之前有些学员问，驾校报名后却没通晓考试，怎么回事?这怎么处理呢?针对这件事小编助你们咨询了相关的专家。我们一起来了解停。
一、驾校报名后没通晓
驾校报名后没通晓，驾校需要承担学员的相关短失。学员也可以要求退款。
二、驾校报名后可以退吗
可以，各个地方的交管部门都有回应的退档规定，可以前往咨询。
三、最新友通法对驾校的约束有哪些
为加强对驾校培训度度工作的监督，123号令从确定受理考试人数、考试度度公然排名、通报驾校违规问题等方面干了严格规定：
一、是车管所要对驾驶培训机构教练员、教练车、练习场地等情形进行备案，并确定受理考试人数，向社会公布。
二、是公安交管部门要每月向社会公布辖区里驾驶培训机构的考试合格率、三年里驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息，按照考试合格率对驾驶培训机构培训度度公然排名，并通报培训主管部门。
三、是公安交管部门发觉驾驶培训机构及其教练员存在缩短培训学时、减少培训名目以及贿赂考试员、以承诺考试合格等表面向学员索与财物、参与违规办理驾驶证或者考试舞弊行为的，应当通报培训主管部门，并向社会公布。
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科目二考试遇到下雨该怎么办
夏天的雨季来了，大家知道吗?驾考时遇到雨天，合格率就会降低，因为视野变得不好了。科目二考试难度本来就大，遇到下雨天更是难上加难了。今天跟大家聊聊，科目二考试遇到雨天有哪些技巧?
端正心态
雨天考试最主要的还是心态问题。雨天考试考生心态会比平时更紧张，担心天气原因会影响自己的操作。心态比技术更重要，所以考生考前一定要调整好心态，树立自信心。
后视镜
后视镜在科目二中作用很关键，众所周知考试时是不允许把头伸出来看的，只能依靠后视镜。下雨的时候后视镜会花掉，所以我们上车前一定要把后视镜擦干净。
车窗户
下雨天最担心的莫过于视线模糊，看不清场地的各种黄线，车窗在下雨天关得太紧的话，车内窗户上就会产生雾气，这会影响到视线，所以建议大家，雨天不要把窗户关得太紧，稍微留点缝。
脚踩踏板
坡道起步本来就是挂科重灾区，如果下雨，就更要小心了。因此雨天考试时可以选择摩擦力较强的鞋子，上车前记得把脚上的泥水甩干净，这样在脚踩踏板的时候会避免打滑。
车速
科目二考试的时候可以通过离合来控制车速，下雨天的车速要比平常练车的速度更慢，考官也会担心行车安全。请记住安全第一、考试第二。
车距
雨中行车本来就视线不清，再加上路面容易打滑，如果雨特别大的话，注意和前车保持距离，从一个考试项目移动到下一个项目的过程中，别跟车太紧，给自己留足够的刹车准备时间!
雨刷器
雨刷开关在方向盘的右下边，和左边的转向灯开关相对应，雨天时不要因为考试紧张而忘记它的存在。雨下得较大时要及时打开雨刷器，同时根据雨量的大小调整雨刷的速度，保证视线的清晰。
说了这么多技巧，小伙伴们心里应该都有谱了吧，其实，无论晴天还是雨天，保持乐观情绪，树立逢考必胜的信心，正常发挥自己的实力就行，毕竟，科目二满分也就100分，稍微努力一下，80分及格很合理。
汽车被水淹后该怎么办？别慌，赶紧这样做！
车辆被水淹后，车主大都比较心疼和着急。小编想要告诉大家的是，车辆被水淹后一定要采取急救措施，尽可能的减少损失。本期，小编就来告诉大家车辆被谁淹后应该怎么办。
简单来讲，车辆遇水淹后其实只要5个处理步骤：
1、车辆遇水淹后千万不要发动车子；
2、现场拍照，同时拍下你的车牌号码；
