盲区一：车正前方扇形区域
现在路上行驶的公交车、大巴车、大货车是绝对的大块头。又高又宽的车体是浑然天成的路障，会阻碍小型车的驾驶视线，同时也给货车司机带来了很多开车盲区。
很多司机是无法看到车前方及左右两侧的路况，盲区整体呈扇形区域，所以大家一定要注意，开车要和货车保持一定距离，货车前方2米内都是司机盲区，另外因为货车比较高，在视线范围内，低于1.5米的障碍物司机也是无法察觉的。
无论你是开车，还是步行，都要远离车头区域。
盲区二：汽车右前方
在货车行驶过程中，最为危险的状态就是拐弯。因为司机坐在左侧的驾驶舱，碍于车身高大且长，根本看不到右前轮区域的路况。所以看见货车拐弯，一定要及时避让，和货车至少保持3米的距离。
盲区三：客车后视镜下方
有些行人会蹲在客车旁，如果司机没能注意到你，很可能直接开车，那你就会被车带倒，甚至是被碾压......
所以大家一定要注意，不要在客车的后视镜下面蹲坐或站立，尤其是右侧的后视镜下方，那绝对是司机的大盲区。
盲区四：转弯时车前后轮之间
不止是大巴车，像大公交车和挂斗的大货车在转弯过程中都会产生此盲区。因为车体长，拐弯过程中，车前轮、后轮的轨迹不同，如果行人或轿车与大车的距离较近，很可能被大车的后身带倒，造成伤害。
所以当大公交车、客车转弯时，我们要尽量与其保持距离，待车辆完全转头后再正常行驶。
轿车篇盲区五：汽车后方
不是所有的汽车都有倒车影像，从轿车的车尾通过也是很危险的，尤其是孩子在车辆后方玩耍，父母一定要警惕，因为倒车误伤儿童的意外已经发生很多了，千万要留心。
盲区六：汽车前方
这是一个让人心塞的动图，上面的两个小朋友牵手从车前走过，由于距离车前脸太近，个子又矮，视线盲区没能让司机发现孩子，从而酿成了孩子被碾的悲剧，这也是给我们家长敲了警钟，平时一定要教育孩子如何躲车，增强安全意识。
总结：说到盲区，我们不仅要注意避免停留在车辆的盲区范围，同时作为车主，我们在驾驶过程中更要注意观察自家爱车的盲区，养成谨慎驾驶的心态。
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驾校从没告诉我，晚上开车要注意这些！
估计大家都知道白天开车需要注意什么，可到了晚上，如何安全驾驶就是另外一回事儿了，这些能救命的技能你到底掌握了几个呢？
啊~~~黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它来寻找光明~~~~
今天小编就来说说天黑以后开车的那些事儿。随着天气转冷，四季更迭，天黑的时间越来越早，夜晚的时间越来越长，习惯了夏季开车的司机就要转变思维了，因为在天黑情况下开车需要注意的情况，跟白天时完全不一样。
开大灯！你没看错哦，小编说的就是打开大灯。别以为小编是在小瞧大家的驾驶技术，可实际开车过程中，你有没有几次晚上开车忘记开大灯的经历？这种情况其实每天在马路上都能见到。
你肯定也经历过在光线昏暗的马路上，忽然有一辆没开车灯的车，猛地出现在自己车的旁边，这时你肯定会被吓一跳，因为不开大灯，影响的不仅是自己的视线，其他车辆和行人也很难看清你的车，而这样肯定会增加事故发生的几率。如果你的车没有自动大灯，而且你经常忘记晚上开大灯，不妨贴个纸条在中控台上，这样你就不会忘记喽。
合理使用远光灯总有人说乱用远光灯的司机没有道德，甚至骂这些人是“远光狗”。这也让很多不太懂得如何用远光灯的司机将远光灯开关视为驾驶禁忌，其实远光灯并不是不能用，而是要合理使用。
