经常看到车友在车屁股上贴了一条“壁虎”车标，其中有一层含义就是取谐音“庇护”，“必福”，“避祸”的意思，是大家向往逢凶化吉，遇难呈祥，祈福求安全的美好愿望。可是地球很危险，行车上路怎样“避祸”呢?愿与大家一起分享。
本人驾龄不长，里程不多，开过的车型也很少，请教过一些老司机，经常逛逛汽车之家，车祸网，看了不少相关汽车和行车安全方面的文章，还有就是各种悲惨的血淋淋的事故以及事故分析，结合自己的行车经验，对于行车怎样“避祸”有了一些见解和体会，故而写此篇文章同广大车友分享，假如能给车友们带来一些启发和共鸣，本人就不胜荣幸了，算是给自己和家人积德积福了;若是您觉得还不错，请收藏或大量转载，让越多的车友知道越好，这样地球就少一分危险和悲惨，多一分和谐与关爱!
以车会友，不亦乐乎?欢迎拍砖指正。
在此容我先向两位前辈致敬，他们的文章和视频已经让很多人受益并转载。
NO.1: 柳实教授，“车王”， 车辆特种驾驶总教官，视频讲解《柳实有道》
1. 自己的车，路上的车
大多数情况下，我喜欢行车之前把前后风档，车窗，脚垫简单收拾下，弄的窗明椅净，听着熟悉的音乐，吹吹清新的风，我愉快地出发了。有个邻居间或碰见我擦车，就打招呼：又在擦车了?我老婆也嫌我烦，你看比你车好的多的是，人家都不擦车，你老擦车?我回答：自己的车不爱，难道要别人来爱你的车?WWW.JkW86.CoM
车有灵性，它肩负着给你便利和安全的使命，你拿什么样的态度来对待车，车同样回报你相应的态度。就像驯马师对待马匹一样，精心地饲养调训它，发现马的特点，充分了解发掘它的潜能，才能有所成。有些车友手册从来没看，必要的操作手段都不知道，只会开车更不懂得保养，车经常脏的象猪，这样车对你能好吗?没错，车是用来开的，但也要驭之有道!
前些天，刚停好车，一个保安盯着我的车打招呼，你这车是“别克”吧?我愕然(车非别克),说不是但差不多吧。好多人看到VW,就说是大众，具体是什么车型就不知道，反正是大众，呵呵。开车的人需要知道路上的车的品牌和大概性能价格吗?我觉得太需要知道了!
大家都在同一条路上行驶，就象你不知道你的同班同学名字一样，能行吗?你不一定要成为专家，但也要大致了解那些车的品牌性能，因为这个对于安全行车有帮助!
你愿意一辆有刹不住车嫌疑的车跟在你后面吗?你在并线的时候忽略了后车的性能而后车忽然赶到会是什么情况?你愿意和一辆开得飞快的差性能车一起并排驰骋吗?你愿意和集装箱大卡车并排行走吗?你会和超跑拼速度抢道吗?
是的，我们不仅要懂得自己车的性能，熟练进行操控，按时保养，而且还需要了解路上的车，揣摩他们的开车意图，远离那些你认为可能会造成麻烦牵连自己的车，将自己置身于相对安全的环境中，岂能不察耶?
2. 观察与被观察
安全行车要求司机不仅能够对四周的动态情况了然于心，而且还能让自己的车被其他车看到并注重，这就是“观察与被观察”，二者同等重要。
观察正确的应该叫“感知”，开车时，主要通过视觉，听觉和其他感觉来指挥自己和“感知”车辆运行状况，其中85%的信息来自于眼睛的观察，可是高手与低手的差别太大了，高手能将隐患提前消除，这就是孙子兵法中的“上战：不战而屈人之兵!”，而低手只能到危险来临时仓促补救，
一般的看就是要求要看到听到，尽可能的观察到四周的布局，人和车;高级一点的看还要分析到人和车的动态意图，估测或者假设其他人和车的动向，进而作出动作;更高级的大概是还有“第3只或者更多只眼”吧，也许那是更高聪明情商或者技术等等合作的体现吧。
观察和各个方面都有紧密关系，座椅的调节，后视镜的调节，灯光的运用，贴膜的问题，外界条件，车速，疲惫程度，心情心态，等等等等，都需要关注!
