科目二和科目三哪个更难?这个问题一样是刚考完科目二的考生,对科目三心生惧怕才会有此疑问。事实上,这个问题还真不好回答。从考试通过率来说,无疑科目二的通过率更低,那么科目二更难吗。所以说,对于考生个体来说,从这个角度还难以比较。回答这个问题,我们第一得知道科目二和科目三都考些什么?
科目二考试难点
①坡道定点停车和起步
考试中因熄火、溜坡被扣分的很多。停车、起步时应防止车辆后滑,准确使用半联动起步法起步:慢抬离合,当车身有抖动感觉时抬足刹,踩油门。停车、起步时间不能超过30秒。
②倒车入库
要求一次性入库。应使用半联动操作车速,心中想模糊车轮行动的轨迹,并参照地上边缘线操作车距。
③曲线行驶
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复保持匀速低速行驶,适当修正方向。
④直角转弯
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复在进弯前操作车辆紧贴外边线慢速行驶。
⑤侧方停车
要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分最多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。
科目三考试难点
①靠边停车
轻易忽略“在停车前应通过内、外后视镜观看后方和右侧交通情形”这一步骤。停车时应操作车速,停车后车身超过道路右侧边缘线或人行道边缘、车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30厘米的都不合格。
②变更车道
轻易忽略文明安全驾驶的细节。在变更车道前,应通过内、外后视镜观看后方道路交通情形,不使用、错误使用或开转向灯少于3秒即转向的都将被扣分。
③起步
轻易忽略驾驶细节和挡位的准确使用。在起步前,应观看内、外后视镜,侧头观看后方交通情形。启动发动机时,变速器操作杆应置于空挡。
④加减挡操作
轻易因紧张导致加减挡操作不平顺。在行驶中,应使车辆运行速度和挡位相匹配,长距离高速挡低速行驶、低速挡高速行驶的都会被扣分。同时,在行驶中不要低头看挡,不要空挡滑行。
⑤模拟夜间驾驶
模拟夜间驾驶主假如考察车灯的准确使用。记住会车时要按规定使用近光灯,通过人行横道或无交通信号灯操作的路口时要交替使用远近光灯示意。
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比照这两个科目的考试难点内容,结合自身练习情形,你觉得科目二和科目三哪个比较难呢?
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科目二和科目三哪个通过率高
科目二和科目三是驾照考试中比较难的科目,且都属于实际驾驶操作考试。那么,科目二和科目三哪个更难考呢?不少学员都对这个问题争论不休。接下来,我们来分析下科目二和科目三哪个通过率高点?
科目二考试难点:
1、车速控制
科二考试过关的关键在于车速的控制,也就是学员对离合器的掌控情况。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机,掌握不好回转方向盘的时机。所以,学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速,保持匀速行驶,够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
2、看点、打方向的时机有误
考试难免不了会紧张害怕,过于紧张就会导致:一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳,车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态,把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
3、压线
压线主要集中在倒车入库这个项目上,主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
科目三考试难点:
1、考试途中熄火
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段,原因在于学员没有掌握好离合器。
2、车速与档位不匹配
科目三考试中,学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动,电脑系统会自动判定考试不合格。
3.不观察道路交通情况
在起步、变道、转弯、靠边提车等考试项目中,学员除了打转向灯外,还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
4、靠边停车超过30cm
科目三考试标准中明确要求停车后,车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中,不少学员会忽略提车内核的距离和角度,导致考试不合格。
科目二考试哪个项目难
科目二练习和考试均5项,即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。主要考查学员心态、熟练度以及手、足、脑的配合和谐。有很多网友问,科目二哪个项目最难。既然如此我们就做一个难度排行榜。
项目难度排名
①坡道定点停车和起步
考试中因熄火、溜坡被扣分的很多。停车、起步时应防止车辆后滑,准确使用半联动起步法起步:慢抬离合,当车身有抖动感觉时抬足刹,踩油门。停车、起步时间不能超过30秒。
②倒车入库
要求一次性入库。应使用半联动操作车速,心中想模糊车轮行动的轨迹,并参照地上边缘线操作车距。
③曲线行驶
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复保持匀速低速行驶,适当修正方向。
④直角转弯
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复在进弯前操作车辆紧贴外边线慢速行驶。
⑤侧方停车
要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分最多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。
最易扣分细节
①中途停车
科目二除了规定需要停车的项目外,其余项目在考试中一律不能停车,需要一次性通过,否则考试不合格。
②车身压线
科目二倒车入库、侧方停车取消了以往的竹竿,全部采纳地上画线的形式做车库边界,车身压线、越线将不合格。
所以,笼统地说科目二哪个项目最难是没有必定的。每个人的情形不同,有人觉得难就有人觉得简单。复要的是模糊自身情形,针对性地练习。
科目二哪个地方最容易出错
科目二对许多学员造成了不小的威胁,通过率相对较低,梳理一下很容易发现,其实失分的地方总是那么几处。
1、占比近一成:操作不当导致发动机熄火一次,扣10分;起步时未使用或者是错误使用转向灯,扣10分;倒车入库时车身出线,扣100分。
2、占比近两成:坡道定点停车起步车辆停止后,车身距离道路右侧边缘线30厘米以上,扣10分。
3、占比近三成:坡道定点停车起步车辆停止后,汽车的前保险杠未定于桩杆线上,但是前后不超出所在侧桩杆线边缘50厘米的,扣10分。
科目二挂科最多的项目并不是我们以为最难的倒车入库,坡道定点停车起步才是隐形的杀手。究其原因,一是因为大家觉得难的项目,会下大功夫、花更多时间去练习,所以考试的时候一般不会有问题,而坡道定点停车与起步里的扣分点多,如果练得不够扎实,很容易出现问题。
高速和跑省道究竟哪个省钱?
