相信很多人都知道龟兔赛跑的故事
实力悬殊的乌龟和兔子赛跑
可能很多人都想当然以为兔子会赢
但生活就是这么不按常理出牌
这一次还是乌龟赢了
自然也有它赢的原因
童话里的故事不全是骗人的
乌龟还是那个乌龟
兔子不知道换了多少代
“看吧，坚持还是很重要的！”
“不，速度更重要！”
“你说的是要更快？”
“不，我说的是要慢！”
没错
我说的是在科目二考试中
速度慢很重要
就像这只坚强的乌龟一样
慢且匀速
目标很坚定
就是冲过重点
乌龟虽慢
你可曾见它停止过
可能它也知道
中途停了就会挂科
再看兔子
刚开始跑那么快
最后就傻了吧
被乌龟打败
重蹈历史的覆辙
你说这多丢兔子家族的人
那些喵星人和汪星人以后怎么看它
再看看你
其实很多人都跟兔子 一样
实力没问题
就是速度太快
导致最后挂科
你明白了么
唉，为了告诉你们这个道理
小编也是用尽了洪荒之力
编辑推荐
没考驾照的有福了！告诉你们一个重大好消息！
今天有人问小编！
你这辈子最窝囊的事是什么？
小编脱口而出：
“考驾照的那段时光……”
而当小编得知下面这个好消息的时候，恨不得晚生几年！
交通运输部、国家工商行政管理总局印发了《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》（以下简称“示范文本”），从10月1日起实施。对于打算考C1、C2驾照的你来说还有哪些变化呢？
1、考C照，总学时比以前少10多个学时。
2、先考科目一再缴费，每次培训后按时段付费，培训后学员还可给教练打分。
3、培训里程最低不得少于300公里，科目二和科目三可以一起考。
相信这种模式普及后，将会调动教练的积极性，有助于转变观念，提升教学服务质量，也能杜绝吃拿卡要等现象，也就是说以后在英山学车：
排队两小时，练车五分钟的现象
不再有了！
花钱去当狗，打骂不还手的现象
不再有了！
天天买中华，掏钱请吃饭的现象
不再有了！
交钱是上帝，退钱成孙子的现象
不再有了！
打算考驾照的朋友
以下资料请收好
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三 剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。 高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。 判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要” “不受” “可以” “三层” “坚固无损” 是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分： “未带证件”判断题：有 “灯光” 和 ”倒车“ 是对的，其余全错。扣2分： 匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口 。判断题： ”未与前保持安全距离“ 是对的。其余全错。扣3分： 灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分： 饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有 ”2000“ 选 ”2000“ ，没 ”2000“ 选 ”500“ ，没有 ”2000以上” 的和没有 ”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现 ”集装箱“ 选最大，其余选小。
10、关于作用的 ”变、离、柴、行“ 4个字后有作用全错，其余有作用全对。
学车顺口溜只要牢记考试准能过
朋友刚学车时，也和其他学员一样分不清动作要领和先后顺序，一上车不是忘了这动作就是忘了那动作，有时一紧张，脑子还会暂时“空白”。一次看书，看到一篇顺口溜觉得挺不错的，就根据动作要领，写下了这首学车顺口溜。
上车喊报告！
拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。
关门深呼吸，坐姿要摆好。
查看空挡位，点火要轻柔。
方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。
起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。
离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！
换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。
转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。
肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。
只要牢记着，考试准能过！
驾照考试秘笈
1，调整座位
2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置
3，挂上保险带
4，左手握把，右手放电门开关位置
5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器
6，右脚轻踏脚制动踏板
7，将排挡放入空挡位置
8，打开启动电门，检视仪表盘
9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位
10，左手打开向左方向灯
11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况
12，三联动起步
注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作
具体操作为：离合器放接触点，油门略微轻加，同时轻放手制动拉杆
附：交通标志大全
图解警告标志
图解禁令标志
图解指示标志
图解道路交通标线
高速公路指示标志
总结版：
理论知识就背书上的 在路上就关注这些知识 自己印象会很深 容易记住
对自己以后开车 也有好处 考试前背一下书上的答案
练车时，多和教练交流 他有最可行的方法 让你只要按照他的方法去做 一定会过
但你要练熟此套方法 比如倒装 你只要看好几个点 就可以顺利的倒进去
在考实践时 千万不要紧张 就把他 当练车 只要车没熄火就继续走 ...