有些车配有夜视辅助系统，能大幅提高夜晚的观察能力，这个是趋势。
VOLVO汽车的很多科技能弥补司机观察的不足，值得尊敬!如：CITY SAFETY, 行人探测全力刹车安全系统，ACC自适应巡航系统，盲点监测系统，最新的EYECAR安全系统和主动大灯安全系统，等等…
非凡提醒：
A: 盲区的观察，比如A柱遮挡时的伸头扭脖，转弯或者并线时解决侧方盲区的伸头扭脖，倒车停车有时要下车观察后面，狭小空间需要下车观察，等等，总之你要慎重，小心行得万年船。
B: 假设性防御，看不到的区域以及鬼探头，务必要减速慢行，脚踩在刹车上即：备刹车(备刹车就是：刹车已经踩下一部分，车子带着刹车前行，确保紧急情况下可以一脚刹停)，需要你假设会出现安全隐患来对待。
C: 预见性防御，马路上放学回家奔跑的小孩，骑车的人忽然变向，前后车的开车意图，等等，需要你去揣摩他们的意图，提前作出遇见性防御预备。
D: 在人多的地方开车或者停车时，我们不妨车窗开点口，尽量让耳朵感知四周的声音，增加安全行车系数。
观察真的要眼观六路耳听八方吗?非也，这恐怕没人能做到。习惯!这完全靠良好的行车习惯，丰富的经验，和慎重来完成。
观察需要这么多方方面面，是不是很累啊?当然了，对于新手来说可能会不知所措，但是人的大脑是世界上最先进的计算机，越用越灵，存储量不计其数，只要你专心去学，肯定能到达熟练的水平。就象读书的过程一样，从薄读到厚，再从厚读到薄，如此反复就把握其意了，新手刚开始眼睛耳朵似乎还不够使，随着经验的丰富，你对某些物体已经视而不见了，眼中只是那些真正影响你行车的物件，可能你的眼睛还能腾出空闲来看风景呢!
被观察，就是让别的人和车能能清楚注重到你的存在，能清楚看懂你的开车意图。
非凡提醒：
A: 能够熟练合理运用车灯及喇叭，不要吝惜使用车灯和喇叭，要提醒别的人和车充分注重到你的存在和开车意图。
B: 绝不要长时间处于其他车的盲区内，非凡是大货，大巴，应该迅速离开它的盲区。
C: 你看不见别人，别人同样看不到你，此时不要忽然出现，制造鬼探头，要充分利用地形，车灯和喇叭，能让别人提前知道有你的存在。
D: 刹车要看后视镜，观察后车的速度和距离，有时候发现候车跟的紧要数次轻点刹车以提醒，防止追尾。当你要刹停的时候一定要注重候车能不能刹停?非凡是后面跟着货车的时候，一定要提前点刹以通知后车，还要给自己前方留出适当距离以作应变之需。
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离开驾校后应立刻丢掉这7个习惯，不然上路很危险！
顺利通过驾考，并不代表着你会开车。驾校教练必须针对各个考试科目来为学员安排训练内容，这一方面是因为学时有限，另一方面是因为很多学员的目的就是考本。于是很多理论被跳过了，很多操作被简化成了公式，这样的速成教学培养了一大批教条化的新手。
有人说，不懂可以边开边学嘛。不错，不懂可以学，但有些习惯最好从你离开驾校的那天起就改掉，不然等你真正习惯了，即便知道这么做是错的也再难改过来。
1、刹车先带离合
新学员在刹车时都会被要求先踩离合器，这是因为学员在学车时的车速较低，如果单踩刹车非常容易熄火。久而久之，学员会养成先离合后刹车的习惯。
踩下离合的实质就是切断汽车的动力来源，此时汽车没有了发动机制动，只能由刹车来减缓车速。特别在长距离的下坡时，这种操作是很不安全的。学员们一定要记住，先刹车减速，再踩离合器才更安全。
2、迷信点刹
相对于新手习惯于急刹，点刹的问题常常被人忽视。很多学员、包括教练都认为点刹比较温和，持续地循环刹车再松开可以防止车辆失控或翻车。
现在的汽车都配有ABS系统，ABS在车轮被抱死后会自动释放刹车（1秒内60-120次），实际是边滚边滑的点刹。可见，如果驾驶者在刹车时使用点刹，无疑是多此一举，只会大大增加刹车的距离。
3、单离合起步
现在的驾考有个非常有意思的现象，就是科目二的练车时间很长，而到了科目三，练车时间则大大缩短。这种安排的结果就是很多学员直到拿到驾照，也是离合踩的多，油门用的少。
特别是很多考试车怠速很高，只要离合器抬得好就能完成半坡起步。这更加剧了学员的错觉，很多人拿到家用车还是单离合起步，这种习惯一个常见表现就是等红绿灯时起步熄火。有过这种体验的学员，不妨下次起步时带一下油门试一试。
4、座位太靠近方向盘
学车时座位靠前是为了方便控制离合，但在正常开车时，座位太靠近方向盘可不是什么好事。因为驾驶室的方向盘上有安全气囊，一旦发生碰撞时气囊打开，瞬间巨大的冲击力可能会伤害到驾驶员。
正确的距离是驾驶者坐在座椅上时，右脚可以将刹车和油门踩到底，背部坐直时又可以紧贴座椅。
5、换挡看码表
很多学员在科目二时都会记忆这样一个换挡规则：10公里换二档，20公里换三档，30公里换四档，40公里换五档，也就是按码表换挡。
但实际上，更为合理的做法是看转速表。当速度达到换挡标准时马上换挡，会让汽车出现低速高挡，产生积碳并且费油。一般家用车在2000转时升挡，1500转以下降挡，但每辆车的情况不同，要区别对待。
6、半坡跟车
