现在考驾照的人越来越多了，驾考的难度也越来越高，经常会导致出现驾考通过率低的情况。我们一起来了解一下商洛地区的情况。
商洛市商州区的垭口科三考场接连违规被要求整改，全市驾考学员积压近万人无法正常考试，学员们埋怨不已。究其原因是商洛承担科三考试的场地少，存在驾考垄断现象。
学员：
等俩月考不了 无奈外地考试
家住洛南县的小王今年初在洛南某驾校驾考报名，本打算两三月后便能拿到驾照，科目一和科目二顺利考过了，但科目三却始终无法考。从5月份等到7月份，实在等不及的小王再三督促驾校，而驾校的答复是科三考场停考了，要么再等一等，要么可以到今年6月初才开放的镇安科三考场去考试。最终小王挑选去镇安考试。
据小王介绍，和他一同报考的学员不在少数，因为洛南县没有科三考场，一直都是在商州区的垭口考场考试，但今年5月初垭口考场突然停止科三考试，随后恢复不到一个月，6月23日垭口考场再次被要求停考整改，导致大量学员无法正常考试。“为何不在每个县区都建设科三考场呢?就像科二考试一样?”一位驾考学员说。
“我们这里目前等待科三考试的有100多人，大家对此怨气很大，我们只能是做好和谐解释工作。”商洛市乔士达机动车驾驶培训有限公司相关负责人称，他们曾积极和谐车管部门，建议组织去镇安考试，但大部分学员都不同意。
垭口考场：
停考因安全员向学员语音提示
7月1日，华商报记者来到垭口考场，该考场是6月之前商洛全市唯一能考科三的考场。科三考场候考大厅大门紧锁，整个大厅非常冷清，科二考场内有零星学员。在垭口考场二楼监控室，工作人员告知华商报记者，科二可以正常考试，但科三无法考试，得到7月底才可以，具体原因工作人员不愿多说。
而垭口考场负责人冀希给出的解释是，停考因场地网络信号传输有问题，再加上科三考试中，安全员向学员做了语音提示。陕西省公安厅交警总队车管处预警通知单显示，商洛垭口科三，6月8日科三科目考试中，安全员不做掩饰给考试语音指导。此外，这份通知单还显示，该考场还存在视频装置和网络信号差等问题。Jkw86.Com
车管部门：
各县区将陆续建科三考场
6月29日，华商报记者从商洛市交警支队车管所了解到，在6月初以前，商洛驾考科目三只能在垭口考场进行，因为全市只有这一家考场，6月初镇安科三考场投运，但因为路途较远、成本太大，很多学员不愿从本地赶去考试。“最多时全市有1.2万名学员等待科三考试，目前仍旧有8700多名科三驾考学员。”交警支队车管所驾考科负责人朱明称，垭口考场停考后，确实对学员考试造成了必定影响。
交警支队车管所相关负责人介绍，按照相关规定，商洛正在积极推进驾驶人培训考试制度。目前，山阳、商南两个科三考场已经建成，正在等待省总队验收，通过后可缓解科三考试难的状况。下一步，其他县区也将陆续设置科三考场，到时学员考试将更方便，驾考垄断的情况可打破。
以上是相关于商洛地区学员驾考难的具体情况，期望能给大家带来必定的关心。同时，只要学员们都能好好的练车学车，通过考试还是很简单的。
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驾考预约信息错误怎么办
“为什么驾考预约的网站更新以后用了错误的数据，却要我自己请假半天去现场复新登记已经登记过的信息?”昨日有街坊报料称，7月1日起网上驾考预约网站使用全省统一的互联网预约考试系统，她原先正常预约的账号被告知资料不符无法预约，被迫请假前往番禺区车管所复新登记资料，而且到目前为止仍无法正常预约驾考。
驾考预约换新网站后无法注册
“我报名驾考时用的是旧手机号，后来特地请假半天去车管所现场登记了资料修改。没想到预约网站换了以后，我资料上显示的又是旧手机号。”家住番禺的H小姐告知记者，她在2013年年底报名了驾考，当时在注册网上车管所时使用了一个手机号码。几个月后，因工作变更，她换了新的手机号码。怕影响驾考预约，她特地按照要求前往番禺车管所修改资料。“之后我先后在网上车管所上用新的手机号码预约驾考，一直没有显现什么问题。”