一定过
新手学车小技巧
1、如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道？
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率？
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
8、怎样把速度保持在60-80码？
很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿？
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
科目二越练越差？没有车感的学员考一个挂一个，找到技巧很重要！
在教练的指导下，学员最初都能顺利掌握各个项目的技巧，但在继续练习后，练车效果越来越差，学员也越来越丧气，甚至不敢参加考试。为什么会出现这样的情况？
1、思维错乱：先操作后思考
科二的训练比较固化，没什么新意，每个项目都有既定的操作流程，在不断练习后，学员对每项操作步骤都非常熟悉，但问题恰恰就出在这里！学员已经形成死板的操作模式，不思考就直接操作，等有问题时已经来不及调整了。
2、方法变动：凭感觉看别人
练车时，因为身高身材和操作习惯的不同，教练会根据学员自身情况做调整。同一个箭头，A看的是左边尖角，B看的可能就是顶上尖角。但是有的学员，遇到点位不清楚，就自己凭感觉，要么借鉴别人的点位，导致看点不固定，时好时坏。
3、心态着急：熟了就要考试
着急考试是很多学员的通病。熟悉所有项目的操作后，学员认为自己没有问题了，便赶紧催教练，要参加考试。这是完全错误的想法，熟才能生巧。虽然掌握了所有项目的技巧，但是没有时间的检验，一切熟练都站不住脚。
4、盲目练习：找不到重点练
学员一般都会要求多练习，但是有些人即便练得再多开得再久，仍然会考试不合格，原因就出在没有重点的瞎练。学员练车时，要明确自己的盲点在哪里，易错点在哪里，根据不足多加练习，顺便带着练习其他项目。
解决办法：
1、认真对待，每项操作都遵循教练的指导。
2、关注小细节，不放过任何一个小错误。
3、多思考每一步操作背后的含义。
科目二难的是哪一个项目？教练：让挂科四次的学员告诉你！
很多人都知道在驾考这里，科目二是最难的。科目二是属于第一次真实开车考试，没考试之前，很多人都是不懂车，不会开车，完完全全就是一个新手，那么在考试时除了不懂规则外，心理也承受着巨大的压力，有压力自然就会非常紧张了。
综合多个因素，那么科目二当然就是最难的一个科目了，反而科目三就不难了，毕竟你都已经有科目二的基础了，再练习科目三也是很简单的事，反正大致的考试流程、考试规则等等这些你都已经懂了。既然我们知道科目二是最难的一个科目，那么科目二里的哪个项目是最难的呢？
如果小编说，科目二里最难的是倒车入库项目，我相信应该没人会反对吧！这个项目确实是非常难，小编以前练车的时候，就单单练倒车入库都练了一个多月。其实说是一个月，如果把总体的时间给算下来，大概也要一个星期左右的时间就能把这个项目练熟了。
如果你能够花一个星期左右的时间去练好这个项目的话，当然了，前提肯定是要天天去练，那么当你把倒车入库这个项目练好了，其它项目也就很简单了，大概再花个两到三天的时间就可以练熟了，然后就可以直接去参加考试了。
有的学员以前就单单考倒车入库这个项目都挂了四次了，可想而知难度有多大了。倒车入库挂科没什么好说的，除了压线还是压线，科目二考试最避忌的就是压线，一压线那肯定是直接扣一百分！对于倒车入库的技巧，笔者不能分享给大家，因为科目二全靠一个字“练”，你练多了自然就会了，毕竟每个教练教的方法都不一样！科目二成功的关键就一个 必须掌握
驾考科目二考试虽说有5个项目，并且各自看点打方向的技巧都不一样，但是即使各位学员将这些技巧都烂熟于心，没有掌握最重要的一个技巧，科目二还是很难通过。
这个技巧就是“踩离合”。
一般来说踩离合无非是一下这两种方法：
1、脚掌踩离合，脚后跟着地，以脚后跟为支点，上下移动；
2、脚掌踩离合，脚悬空来踩，这种很不稳定，脚易疲劳。
但在实际训练时，这种方式也会有人不适应，比如：
1、如果车辆离合本身比较高，那么当离合抬得有些高的时候，脚的弯曲度比较高，挺累;
2、女孩子脚掌小，脚后跟固定往上抬，会感觉到离合器要脱离了脚掌。
3、如果说车内地板是有地毯之类摩擦较大或不平的情况(脚后跟往后滑动时容易掉到胶缝里卡住)，怎么办?
