练习科二科三的时候,小伙伴们有没有想过什么才是最大的障碍?没错,就是离合器离合踏板(C2自动挡学员请绕行)。在这个阶段的联系和考试的过程中,“慢”字当头,而慢且稳的一切根源就是掌握好离合器。好多小伙伴真心觉得离合器真的难控制,控制他的要点真的很难。下面,小编就来教您如何控制离合器。
这里教大家一些小窍门。首先在平地且前后无障碍物的时候启动车子。调整坐姿,以最舒适的坐姿坐好,脚掌轻踩离合器踏板上,脚跟自然落地作为支撑点。
此时,深踩离合器慢慢抬起,让踏板由脚尖慢慢滑至脚掌,当感觉到车子要动的时候,也就是教练所称的半联动位置时候,此时仔细感觉一下离合器踏板在你脚掌的位置,一定要仔细体会,是在掌心靠前一些还是在掌心靠后一些,位置体验的越精确越好。
然后反复踩离合抬离合,找到这个脚掌的位置。最终形成习惯,抬起离合自然滑到那个位置。这个时候你基本就能掌握离合了。随着这个点位的熟悉,开始活学活用,需要车辆慢一点就轻踩离合,让接触点在脚掌上向脚尖移动,需要快一点就轻抬离合让接触点在脚掌上向脚跟移动。
为了保证脚感,可以在每次练车时尽量穿同一双鞋子。
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科二科三不熄火的秘诀,让你顺顺利利考过两门
科二科三不熄火的秘诀
练车的时候,绝大多数人都曾遇到过熄火的情况。出现熄火的原因,无非是控制不好离合器,大多数人都是由于未使车辆达到半联动点就松开离合,因为导致起步熄火,还有一些行车过程中熄火的,则是因为减速刹车的时候,没有控制好离合。练习的时候,熄火也就熄火了,加油熟悉油离的控制就好,但考试熄火问题就大了,会让你挂科的!有什么好办法能解决吗?
一、应急措施
1、起步的时候,出现车辆抽动的情况,应立即停止松离合,并马上将离合踩到底,目的在于防止继续踩离合可能引发的熄火。
2、离合踩到底后,再慢慢放松,等到发现车辆振动,有牵扯的迹象,停止放松,松开刹车,稍微踩油门起步。(提醒:一定要等到车辆充分达到半联动状态;稍微加油门起步能更好地保证车辆稳步前行。)
二、不熄火的经验之谈
1、坐姿一定要正确,能够保证用标准、稳定的动作踩踏离合器。
2、脚跟作为支点,脚尖压着离合器踏板的中心点。
3、穿平底鞋,控制的时候才能保证平稳。
三、踩好离合的窍门
1、踩下离合器踏板时,要快,而且要一脚踩到底,使离合器分离彻底,以免离合器打滑,减小离合器的磨损。
2、抬起离合器踏板时,要慢,要“体会”半联动点,稳稳当当将离合器抬到半联动点再起步。
3、换挡时,离合器踩下的速度也要快,然后慢抬,若是升档,抬起的过程中可以稍微加油门。
科二科三挂科之后,不建议马上练车,因为... ...
科目二、科目三是学员挂科最多的两个科目,但是部分学员发现,自己挂科之后,教练不会马上安排练车,而是休息一段时间,这是为什么呢?小编咨询教练,终于找出原因。
1、约考规定
科目二、科目三各有5次约考机会,一次约考当场有2次考试机会,即分别有10次考试机会。挂科学员需在10日之后重新预约,5次约考全部挂科的,需要重新报名驾校考试。
因此刚挂科学员,在这长达10日的等待期,是不建议立即练车的,可在下一次考试预约成功之前,先自我总结。
2、自我总结
考试挂科,除了运气占一部分以外,大部分还是学员自身的操作出现失误,因此需要学会反思,认识到自己的不足,才能更好的补缺补漏,否则练车也是浪费时间。
3、调整心态
心理素质较差的学员,需要先调整心态,克服考试挂科的阴影,不要总纠结一两次的考试失败,把失败经验转化为动力,先平复心情再开始练车。
4、考前重温
参加过考试的学员,就已经有了实战经验,因此无需长时间的驻车练习,等到约考成功之后,跑几遍流程,重点练习薄弱项目即可。考试中注重细节,一定都能顺利过考试!