比如你在没有车辆而灯光条件不好的道路上驾驶，为了更好地判断前方情况，这时你就可以打开远光灯，看清远处的物体；如果对向有车辆，你一定要及时关闭远光灯，以免远光灯影响对方的视线，避免事故发生。
雾灯也能提高照明效果很多人开车好几年只知道近光灯和远光灯，可车上灯光系统还有很多可以应用的，雾灯就是大家很少使用的一种灯光。雾灯是啥？雾灯就是安装于汽车的前部和后部的一种灯光，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。
虽然多数情况下，咱们遇到雨雪雾的天气比较少，但平时如果在灯光条件不好的道路上驾驶时，一样也可以利用前雾灯照明，这对于新手看清车辆前方近处的路况非常方便。
注意右侧！由于我国是右侧行驶，所以汽车左侧多数都是机动车或者隔离带，而右侧则多数都是非机动车和行人，平时大家的开车就会注意右侧，不过晚上开车更需要加倍注意。
因为非机动车和行人身上可能没有特别显眼的警示灯光，黑夜里如果光线不好时，很难发现在黑暗中行走的人。还有就是晚上开车右转弯时，右侧有一块很大的盲区，转弯过小加上周围光线不好，也非常容易剐蹭到非机动车和行人，所以大家一定要加倍注意。
减少超车、变道造成车祸最主要的因素当然是车速过快，晚上开车更是这样。为了减少事故发生的几率，大家最好要减少超车和变道，每一次变道或者超车都会增加双方剐蹭和撞车的几率，特别是晚上，光线本来就不好，司机也更容易判断失误，经常超车变道就更危险了。
通过路口必须减速虽然这一条是大家学习驾照时都会学到的内容，不过在实际驾驶时，又有多少人能做到过路口减速呢。
有人会说：前方是绿灯，该我通行，我当然要加速通过。话虽如此，但如果真的发生事故了，按照目前国内的交通事故责任判定惯例，机动车司机必定要负责任。况且越是晚上车少人少，越应该谨慎驾驶，过路口时要减速，事故往往在你觉得没有问题时就会发生。
保持合理的跟车距离其实保持合理跟车距离不光是晚上开车需要注意的，白天开车也一样。首先大家要知道，一辆车从时速100千米/小时刹车到完全静止，大概都需要40米左右的刹车距离，但你实际跟车的时候有没有跟前车保持四五十米的距离呢？
而且，晚上开车本来就容易对路况产生误判，跟车距离更应该拉大，为准确判断提供更充足的时间和刹车距离。
夜间停车要注意说了半天晚上开车需要注意的种种事项，可大家还要注意一件更重要的事——停车。
晚上停车时也需要注意，就算在有路灯或者灯光的地方停车也要尽量打开前后灯光，保证其他车辆和行人看到你的车；在没用路灯的地方更要打开全部外部灯光，车上人员下车后要尽快走到道路外侧安全的地方，保证自己的安全。如果车辆在夜间发生故障，大家还要使用车内的三角警示牌，要是其他应急照明灯也要用上，毕竟为了安全，再谨慎都不为过。
女司机半夜开车，忽然发现车底一只血淋淋的手！
今年4月4日深夜，广州平沙。一辆小车在路上奔驰。车上的5个人都是女性。从紧闭的车窗往外望去，漆黑的道路两旁依稀可辨的是山麓和田地，夜幕像一层厚重的黑纱，似乎在竭尽全力隐藏着什么。
谭小姐听到车底传来的异响已经有五六分钟，“咯啦，咕咚，咯啦，咕咚”，她握方向盘的手微微颤抖，小车以五十多公里的时速行驶在荒郊野外，车上还有四名女乘客，到底是什么东西，在行驶过程中发出这样的异响她从未遇到过，似乎像有人一下下敲打着底盘……
在听到异响后行驶了1.7公里，谭小姐按捺不住，带着内心的恐惧和好奇，在有路灯的路段停下了车，当她下车观察那一刻，一只手从右侧车底伸了出来！
网络配图