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今年7月晦，H小姐再次登录网上车管所时发觉，原广州交警网上车管所的考试预约系统已于7月1日停止取号，所有学员需使用全省统一的互联网预约考试系统进行考试预约。可是，当H小姐登录广东省公安厅交通安全综合服务治理平台注册个人用户时，系统却显示“办理初次申领驾驶证的手机号与录入的不一致”。
车管所竟说可用旧系统约考
H小姐只好前往番禺车管所询问。番禺车管所位工作人员表示，不模糊是什么原因，可能是系统没有记录，并对H小姐说，“不要那么纠结，如果不想改，那就再用回旧系统约考。”
“窗口工作人员这样的回复根本就不负责。如果旧的系统能用，我就不用这么辛劳特意跑一回车管所处理。”H小姐告知记者，全管近日她已到车管所填表更新了自己最新的手机信息，但目前驾校方面表示，预约驾考的网站上仍旧没有更新她之前培训以及考试的资料，她因此一直无法预约考试。
交警部门建议填表更新资料
“以前每次约考都是用这个号，没有任何问题。车管所更新系统的同时本应当把学员资料一同更新好，结果现在资料没更新好，还要我请半天假，复新登记号码。这亮显是车管所的问题，最后却要学员自己承担责任。”H小姐说。
针对H小姐的情形，记者致电广州市公安局交通警察支队投诉热线。热线工作人员表示，暂时不模糊显现这种情形的原因，无法答复。如果市民显现这样的情形，建议前往车管所复新填表办理。
驾考遭遇“潜规则”怎么办
2014年6月1日，驾培行业的两项国家标准正式施行后，全国驾培行业迎来了“国标”升级考验。近日，对于新国标环境下，商丘市驾考市场的乱象，东方今报记者进行了调查采访。
驾校人多车少练车难
吴航(化名)是一名在校大学生，今年暑假，他在商丘的一家驾校报名学车。7月中旬理论考试后，他便开始了科目二的练车生活。天天早上一起床，就急忙赶往驾校。
他所在的教练车上平均天天15人，最多的一次28个人。从早上八点开始练车，排队等一天也只能摸两三把车，并且每人一次也只有5分钟的操作时间，一天最多也就20分钟。吴航说这么短的时间里，根本练不出效果来，大家就是走了一遍程序，刚上车还没找到感觉就该换人了。
虽然吴航所在的车上人数已经特别多了，但是间或还会有新的学员分配过来，这就加大了学员们的不满情绪。吴航说他本来想趁着假期练车，争取尽快考过科目二的。但是一个多月后，他还是没有熟练掌握考试要领，对此，吴航有些失望。
约考难 学员不得不被“潜规则”
虞城县的小曹在一家驾校练科目二已有半年多了，可是驾校却一直没给他约考，这让他很是着急。“本来这也没啥。”小曹说，但是得知起初和他一起练车的学员科目三都已经考过时，他再也不能淡定了。同是一块练车，差异咋就这么大呢?小曹百思不得其解。
后来，小曹从一块练车的学员那里得到了答案，原先他给教练送了礼，得到了教练的“重视”， 因此才会有如此快的速度。小曹说平常练车时也曾见到有过学员给教练买水，但他对此并没有在意。他觉着自己练车练得还不错，凭本领也能约上考，但是没想到问题就出在这上面了。
对此小曹也只能跟上“行情”，每次去练车都会给教练带瓶水，有时也会买一包自己也舍不得抽的好烟。果真，从那以后教练对他态度改变好多，而且最近他的科目二也如愿约考成功。“没方法，不送礼，约考就遥遥无期。”小曹无奈地说。
驾校VIP班收费贵
记者采访了解到，目前商丘市很多驾校推出了练车VIP班。VIP班就是驾校在收取正常报名费的情况下，让学员多缴纳一部分钱来满足学车需求。
王雨(化名)是商丘一所中学的老师，她就是VIP班的学员。王雨说报名时学校承诺一个车上七至八个人，但是后来她发觉不是这么回事，一辆车上将近20个人练车。为了想保质保量保速地练车，她只能加入了驾校的VIP班。
“得多交1000多块钱呢。”王雨说，在VIP班一个车上只有5个人，这让获得了更多的练车时间。尽管如此，王雨还是有些不解，交了报名费以后，驾校难道不应该保证学员的练车质量吗?为什么还要多交钱才能享受到正常的待遇呢?