在学习坡道定点停车与起步时，学员大都已经熟悉了使用手刹驻车，然后抬离合起步。但在平常坡道跟车时，往往是走走停停，如果再循规蹈矩地起步，无疑是很麻烦的，而且频繁这样操作会增加疲劳，一不留神就会溜车。
正确的做法是先判断停车时间，如果是长时间停车，那么可以拉手刹停车，如果是短时间或者车一直在断断续续前行，那么就不要拉手刹，脚刹定住车（保持注意力），前车开始前进时，保持汽车半联动，轻踩油门，直到前车走出半个车位后再给油抬离合。
7、看点倒车
学员在科目二时，应该都会被教练传授一些看点的知识，尤其是在倒车入库和侧方停车时，这些点位对于快速通过科目二考试无疑是非常有效的。而且除了看点，有经验的教练还会把方向盘的圈数跟学员一一点明。
但遗憾的是，在现实生活中，由于车型、库位各不相同，原来的点位基本上是不可能让你顺利倒车的。解决方法有两个：一是借助倒车影像，另一种是尝试重新寻找新的参照点。
当你兴奋不已地拿到驾照时，其实你的学车之旅才刚刚开始。
怎样涉水行车？
公路积水的情况虽然并不是时常发生，但碰到雨季期间，一场突如其来的豪雨还是可能导致一些低洼地区出现积水现象。也由于公路积水情况并不常发生，一些车主不幸在碰到前方公路积水时，就显得不知所措。小编下面就给大家来详细的介绍一下涉水行车的应对方法，希望各位可以认真看看！
单车涉水
轿车涉水，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。轿车开到水边，若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会，待其适当冷却后再下水。
涉水时，应挂低速档，使轿车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。
多车涉水
多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车才下水，防止前车因故停车，迫使后车也停在水中。驾校一点通提醒您汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出。
轿车通过漫水路面或漫水桥时，一般情况下，以均匀速度、沿固定路线一气通过。
轿车涉水后，应驶离岸边，选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等。
起动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠。检查后，确认汽车技术状况完好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附著的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
与每个人有关，这些盲区很危险！
许多交通事故都是发生在视觉盲区，小编提醒，以下几点交通安全小知识，让你瞬间秒懂！
大型车辆盲区分为全盲区和半盲区两种，ABC区为半盲区，危险范围视大车尺寸而定。D区为全盲区，处于司机视线范围以及三块后视镜的视线范围以外的区域。E区为全盲区，因挡风玻璃左右A柱阻挡而形成的视觉盲区。
1.大车视觉有盲区
行人、骑车人（电动车、自行车、摩托车）和小汽车驾驶人一定要熟记大型车辆盲区的位置，抛开“对方司机能看见我”、“大型车辆会绕开我”等以自我为中心的想法。
2.安全距离留三米
尽量远离大型车辆，尽可能保持3米以上的（相当于2辆自行车长度）的距离，特别是装满货物或超载的车辆，以防追尾、刹车不及、车辆侧翻等造成事故。即使大型车辆处于是静止熄火状态，也不要在车前、后方停留、休息、玩耍等，以防汽车突然启动或倒车，躲闪不及造成伤害。
3.超越大车辆先鸣笛
小车在超越大型车辆时，应选择视野良好的直道，从左侧规范超车，在不禁鸣喇叭的路段超车时，一定要先鸣笛、闪灯（大灯快速双闪），提醒大型车辆司机注意。
4.大车辆转弯不抢行
大型车辆转弯有10米左右的内轮差，行人、骑车人（电动车、自行车、摩托车）和小汽车驾驶人千万不能闯红灯、超越（斑马）线，否则很可能会卷入车轮下。千万不要和大型车辆抢道，绿灯亮时也要尽量让大货车先行，宁停三分，不抢一秒。
5.超越大车辆先鸣笛
小车在超越大型车辆时，应选择视野良好的直道，从左侧规范超车，在不禁鸣喇叭的路段超车时，一定要先鸣笛、闪灯（大灯快速双闪），提醒大型车辆司机注意。
6.“司机大佬”要注意
作为大型车辆司机，更要做好自身安全防范，在大型车辆盲区加装视频探头，或增加辅助后视镜、反光镜，减少视觉盲区、死角。在车辆启动前，最好能探探身子、打开车门查看，转弯时一定要左右都要留心查看，减慢车速，不禁鸣的路段最好鸣笛示警，从而减少事故隐患，避免悲剧发生，也让自己免受不必要的财产损失和法律纠纷。
汽车出现这10个现象很危险
对于有车的朋友来说，一定要了解自己的爱车，当你的爱车发射出一些异常的信号的时候，我们一定要知道肯定是自己的爱车出了问题，那么汽车一般会发射哪些警告呢?下面看看小编的小编给大家介绍一下吧!