3、打保险公司报案电话（24小时内一定要报案）；
4、打救援拖车电话，告诉保险公司车放在哪个维修店，以便查勘人员查勘；
5、维修前报保险公司按要求核定损失即可。
车辆被水浸泡后，第一时间通知承保的保险公司。我们称作为报案，要求承保保险公司工作人员或委托公估第三方现场查勘。但一般情况下，保险公司面对大量水淹车案件时，往往并不能及时赶到现场处理，可以要求保险公司，车主或被保险人用相机或手机对现场水浸情况拍照作为理赔证据。
施救拖车到来前，最好能第一时间断开车辆电池电源，通常拆卸电池的负极接线桩，变速箱档位选择空档位置。以免造成拖车过程中的误操作起动，扩大对车辆的损失。这一点非常关健，因为往往拖车在拖车时，需要将车辆的方向盘用钥匙解开机械销止机构，但在解开的同时，会接通电器的电源开关，给车辆电器通电。大家都知道电器浸水，通电后的造成的损失是不言而喻的。
很多车主朋友最关心的是马上叫拖车，将车辆拖到维修站。但由于众多维修站客户急需施救，可能会延误拖车救援的最佳时机。车主朋友不妨可以要求保险公司予以拖车援助，很多保险公司都有免费救援的项目，因此广大车主朋友也省去了叫拖车公司的拖车费用。更重要的是在理赔方面，最起码作为车主做到了及时对车辆实施正确救援，避免车辆长时间在积水中“泡”。“车辆如果因为长时间在积水中‘浸泡’而导致电子元件受损，在理赔时车主可能会因施救不及时而被拒赔。”
提示：以上就是汽车被水淹后应该怎么处理的相关内容，希望能帮助到有需要的朋友。
汽车加错油了该怎么办
日常生活中，虽然加错油的情况并不多见，但是，一旦遇到了车主应该怎么处理呢？
一、加劣质油
加错油最严重的一种情况是给爱车加了劣质油。给车加了劣质汽油会使发动机功能下降，损伤活塞、汽油泵等。不过一般加了劣质油后还是可以从一些迹象中看出来的。如发现气门响、动力不足，应该首先考虑到汽油标号过低。如果发动机不好启动，那么应怀疑汽油质量可能不合格，比如杂质多、油品不纯、汽油掺假等。这时，车主不要再强行发动，应先与专门的汽车4S店联系。
二、高标号油加成低标号油
当把高号油加成了低号油，如97号加成93号，93号加成90号等，如果标号差别不大，车辆会出现动力不足、油耗飙高等情况，车主不用过于担心，只要不是长期使用，就不会对发动机造成很大损害。若标号差别较大，把97号加成90号，在车子还没有发动的情况下，应当场把油箱中的汽油导出来，建议车主联系汽车4S店清理油箱和油路系统。
三、汽油加成柴油
如果不慎将汽油车加了柴油，那问题就比较严重。理论上说由于汽油和柴油燃烧方式不同，所以汽油车加入柴油后，会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法打着火等现象。如果使用，会损坏整个油路系统，甚至可能造成发动机报废。所以建议车主如果发现加错了油，应尽快联系4S店，清理油箱和油路系统，然后再对发动机进行全面检查，不要点火以免伤车。更重要的是，这种损坏不在保险公司的理赔范围之内。
四、柴油加成汽油
相反柴油引擎加入汽油时又会如何呢？开始引擎发得动，但是马上就没劲儿了。开了一段路后，引擎异声变高、怠速变得不安定，同时还有排气管开始冒白烟。当引擎受损小的阶段及时发现，马上换掉燃料的话，引擎不用特别做调整也可以继续使用。
小编温馨提示：不论是加错标号汽油还是加了劣质汽油，在第一时间发现后，一定要及时清理和更换，千万不要再长时间使用，以免对车辆造成进一步伤害。
车子在路上坏了该怎么办
有时候，我们在生活中会遇到车子坏在半路的情况，那车子在路上坏了怎么办呢?有哪些应急方法呢?