随着道路基础设施的完善,人们驾车出行越来越方便。而且如今自驾游盛行,有车的家庭基本上每年都有机会出游。那么,问题来了,开车出行,是走高速省钱,还是走省道省钱呢?
高速过路费和油费知多少?
高速公路过路费收费标是:0.5元/公里
省道过路费收费标是:免费
我们以300公里的路程计算,高速跑下来过路费要150元。省道是没有过路费的。不过由于省道路况比较差,一般来说要花费的时间长一点,油耗也高一点,我们除去时间成本,单算经济账,以跑省道每百公里油耗比高速多3升,以每升汽油7元计算,300公里省道也只比高速的油费多20块而已,如此来看,跑省道的确能节省不少钱。
新能源车跑高速和跑省道那个更省钱?
现在很多家庭选择了新能源车,比如纯电动车或者混合动力车型等,那么新能源车跑高速会省钱吗?
如果是纯电动车跑高速,路程在续航里程之内的,那么油费肯定会少一些,但是过路费的收费标准还是不变,0.5元/公里。而如果是混合动力车型,这个就比较有意思,混合动力车型具有能量回收和发动机发电功能,在省道行驶速度较低或者走走停停的状态下,油耗反倒可以保持一个很低的水平,这与城市用车有相似之处;而如果走高速,由于速度较高,发动机会一直启动,油耗反而会高一些,甚至不低于同级车或者同车型的传统燃油车。
以上说的,基本上是跑省道比跑高速要省钱,事实真就一定如此吗?
车辆磨损费用哪个高?
高速公路一般情况下路况比较好,因此,跑起来对车辆的损耗也比较少。而省道路面就要差一些,有时甚至还有一些“炮弹坑”,如果不慎“中招”,磕坏底盘、磕坏轮胎等,不会危险重重,而且维修起来,这个费用可能就要令人心疼了。再者,省道交通状况比较复杂,车辆行驶也比较随意,有很多的路叉路口,注意力要高度集中,因此驾驶车辆会比较累,而且发生剐蹭事故的机率也大幅增加,如果真有点意外,那就更不划算了。
违法罚款实在是冤
我国目前高速公路限速标准是120km/h(特殊路段除外),而省道一般是限速70km/h,以现在的车辆“素质”,在一些省道路段路况良好时,车主就会不由得加快车速,因此很容易吃超速罚单,少则一、二百,多则上千,这个费用实在是冤,还不如走高速。当然了,高速也会有超速罚单,但一般情况下,如果不是非要飙车,120km/h的速度已经不低了。
由此来看,究竟是跑高速省钱还是跑省道省钱,并没有一个标准的答案。
在这里总结几条经验,可以参考:
1、如果行车里程在50公里以内,直接选择走省道,除非省道路况极差或者此路不通。
2、如果行车里程100公里左右,高速或省道都可以,要看是要效率还是要经济。
3、如果行车里程超过150公里,建议优先选择高速。
4、法定节假日高速免费时,如果是高峰期出行,最好还是看看省道国道,虽然高速也不收钱,但拥堵的机率极大,还是省道方便一些。
5、如果选择走省道或国道,尽量要避免穿城过镇,如果遇上个大集或是庙会,那就有得堵了。
小编提醒:无论走高速还是省道,安全行车永远是我们每位车主的第一要务。在保证安全的情况下,再考虑经济成本和时间成本才是正道!