匝道,又称引道,立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
各种匝道的定义进口、出口匝道
进出主干线的附属接驳路段,又称引道,是工程学上的术语,通常是指一小段提供车辆进出主干线与邻近的辅路,或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道,以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。
上、下匝道
进出高架道路,向上或向下行车的附属接驳斜道,通常为“立交匝道”。注:上述二者(1及2项)通常加入了集散道的设计。
直接式匝道
将左转车道设于左方。
非直接式匝道
将左转车道设于右方,设置环道(loop)衔接其他公路。
半直接式匝道
与非直接式匝道相似,但不用环道,改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
回转匝道
U型转向的匝道。注:以上名词以靠右行驶的道路设计为基础,与靠左行驶的道路设计,仅左右两字互换而已。
进出匝道的注意事项
1、沿路留意指路牌,对要走的匝道心中有数
2、走过了就继续往前走,千万不能急刹车或倒车
3、进出匝道要走“边道”,即要提前进入减速道或者加速道
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潮汐车道是什么意思
潮汐车道是什么意思?“潮汐车道”就是可变车道,是指根据早晚交通流量不同情况,对有条件的道路,试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。
潮汐车道相关介绍
例如,通过车道灯的指示方向变化,控制主干道车道行驶方向,来调整车道数。左转车道很拥堵,但直行车道却车少畅通;交警轻点遥控器,不到一分钟,直行车道就变为左转车道,左转车龙就“消化”了,车道可随车流量随时变化。
潮汐车道实现方法
1.交警可根据现场交通情况,通过手持遥控器,控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向;若路口有明显通行特征,在没有突发事件的情况下,交警还可以提前进行程序输入固定标志转换的时间,由它自动变换;此外,控制中心还可以通过仪器监控路口路况,适时使用远程控制手段对标志牌进行控制;若实现计算机联网的路口信号机,还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。
2.西方很多国家采用了一种可变车道,将隔离带变为通过遥控器控制的可移动隔离带,这样可以根据交通流量不同情况,通过变换车道的方式组织交通。
开辟“潮汐车道”,根据早晚交通流量不同情况,打个比方,左转车道很拥堵,但直行车道却车少畅通;交警轻点遥控器,不到一分钟,直行车道就变为左转车道,左转车龙就“消化”了,车道可随车流量随时变化。
潮汐车道是什么意思 潮汐车道的作用
潮汐车道是什么意思
其实,简单的说,“潮汐车道”也就是可变车道,它是根据早晚交通流量的不同,对一些有条件的道路,尝试开辟某一车道在不同时段内的行驶方向的变化。我们其实从潮汐这个词的字面意义上就可以理解了,所谓“潮”,就是早上或者上午的意思,这条车道就是专门用于上行的,属于进城方向。而“汐”,就是下午或者晚上的意思,这条车道专门用于下行的,属于出城方向。
其实对于北京,是相当实用的。
比如对于各条国道,京藏、京开等一些高速路段,只要碰到长假,就可以采用“潮汐车道”的方法,规划出一条新车道,专门用于节前出城和节后返城。比如,可以通过车道灯的指示方向变化,来控制主干道车道的行驶方向,调整车道数。一般情况下,左转车道容易拥堵,但直行车道比较畅通;只需要通过交警的遥控指挥,只需要一分钟的时间,直行车道就可以直接变为左转车道,那么左转的车辆就可以顺利被“消化”了,车道也可以随车的流量而随时随地变化。
再比如在北京,由于交通方面的“潮汐现象”,每天早晨进城方向的交通流量非常大,而出城的流量很小;但是到了晚上就是出城方向的流量大,拥堵现象严重。所以针对这种情况,在交通的导流改造中可以采取潮汐车道的方式重新进行交通组织,意思就是在每天的早高峰时间段,增加进城方向的车道数,减少出城方向的车道数,但是到了晚高峰的时间段,就增加出城方向的车道数,减少进城方向的车道数,这样可以有效防止交通过于拥堵。
潮汐车道线的作用
比如,早晨从城外往城里走的车多,就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式,缓解交通压力,疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。
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