今天八妹要给大家讲的不是悬疑故事，但情节却要比悬疑恐怖小说更加惊悚！一位女司机深夜开车，一直听到底盘传来异响，停车一看，差点吓晕过去，车底居然有一只血淋淋的手！交警到场后，发现车底竟然卡着一个人，被小车拖行了差不多两公里，血肉模糊……这个人到底是谁？为什么会出现在车底？现场一片漆黑，没有监控，没有目击者，交警蜀黍连续熬夜奋战，经过一层层抽丝剥茧的调查，终于破解了这宗惊悚离奇的案件！
女司机深夜开车，车底伸出一只手2016年4月4日晚，谭小姐从东莞出发，目的地是珠海西区某酒店，她车上还有四名女同事，她们即将参加第二天在珠海西区某酒店举行的一个商务会议。
从高速上下来，当晚22时许，行驶至珠海平沙南新大道时，该路段没有路灯照明，视线较差，加上车辆右侧大灯不亮，谭小姐便有意放慢了速度，此时行驶至马头角路段，她隐约听到了车辆下方传来一声闷响，似乎撞到了什么东西，但又和正面碰撞的声音不一样。由于地处夜深人静的荒郊野外，谭小姐不敢下车，便继续向前行驶。
车辆行驶了1.7公里，期间车底时不时传来一阵阵异响，像是有人在拍打底盘，谭小姐和车上四名女乘客都感到一丝恐惧。车底肯定有东西，但这到底是啥？最后在有路灯照明的路段，女司机把车停下，小心翼翼地打开车门，走下车去观察。只见车底右侧车轮旁边，竟发现一只血淋淋的手！
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这一幕比恐怖片里的情节还要恐怖，谭小姐当场差点吓晕，她战战兢兢地走进了驾驶室，与女同伴诉说了自己见到的这一幕，大家一听也吓坏了，周围都是山丘和田野，荒无人烟，也不知道接下来会发生什么事，于是她们赶紧把车门锁好，胆战心惊地掏出电话报警。“交警同志，我的车底……有一只手……”
醉汉被卷进车底拖行1.7公里高栏港交警大队接报警后，值班民警飞速赶往现场。来到现场后，蜀黍经过勘查，确认谭小姐车底是一名男子，被拖行了很长一段距离，已经当场死亡。现场状况非常恐怖，男子已经血肉模糊，沿路还分布着人体组织……
蜀黍经过调查，确认该男子姓刘，家住平沙镇，职业是一名面包师，还是某公益组织的义工。同时，交警还检测出死者血液中的酒精含量为276.78mg/100ml。交警经过走访调查，确认该男子事发前当晚，在附近刚刚喝完酒，并步行至南新大道。
交警深入调查，案件更加扑朔迷离晚上喝醉酒，走在一片漆黑的马路上，不幸被车撞倒，卷进车底并被拖行，最后死亡。按照这个逻辑去解释，看似没有什么问题。但交警却从女司机的供述中发现了疑点。女司机称事发时并没有见到有人行走在路面上，车辆也没有正面撞击行人。警方在调取事发路段的监控时，发现该男子此前曾走在路上，并有伸开双手拦车的动作，但后续发生了什么，因为事发路段没有路灯，无法从监控中获取更多线索。
会不会是死者在遭遇女司机前，就已经卧倒在路面上了呢？这种说法毕竟十分离奇，交警自己都不敢相信。最直接的办法就是，直接调取小车与死者接触那一瞬间的视频。可是很遗憾，因为撞击点所在位置没有路灯照明，监控中只有两个车头大灯的点，其他什么都看不清。
没有办法，交警只能回到现场，在事发路段沿途勘查，一路搜集死者的人体组织，并确认死者被拖行的准确距离为1.7公里。从死者的受伤部位看，的确很像是人躺在地上车辆直接碾压上去的，人喝醉了酒躺在路上被车压的事情也不是没有，一切好像是这么回事，但破案不能凭感觉，要有确定的证据！
办案的谭警官无奈之下，采取视频前移的办法。既然撞击点那个位置没有路灯看不清楚，那么就把视频点往前移动，看看从撞击到拖行这1.7公里之前有什么发现。