一、刹车警告灯亮
如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象，此时切忌不可继续开车，必须及时购买刹车油添加。如果由于环境因素买不到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。
二、油箱漏油
我们在野外郊游或非正常路面行驶时，如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，此时据相关维修地点又很偏远，我们可以采取以下方法紧急自救。
嚼完口香糖之后，我们可以将残渣糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。
而且在其他方面，口香糖的用途依然很多，比如：防止蓄电池桩头腐蚀长霉，转向助力系统橡胶油管泄漏、空调管路中出现渗漏制冷剂、都可以糊上口香糖。
意外起火自救措施
小火
如果发现得早，火灾还仅限于小部位的起火，而且只有轻微的烟雾，这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。如果没有灭火器，想他人求助，并且用毛毯，沙子掩盖火源也可能扑灭。
中火
如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，那么火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开引擎盖，以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开引擎盖，进行清理工作。
大火
如果车内已经燃起熊熊大火，而且3分钟以上都没能有效灭火，那么此时汽车应该已经是周身起火，局面已经很难控制，此时最正确的方法是选择迅速彻底，及时疏散乘客和围观群众，避免因爆炸造成的伤害。
三、离合器不能分离
在日常驾驶中，如果遇到离合器分离不开，不能挂档，很可能是离合器分泵漏油，而此时又不方便叫拖车，我们可以如下的方法操作，从而脱困：
1、车辆起步时离合器不能分离
由于不能断开发动机输出的动力，导致变器输入、输出轴的转速不同步，所以挂不进档。我们可以在车辆起步前，先关闭发动机，然后挂进一档(前轮角度要与前进方向一致)，确认前方无障碍物后，松开驻车制动，起动钥匙开关直至发动机工作(适当踩下一点油门，但不能太大)。
在这个过程中，起动机会直接带动车辆行走，而当发动机起动后，我们应马上松开钥匙的起动档，然后慢踩油门准备换入下一个档，如果车辆是在上坡的途中，则应设法掉头或滑下坡底再起步。
2、换档时离合器不能分离
换档前，我们要将油门加速到比平常换档车速高一点的速度，在油门踏板松开的瞬间，要马上把换档杆推回空档位置，早了或迟了换档杆都很难推动。因为齿轮在受力的时候，内外齿轮本身的防脱档凸缘互相卡住了，只有在解除受力的瞬间比较容易脱开。
这时上档可直接挂，如挂不进，则说明发动机转速不够高，可踏一脚空油，使发动机转速升高，松开油门后马上挂档，减档则都应在空档位置后先加空油再挂进该档。
在这里我们要注意：车速高时，换低档或减档要加空油，使发动机转速提高;车速低时要挂低档。而加空油的作用是使发动机的转速提高，然后在松油门降速的过程中，适应由车轮拖动的变速器输入轴转速，使主、被动齿轮顺利对接。
要领是松油门后变速杆要马上拨向被选档位，因为发动机从高转速降到怠速的过程时间很短，而在这个过程中只有一个转速是和输入轴转速同步的错过了这个时机就挂不进档了。
四、机油不足
如果长途驾驶时遇到机油不足报警时，在空旷的郊外没有其他车辆帮助的时候，又不得不往前行驶时。附近又买不到机油，可以临时到一些摊挡购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。这时万不得已的作法。如果有其他的车辆，可以向他们借用机油。
五、刹车失灵如何自救
高速行驶时刹车失灵虽然在日常行车中发生的几率非常小，但如果遇到处理不当将会造成非常严重的后果，因此提前掌握一些紧急情况下的制动措施是非常必要的，造成刹车失灵的原因主要有三种：
1：对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。
2：由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。
3：由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
手刹制动
手刹制动刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能由于惊慌而去猛拉手刹车,否则会造成手刹的钢丝绳因为用力过猛绷断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很容易失控。
正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。
减档制动
手动挡车也可通过强制降挡减速停车，具体做法是直接挂入二挡，再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，然后再伺机挂入一挡，此时可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。
如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
紧急情况自救措施
1、安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。