科二科三又熄火了?可能是你没掌握好这些技巧~
对于新手学员来说,科二和科三最让人困扰的地方就是熄火!其中起步熄火是学员们最常见的问题,明明辛苦训练很长时间,一到考试,却因为熄火直接挂掉了。那么,大家常见的熄火原因有哪些呢?
1、抬离合器时速度过快
解决这个问题最关键的一点,就是在松开离合器的时候一定要慢。在车动一下的时候就立马停住稳一下,接着慢慢的松离合器,在起步的时候各位学员千万不要打方向,如果要转弯也应该在车动起来之后打方向。
2、带档打火
这个非常低级的错误主要是由于各位学员考试时太过紧张引起的,所以学员在学车的时候就要养成空档打火的习惯。考试的时候心态也要放松。
3、忘放手刹
这是新手常犯的错误之一,小编在这里建议各位学员不要在考试中途拉起手刹,如果忘记放是会导致你直接就挂掉的。此外手刹一定要将其放到底,在一挡或者二挡的时候,踩刹车也要注意控制一下力度。
科目二的熄火原因一般就2个:离合抬太快和离合抬太高。
想要克服这个问题一定要“慢”,车速慢下来后不仅方便你看点位,同时也不容易熄火。
科目三起步:慢慢放离合,跟着带点油门,等车动了就放开离合,给油,这样练习几次就不会熄火了。
那么针对不同的情况如何起步保证不熄火呢?
1、科目二——坡道起步
上坡完成定点停车后,停顿5-10秒,之后左脚慢抬离合,右脚保持踩住刹车。当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,左脚停止上抬,保持住离合位置,同时右脚快速放开刹车,车即向前行进。
2、科目三——平地起步
完全踩下离合,挂一挡,慢慢放离合,同时感觉车是否向前动。当车慢慢向前动时,左脚踩住离合保持不动,右脚加些油,慢放尽离合,起步成功!
你知道吗?科二科三中佳通过时机是在第二次补考
很多学员第一次参加考试的时候,都很担心会挂科。其实在科二或是科三中挂个一次,是非常正常的,最佳通过的时机是在第二次。
1、避免第一次的错误
第一次挂科的原因有很多:场地有坑洼,对考场不熟悉,或是不小心漏了什么细节……
总结导致失败的因素,如果是场地的问题,下次调整速度,如果是忘记细节、太紧张等一些主观原因,第二遍一般不会再犯同样的错误。
2、获得考试经验
在科二前四个项目中挂科的,如果考官没有强制要求返回,最好把全程走完。因为你还没走过后面,不能预料第二次又会发生什么状况,反正已经挂了,就当多得了一次模拟考的机会。
科三实行电子路考,有了实战经验,心理有所准备,自然更易通关!
3、心态更淡定
第二次考试途中,知道只要语音没播报扣分,安全员没踩副刹,就可以继续考试。不像第一次参加的时候,心里没底,总是怀疑自己刚刚有没有做错,自己吓自己。
4、前期准备更充分
有了第一次的经验,学员就知道如何高效备考,了解什么是考试时易错点,针对弱项进行训练,及时调整自己的状态去适应,大大提高及格率。
所以,学员大可不必害怕补考,考试过程发现不足也是一种收获,只要放宽心态,多给自己一点积极的暗示,成功通过考试绝对不是问题。
练习科目二科目三,你必须要知道的这些基础
练车前,除了教练的引导之外,自己主动去了解汽车的基础知识,有助于尽快上手,学起来不会那么吃力。
安全带
学员一定要养成扣安全带的好习惯,包括平时在场地练车,考试没扣直接不合格。
后视镜
用于观察车身两旁及后方情况。每个人体型、习惯都不同,调整适合自己的观察的角度是很有必要的,科二不调整、科三不观察,很容易丢分。
调整准则:从左右后视镜中看见车身占1/4~1/3,科三车把手在地平线上,科二可观察到后轮轨迹。
方向盘
控制车的方向,一般建议用三九点交叉法(左手在九点钟方向、右手在三点钟方向)
控制准则:无论前进还是后退,想往哪边走就往哪边打。
灯光开关
通常在方向盘左侧有一个拨杆,扭动打开前照灯,垂直上拉变换灯光,水平上下拨动控制左右转向灯。考试时转向灯至少打够3秒。
挂档
前进使用1~5档,倒车时使用倒挡,挂一档起步,挂档前一定要将离合踩到底。车型不同,各档位位置可能不同,要注意事先观察
