那么，到底该怎做呢？
一看：
主要是看汽车的外表和环境，围绕汽车转一圈，仔细检查车前车后是否有障碍物，车的前灯和后灯是否有破损，轮胎是否还有气，停车位置的地面是否有可疑的东西，比如油渍、水渍等。
二查：
先检查发动机的水和油是否够用，最后检查一下车前后照明灯及信号灯和仪表是否能够正常工作。
二查的补充知识：
由于机油和冷却水是发动机的“生命保护盾”，那么掀起发动机罩，首要的就是要检查机油和水箱的位置高度是否正常，经常检查油和水也是非常有这个必要的，因为只要他们出现问题那么发动机肯定也就会出现问题。当然，在检查他们的同时也不要忘记检查一下冷却液和制动液。
三启动：
在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
然后将点火锁匙转到开的位置(并不是启动发动机)，查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。
扩展阅读
科目二考试注意事项，你都会了吗？
一、车速控制
学员控制不好半离合的状态，车速过快。这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格；车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。
【解决方法】需要更多的使用和感受半离合，以控制车速。车速慢，给自己的反应时间更长。
二、看点不准
每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人身高高，提前看见线，导致入库失败。
【解决方法】在练习的时候与教练多沟通，看点的位置多试验，在教练给的点的基础上或早或晚打方向盘，看看两者之间的差距，思考一下到底该看哪里。
三、打方向盘不及时
在科目二学习中很多学员都会遇到压线问题，主要是因为打方向盘时机不对。问题集中在倒车入库和曲线行驶中，比如压线、扫线、压库角。
【解决方法】练习时打好方向盘，多多感受打轮时机，找到适合自己的正确的方式。
四、定点停车停不好
上坡前，右侧雨刮器旋转轴对准右侧边线，以保持车身与右侧边线有30厘米距离；
上坡时，要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车；
定点时候，左边后视镜下沿与黄线齐平，此时刹车、离合踩到底，停车。
定点定不好与你所看的停车点位有很大关系，在练习时要找好自己的停车点，因为每个人的身高等不高，看的停车点位肯定是不同的，一定要找到自己的停车点位，才能准确的做好定点停车。
直角转弯，看右后视镜，车身距离右实线30cm为宜，在这之前一定要打左转向灯，当车门门把手与左直角视线相接触时，迅速往左打死，千万不要提前打，提前打死左后轮压线是纠正不了，如果打慢了，慢慢踩点刹车，也可以停一下，这样右前轮会一点一点回道不压线，只是这样对车辆的助力泵损害很大，这里我们不管，因为车管所贼肥，相反如果速度快了就会压线。
曲线行驶，个人感觉曲线行驶是最简单的。方法:踩点刹车，刹车在科二相当是万能般的存在，如果不确定走的怎样，可以选左边为参照物，车左前轮距离实线30cm为宜，30cm可以想象拖鞋的长度，头可以侧歪看车前轮的轨迹与距离，其他的不用看，盯着车左前轮距离实线多少走就可以了。
【离合器】学车之精髓，你真的会了吗？
对于才刚学车的学员来说，掌握离合器很重要，而刚练车的时候，就会出现经常熄火的情况。今天给大家理论剖解离合器，掌握好离合器技巧，在接下来的练习中不再熄火!一、理论知识离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
二、图文实践
1、离合器踏板的踏法左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2、踏下离合器踏板的要领踏下离合器踏板的动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。3、抬起离合器踏板的要领抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快，如图4-19所示。这样操作，汽车运行平稳，不会有冲击。
离合器半离合位置的感觉方法：发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置，可以防止汽车起动时窜行。
起步时离合器的使用技巧：
平路起步
起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。
坡道起步
坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。
车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。
陡坡起步
当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。需要注意的是，这种情况下只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。
泥潭起步
车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过较长时间（相对于日常起步而言）的半联动来实现最大扭矩的传递。（信息来源：网络）
一键启动的车怎么熄火？你做对了吗？
一键启动的车怎么熄火?你做对了吗?一键启动的车启动时比较方便，那你知道一键启动的车如何熄火停车吗?下面一起来看看一键启动的车熄火停车步骤。
一键启动的车熄火停车步骤
1、踩脚刹
2、挂空挡
3、拉手刹(或电子手刹)
4、松脚刹(注意，如果是平地，3、4可互换，让车自己找平，再拉手刹)
5、入P挡(一定要拉手刹后入P档，否则容易损坏自动档P档的锁止机构)
6、按一键启动停发动机
7、关4窗和天窗(6、7可互换)
8、开车门(注意钥匙别遗漏在车上)
9、下车
10、关车门
11、按微动开关(或电子开关)锁车
12、走人
上面介绍了一键启动的车停车步骤的相关内容，希望大家能掌握!