谭警官对视频内容重复地筛选于是，交警又调取了周围多个视频监控记录，对于事发时段经过的所有车辆，一辆车一辆车地观察。一切似乎都没有什么异样。谭警官的眼睛熬得通红，视频筛查的工作很辛苦，一干就到凌晨，他靠抽烟勉强醒脑提神。一个不留神，就有可能就会错过线索。
在反复观看了50多遍视频后，谭警官注意到了一个细节，在视频中有无数辆车通过，可是有一辆车的后视镜是折叠起来的。一般人看到这个情况，不过是略微感到有些奇怪而已。但是经历过无数案件的谭警官看到这个奇怪的现象却陷入沉思。良久，他的大脑电光火石一闪，眼睛突然放大。
一辆车在路上正常行驶，好好的怎么会后视镜折叠？一个人喝醉了酒，躺在路上被人压？这两个看似不可思议的事情联系起来就是，有可能死者并非自己醉酒躺在路上，而是事先与别的车有过撞击；谭小姐再撞时，死者已经卧倒在路上！
公安部有位刑侦专家这样说过：
“破案，有时候是需要想象力的。”
办案交警赶紧联系到该车司机蔡某。司机蔡先生供述，当晚10点多，他在南新大道南往北方向行驶时，右后视镜碰到了路面上的一名男子，当时他以往这名男子是碰瓷的，于是就没有理会，离开了现场。
交警坚持不懈，真相最终大白交警经过多方调查，还原了整个事故过程。行人刘某当晚和朋友喝完酒后，独自步行走到了事发路段，期间，他摇摇晃晃，多次伸开双手拦车；22时13分左右，司机蔡某驾车经过刘某身旁时，车辆右侧后视镜刮到了刘某，蔡某以为对方是碰瓷，便没有下车处理而是离开了现场。后来，刘某倒地。
不久，谭小姐驾车经过事发路段，没有留意到倒在地下的刘某，刘某被卷进车底，并被拖行了1.7公里。
案件终于真相大白，蔡某因为交通肇事逃逸面临行政拘留，而女司机谭小姐因为涉嫌交通肇事罪，将被依法追究其刑事责任。
事故如此离奇，感觉可以拍成惊悚悬疑片了...
两名司机，虽说有过失，但有点值得同情...
望给予公正公平的裁决吧...
血淋淋的教训，请千万别占着应急车道！
每次放长假，高速堵成停车场是喜闻乐见的事情，但还是阻止不了一大波人往高速上挤。同样的对于占用高速应急车道的违规行为将处以扣6分罚款200元的法规早已出来，但在每次塞车还是阻止不了那些无德司机占用应急车道行驶的行为。今年的国庆长假，就发生了多起由于应急车道被占，导致消防救护车无法及时到达事故现场最终伤者错过救援时间而死亡的事情。在这里我们再次呼吁：请不要违法占用应急车道。
● 血淋淋的教训 或许下一个就是你
国庆长假第一天，在浙江甬台温高速温州方向发生一起车祸，一辆厢式小货车与前车发生追尾。事故发生后，小货车车头严峻变形，司机被卡在驾驶舱内。而就在消防救护车等救援部门赶往现场的过程中，由于应急车道被占，伤者无法及时救出，错过了最佳救援时间。最终小货车司机被救出驾驶舱的时候已经死亡。
国庆第四天，福建龙岩高速上一辆载着孕妇从连城赶往龙岩市第一医院的车辆同样被堵在应急车道上，最终在交警的帮助下才困难的从应急车道驶离堵车路段，而当孕妇被送到医院时，腹中的胎儿已经无法保住，而孕妇也陷入危险之中。
以上两起事故就发生在今年的国庆长假中，看到这里那些随意占用应急车道的司机们还会心安吗?换位思考一下，当你家人生命危险需要用到紧急车道时，却发现紧急车道被完全堵住，那时就知道占用紧急车道的行为是有多么的可恨。
● 为什么禁止在紧急车道行驶/停车?
放长假，高速发生塞车肯定是前方发生了什么事故才会堵车，但总有一些自以为很聪慧的无良司机走“捷径”往应急车道上走，认为这样会比那些规矩在正常车道上等待通行的车辆快。但前往现场疏通交通的救援被堵住了，如何才能到达现场及时疏通交通呢?
