起步很简单，但是在科三却一直困扰着很多学员。别人用十几分钟完成的科目三路考，而你考试还没开始就结束了，这是为什么呢？
科目三成绩合格为90分，起步时扣分的项目比较多，稍不注意就可能在起步上挂科，所以在每次的科目三考试过程中，总有少部分学员，车刚一起动就结束了，但你知道是怎么挂科的吗？我们一起来看看关于科目三起步，容易出现扣分的项目，我们该如何避免扣分呢？
起步时容易扣分的项目：
扣分分值为5分、10分、100分。
下面这份是来自考场，考生在科目三考试时在起步时容易出现的错误：
起步的正确操作：
起步的顺序为一踏离合器，二挂一档，三打左转向灯，四鸣喇叭，五左右观察，六慢抬离合，七慢加油门（也可不加油），八松手刹。为方便记忆，可简单归纳为一踏二挂三转向，四喇叭五观察、六慢抬七慢加八手刹。
一、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣5分
起步时的观察很有必要，考试时有20多辆考试车同时进行，难免会出现多辆车同时起步的情况，这时就一定要观察好前后车辆的动态，及道路上的其他车辆及行人，鸣笛的时候，长按喇叭不低于3秒；如遇前方的车辆及行人，应按喇叭2下进行提醒。
二、起步时加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分
起步、左转、右转或掉头时，涉及一档的时候，油门切不可用力过猛，不然很容易造成一档转速过高，扣5分，掌握好对油门轻踏缓抬。
三、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（驻车档），扣100分
车辆出现熄火后，千万不可慌张启动发动机，一定要先将变速器操纵杆（档把子）退回空档，这也是熄火后最容易被扣掉100分的项目，还需要注意发动机启动后，一定要及时的松开钥匙，熄火后冷静处理，就不会出现此扣分项目，因为熄火扣10分，并不影响你的成绩合格。
四、不松驻车制动器起步，未及时纠正的，扣100分
考试以手刹松下为开始，手刹拉起为结束，在起步时，手刹必须松到底，起步前可低头看一眼，虽然此扣分项极少出现，但考生一紧张就容易忘记。学员在平时的练车过程中，掌握好起步顺序，在心里多默念，就可避免不松手刹的情况。
五、车门未完全关闭起步，扣100分
车门未完全关闭起步经常出现在第二圈的考试中，由于第一圈考试不合格，被安全员拉回起点进行补考时，慌张上车，车门未完全关闭就慌张起步，扣100分，直接浪费补考机会，实在不该。
科目三起步贯穿在整个考试的过程中，如需左转，红绿灯需要停车，或前方出现紧急情况下的停车，再次起步时，考试系统都会进行起步评判。只要在平时的练习过程中，用心、细心；考试的过程中，沉着、冷静，相信每位学员都能顺利通过科目三的考试，只有完美的起步，才可能会有完美的结束。
千万别还没开始，就结束了……
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科目二做到这些，你分分钟就考过了！
驾考项目中，哪一项是你觉得最难得？相信科目二会是很多人不约而同的答案。的确，科目二是让人不省心，除了要有扎实的基本功之外，还有很多问题需要注意呢！
1、充分利用待考时间
科目二考试不是到了就能考试的，要排队要等待叫到你的名字。在这等待时间里，不要只顾着发呆聊天玩手机，好好复习复习教练教的哪些要领动作，最要紧的是调整自己的状态，保持好的心态是成功的一半哦！
2、考前准备工作要做足
进入科目二考场后，不能随意走动，一定要按照考场工作人员的指示找到考试车，上车之后，不要急着确认信息，启动车辆，考试准备工作要做足。应按照教练教你的步骤：先调整座椅、后视镜、系上安全带，再确认考试信息，在工作人员指示下按指纹，准备考试。
3、考试前先熟悉离合
即将考试的学员应该都很清楚离合在科目二考试中的重要地位。每辆车的离合半联动的位置都是不同的，出发之前，一定要在原地踩住刹车，找到考试车的离合半联动，再平稳起步。考试全程一定要稳住离合器，全程速度不能过快。
温馨提示：起步前手刹一定要松，不然一起步就熄火会直接被判不合格。
4、考场上要注意眼观六路
通常科目二考场上是多辆考试车同时进行考试的，看到库里已经有考试车正在考试，千万不要紧跟其后，一旦进入考试区域，中途停车就会被判不合格。
5、考试中的小细节不能大意