控制准则:通常一挡不超过20km/h,二挡5~20km/h,三挡20~40km/h,4挡30~50km/h。
离合器(考试难点)
控制动力的分离与联合,踩是离,松是合,用于起步、换挡及停车。以左脚后跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板上,利用脚踝和膝盖压或者抬。
控制准则:新手建议缓慢抬踩,熟练后只需临近半联动时较慢即可
半联动状态:
1.发动机声音变小,转速表转速明显下降;
2.车辆抖动,且有轻微前冲的趋势;
3.离合器有轻微顶脚的感觉;
脚刹
右脚踩下,用于使车辆减速及停车。速度较慢时,需要与离合一起踩下,否则容易熄火。
油门
右脚抬踩,用于油离配合起步及加速。和离合相反,踩是加速,松是减速。
控制准则:轻踏轻抬
学员练车的过程,一定要听从教练指导,将各项练熟练透,同时配合使用学车工具,通过学车视频,提高练车效率,这样才能真正掌握开车。
关于科二科三的基本动作操作要领!打好基础是关键
学车就是一个熟能生巧的过程,基本操作学的扎实,驾驶能力才会提高。下面一起来学些最基本动作操作要领吧!
上车动作:
调座椅远近、靠背:座椅位置应根据个人的身高体型来调整, 有利于后面的操作,调整后位置应该固定下来,后期不要再改变。
调整三个后视镜:科二调整左右后视镜,应根据教练给的方法,与座椅位置相配合,以能看清点位为准。科三调整三个后视镜,不一定与科二相同,只需能看清后方交通情况即可。
系安全带:做完上述两项后系好安全带,否则还没开始考试就会被扣分。
起步动作
踩离合,踩脚刹,松手刹,检查挡位是否在空挡,点火,打左转向灯,挂一挡,按两下喇叭,松脚刹,慢抬离合,同时轻踩油门,至车起步全松离合。
换挡动作
加挡:踩一脚油门到所换挡位的规定速度,同时踩离合到底,将挡换至与车速相适应的挡位,根据挡位高低以适当速度抬离合,同时轻踩油门;
减挡:放开油门,轻点刹车直至车速降至规定速度,同时踩离合到底,将挡换至与车速相适应的挡位,根据挡位高低以适当速度抬离合。
停车动作
先踩离合到底,再慢慢踩刹车,不要猛踩,不然会急刹车。待车完全停住后,将挡位放至空挡,拉手刹,松脚刹,松离合,车熄火。
科目二科目三,听说你就是这么挂科的?
科目二和科目三是学员学车考证途中的两座大山,想要顺利翻越这两座大山也不是一件易事,不少小伙伴也是栽了不少次跟头。为了帮助更多学员顺利通过考试,本期小编汇总了科二科三考试中最常见的挂科点,在这里分享给大家。
科目二
1、忘记打灯
在科目二考试中,有些项目是必须要开启转向灯的。例:倒车入库要开灯,坡道起步时要开启左转向灯,侧方位停车出库时开左转向灯,直角转弯开转向灯。因地区差异,具体要求要视地方考试规则而定。
2、忘记系安全带
因过于紧张,上车后没有系安全带就直接起步;或者系安全带不符合要求,直接把安全带系在腋窝下,没有过肩。
3、压线
主要出现在倒车入库和侧方位停车这两个考试项目。压线的原因有:看点不准;车速过快;未及时修正车身。
4、中途停车
离合器掌控不熟练,导致车速忽快忽慢,车轮静止3秒就会被判定为中途停车。
5、坡道起步熄火、后溜
不能准确判断离合器半联动点的位置,离合器尚未到达半联动点就松离合起步或在松刹车的过程中没有稳住离合器。
科目三
1、忘系安全带
上车后没有系安全带就直接起步或者系安全带不符合要求。
2、直线行驶
直线行驶方向跑偏,车身左右偏移幅度过大。
3、没有观察意识
在进行每个项目的操作前,都要先通过后视镜观察周边交通情况,确认安全后才可以进行下一步操作。
4、车速与档位不匹配
科目三行驶途中,车速与档位不符,要么高速低档要么低速高档,造成车身剧烈晃动,直接不合格。
5、靠边停车大于30cm
对于新手学员来说,想要准确的将车子停在距离马路牙子30cm以内的距离上,是有点难度的。近了怕压线,远了又怕超了。
6、没有遵守交通规则
行驶途中压道路实线;不按交通信号灯行驶;在禁止停车区域停车等。
写给所有科二科三挂科补考的学员!