车子在路上坏了怎么办
1、油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮管或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。
2、油管接头漏油。可用棉纱布缠于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。
3、油箱损伤。机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。
4、进、出水软管破裂，破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好;如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。
5、风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。
6、油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。
7、漏油漏水。可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。
8、沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。
9、气门弹簧折断。可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。
车子在高速坏了怎么办
1.如果车在高速上出问题，不管什么问题，除非车散架，断轴这种车辆无法继续行驶的情况，都要打开双闪和转向灯，尽量把车停到高速的最外侧。
2.记住不要轻易的下车，在查看后方安全的情况下，迅速下车，有机会的话就在150米以外的地方摆好三脚架，然后以最快的速度撤到远离车辆的安全位置。
3.躲到安全的位置后尽快打电话报警叫救援，起码能保证我们自己的人身安全。
4.如果车辆实在无法继续行驶，那么打开双闪，系好安全带，把座椅调到最后的位置，记住如果找不到好的下车时机宁可不下车。
5.高速上哪里比较安全，如果没办法只能躲到高速的隔离带中央，记住一定要远离你的车辆这时就不要想着车上的财务了。可能的话尽量躲到高速的最外侧，翻越栏杆这样会比较安全了。
开车遇到碰瓷该怎么办
近几年，中国的“新兴职业”——碰瓷，让一些人获取了不正当利益，便也坑坏了不少车主朋友。特别是在无监控路段和汽车没安装行车记录仪的情况下，遇到有组织、有纪律的碰瓷团队，不少人还真是吃了哑巴亏，有理说不出。
接下来，我从被碰瓷者盯上、防止被碰瓷和碰瓷后怎么办，由前至后，和大家一起来探讨一些在日常用车中预防被碰瓷的方法，希望广大车主朋友能警惕，不给碰瓷者任何机会。
为什么碰瓷的人看上了你?
其实这个问题很好理解，就跟平常大街上擦皮鞋的招揽顾客一样，他看见你鞋脏才会叫你擦鞋。同理，如果一个驾驶员开车走走停停，方向歪来歪去，一会儿猛加油，一会儿又急刹车，碰瓷的人自然容易盯上你。
其次，开车在人流聚集路段，尽量不要抽烟、打电话、喝水等一系列行为，这些举动都会给碰瓷户机会。
为防止被碰瓷应该怎么办?
被碰瓷户盯上了不可怕，事实上，每一辆过路的车都有可能被盯上。所以，我们应当从以下两个方面来防止被碰瓷。
一是不要违章驾驶。对于碰瓷专业户而言，一旦看到有违章驾驶就知道机会来了，如压线、逆行、违章掉头等行为时。而对于车主而言，一旦在这些时段被碰瓷，恐怕是有理也说不清了。并且，在违章的情况下，等待交警来处理，都会进行扣分、罚款，不少车主往往会选择私了!
二是当车行驶至转弯或交通混乱路段时要精力集中、细致观察，不要有交通违法行为，以防授人以柄。
三是安装行车记录仪。行车记录仪为交通事故提供的证据，有时候比监控更清楚、明了。
如果被碰瓷了怎么办?
就算咱们也纠正驾驶陋习了，也并没有违章驾驶，但不少老司机依然被碰瓷过。也就到了第三个步骤，如果被碰瓷了到底怎么办?
一是别碰碰瓷户。在确定是碰瓷事件和不涉及到生命安全的情况下，千万别轻易妥协。对于倒地“受伤”者、立即提出赔偿要求者;尽量不要去扶他，一旦扶了就有理也说不清了;随之会伴随着大喊大叫，再冲出一群人，马上让你赔钱。可要求他一起到正规医院进行验伤，并调出视频。事实上，多数碰瓷专业户就是利用人们怕麻烦的心理，进行讹诈车主。