2、根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。
3、后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。
4、在这里我们还要强调一下，如果发生车祸或出现紧急制动时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以撞击一停止，所有人要尽快设法离开汽车。
六、水箱漏水如何修复
在汽车行驶中，水箱缺水会造成发动机过热，功率下降等一系列不良现象，如果是平时的正常行驶我们大可不必惊慌，如果在野外周围又没有条件修理时，水箱漏水就会显得有些棘手，在这里我们为您介绍种常见应急处理方法，以解不时之需。
如果发现水箱有几处很小的漏水(水箱有沙眼引起)，可以在停车后等发动机冷却后，打开水箱盖，将香烟折开，把烟丝捏碎后倒入水箱，或者将肥皂弄成黄豆大小后倒入水箱，然后加满水，盖上水箱盖，启动发动机。不用多久，烟丝或者肥皂在水流循环的过程中会将沙眼堵住，暂时可以解决水箱漏水的问题，一旦有条件后应马上维修，而且需要清洗冷却系统。
七、发动机水温过高
发动机在工作时，无论负荷的大小、转速高低、周围大气温度，冷却水都基本保持在80℃-90℃之间，如果超出这一范围就会造成发动机过热，功率下降等一系列不良现象。
水温过高的原因很多，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。
当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
常见检修方法：
1、如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后,应进行维修。
2、发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。
3、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)，故障排除后,应补充冷却水。
4、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。
八、高速爆胎如何处理
爆胎是高速行驶时候意外又危险的状况，具体表现是方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏...遇到这种状况往往就是遇到了爆胎。所谓爆胎其实就是指轮胎在很短时间(少于0.1秒)内失去大部分空气，从而影响正常行驶。
如果是前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，防止二次事故。
如果是后轮爆胎：车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。
日常注意事项：
1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。
2、定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
3、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
九、电瓶没电如何自救
电瓶没电通常有两种情况，电瓶寿命一般是2至3年，电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电;当我们由于长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况造成电瓶没电，当发生以上两种情况时，我们可以采用以下方法自救：
电瓶搭线
我们可以使用电瓶搭线的方法给没电的电瓶充电，具体方法是：准备两条相对粗的导线，如果是市场购买的，一般分为红色和黑色。可以把红色线的一头接到有电车电瓶的正极，另一头接到亏电车电瓶的正极。黑色线的一头接到亏电车电瓶的负极，另一头接到有电车的金属部分。
有电车先启动，以带动亏电车着车。在这里我们还要强调一下，供电的车子应该处于运转状态，先搭接正极、再搭接负极;启动后，先松负极、再松正极搭线。这样可以防止先接搭负极后中途意外把正极与车体碰到，造成短路。
推车或牵引
若果有人协助也可以采用推车的方法，具体是进入车后挂入二档，然后踩住离合不抬，待推车的人将速度推起来后直接抬起离合器，补些油，此时车会启动。如果采用牵引，方法相同，但一定要注意保持车距。
十、转向问题与侧滑
侧滑是指车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动现象，车辆侧滑很容易造成事故的发生，如果在日常行车时遇到我们首先不能惊慌，根据以下方法可以很好的控制车辆：
当车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。
1、入弯前制动过度，造成车身荷载前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力。
2、紧急制动产生侧滑，应立即停止制动，向后轮侧滑的方向打方向盘，但是打方向盘的速度和幅度一定要适度。
3、车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态，向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。
很危险!你还敢给你的车戴“套”吗?