考试中一定要听车内的电子语音系统指示进行考试动作，千万不能抢口令，不要在提示“考试开始”之前，就开始操作考试项目，否则只有一个后果——挂科！
科目二太难？教你分分钟过关
科目二对于不同的人来讲难易程度是不同的，那么为什么有人觉得很简单呢？小编采访了一些拿到驾照的学员，发现他们觉得科目二简单，是因为他们都做到了以下这几点。
一、学会根据身高调整看点的位置
由于身高不同，在练习科目二的时候，看点的位置也会有稍许差异。比如走S线，左车角刚好压住右边线往左打一圈，个高的人还没压线就要打方向，个子矮的要压过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就要根据自己的身高灵活调整、多做尝试，才能找出最适合自己的点位。
二、学会调整座位、后视镜
科目二练习中，姿势和座位也影响看点。比如我发现很多女孩子喜欢身体时不时往前倾，前倾和坐直的时候看的点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，对于同一个参考点，座位靠后就要提前停。所以最好形成自己固定的座位调整习惯。还有后视镜，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK啦！
三、学会灵活控制离合器
很多学员一上来就只想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和方向的练习，这样做就本末倒置了。新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。还有打方向，要眼疾手快，一看准点就迅速打方向。
所以练车的时候，不能心急。首先掌握基础技巧，才能越练越好！
小编提示：科目二最精髓的地方就是离合器的控制，最好的点就是把汽车控制的快停又不停的样子。也就是要尽量的放慢速度，因为放慢速度能给你充足的反应时间，当你要压线的时候就有时间可以调整而不至于一下子就压线，导致考试不合格。
分分钟学会，倒车入库、so easy！
自从驾考改革之后，考场上已经看不见标杆了，有的只是地上的黄线，而且还取消了移库。没有标杆这倒库可要怎么倒进去呀，今天的小编就给大家准备全新的科目二倒车入库技巧，包您分分钟学会!
倒车入库评判标准
a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;
b)车身出线的，不合格;
c)倒库不入的，不合格;
d)中途停车的(静止超过3秒钟)，不合格;
e)超过4分钟，不合格。
倒车入库尺寸图(以桑塔纳为例)
库宽=车身宽(不含倒车镜)加60cm
库位长=车身长加70cm
车道宽=车身长的1.5倍
车库距控制线=车身长的1.5倍
进入场地
将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车
向右打方向
身体左倾五厘米，视线透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向时注意控制好车速，既不要太快，也不要停止
辨别是否能够入库
当车开到如图位置：车身偏斜15度左右，从右反光镜看车身与车库线距离如图，可以辨别车可以进入车库，方向不变，继续倒车。
PS:1、此时要准备车身转正。
PS:2、车身位置不合适时要会修正
车身回正
此时车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒车
停车
透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死。
将变挡杆调到1档，准备出库。
向右打方向
开始出库，眼睛目视车头前方，当车头线没(mo)过前控制线(此时车头距离前控制线1.5m~2m左右)，将方向向右打死
车身回正
控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)
注意事项
用脚尖控制 离合，便于控制半联动
当方向打死时松一下离合，防止车停止
以上就是小编给大家介绍的科目二倒车入库的技巧，你们学会了吗?
分分钟学会倒车入库 so easy！
倒车入库那么难，怎么才能通过考试呢？今天小编就给大家准备全新的科目二倒车入库技巧，包您分分钟学会!