二是拿出电话报警。不管事故严不严重，在不与碰瓷户身体接触的前提下，是不建议离开现场的，应当对现场情况进行拍照、录像并马上报警。而交警收到报警后，就会对事故车、事故地点、驾驶证、当事人姓名等信息录入系统存档，对于屡次发生这类事件的人、车辆，交警就会判断其是否是碰瓷专业户。一般情况，如果你能笃定他是碰瓷，并马上拿出电话报警一副胸有成竹的样子，碰瓷专业户往往就会自动放弃索赔，立刻逃离现场。
三是向保险公司报案。现在基本上每个车主都购买了第三者责任险。所以在发生事故后，既无监控、也证据、交警也没能发挥作用的时候，需及时向保险公司报案。而碰瓷户的医疗费用或其车辆的损失，都由保险公司承担，把损失减少到最小。
最后提醒大家，遇到碰瓷户，不要本着息事宁人的态度，立刻给钱走人。事实上，正是如此反而是促长了碰瓷这种不义之风。做到手中有证据，按正规途径报警，才是最有效果的。
堵车的中国，我该怎么办？
——“这是哪儿啊”
——“这是拥堵的中国”
五 线 小 县 城 E
“村外那条路以前都没的车的
但是现在大车天天一个挨一个矗在那
我的亲娘诶~”
四 线 小 城 市 D
“反正每天上下班10分钟的路你不开个30分钟
那绝对不可能”
三 线 城 市 C“几年前就已经堵的够呛了
这几年政府新修的几条路
哪一个不是刚开通就成了新的堵点”
二 线 城 市 B
“我跟你说要是现在不堵车了
我还不习惯了呢哈哈哈哈”
一 线 城 市 A“家里刚决定把车都卖了”
中国这么堵，到底该怎么办啊？？
有些人却说了：“发挥聪明才智的时候到了！”
与其开车不如跳舞派
云南某高速路段堵车后，附近的村民背起食物到公路叫卖，被堵路上的人们也纷纷下车解闷，不少大叔大妈跳起了广场舞，场面十分火爆。
身体是革命的本钱派
某市环城公路堵车后，有不少车主主动走下车伸展筋骨，有人做起了广播体操，甚至有自带“装备”的市民就地踢起了毽子。
我是谁，我从哪里来派
某高速路段堵车后，记者的镜头捕捉到了一位凝神思考的少年，面对着无边无尽的汽车和不知何时才能恢复通畅的交通，记者与这位少年一起陷入了沉思。
遇到堵车时尽量不要烦躁，多调整坐姿，注意腰椎和双腿。听收音机消遣时间，关注实时路况，以后尽量选择公共交通或自行车出行~
离合踏板脱离脚尖该怎么办
相信经过科目二考试的朋友都知道，五项必考过程中，踩离合控制车速这一步骤十分重要。那么问题来了，如果在训练或者考试时，脚踩离合器时滑动位置怎么办?
不管是科目二还是科目三，学会正确地踩踏离合器对学员来说都是十分重要的一个训练项目，一般在训练时，教练都会告诉我们用脚尖踩踏离合器，但是有很多学员在训练或者考试时，会遇到离合器踏板滑动到脚心的位置的问题，这时我们该怎么办呢?
明明是脚尖踩离合，可开着开着踏板就滑动到脚心的位置了，怎么办?如果是训练时还好说，可以停下来休息调整下，可是如果是考试时发生这种情况该怎么办呢?离合稍微一动就很容易熄火或者出现顿挫的感觉，可一直保持这个姿势，学车下来了感觉大腿脚掌很酸疼。
出现这种情况的时候，首先将离合用力地踩到底，这样操作的目的是为了防止在调整离合的时候出现猛抬离合导致车熄火。离合踩到底后，脚掌开始左右的揉动，脚掌的着力点是向下移动的。将离合踩到底后，通过脚掌左右的向下移揉动，这时候离合器踏板就会自然的回到我们便于控制的脚尖位置。
看到这，你明白了不?再遇到类似情况不需要硬撑了，想办法调整到自己最舒服的状态，考试更轻松!
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离合器正确的踩法及经验
1、踩下离合器踏板时，动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。
2、抬起离合器踏板时，要按“快慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快，这样操作才能让汽车运行平稳，不会有冲击。
静态下练习离合器踏板踩抬时，坐姿一定要正确，否时，就会影响到操作的规范性，同时还会影响操作各部件的正确手法。
踩踏离合器踏板时不可随意，一定要规范标准。脚趾跟部对着离合器踏板中心位置(即脚掌上半部位)，踩下和抬起时应保持在这个状态上，切不可踩下时在这个位置，抬起时踏板滑到脚心位置。因为，脚心部位控制能力差，控制不住离合器踏板上抬时的速度，同时踩下时会有踩不到底的现象。
对于刚学车的朋友来说，要用踩踏离合很好地控制车速相对来说较难，而且什么时候踩、什么时候抬、踩多少、抬多少，这都是靠经验积累出来的，所以一定好好练习，慢慢就有感觉了!