很多车主都喜欢给自己的爱车戴上一些“套套”，比如方向盘套、座椅套、安全带套等，或者在车内装上其他一些饰品。特别是一些女女孩子，买了新车就迫不及待地把车子打扮一番，殊不知这些表面上舒适或养眼的装饰却会带来安全隐患。
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车上戴这些“套套”很危险
危险行为一：方向盘戴套
很多车主喜欢在方向盘上多加一个“套”，其理由也很多，或者是为了舒服的手感，或者因为冬天方向盘摸着太冷，或者只是为了美观。不过，其实使用方向盘套是有利也有弊的。对于方向盘的设计厂家是经过了很大的研究才设计车多粗，摩擦力有多少才便于驾驶者使用。如果给方向盘带上套以后可能会因为方向盘太粗或者摩擦力减小，一不小心可能打滑或者脱手，这样会给驾驶带来很大的安全隐患。
危险行为二：珠片座椅戴套
座椅套有着很多种，有真皮的有海绵的还有一些珠片的，好多人夏天会选择珠片的座椅这样的话比较凉快。但在爽的时候，其实这背后也有安全隐患，主要原因就是为——滑。大多数珠片式座垫都是由圆圆的珠子组成，材料有塑料的也有木质的，但无一例外都比较滑。而当遇到紧急情况，例如就快追尾而要紧急制动时，如果坐在这种珠片式座椅套上，整个身体就很容易跟着打滑，从而出现危险情况。如果因为打滑，真的出现意外，坐在上面的人员受伤的话也有可能更严重，这真是得不偿失了。
危险行为三：包围式座椅套
有些人车本来有真皮座椅，但冬天的时候特别冷、或为了美观，于是就买上一套座椅套安装上去，如果你的车是有侧气囊的，在选购座椅套时就要非常小心了。因为很多座椅套生产厂家没有考虑到安装在座椅上的侧气囊，并没有留出足够的开口。一套漂亮的座椅套，很可能会让你的侧气囊完全成了摆设。
危险行为四：安全带套
光秃秃的安全带，有不少人总是觉得带上不舒服，特别是一些身材比较矮小的女生，系上安全带之后觉得会“割”脖子。而在这个时候，套在安全带上的安全带套就起作用了。而就是这种安全带套其实存在着安全隐患。主要原因就是这种长型套把整条安全带都套上了，如果万一出现车祸，而安全套因为车体发生变形而拔不出来的话，因为有这个套的原因，想割断安全带就更不容易，这真的是“不怕一万，就怕万一”。万幸的是，现在这种安全带套已经很少见了。
还有那些饰品是是有安全隐患的？
安全带卡扣
在很多人眼里安全带是个很讨人厌的东西，系着安全带开车不管是谁或多或少的会让人感觉难受，但是不系的话那让人烦躁的警报声更是让人感觉不舒服，于是乎为了让安全带未系报警“闭嘴”聪明的人们发明了一种东西-安全带卡扣，有了这种漂亮的小东西后就算不系安全带安全带未系报警也不会发出那难听的警报声了。
但是这个为了让你舒服开车的小东西在关键时刻可以成为索要你性命的死神，根据欧洲E-NCAP的信息，在未系安全带的情况下以时速30公里行车发生碰撞会有60%的几率造成驾驶员死亡。
车载香水
我们经常会见到很多车主在买了车之后为了掩盖车内的味道，在汽车出风口挂上、中控台摆上汽车香水座，用香水遮盖车内的味道，这种做法无异于掩耳盗铃，香水挥发后会产生一种易燃气体，爆炸临界点为49℃。夏天的阳光照射15分钟，密闭停放的汽车内温度就会达到65℃。装有液体的香水瓶在太阳照射下，也可能产生凹凸镜的效果。另外，香水、空气净化剂在夏季高温下，还可能造成二次污染，敏感人群易出现头晕、恶心和呼吸困难的症状。
不带卡扣的脚垫
几乎每位车主的爱车上都有脚垫吧，我也不例外。为了好打理，有的朋友会选择3D脚垫，也有朋友会选择塑料脚垫。而为了提升车内档次，厚实的羊毛脚垫现在也很受欢迎，我也用过，触感很不错，确实很舒服。
不过对于脚垫，我们曾经都忽视了它的危险性，直到国外有车主发生脚垫卡住煞车踏板的之后事件，所以我们特指那些没有像原厂脚垫一样提供卡扣的产品。
理论上来说，我们优先推荐给各位原厂脚垫，至少在各种情况下，原厂脚垫都是经过了严格的车型匹配和安全测试的，品质方面有所保证。其次是带有卡扣或者防滑齿的3D脚垫，专车专用，也比较靠谱。塑料脚垫我们基本上不推荐，毕竟这年头劣质塑料已经臭名远扬了，污染车内空气、危害身体健康。
毛绒玩具
后座上方（经常可以看到放毛绒玩具的地方）风挡玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，因为在紧急刹车时这些有飞向前方伤及司机的可能，并在倒车时影响司机视线。毛绒玩具的摆放要注意，尽量不要摆在车后窗的位置，这样会影响驾驶员通过车内后视镜从车后窗观察路况。选择放在车里的毛绒玩具时，对它们的大小和数量都要适当控制。
金属踏板
这些年有些朋友买车，动不动就要讲究个什么运动性、操控性，就一10万元的家用车，硬是给改的面目全非。这些外观上的东西我们就不说了，这里就简单说说金属踏板，几乎也是所有这类车主所必改的项目，成本低，外观效果提升大，脚感也确实会提升。
那为什么我们给金属踏板定了如此之高的危险指数？毕竟这是直接关系到油门和刹车的产品。其实原厂的金属踏板或者是大型改装厂的真品，一般来说都不会有什么太大的问题，在固定方式上都有严格的测试把关，通常需要拆除原车的踏板后进行替换，价格也会比较高。
而那些市面上的山寨货，便宜的仅仅十来块钱，甚至并非专车专用，而装配形式要不就是套在原车踏板上的，要不就是用胶水粘贴的。不仅实际脚感并不如原车踏板，甚至还非常容易脱落产生安全隐患。
小编提醒
最后提醒您一句，开车最重要的是安全，一定要有安全意识，上面说的只能说是一些代表性有安全隐患的饰品，也很多网友会觉得小题大做，但是，真的发生了危险后悔是来不及的，很多东西平时一些小举动就可以做好，安全始终是第一的。
开车上路怎么正确换挡
对于很多新手司机来说，换挡一直都是一个很大的问题。对于这种情况，我们应该注意哪些问题呢?