倒车入库评判标准
a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;
b)车身出线的，不合格;
c)倒库不入的，不合格;
d)中途停车的(静止超过3秒钟)，不合格;
e)超过4分钟，不合格。
倒车入库尺寸图(以桑塔纳为例)
库宽=车身宽(不含倒车镜)加60cm
库位长=车身长加70cm
车道宽=车身长的1.5倍
车库距控制线=车身长的1.5倍
进入场地
将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车。
向右打方向
通过左侧反光镜下沿看到控制线，开始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向时注意控制好车速，既不要太快，也不要停止。
辨别是否能够入库
当车开到如图位置
车身偏斜15度左右，从右反光镜看车身与车库线距离如图，可以辨别车可以进入车库，方向不变，继续倒车。
注意：1、此时要准备车身转正。
2、车身位置不合适时要会修正。
车身回正
此时车身回正，将方向回正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒车。
停车
通过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死，将变挡杆调到1档，准备出库。
向右打方向
开始出库，眼睛目视车头前方，当车头线没(mo)过前控制线(此时车头距离前控制线1.5m~2m左右)，将方向向右打死。
车身回正
控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
注意事项
用脚尖控制 离合，便于控制半联动
当方向打死时松一下离合，防止车停止
科二考试中 这些细节会让你分分钟挂科！
科目二考试是让学员最害怕的科目，不少学员都对科目二的五个项目心有余悸，每次总会挂在同一个地方。有不少的人会认识是自己的练习不够，其实是他们没有很好的规避掉那些必死误区。本期，我们就来说说科二考试中学员易犯的误区。
一、车速忽快忽慢，不是压线就是中途停车
科目二考试过关的关键在于车速的控制，车速越慢越有利于考试过关。因此，在科目二的考试中一定要控制好速度。然而在实际考试中，由于换了辆车，再加上考试场地的限制，学员很难控制好车速，要么车速过快导致压线，要么就是车速过慢导致中途停车。
应对方法：
上车后先调整好座椅和后视镜的位置，保证和平时练车时看到的点位是一样的。
上车后，先别急着开始考试，先感知下考试车辆离合器的高低，找准半联动点的位置。
二、看点不准，肯定压线
教练教的点位都是一样的，有的学员考试一把就能过，有的学员却总找不准点位，经常压线。
应对方法：
虽然点位都是一样的，但由于身高体型的差异，所以每个人的座椅位置，后视镜角度都不同。想要找准点位，我们在上车的第一步就是调整好后视镜，找到最适合自己的位置。同时，在打方向的时候宜早不宜迟，方向打早了有调整的余地，打晚了就只能任由它压线了。
三、考试中记不清打了几圈方向盘，手速太慢
在考试中总有人因为紧张忘记自己打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，造成考试混乱。
应对方法：
考试时调整好心态，以平常心对待考试。打了多少圈方向一定要记清楚，打多少回多少。
新手学车：分分钟教会你如何控制离合与方向！
车速的控制
就是俗称的“压离合”，传统的观念是越慢越好，因为过去可以中途停车，但在新规下，我认为不应该过分求慢，而应该求稳，速度要稳，不宜过慢，过慢很可能在转弯时意外停车，直接不合格。
很多网友都说压不好离合，其实有两方面原因：
一方面就是过于求慢，不仅容易造成“中途停车”，还会造成“怕快心理”：一旦稍稍压不住离合，车速快起来，就慌了神，灰心沮丧，自我怀疑，结果连点位也对不准了。
在新规下，学车不能怕快，敢于接受“快”，挑战“快”。这个“快”，当然不是离合全开的快，而是说别把离合压得太死，压得太慢。比传统的“离合半联动”，再稍抬一点点，车速在5-8公里以内，以快求稳，以稳求胜。
其次，要注意锻炼腿部力量。尤其是小腿和踝部力量，腿部力量不足，就会在无意中慢慢松开离合，自己觉得还是压在那个“点”，车速却越来越快。对于娇小的女性，或瘦弱的男性，要注意锻炼自己的小腿肌肉。
2方向的控制
打方向盘，看似简单，但什么时候打死，什么时候打半圈，什么时候打一圈，要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要养成良好的习惯。防止串手、压手等不良习惯的形成。
总之，车感的培养，以及打方向盘的正确习惯的培养，尤其重要。就像学钢琴一样，最开始、最基本的姿势不正确，就会为以后的考试和开车埋下隐患。
学车不能做到一路顺畅这是很正常的，只要跟着教练多练习，大家的技术肯定都会有进步，考试也不会有问题，最重要的是调整好自己心态，虚心求教，认真练习。
以上《别人都用十几分钟，你却分分钟就结束，这是为何？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三学车指南”的内容请访问：科目三学车指南