我是第三次考试过的,第一次2个机会都死在了半坡,抽到那辆考试车比较破是一个原因,但主要原因是我离合控制不好。第二次是失败在倒库,第三次考试过了。我也曾经很失落,甚至怀疑自己是不是学车的料。相信和我有相同经历的学员有很多,即便失败了,但我们仍要有信心,敢于面对。如果你不敢去面对,这失败的记忆也会留下心理阴影,逃避不是办法,相信自己的同时,多找方法。
坚持下去,如果放弃,那你就要把这事完全放开。如果你放弃了又经常想起,每次回想,都影响你对生活,对工作的勇气,都影响到你的自信,那么,你一定要坚持考下去!
跟我一起考的学员,有的说如果三次不过,我不考了。补考压力是一次比一次重的,这些补考的都体会过。但我补考前,我确实没有想过放弃。即使第三次过不了,后面我还要坚持。
如果五次我都过不了(一次考试有2次机会,相当于10考10输),那我坦然了,10次10次都输了,那我可能确实不适合开车。而且,我努力了。人各有所长,我可能就是适合坐车的。
我理解补考的那种痛,上考场的那种心跳,但不只是你一个人,我在候考厅看大家的表情,都很凝重。这时没有信仰的人都会双手合十,默默祈祷。
调整好心态,坚持下去!把每一次练习都当成考试,把每一次考试都当成练习。就像我考试前心里面说的那句:"成,我幸!不成,我命!"成事在人,谋事在天,不要想着5次考不过怎么办,只想着怎么样考好下一次。努力是你的职责,但至于努力能否有回报,那是天的事情。
科二科三挂了别急着走,你还有过的机会!
科二科三分别有五次考试机会,每次考试如当场挂了,学员还可再进行一次补考。
有学员称,第一次就是挂在紧张,第二次还不得更紧张?更有学员觉得第二次机会相当于“垂死挣扎”。其实,第二次恰恰比第一次更有机会,想要过关,该怎么做呢?
一、挂了一次怎么办?
A.总结经验
第一次挂科的原因有很多:场地有坑洼,对考场不熟悉,或是不小心漏了什么细节……总结导致失败的因素,如果是场地的问题,下次调整速度,如果是忘记细节、太紧张等一些主观原因,第二遍一般不会再犯同样的错误。
B.平复心情,对自己要有信心
挂科是很正常的,别一味去责怪自己不争气,也不要过度沉浸在悲伤情绪中。整理心情,对自己有信心一点,要想:已经经历过一次,没什么可怕的了。以饱满的状态迎接第二次考试。
C.科二争取走完全程
在科二前四个项目中挂科的,如果考官没有强制要求返回,最好把全程走完。因为你还没走过后面,不能预料第二次又会发生什么状况,反正已经挂了,就当多得了一次模拟考的机会。
D.考试途中注意事项
第二次考试途中,只要语音没播报扣分,安全员没踩副刹,就接着考试。不要总是怀疑是不是又做错了,自己吓自己。
二、前期需要做哪些准备?
A.保持平稳的心态
考试是为了判定学员是否有开车的能力,有技术还不行,还要会应变、能抗压。遇到考前紧张、不适应考场氛围的情况,可以做些深呼吸和简单的热身动作放松肌肉;给自己积极有效的心理暗示:当作平常练习来做就行了,我能行的……
B.听教练的话
教练平时讲的内容都是考试重点,到了考前还有一些注意事项。你必须最大限度的吸收教练讲授的内容,拒绝开小差,做到不懂就问,任何懈怠都是万万要不得的。
C.熟悉场地,参加模拟考
考试之前练车,并且参加模拟考试,了解考场和考试车,知己知彼,及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态,并对存在的问题查漏补缺,这样就能很好的提高及格率。
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