驾考新国标规定：驾驶员培训机构应建立并实施健全的治理制度，包括《教学治理制度》、《诚信承诺制度》等。《诚信承诺制度》应包括诚信承诺的内容、诚信承诺的形式，诚信承诺的落实及培训质量信誉回访等。而对于学员多交钱才能保证正常的练车待遇问题，很多人质疑驾校太黑，是在变相地乱收费。
隐患
私人练车场盛行
由于在驾校练车无法保证学时，很多学员不得不另谋出路，因此，很多私人练车场瞅准这个机会也来分一杯羹。记者暗访时发觉，在商丘市一废弃工厂院内，竟然暗藏着十几所私人练车场，并且生意火爆。
8月7日下午，记者来到了这个废弃工厂，看到一个竖着“包车陪练”招牌的练车场前，几名学员正坐在空地上等待着练车。
“这是哪个驾校的练车场啊?”记者询问道。
“这不是驾校，是我们自己的练车场。”一名自称该练车场的负责人告知记者，他们是一家私人包车陪练机构，包车每小时60元，有专业的“教练”陪练。在该工厂转了一圈后，记者发觉这里竟有大大小小10余家私人练车场。
在采访时，记者发觉这些练车场里的车辆形式各异，有些挂着豫A、苏E的牌照，有的甚至根本没有牌照。“这些车大都是几千块钱买来的。”一位了解行情的张姓男子告知记者，这里的车大多都是价格廉价的二手车，有的都快要报废了，随便修一修就可以用了。
“其实，这些私人练车场存在很大的安全隐患。”商丘市运管处驾培科的一位负责人说，这些练车场的车辆安全性能没有保证，并且练车场属私人经营，当发生事故时，练车场缺乏必要的赔偿能力。另外，私人练车场里的教练大都没有驾考培训资格证，学员很难学到正规的驾车技能，也为交通安全带来了必定的安全隐患。
对此，商丘市运管处驾培科的一位负责人提醒大家，碰到驾校违规经营行为时，可拨打全省运政监督电话96520或商丘市运管处驾管科监督电话3127960进行监督举报。
驾考难学费贵该怎么办？
现在驾考越来越难，学费也是日趋增加，感觉现在学车都学不起了！对于平民老板姓来说，这该怎么办？
截至2014年末，我国机动车驾驶人已突破3亿人。按照交通法规要求，驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证，而大大小小的驾校是司机通过驾考取得驾照的主要渠道。
不过，一面是驾校收费近年持续上涨，部分城市2015年的学车价格突破1万元，“上市驾校”毛利率普遍超过50%;另一面则是一些地方屡屡上演“驾考腐败”，考官违规收受的“驾考红包”达到千万元之巨。
驾校学费破1万元 “上市驾校”毛利率超50%
记者在多地走访发现，今年年初以来，不少地方的驾校报价均有一定涨幅。
“去年暑假咨询时还不到4000元，年底报名时却发现又涨了快1000元，只好赶紧报名。”北京市民周先生说。
在上海，与2011年年初相比，多家大型驾校的普通C1照学车费，已从每人不足4000元涨至今年春节后的1万元左右。在上海规模较大的巴士驾校的多处报名点，销售人员表示，目前参加普通C1照“快速VIP班”的学费为每人12500元。
位于上海徐汇区的环卫驾校销售人员则表示，目前学车“起步价”为每人9000元，且不含考前模拟和补考费。一些驾校宣称，由于近年驾考通过率明显降低，学员学时拉长从而导致运营成本上升，“春节后部分驾校就调了价，现在报名至少要排队4个月。”
除了北京、上海这样的大城市，部分中小城市的驾校培训费也均有上涨。连连上涨的学车费，让不少消费者感叹“学车贵”。
记者梳理发现，目前，A股已有多家从事驾培行业的上市公司或拟上市驾校，其毛利率均超过50%。以位于北京地区的东方时尚驾驶学校为例，其普通班收费均超过5000元，也有报价9800元、13000元的多种“贵宾班”。该公司披露的招股说明书显示，2013年营业收入达9.62亿元，毛利率为63%。
考官收红包上千万 服务价高质低暗藏腐败
根据我国道路交通安全法，机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理。驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。
然而，记者调查发现，一些地方居民学车费连年上涨背后，是种种乱象屡禁不止乃至腐败问题。以近日宣判的广东湛江驾考腐败“窝案”为例，湛江市中级人民法院二审审理就查明，2008年至2012年前，湛江市车管所的39名驾考考官收受驾考考试人员红包，被查后合计上缴“红包”2100多万元，每科考试都有公开的“红包行情”：桩考100元、路考300元等等。