那怎么样才能好好的踩离合呢？
①你要调好座椅的位置，当左脚踩离合踩到底的时候，左脚是半曲的才合适。
②离合踏板高，可以在离合往上抬的过程中，保持脚掌的稳定，脚后跟贴地跟着往后慢慢滑动。
③女孩子脚小也是如此，踩离合时，脚后跟着地，保持稳定性，松离合时，后跟贴地往后移动，避免离合抬高时，后跟着不了地，不稳定。
④这个时候在松离合时，可以脚后跟抬起来，整个脚随着离合后移，等快到半离合时，脚后跟再着地，稳住，再以脚后跟为支点慢慢往上抬。
掌握踩离合的感觉、分寸感，在科目二中将事半功倍！
新驾考开考1周，一个好消息，一个坏消息····
距新驾考首考，已过去了1周。全国各地参加考试的学员有如何反馈呢？今天消息终于可以确定了：一个好消息+一个坏消息！
好消息：科二更简单，通过率看好
中途停车要求放宽
新规条例：除曲线行驶项目，科二其余项目出现中途停车，都从不合格→扣5分/次。
学员反映：以前最怕停车熄火，现在考过的几率变大了。只要不停车超过2次一般都能过。
时限基本不影响考试
新规条例：倒车入库要在210s内完成，侧方位停车要在90s内完成，超时扣分挂科。
学员反映：实际在考场上，基本上没有几个倒库和侧方位超时的，普遍都能提前完成。
靠边30cm难度不高
新规条例：坡道定点停车时，车轮必须距路边线30cm以内，30cm-50cm扣10分，超过50cm直接不合格。
学员反馈：以前老规定教练就要求定点停车在30cm以内了，所以学员对这条规定十分熟悉，并不会特别难。
坏消息：科三合格率不到1%
转向灯要求又多又严
新规条例：转弯转向灯熄灭没及时补灯，不合格；转弯/变道/超车/起步/停车没打转向灯，不合格；转向灯未超3s就动方向盘，不合格....
学员反馈：经常顾此失彼。很多教练体验科三新驾考，也因为转向灯扣了好几百分。
不减速不礼让，挂科
新规条例：取消了“通过路口、人行道、公交站、学校”的语音提示，但学员也必须减速刹车，否则扣100分。
学员反馈：挂科了才知道不仅语音提示取消了，而且刹车识别的范围只有30米，刹车踩早了也会挂科。
回头观察成挂科重灾区
新规条例：停车下车前、超车前、变道前等都要先“回头观察”。
学员反馈：稍微不注意，就忘了还要回头了。经常就只侧头看后视镜，因为这个挂科的大有人在。
小编提醒：没考试的各位学员，先别急着预约考试。先去驾校磨合一段时期，等到熟练了再上考场也不迟！
科目二绝对不能忽略的考前准备！少一个都考不过
话说，好的开头是成功的一半。在科目二考试中，考前准备尤为重要，绝对不容忽视。
做好充分的考前准备，不仅有利于整场考试的发挥，还能有效缓解紧张情绪，快速融入考试氛围。
学员们，你们做好准备了吗？
调座椅
上车之后，先花30秒平复一下情绪，然后就要开始进入考前准备了。首先就要调好座椅的位置，这是整场考试的成功基础。
科目二的考试车和平时的训练车是一样的，大家可以 按照平时的习惯进行调节，要保证双脚自由屈伸。
座椅的高矮前后都会直接决定看点的准确性，所以调节时不能马虎，要力求和平时保持一致。
建议女生们带一个垫子，如果考试车座椅较高，可以不用。座椅较矮，可以放个垫子，以此调节座椅的高低。
调靠背
这件事情很多学员都容易忽略，上车时感觉靠背位置差不多，就凑合算了。
但是，科目二的关键就是看点找线，靠背的位置不同，判断的位置也会发生变化，打方向的时机就会出现偏差。
所以，不要忽略这个步骤，还是要把靠背调节到平时练习的角度。
相信教练已经教过大家调节靠背的方法和原则了。身体坐直，手臂伸直后，手腕在方向盘顶部为宜。
调后视镜
有些学员到了考试时，都不会调整后视镜，这就非常糟糕了。因为后视镜的位置直接决定看点的准确性，是必须要调整好的。
而且，每位学员的后视镜调节位置都是不同的，新上一辆考试车，几乎没有凑合的可能性。
这就对我们平时的训练提出了要求，每次去练车，一定要学会独立调节后视镜，让教练帮助你判断最佳的后视镜位置。
然后通过镜中车轮、门把手的位置，来记住后视镜的调节位置。不管是练车还是考试，一旦调节好了，就不要轻易更改。
适应离合器
重要的来了，科目二考试最大的难点，就在于对离合器的控制。只要能轻松找到半联动的位置，那么科目考试几乎已经被你拿下。