教练说的话你真的听进去了吗？
教练的话你真的都听进去了吗?也许教练的话不是什么至理名言，也许教练的话没那么精炼，也许教练的话不够风趣，但请相信，他们的话足够有说服力，足够有用，足够让你顺利拿到驾照。
一再强调考完科一就来学车，你真的听进去了吗？
教练在你考完科一就让你来练车，你却一拖再拖，等到了考试难度增加，等到了增加考试项目，开始后悔，教练和你说的话，你真的听进去了吗？
既然报名参加了科一，就尽快来参加科二练习，一拖再拖，只会让你考试越来越难，而且越没有动力来学车。
反复说明的点位，你却一错再错，你真的听进去了吗？
教练在教学过程中,总会遇到这样的学员,问,懂了吗,支支吾吾,说懂,可是练起车来完全没有按照教练说的,教练说的话,真的都听进去了吗?
如果你对教学过程，存在疑问，没听懂，也更希望学员大胆提问,主动沟通,憋在心里终究只会为你挂科埋下伏笔。
自创方法，只会让你越学越乱，你真的听进去了吗？
教练强调的点位，你却觉得麻烦，认为自己上网看的，别的教练说的更有道理，事实上每个教练都有自己的教学方法，点位也可能稍有不同，教练和你强调按照教练说的做，你真的听进去了吗？
开车并非儿戏,你的稍有偏差，就可能会造成不可逆转的严重后果，教练多年的实战经验,已经帮这么多学员顺利通过,你又为什么要特立独行呢？
要么练车，要么在旁边看，千万不要在场地混，你真的听进去了吗？
有的学员觉得教练今天没有盯着我，逃过一劫，而有的学员用同样的时间付出更多努力，最后顺利通过考试，因为付出和收获是成正比的！既然来到了场地就认认真真学车，全身心投入，真没必要去应付谁。
教练的话是帮助你更好学车的建议，教练的话是对你学车情况的指导，教练的话是让你更快更好掌握驾驶技巧的经验总结。
驾驶转弯技巧你学会了吗?
我们日常在蹭车的时候总是胆战心惊，快了就催慢点，慢了就催快点。尤其是拐弯的时候更加让人害怕，那么驾驶转弯技巧是不是人人必备的?下面看看小编给大家整理的日常驾驶过程中的转弯技巧。
有时我们乘座新手的座驾时，总感觉到他们入弯太快，而入到弯中又拖慢速度，令人心惊。其实，解决这个问题的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨。所谓慢入快出，简单来说，就是在未到弯前，便已做好准备收油，减慢速度，用顺畅自然的手法入弯，在弯中将脚保持在油门上，当出弯时，便加油拉直车身，扬长而去。
说来简单，但做来困难，我们就以图解说明(以转左弯为例)：
在直路的尽头(A区)收油，开始转向，车速仍快的话，轻踏一下制动，同时将车尽量贴著右边，令自已增加对弯角视野，技术好一些的，亦在这时可以降低一档，保持著出弯时的扭力。
在弯中(B区)，右脚轻踏著油门，保持车速，双眼留意最前方，紧紧盯着出弯位，很多人犯的毛病是视线放在弯中或弯外，这会令驾驶者的预视力大减。转向动作要顺应转弯半径圆滑地操作;弯中禁止事项包括，急加速、急减速、转N档或操作离合器(手波车)及操控方向盘太急。
在弯尾(C区)开始回钛并渐进地加油离去，这时车子因加速关系，比较敏捷返回直线行车。
弯中刹车的危险
汽车在转弯时，重力向外抛，增加了外弯车轮的重力负荷，所以外侧的车轮轮胎对地面的摩擦力会较内侧车轮大。如果在这种情况下刹车，车子外侧前轮突然增加重力负荷，而内侧车轮像失去动力般，便出现滑胎现象，令车子容易失控，所以要尽量避免在弯中过迟或急剧地刹车，遇上一些视线受阻，俗称“盲弯”的路上，应更小心观察对面车线的动静，对车速要更有保留。
温馨提示：我们在转弯的时候会遇到各种各样的状况，因此我们一定要小心谨慎，降低我们的开车速度，以防不测!