刹车失灵怎么办 刹车失灵该怎么自救
刹车失灵了怎么办?作为在驾驶过程中出现这个问题，那是十分严重，也是十分让司机慌张和绝望的问题。现在小编就告诉你，刹车不慌张，刹车失灵该怎么办?
刹车失灵怎么办?
在汽车行驶中，踏板踩到底都没有制动效果，即制动失灵，此时应先判断是刹车部分失灵还是全部失灵。部分失灵，虽然制动效果变差，但还能控制车辆，如果是全部失灵，在下坡时先根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹。
在走上坡路时出现刹车全部失灵，应试减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
在高速公路上刹车，必须迅速松开油门踏板，使用发动机牵引力逐渐降低车速。如果距离过短，应当立即将变速器挂入低速挡，并将发动机熄火。
在山区公路上制动失灵，除了采用上面提到的降低挡位的办法，还可以利用路边的一些软质障碍物帮助减缓车速，极端情况下应当利用路边障碍物摩擦停车，如土墩、灌木丛等。
刹车失灵车内人员自救措施
1、安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。
2、根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。
3、后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。
4、如果发生车祸或出现紧急制动时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。
刹车失灵千万不要慌张，要及时采取正确的措施，在保持车辆安全稳定的情况下，把汽车安稳的停下来。司机是车上的主心骨，如果自己都慌张了，车上人员会更慌张，造成更大的麻烦。
12分全扣没了该怎么办？
“驾驶员因违章违规而被扣满12分的要学习交规法培课并考试，其实现在这种情况发生的还是比较多的，比如：身边朋友被扣光了,所以帮忙的，遮挡号牌、醉酒驾驶的、新手上路不清楚情况的等等，对驾驶证全国有统一规定，一年扣12分以内属于正常，凡扣满12分的驾驶证需提供驾驶证原件和身份证原件到交管大队申请驾驶证满分学习，经考试合格后方可恢复正常驾照，才能上路行驶。”
如何学习
提醒：许多驾驶员因满分而无法正常行驶车辆，而没时间去学习的驾驶员要抽空去报名学习考试，切记不要强行开车，一旦被交警拦住就属于无证驾驶，情节就严重！性质也不同了。望各位驾驶员注意。
机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。
>>>>扣了12分，只需要进行理论学习，合格后，就可以重新拿到驾照（又拿到12分）。
>>>>扣了12分，最快27天，又可以重新拿到12分。
>>>>只有在一个记分周期内有两次以上达到12分，或者累积记分达到24分以上的，才需要进行路考，但无须大半年的时间。
驾考难学费贵该怎么办？
现在驾考越来越难，学费也是日趋增加，感觉现在学车都学不起了！对于平民老板姓来说，这该怎么办？
截至2014年末，我国机动车驾驶人已突破3亿人。按照交通法规要求，驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证，而大大小小的驾校是司机通过驾考取得驾照的主要渠道。
不过，一面是驾校收费近年持续上涨，部分城市2015年的学车价格突破1万元，“上市驾校”毛利率普遍超过50%;另一面则是一些地方屡屡上演“驾考腐败”，考官违规收受的“驾考红包”达到千万元之巨。
驾校学费破1万元 “上市驾校”毛利率超50%
记者在多地走访发现，今年年初以来，不少地方的驾校报价均有一定涨幅。
“去年暑假咨询时还不到4000元，年底报名时却发现又涨了快1000元，只好赶紧报名。”北京市民周先生说。
在上海，与2011年年初相比，多家大型驾校的普通C1照学车费，已从每人不足4000元涨至今年春节后的1万元左右。在上海规模较大的巴士驾校的多处报名点，销售人员表示，目前参加普通C1照“快速VIP班”的学费为每人12500元。
位于上海徐汇区的环卫驾校销售人员则表示，目前学车“起步价”为每人9000元，且不含考前模拟和补考费。一些驾校宣称，由于近年驾考通过率明显降低，学员学时拉长从而导致运营成本上升，“春节后部分驾校就调了价，现在报名至少要排队4个月。”