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)， 踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”，这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。这里小编简单为 大家介绍一下“两脚离合器换挡法”的基本操作，加档时按照“踩(离合器)、挂(空挡)、踩(离合器)、挂(高速档)”的方法，快速踩两脚离合器踏板，能够 很轻松的实现加档;减挡时则按照“踩(离合器)、挂(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速档)”的方法，踩两脚离合器踏板，并在第 一脚离合器后轰一脚油门，并保持一会，然后再踩下第二脚离合器踏板，同时将变速杆变换到低速挡位。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
关于换挡时机的把握，很多新手在行驶过车中找不准换挡时机，不知道什么时候该换挡，经常会出现低档位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随 着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应的档位。一般来讲，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升档，换挡的时机一般在发动机转 速为2000-3000转之间(不同性能发动机会有所不同)。除了根据发动机声音变化来判断换挡时机外，通过观察转速表来进行换挡也是掌握最佳换挡时间的 不错方法，以5挡的手动变速器车辆为例，起步后当车速低于20Km时应选择2挡，当车速为20-60Km时选择3挡，60-80Km时选择4挡，如果车速 超过80Km就可以选择挂入5挡。
以上是有关于新手卡车上路的换挡技巧，希望能够带给大家带来一定的帮助。我们平常在家的时候也可以根据档位图进行联系的哦。
新手开车上路怎么控制油门
汽车油门的控制，对于新手来说是一个大难题，很多新手都没办法在这一个操作上做的很好。今天我们就来介绍一下。
控制油门的标准动作
以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。
控制油门的注意事项
1、踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
2、选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。
3、放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
4、汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
开车起步过程说明
首先，在起动时，不要将油门踏板踩到底，略高于怠速油门就可以了。
其次，在起步时，应在差不多到离合器联动点之前加油门，油门不宜过大。
接着，在行驶过程中，应该根据道路情况和实际需要增大或减小油门。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
若能游刃有余地控制油门，再配合刹车等技巧，相信平稳开车不是问题。
油门、刹车以及离合这三兄弟是我们开车必备的基本技巧，如果没有充分掌握就出门是很容易发生事故的，因此新手司机开车出门必须要注意这些问题。
开车上路 有些误区要避免
驾驶车辆过程中，你有让车辆空挡滑行的习惯吗?如果车胎破了，你会换备胎吗?打开引擎盖，你能明确归类里面的部件吗?20日上午，记者采访多名车主及资深维修人员发现，对于驾驶汽车，并非所有取得驾照的人都方法得当。
忌让汽车空挡滑行
2013年夏天，徐先生有了他人生中的第一辆汽车(属自动挡汽车)，自此他便养成了上下班开车的习惯。一年半后的今天，徐先生驾驶自己的爱车比以前从容多了，他觉得自己已摸透了爱车的“脾气”，也早和“驾驶新手”的身份说拜拜了。
“我买车前，就向一些老驾驶员咨询过很多问题。说到如何省油时，几名老驾驶员都说空挡滑行能省油，然后我便常这么做了。”徐先生说，当自己开车过程中看到前方路口红灯亮起时，他都会习惯性地将挡位推至“空挡”位置，然后滑行过去。但前不久的一次与维修人员的聊天经历，却让徐先生心有余悸起来，因为那位维修人员告诉他，曾有人因为经常这么做，最后不得不重新置换变速器。
让汽车空挡滑行的危害真有这么大?20日上午，记者特意就此向位于城南的一家修理厂的负责人张先仁进行咨询。“若长期这么做，空挡滑行的确会造成变速器损坏，尤其是自动挡的汽车。”张先仁说，这种情况并不罕见，他们曾碰到过这样的情况。