湛江市纪委办案人员告诉记者，收受“红包”主要有两种方式：一是驾校直接向学员抬高报价或收取额外费用，由业务员交给考官;二是教练直接向学员收取，考完试就把钱放在考官车内等。“驾校充当了中间人角色，学员—驾校—车管所串起了驾考系统的腐败链。”
而北京、上海等地多名驾校学员反映，在暴涨的学费之外，驾校学车还有诸多隐性费用。“不给好处，就会在报名之后迟迟不笔试、笔试之后迟迟不上车、上车之后迟迟不路考。”安徽芜湖公交驾校一名学员告诉记者，驾校一直以“考位不足”为由拖延考试时间。无奈之下，他在准考证到期前，千方百计“托人”才终于能参加考试。
此外，近年来，各地严控驾校数量，学车排队现象加剧，驾校企业频现协会定价、大企业议价等“集体加价”风波。2013年年初新交规实施后，多地驾校集体上调价格，一些地方驾校一月内涨幅超过1000元，理由同样是“考试难了，通过率降低了，成本提高了”。
“究其原因，尽管目前法规未禁止直接申请驾驶许可，但个人并不便于上路学车、练车。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建认为，在一些地方，驾校垄断了安排学员到车管所参加考试的权力，车管所则把考试名额分配到驾校，这种模式使驾校有足够底气“提价不提质”。
新闻观察
公开透明监管才能减少垄断
早在2011年颁布的交通运输部《道路运输业“十二五”发展规划纲要》就提出，切实加快提升驾驶员培训等相关辅助业的服务能力和水平，满足人民群众日益增长的需要。公安部相关负责人2014年也表示，将推动机动车驾驶人培训考试改革。
许光建等专家指出，从现实看，我国驾培行业的服务水平距离居民要求还有差距：一些地方多年来驾校数量和教练车数量几乎没有增长。安徽省交通运输厅相关发展规划明确，到2015年，安徽省的驾校数量为180家，仅在2009年基础上增加8家。
数据显示，2012至2014年，上海市驾驶员培训机构的数量仅从194户增加到203户。“从国内外来看，驾驶员培训作为一项公共性的社会化服务应当保持微利运转，‘重价轻质’可能造成严重的道路安全隐患。”华东师范大学社会学研究所所长文军认为，对于同城驾校集体提价，物价或备案部门有必要规范、判断是否存在价格联盟行为。
有业内人士表示，近年来，社会学车需求快速增长，由于驾校“行政审批制”重牌照发放轻事后监管，驾校的驾考教学质量和容量已不能满足市场需求。“个别地方审批环节的垄断，导致区域驾培行业远远供不应求，由此滋生出涨价和多种腐败空间。”一位专家表示。
近年来，已有湖北省咸宁市车辆管理所、安徽淮南市公路运输管理处、广东湛江市车辆管理所等地监管部门负责人因“驾考腐败”落马。法律人士表示，在新一轮驾考改革中，事前审批亟须走向事后监管，才能维护消费者权益，消除寻租和垄断行为。
记者了解到，近日四川、广东深圳等地打破了驾校对驾考的专营权，开始试点学员自主预约考试。一些消费者也呼吁，驾校改革中可逐步兼顾居民的“自学自考”需求。“对于通过协会协商、合谋集体涨价的行为也需严厉查处，只有在审批制度改革和公开透明的监管下，才能减少驾校的垄断空间。”复旦大学产业与区域经济研究中心主任范剑勇说。
遇到模拟驾考返点怎么办
近日，成都商报记者行访了成都的5家社会化考场，发觉均存在给教练好处费的情形。据报道，这种交易是平凡现象，已连续近4年。
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望似普一样通的驾考模拟考试，竟然藏着巨大的猫腻。一半考试模拟费都被返进了教练的腰包，说起来，这可不只是糊弄学员、道德有瑕疵这么简单，其实也触犯了法律。对于驾考模拟考试点而言，这是典型的商业贿赂，它破坏了正常的市场秩序。这些教练员就是典型的受贿，也应受到法律的严惩。
考试模拟费返点，考场和教练都不当得利，唯有学员权益被侵害。学员与教练之间，也算是师生关系，学费多少，本应有本亮白账，如今，学员成了各方牟利的利用对象，这种现象亮显亟待改变。应弘扬法治精神，复整市场秩序，还学员和市场一片风清气正。相关部门要及时介入进行调查，以事实为依据，及时给出全面、准确的结果，并依据相关法律条款给出相应的处罚措施。权益受侵犯，学员也要及时举报，让真相及时浮出水面。相关治理部门要以此为鉴，举一反三，做出相应的补救、规范、预防举措，要治标更要治本。