也许有人要问，高速堵车时我知道不能占用应急车道，那为什么平时高速通畅的时候为什么也不能在应急车道上短暂停留呢?也许看完下面的视频你就知道为什么了。
上面视频中的事故发生在成都绕城高速上，是一起典型的“在应急车道上停车(是否是因为车辆故障我们无法得知)”和“违规占用应急车道超车”引发的交通事故，最终不但害了自己，也祸及了四周的车辆，非凡是旁边那辆无辜的货车;而据新闻的报道所幸是事故没导致人员死亡。
上面事故中停靠在应急车道上的红色车是否是因为车辆故障我们尚不知道，但可以肯定的是，司机在应急车道上停车没有做好相关的安全措施。仅仅开了双闪而没有在车后150米处放置三角警示牌，不足以起到警示作用。
要严厉责备的是白色锐志车，在高速上不但连续多次违规(右侧超车)野蛮变道超车，而且还违规占用应急车道超车，最终与停在应急车道上的红色车发生碰撞。
从上面视频也可以看出，锐志车司机开车缺乏预判意识，借用应急车道超车时，右边视线被前方的货车阻挡，应该预判到应急车道可能有其它车辆存在从而有所减速，但从视频上来看完全没有减速的信号。
占用应急车道不但在交通拥堵时会彻底将道路堵死，救援队伍无法及时疏导交通加剧拥堵甚至延误救援;而且在平时也可能会引发交通事故，祸及其它车辆，引起交通拥堵。所以，无论是平时道路畅通还是节假日高速拥堵，都请不要违规占用应急车道。
● 如何正确使用应急车道?
应急车道一般车并非不能用，它只提供给有紧急需要的车辆以及消防救援车辆使用，那么什么情况下我们可以使用应急车道?又该做好哪些注重事项呢?
1、哪些情况可使用应急车道?
高速公路应急通道仅供给急车辆使用，包括警车、消防车、救护车、工程救险车等在执行紧急任务时，可以在应急车道内行驶，其它车辆在非紧急状况下禁止在应急车道上停车或行驶。
至于什么才算是紧急情况，青海交警给出的解读是：车轮爆胎、车辆制动失灵或转向失控、行车遭遇事故或发生火灾、爆炸等意外情况;在这些情况下才能够在应急车道紧急停车，除此之外其它情况下是不答应在高速公路应急车道停车的。
那些被部分司机自认为紧急的例如“困了在应急车道临时休息”、“换驾驶员”、“设导航查地图”、“打电话”、“为小孩换尿布”、甚至“方便”等等都不是紧急情况，此时在应急车道临时停车都是违法的。
2、在应急车道临时停车应该怎么做?
假如发生了紧急情况需要在高速应急车道上临时停车，一定要确保车辆必须停在应急车道白线内，并且车辆最好尽可能的靠近高速护栏、远离行车道。同时开启双闪灯，并在车辆后方150米处放置三角警示牌，能见度低或者夜晚还需要将放置三角警示牌的距离适当提升到200米以上。
停车后车内乘客禁止继续待在车内，应该下车转移到护栏之外的安全区域内。另外需要注重的是选择应急车道停靠时，应尽可能的防止在转弯路段。
● 为什么占用应急车道的乱象屡禁不止呢?
一直以来，对于违规占用应急车道的行为都有相关的惩处。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，在高速公路或者都邑快速路上违法占用应急车道行驶的，一次将被扣6分，大部分地区还将加以罚款200元的处罚。同时《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第82条也提到，在高速行驶时非紧急情况时禁止在应急车道行驶或者停车。
但占用应急车道一直以来都屡禁不止，每到节假日高速塞车时，总有车辆在众目睽睽之下走应急车道，为什么这种情况会屡禁不止呢?编辑觉得有以下几个原因：
1、执法取证难 违法成本低
取证难是占用应急车道乱象屡禁不止的原因之一，虽然在部分高速路段设置了拍摄占用应急车道的摄像头，但这并没有什么luan用，很多人在应急车道临时停车时会“聪慧”的选择在没有摄像头的路段，而有的甚至直接将车牌遮起来(这种行为将被处于扣12分的惩处)，交警根本无从取证。