至于其中原因，张先仁解释，目前，市面上的汽车不管是手动挡还是自动挡，均为“电喷车”，即装备电脑控制燃油喷射发动机的汽车，当这类车的挡位在行驶过程中处于“空挡”位置时，需要一个怠速油耗，因此是不会省油的，反而会使变速箱的电磁阀频繁动作，摩擦片频繁分离与结合，大大缩短变速箱的使用寿命。
轮胎没气了，千万不要动
备用轮胎，简称备胎，一般轿车都会备有一个。这是一个常识，但记者采访了解到，并非所有人都知道，甚至有些驾驶人自己都不知道车辆的备胎在哪里。
小齐是一名驾驶新手，前不久他们家新买了一辆小汽车。在一次与朋友的聚会中，小齐偶然听对方说起备用轮胎一事，不禁一脸错愕，因为他不知道自己车子上到底有没有备胎。事后，小齐专门找了下。围着车子转了一圈后，他果然没有发现备用轮胎。
正当小齐打算找4s店理论时，他父亲知道缘由后不禁大笑起来。原来，小齐所开的这辆小汽车在购买时，小齐没有到场，当然也就不知道销售人员在将车子交付时已经告知备用轮胎存放之处——后备箱下方。这个位置须将上面一层遮盖物掀开才能看到。
“像小齐这样的驾驶新手，一旦碰到轮胎破了或者出现漏气的情况，他要么是没办法，要么会把车子开到修理厂。”张先仁说，有些人把轮胎破了的车子小心翼翼地开到修理厂，“说是让我们补胎，那是不可能的，因为轮胎早轧坏了”。
张先仁解释，因为轮胎没气后，汽车只要动，哪怕轮胎只转了两圈，在汽车本身及所载物重量的作用下，它基本上就报废了。所以对于广大车主而言，遇到车子轮胎没气时，千万不要开动车子，最好的处理方式是立即换上备胎。
莫给汽车错“喂食”
“有些车主犯错带来的损失，比换一个轮胎的代价大多了。”张先仁说，他们曾接待过一个客人，对方把防冻液加到机油箱里了，等把汽车开来修理时，不仅机油箱要清洗，而且还要置换一些其他受影响的部件。究其原因，原是那位客人弄错了，“这是一种较低级的错误，只要他仔细看下说明书，肯定能避免了”。
张先仁告诉记者，一些车主缺乏汽车保养方面的知识，导致汽车在使用、保养及维修等方面的开支增加了不少。有些车主为图方便或便宜，在网上“淘”机油、防冻液等，其实，这种做法是有风险的，因为汽车方面的很多保养材料，如果不是专业人士，很难分辨真假。车主一旦购买到虚假产品，势必要再消费一次，得不偿失。
记者了解到，除让汽车空挡滑行等外，有关汽车驾驶或保养方面的误区还有不少，如夜间行驶打开远光灯视线会更好、机油宁多不可少及胎压宁高不能低等，都是应该避免的情况。但对广大驾驶人而言，买车和买其他产品一样，购买后一定要仔细阅读说明书，只有把其性能摸清了，才能在驾驶过程中避免不必要的麻烦。
了解夜间行车技巧，避免潜在危险！
夜间行车，视线受阻，存在着很多潜在的危险，新手司机们尤其要注意了，赶紧来了解一下夜间行车技巧吧，相信你一定会有所收获！
不知不觉已经进入冬天，夜长昼短让司机们不可避免夜间行车，不过，因为视距等原因影响，夜间行车存在着许多潜在的危险。那么，司机在夜间行车时需要注意什么？有何夜间行车技巧可避免潜在的危险呢？下面，我们一起来探讨一下吧！
1、道路情况巧判断
其实在山路行驶的过程中，我们可以通过车灯投射在地面上的距离和远近来判断当前的路况。当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。知道了这些，晚上在复杂的山路都可以应对自如了。
新手上路还是比较危险的
很多学员在学校里教练没有培训实战技术，拿到驾照上路以后遇到麻烦就不知所措。
很多刚拿到的驾照的学员都是迫不及待的想开车，发现自己原本在驾校学习的时候车开的挺好的，但是到了自己开车的时候就会出现很多问题，这里给大家分享一下经验避免惨剧的发生。
现在很多人追求个性化，包括新手的标志也想搞的个性一点，添加了很多色彩和漫画，但是如果这种情况被交警抓到了可是要处罚的，新手还是老老实实贴规定规范的实习标志，别弄到最后刚拿到驾照分都被扣完了。
刚开车的同学们，尽量避免远行和去自己没去过的地方，在自己还没有成为一个老司机之前很多经验还不成熟，很容易在自己不熟悉的地方迷路，迷路时候心里有会很焦躁，在焦躁的心态下开车很容易发生事故或者被扣分的情况。
要保持一个清新的头脑，在转弯或者超车的时候一定要准备好，多注意观察后视镜，不要做临时的决定，这种速度与激情驾驶方式等到自己成为老司机之后再使用也不迟，不要跟身边的人聊天分散自己里的注意力，小司机还是精神集中一点好。
平时要有拉手刹车的习惯，停下车就拉好手刹这样会少吃很多亏，很多朋友没有这种习惯不是自己的车被碰坏就是把别人的车给碰坏，吃了很多亏。
遇到紧急的时候不要先考虑避让，要先考虑踩刹车，很多时候避让可能会把自己的责任扩大而且还有可能把事故的严重性升级，所以刹车一般是最优先的判断，还是那句话等到自己的驾驶技术提升之后再考虑其他的方法。
很多学员在学校里教练没有培训实战技术，拿到驾照上路以后遇到麻烦就不知所措，如果你还没有报名学车可以考虑驾校不但能够让你轻松应对考试，而且有一整套的实战经验培训，再也不用担心考完驾情之后不敢上路的事。
