住
教练教车经验较多，哪些错误是学员常犯的、哪些细节容易导致考试挂科的，教练都比较清楚。
当教练反复强调某些问题的时候，要用心记住，考试挂科是小事，日后独自开车上路出错酿成大祸，就不是说“忘了”、“太大意了”可以解决了。
2、学车基础要打好
一开始练车，教练会让学员从最根本的踩离合、打方向盘练起，因为学车基础扎实很重要。学车需要循序渐进，磨刀不误砍柴工，如果直线拉不好，就想去练倒车入库、坡道，花费的时间只会更多。
考试的时候，如果学员对各项操作很熟练，即使紧张甚至遇到不利的情况，都能凭过硬的实力通过考试。
3、学车态度要端正
学车、开车都要抱着一份谦虚的心，永远不要高估自己的技术。练车遇到问题，不要自作聪明，自觉地向教练请教可以减少很多弯路。
真正想要通过考试，就要戒骄戒躁，沉下心勤加练习，练车时不要偷工减料，要将教练所说做到位，考试所考做完全，车才能学得好。
静得下心，沉得住气，挨得了辛苦，耐得住性子，稳得住心态，学车考试才能顺利通过。
如何踩好离合，记住这两大关键点让你马上学会
参加驾考的学员，最大的噩梦是什么，就是离合器。离合器在科二科三的考试里贯穿全部的项目。配合不好离合器，就等于驾驶的车辆熄火或者中途停车，这就直接导致学员的驾考失败。
学员在驾校学车，要在勤学思考的基础上去操作离合。为何在科二的一开始教练首先让学员练习的项目是s弯和直角转弯。正是因为在这两个项目中对车速的控制要求最高。而在全程没有油门的科二中，离合是控制车速唯一的方式。而科三中，换挡就必须配合离合器的使用，离合与档位的配合很重要。
离合器的使用有两大关键：
第一大关键：踩要狠，抬要稳
踩离合的时候一定要把离合器踩到底。否则你的档位是挂不上的。有些学员在驾驶车辆的情况下，因为没有把离合器踩到底，导致档位挂不上，轻者错过换挡时机，重者就会导致车辆熄火。
踩离合松离合，这松离合也有讲究。抬离合的时候要稳住自己的脚部，千万不要一紧张太的太快，离合抬得快，车辆熄火的快。摸清楚车辆的半联动状态很有必要。等车辆能够向前行进了就可以松离合了。
第二大关键：车抖人不抖稳住就半联动
很多学员都找不到离合的半联动状态。其实这个虚无缥缈的半联动状态在车内其实是感受的出来的。半联动的状态下，车身在抖，车辆引擎盖在抖，有些老一点的教练车手握着的方向盘也在抖，而且在离合的半联动状态下，车辆会有种向前冲的感觉。
考试的时候，不要车辆一发抖就紧张，一定要稳住自己的脚，千万不要慌，脚一放松或者一收紧，可能就会导致车辆熄火。
离合想要踩得好还是要勤加练习的。学车学技术都急不得，心急吃不了热豆腐，任何事情都要认真对待。反复的练习是通向驾考成功的必经之路。
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