学员们上了考试车之后，千万不要着急开始，要反复踩踏离合，熟悉考试车的离合感觉，看看与平时的训练车有什么不同。
借助起点到考试区域的位置，多次感受离合器的松紧高低，做出适当的调整。
系安全带
这个问题已经是老生常谈了，几乎每次出攻略，就必出这一点。我想，没有人不会系安全带，唯一出错的可能就是忘记。
所以，一定要在内心重视起来，强迫自己记住，把系安全带作为练车、考试乃至以后开车的本能性动作。
调整好心态
不知道大家有没有发现，科目二考试最紧张的时候，其实是刚刚上车的时候。
因为对新环境的陌生和对考试的恐惧，刚刚上车时，大家很容易发懵和紧张。
这时候，你要给自己一点放空的时间，闭眼深呼吸，做一个短暂的调节和适应，给自己一些鼓励和信心。
然后开始进行上面说的考试准备，在脑海里先回忆一遍，一项一项来，这样，信心也会随之提升，紧张感会慢慢消除。
做好考试准备后，要再检查一遍，然后梳理一下整场考试的流程和步骤，再次给自己一点鼓励。
最后才是刷身份证，起步开始考试。
最强最全的科目二考前准备攻略送给你，希望每位即将考科目二的童鞋们都能调整好心态，做好准备，轻松上阵。
这些科目二曲线行驶的小技巧，一般人我们不告诉！
曲线行驶考啥？曲线行驶考的其实就是,熟练掌握方向盘和车轮轨迹！
评判标准：
1.车辆驶出边线，不合格；
2.车轮轧边线，每次扣20分。
曲线行驶的重难点：
1.控制车速：车速越低越便于调整方向，否则想挽救都来不及；
2.方向盘及时回调：在弯道上打方向盘后，切记要及时调回方向盘，确保车辆在顺利通过前一个半圆后，能以较好的车速和车身位置进入下一个半圆。
向“后”看：
大部分学员在考曲线行驶时顾前不顾后，因后轮压线导致该项目不合格的情况占80%，所以推荐大家看后视镜驶出“S”路：
1.第一个弯道是向左转，在即将进入曲线行驶时，将车辆调整至靠近右侧边线一侧，这样可以降低左后轮压轧边线的风险。
2.当车头左前角靠近右侧边线后，向左打一圈方向然后看左侧后视镜中左后轮与左侧边线的距离，及时修正方向，保持在30cm左右。
3.到弯道联接处时，回正方向直行，观察右后视镜，及时修正方向，保持车身与右侧边线在30cm左右开出，即可完成考试。
4.记住了，曲线行驶，往哪边打方向，就通过后视镜关注哪边的车身与边缘线的距离。
看一个屌丝是如何逆袭科目二的！
“细节决定成败”，这句话用在驾考上是非常贴切的。单科目二考试这一过程中，就有很多细节、易错点。有些易错点甚至直接关系到考试过关与否。今天，小编就来跟大家详细归纳一下科目二考试易错点，希望引起学车朋友们重视！
1直角转弯直角转弯相对而言较为简单。其易错点在于打方向转弯的时机，如果方向打早了，后轮会轧到车道内侧角；如果方向打晚了，车前角会超出车道外侧线。
2曲线行驶曲线行驶这个项目，易错点在控制车辆运行轨迹过程中，学员需要借助车辆的点，判断好打方向的时机，避免车辆压线。
3坡道定点a、上坡时与线距离
在将车开上坡道的过程中，车辆要与坡道右侧边缘线保持不大于30cm的距离，如果超过30cm的话会被扣分。
b、定点停车位置
这个项目的难点在于停车的时机，学员要想把握好这个时机，就要借助车身的点及周围设施做参照物来判断。
c、坡道起步
很多朋友在操作坡道起步这一项目时，容易发生溜车或熄火的情况，这就要求大家需要熟练掌油离配合操作。
4侧方停车
a、靠库
这一环节的易错点是：保持车身与库边线30-50cm的距离，若是距离太大的话，之后侧方位进入库的操作就难了！
b、进入侧方位
这个环节的难点在于：观察和把握打方向的时机，倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库间的位置关系，确定打方向的时机。
c、驶出车位
易错点：打方向时机掌握不准。很多考生因此出现车轮轧线的情况。
5倒车入库
倒库的难点也是打方向的时机。很多朋友考试时，没把握好打方向的时机，导致车辆压线、从而挂掉。这个项目有一个小窍门，就是打方向宜早不宜迟，方向打早了，若是不合适，可以有时间修正回来。但打晚了，就没有补救的机会了。