一看就会，科目二直角转弯技巧！
直角转弯在科目二里面算是最简单的项目，但往往越简单，越容易让人马虎，今天给大家带来科目二超详细的直角转弯技巧，希望大家都能够顺利通过考试。
新手上路直角转弯技巧
在直角转弯的时候入线很短，不能够很早就调整车身和变现的距离，在进入直角前需要放慢车速尽快调整车身还有右边线的合适距离。右边距保持在30-50cm较为合适。太窄和太宽的话都会压到线。
首先我们先看左雨刮凸起处，保持凸起与右边线距离差不多三指到四指的宽度。注：这个距离要接合下一个距离来确认，每个人并不是固定的。
然后扭头看左车窗窗花是不是在左边线上，这样就有了两个参照点，就能比较准确的保持车身与右边线的合适距离。寻找这两个点只是帮助大家确定比较合适的车距。
继续向前行驶，让窗花一直在左边线上。当左车窗黑色竖杆的底部落在拐角的水平延长线上的时候，向左打死方向盘。注：每个人看到的点可能有所出入，要根据下一步来确定自己关键点的位置。
我们在车外面确定关键点，其实，最恰当的打死方向盘的位置是左前轮的轮轴正好位于拐角的水平延长线上。你可以先把车开到合适的位置，然后上车确定刚才的那个关键点。
车外停好位置以后，我们再来上车寻找参照点，正常情况下，关键点都是在窗花和竖杆之间的某个位置。也就是说，在这个范围里面打死方向盘就不会压到线。
如果关键点太早的话，左前轮就会压到拐角或者离拐角太近，这很不安全。如果关键点太晚的话，在拐弯的时候，右前轮会压到对边线或者车身扫过对边线。
一看就会，科目三换挡操作秘籍！
换挡可以说是科目三的一个难点，很多学员挂挡不干脆，换挡时机找不准，考试紧张导致手忙脚乱，总之比较让人头疼，下面我给大家总结下。
换挡前你要明白这几点
1、眼睛看前方，切忌换挡低头看挡靶，如果有这个习惯一定要改，避免以后实际上路害人害己。
2、换挡要一步到位，不拖挡，如果挂不上，摘下空挡松离合器，然后离合器踩到底，再挂，这个动作可以开车前温习下。
3、不要因为上路害怕就一直抵挡行驶，找个好的路段提速，给自己壮壮胆，多练习几次就不会慌了。
换挡如何操作
1、挂挡前，左脚把离合器踩到底，再去摸挡。
2、掌心向下，5指握紧变速杆顶部，顺势而推，不要用力过猛，防止挂到别的挡位去。
换挡技巧有哪些
1、起步挂1挡，轻抬离合至半联动点，然后稳住不动，当车在往前走了就可以慢慢放开离合，同时轻踩油门起步。
2、升档是逐级，降挡一般跳一级，油离要相互配合好。
3、挡位与速度要匹配，如10到30之间2档，20到40用3档，30到50用4档(考试要求为准)。不要出现低速高挡，或高速低档。
4、低挡换高挡先踩一脚油门，挂进挡后要慢松离合;高挡换抵挡踩刹车减到相应速度，之后可以轻加油门。
最后希望学员们反复练习下油离配合的操作，换挡才会做到万无一失。
科一、科二、科三、科四速记口诀，一看就会！
科目一
科一过关并不难，多看多练是王道
顺序练习加印象，错题练习是巩固
易错易混单独记，题目多刷印象深
考前专门看错题，模拟五次九十分
总结：先把题库过一遍，然后再把错题过一遍，反复2~3遍就行，然后考试前一天再过一遍题库，多做几套模拟考试。
科目二
科二点位是关键，熟练才能巧运用
上车准备别忽视，三调一系很重要
确认开始别着急，辨别库位再行驶
前方有车不乱挤，肩线平行就踩停
倒车最怕中途停，方向盘，圈数明
哪宽就往哪边移。曲线直角挺容易
车贴外线慢前行，转向到点看时机
侧方靠库约三十，稳住离合别大意
车身对角左打死，前看左线到中间。
上坡车身要先正，到线刹车踩到底
起步左灯要打起，慢放离合车不熄
总结：上车前第一个动作就是“三调一系”然后牵好边线，到点打方向，离合要控制好，车速慢且保持稳定。前进，你往哪边打，车往那边偏，打多少回多少摆正车身;后退，你想车尾往哪边靠就往那个方向打，也是打多少回多少。