至于违法成本，根据交通法规，将被处以扣6分的惩处。但大部分地区早以意识到扣6分的处罚力度远远不够，因此额外增加了罚款200元的规定，深圳地区甚至将罚款提至3000元。但这样的处罚力度还是无法阻止占用应急车道这种乱象的频繁发生。
编辑建议可加大对违法占用应急车道的惩处力度，像当年严查酒驾一样，将违法占用应急车道的，从一次扣6分提升到12分或者吊销驾驶证，或许这样才能达到足够的震慑作用。
2、日常不良开车习惯、从众心理导致
可以肯定的是，大部分占用高速应急车道的，平时开车也是随意变道，那里有空隙就往那里钻、胡乱加塞的。正是因为平时开车胡乱惯了，所以在高速上碰到堵车时看到应急车道便当机立断的走上去了。
还有一部分是属于跟风，看到前面有人从应急车道上走，想着别人都走了我也可以走，就占用一下不影响，于是也跟着走上应急车道。在这样的恶性循环下才导致占用应急车道的违法行为屡禁不止。
3、交规关于紧急情况的解释不明确
在交规里面，仅仅提到“非紧急状况下禁止在应急车道停车或行驶”，但对于紧急情况却没有明确的定义。因此就有许多人明明知道非紧急情况下不能违规占用应急车道，但却做出了自认为是紧急情况，从而在应急车道上逗留的行为。例如我们之前就有提到过的“高速跳操哥”。
因为在开车过程中觉得累了，所以将车停在应急车道上，直接下车在高速上做起了体操来提神。而在文章后面的评论区，我们甚至发现有网友认为这种行为没什么不对。
累了要休息可以到服务区去休息，但不能在应急车道上乱停车，更不能将车停在应急车道上而人在车内睡觉，否则分分钟连自己怎么归西的都不知道。
总结：只要交规一天不对占用应急车道这种违规行为进行严抓狠打，就无法抑制这种行为的出现。下一次长假元旦、春节还是会有一大波司机在塞车时往应急车道上赶。这些人并非不知道不能走应急车道，而是平时胡乱变道惯了，到了高速上塞车看到旁边应急车道可以走就抑制不住的就变过去。所以应付这种行为只能靠交规的严打。最后，即使再啰嗦再没卵用，我们也要再倡议一次：请不要违法占用应急车道。大数据告诉我们，汽车三者险该如何买？
不少车主在购买三者险时，容易产生困惑，面对不同档次的保障，到底哪个更适合自己呢？今天，就从数据上给您提供点参考。
一、各省市三者险投保金额排名上海车主购买的三者险平均保额全国最高，达到77万元，其次是厦门、宁波、深圳、福建。除重庆、安徽外，前十名均为东部沿海发达地区。
山西车主购买的三者险平均保额全国最低，仅为20万元，其次为新疆、黑龙江、陕西、青海，主要在东北和西北部地区。
二、各省市死亡赔偿标准排名假设：交通事故的死者为一名35岁中年人，城镇户口，有一个10岁小孩，那么，死亡赔偿金的保障需求分别是多少呢？
上海最高，约111万元。其次是宁波、北京、深圳和浙江。
甘肃最低，约50万元。其次是贵州、黑龙江、青海和吉林。
（不同条件下的伤亡赔偿金计算，请参阅云险前期文章“车撞人了，要赔偿哪些钱？”）
三、各省市三者险保障力度排名对比各省市三者险投保金额（含交强险）与死亡赔偿金后，可以看出各省市的保障力度如下：
重庆保障力度全国第一，达到1.17，其次是贵州、福建和江西。保障力度均超过1.0。
北京保障力度全国最低，仅为0.40，其次是天津、山西、青岛和新疆。其中，北京、天津与其他一线城市（广州0.90、上海0.80、深圳0.76）的差距巨大，让人感到意外。
四、结束语综上，给购买三者险的车主提几点参考建议：
1、建议按照1.5的保障系数确定保额。这样，三者险保障才相对充足；
2、三者险保费越往上叠加越便宜。简单来说，50万元保额的保费（折扣前）约为1500元，但之后每叠加50万元保障时，所需保费约为470元；
3、三者险的潜在风险远大于车辆损失，更应该重视。相比车辆损失，三者险的保障缺口有可能高达数十万、上百万，万一发生，会对家庭形成巨大经济压力，而车辆损失则基本不会；
4、三者险保额也不是越高越好。可以结合地区差异和个人驾驶状况，来设置最适合自己的档次。
您的爱车三者险保障够了么？ 快来测一测吧......
保障力度=您的三者险投保金额÷下图死亡赔偿标准