其次，掌握压离合器在倒车入库中也很重要，防止中途停车情况发生。
科目二和科目三，哪一个更难？
驾照考试总共有四个科目，其中科目一和科目四都是理论知识考试，只要努力就可以顺利过关。科目二和科目三都是实际操作考试，那么哪一个更难考呢？
科目二考试有什么难点？
1、车身压线
压线主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目上，主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
2、车速的控制
科目二教练一直强调的就是一个"慢"字，就是要你控制好车速。车速既不能快也不能过慢，要稳。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机，掌握不好回转方向盘的时机；车速过慢又易导致中途停车。所以，学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速，保持匀速行驶，够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
3、看点不准
科二的关键在于找点，由于身高体型的差异，每个人看的点都是不同的，因此一定要认真对待平时的训练，先了解原理，然后找到一个合适的点，就不会因为场地的变化导致措手不及。
科目三考试有什么难点？
1、考试途中熄火
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段，原因在于没有掌控好离合器的半联动点。
2、车速与档位不匹配
科目三考试有明确的速度要求，学需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。
3、直线行驶方向跑偏
直线行驶看似简单，实则确实科三考试中学员挂科最多的地方。很多学员在直线行驶时不知道怎么调整方向，导致挂科。
4、靠边停车距离路边线30cm以上
科目三考试标准中明确要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中，不少学员会忽略停车的距离和角度，导致考试不合格。
科目二和科目三考试中学员容易出现的问题：
1、粗心大意
很多学员不是因为技术不好而挂科，而是太粗心，忽略了一些细节，比如上车忘系安全带，忘开转向灯等等。
2、考试紧张
在考试中紧张是很正常的现象，适度的紧张可以助你考试过关，但是过于紧张就会导致你考试时总是错误不断，考试一定会失败。
那么问题来了，科目二和科目三你觉得哪一个更难呢？
一个来自科目一满分学员的经验分享
科目一属于理论性的学习，只有明白了一些理论性的知识才可以进行接下来的上车练习和考试，然而考试如果单纯的靠死记硬背来说，是一个很浩大的工程啊！因为科目一题库中包含了700多道题，要想全部记忆真的很难。那么这就需要合理和科学的方法了！
1、科目一考试试题全部来自题库，所以要把题库作为主攻目标;
2、把题库中的试题全部做一遍，先不要看答案，答出后再对照答案。答对了，并知道为什么是这个答案，这题就过关了，不要再管它了；答错了，做上标记。全部做完后，有标记的题便是自己的薄弱环节，需要着重强化。
3、对于有标记的题，不能看一下正确答案然后死记硬背，要通过查阅法规、教材或参考书，找出错误的原因，做到真正理解。
4、题库中有许多容易产生混淆的相近的试题，需要进行归纳，在归纳中记忆和理解。
5、题库中经常有十几、十十题都反复围绕一个知识点进行考核，选择题考过了再用判断题考，所以考核的知识点也就大约几十个。实际上，题库压缩一下也就几百题，这就要求触类旁通，把知识点充分运用起来。
6、对题库中很多带有数字的试题，可对数据进行归纳，这样不仅容易记而且记得牢。
总结：所以在参加科目一考试时，我们应该以掌握知识为目的，而不是为了应付考试，只有学好了理论知识，才能为接下来的驾驶打好扎实的基础。
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