科目三
考官叫君上车坐，饶过车前到左方
前后观察再开门，空挡点火迎考试
考试途中放轻松，听清口令莫慌张;
直线行驶不跑偏，双目望远也顾近
方向调整微早轻，遇见前车礼让行
加减档位头不低，换挡尽量别越级
变道掉头看后镜，信号灯亮辨认请
停车指令一下达，右灯减速往右行
三十厘米线对准，临近平行就踩停
语音未报别放松，手刹拉紧回空挡
后无状况可下车，语音未报别松弛
总结：科目三细节比较多，平时要牢记，直线行驶，加减档，靠边停车这三项是挂科率比较高的，这上面可以多花点功夫，最后要学会应对考试中出现的突发情况，做到万无一失。
科目四
科四多选题不同，安全文明礼让先
参考科一有基础，看清题干再判断
拿证先说声恭喜，技术还要接着练
开车头脑要清醒，愿你一路平安行
总结:科目四知识点都是完全文明行车方面的，练习方式和科目一一样，比科目一简单些，但不要粗心，因为只要做错超过五道就挂科，所以认真对待，争取一次性拿证。
科目三靠边停车技巧，一看就会！
科目三的靠边停车对于不少学员来说是一个难点，把握不好切入角度和距离，甚至有些学员没有考虑到路面状况就直接靠边停车，其中扣分最多的地方，应属于“停车后，车身距离道路右侧边缘线或人行道超出50厘米，扣100分。”直接导致很多学员挂科，那么我们应该如何避免靠边停车中容易出错的几个关键点，顺利过关呢？
一、靠边停车需要找好切入点
听到语音指令后，观察右侧后视镜并开启右转向灯，观察后方确保没有障碍，减速减挡；速度减至1挡，通过左右后视镜观察右侧和后方的交通情况，确认安全后，向右转动方向盘，幅度可以偏大些，当观察到马路边缘与车前盖右侧1/3处重合时，回正方向并向左移动一些，拉直车身。
二、停车，结束考试
摆正车身回正方向，关闭转向灯，踩刹车、离合，挂空挡，拉手刹（根据考场要求看是否需要关闭发动机），得到考官允许，摘安全帽，观察后方有无车辆来往，在保证安全情况下，下车关好车门，下车结束考试。
注意事项：
1.本项目主要考察学员观察后方和右侧的交通情况，提前开启转向灯，减速向右、平稳停车。转向和减速最好不要同时进行，防止熄火现象，观察周边动作要明显，开启右转向灯的时间至少3秒，注意靠边时30厘米的距离，最大不超过50厘米，不能压到道路边缘实线。
2. 车辆在切入停车道的过程中，如果遇见前后方有车辆经过时，要减速礼让，以保证行车安全，在路口、公交站、窄桥等禁止停车区域切勿停车。
3.为确保停车距离在规定范围内，考生的减速动作要及时，同时确认后方交通安全，避免因为紧张而造成减速不到位，影响考试。
科目二各项考试难点，一看就懂！
01倒车入库
最好不要随便乱用网上的教程，最靠谱的还是教练教你的方法！千万牢记教练告诉你的每个点都在哪。而且入库后要学会调车。速度一定要放慢。但是也不能太慢，210秒的限时一定把握好。
02侧方停车
记住教练告诉你什么时候打轮，什么时候回正，回几圈，都要用脑子用心记住。侧位停车注意出库要打左转向，车身正了之后赶紧把灯回位。
03直角转弯
最难的地方就是：在短时间内要对点要打转向灯，要关转向灯，接着要对转向的点。
04曲线行驶
真的很看个人感觉，大部分学员都是凭感觉过的，最重要是车速别太快，不然你想修补方向都来不及。看点也很重要，左看车盖1/6点，右看1/3点，点压线走，打完差不多一圈来90度，快出晚即回正。
05坡道定点停车和起步
离合肯定要松完的，车身抖动时不要急着松完，接着松一点，然后心里默数三秒钟，车身抖动幅度更大时，松脚刹，离合松完，很靠谱。
当然，最重要的就是心态要好，平时有空就去约课练车，过不了大不了重考，无需一直纠结在那里。祝大家都能顺利通过考试！
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