除了北京、上海这样的大城市，部分中小城市的驾校培训费也均有上涨。连连上涨的学车费，让不少消费者感叹“学车贵”。
记者梳理发现，目前，A股已有多家从事驾培行业的上市公司或拟上市驾校，其毛利率均超过50%。以位于北京地区的东方时尚驾驶学校为例，其普通班收费均超过5000元，也有报价9800元、13000元的多种“贵宾班”。该公司披露的招股说明书显示，2013年营业收入达9.62亿元，毛利率为63%。
考官收红包上千万 服务价高质低暗藏腐败
根据我国道路交通安全法，机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理。驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。
然而，记者调查发现，一些地方居民学车费连年上涨背后，是种种乱象屡禁不止乃至腐败问题。以近日宣判的广东湛江驾考腐败“窝案”为例，湛江市中级人民法院二审审理就查明，2008年至2012年前，湛江市车管所的39名驾考考官收受驾考考试人员红包，被查后合计上缴“红包”2100多万元，每科考试都有公开的“红包行情”：桩考100元、路考300元等等。
湛江市纪委办案人员告诉记者，收受“红包”主要有两种方式：一是驾校直接向学员抬高报价或收取额外费用，由业务员交给考官;二是教练直接向学员收取，考完试就把钱放在考官车内等。“驾校充当了中间人角色，学员—驾校—车管所串起了驾考系统的腐败链。”
而北京、上海等地多名驾校学员反映，在暴涨的学费之外，驾校学车还有诸多隐性费用。“不给好处，就会在报名之后迟迟不笔试、笔试之后迟迟不上车、上车之后迟迟不路考。”安徽芜湖公交驾校一名学员告诉记者，驾校一直以“考位不足”为由拖延考试时间。无奈之下，他在准考证到期前，千方百计“托人”才终于能参加考试。
此外，近年来，各地严控驾校数量，学车排队现象加剧，驾校企业频现协会定价、大企业议价等“集体加价”风波。2013年年初新交规实施后，多地驾校集体上调价格，一些地方驾校一月内涨幅超过1000元，理由同样是“考试难了，通过率降低了，成本提高了”。
“究其原因，尽管目前法规未禁止直接申请驾驶许可，但个人并不便于上路学车、练车。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建认为，在一些地方，驾校垄断了安排学员到车管所参加考试的权力，车管所则把考试名额分配到驾校，这种模式使驾校有足够底气“提价不提质”。
新闻观察
公开透明监管才能减少垄断
早在2011年颁布的交通运输部《道路运输业“十二五”发展规划纲要》就提出，切实加快提升驾驶员培训等相关辅助业的服务能力和水平，满足人民群众日益增长的需要。公安部相关负责人2014年也表示，将推动机动车驾驶人培训考试改革。
许光建等专家指出，从现实看，我国驾培行业的服务水平距离居民要求还有差距：一些地方多年来驾校数量和教练车数量几乎没有增长。安徽省交通运输厅相关发展规划明确，到2015年，安徽省的驾校数量为180家，仅在2009年基础上增加8家。
数据显示，2012至2014年，上海市驾驶员培训机构的数量仅从194户增加到203户。“从国内外来看，驾驶员培训作为一项公共性的社会化服务应当保持微利运转，‘重价轻质’可能造成严重的道路安全隐患。”华东师范大学社会学研究所所长文军认为，对于同城驾校集体提价，物价或备案部门有必要规范、判断是否存在价格联盟行为。
有业内人士表示，近年来，社会学车需求快速增长，由于驾校“行政审批制”重牌照发放轻事后监管，驾校的驾考教学质量和容量已不能满足市场需求。“个别地方审批环节的垄断，导致区域驾培行业远远供不应求，由此滋生出涨价和多种腐败空间。”一位专家表示。
近年来，已有湖北省咸宁市车辆管理所、安徽淮南市公路运输管理处、广东湛江市车辆管理所等地监管部门负责人因“驾考腐败”落马。法律人士表示，在新一轮驾考改革中，事前审批亟须走向事后监管，才能维护消费者权益，消除寻租和垄断行为。
记者了解到，近日四川、广东深圳等地打破了驾校对驾考的专营权，开始试点学员自主预约考试。一些消费者也呼吁，驾校改革中可逐步兼顾居民的“自学自考”需求。“对于通过协会协商、合谋集体涨价的行为也需严厉查处，只有在审批制度改革和公开透明的监管下，才能减少驾校的垄断空间。”复旦大学产业与区域经济研究中心主任范剑勇说。
